hát..
a mostani ezres fazert fényévekkel veri, az kukába való vagy pályára jobb esetben.
gáz a yamaha is

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

igen, ez jöhetne nekem is így ahogy van

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

vazzzzeeeeeeeeeee

na izé, ha lesz közös gurulás, amin ott leszek, akkor majd mehettek a mocival egy tesztkört, vagy cserélünk egy darabon, vagy mittudomén.

Kovetkezo motorom remelhetoleg VFR800 VTEC lesz, vagy eseteg fejidomos CB1300.

De remelhetoleg a CBF-el meg sok idot egyutt toltunk.

while (!sleep) sheep++;

Kollegak, akkor a majus 23-i hetvege kinek elfogadhato?

while (!sleep) sheep++;

csakis cb1300s
nálam legalábbis ő a befutó, piros-fehérben

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nekem egyelőre jó, két dolog üthet be:
- 25 év után távozik egy kolléga, búcsúbulit lehet hogy ekkorra szervezik
- nem lesz kész addig a vas

Motorválasztásról annyit, hogy én is szívesen váltanék vifferre, de mivel elsősorban közlekedni használom a motoromat az első szempont a fogyasztás, ez pedig már alapból üti a négyhengereseket.

ALI_G: Hát ege, faukettő szépségei.

Zsoltee: Köszi, sztem a túra egy részére átnyergelnék majd a tiédre ha addig kibírod a GS-en...

[ Szerkesztve ]

Apokalipszis? Ezeknek?!

Ma (azaz tegnap) nekikezdtem a motorjogsi-tanfolyamnak (már sok-sok év távlatából is meg iq-ból, semmi tanulás nélkül 9 hibapontosra, azaz éppen elfogadhatóra meg tudtam írni a tesztet úgyhogy evvel a részével csak nem lesznek gondok), szóval remélem hamarosan igzai motorosként üdvözölhettek

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

hát ez egy olasznál,franciánál talán még igaz is,de sorolhatnám a 300+-os suzukikat.akiknek világéletében padlón volt a pedál.

a Zsoltee által jelzett értékek is erősen használva értendők.szvsz amugy a 600asok ennél sokkal többet birnak.még a GSXRek is.

eladó Kawasaki j300 robogó

Én is azt mondom hogy egy jó 1000-es 4hengeres 200 ezret simán elmegy.
Volt egy tag ő is 1000 géppel rendelkezett,180 volt neki benne de még a blokkhoz hozzá nem nyúltak.
A 400,600 as gépek is elmennek egy közel 100 ezret.
Amik hamarabb szervizigényesek azok az 1 hengeres motorok,40-70 ezer amit kb bírnak megbontás nélkül.
És itt a nem kihegyezett gépekre gondolok,azok sokkal kevesebbet mennek el 10-15-öt kb.

[ Szerkesztve ]

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

köszönöm a válaszokat!

és az egy hengeres 250ccm-es robogok? hova tartoznak?

akkor ha egy cbf600at szeretnék venni és van benne 38000km akkor az nem sok?

Attol fugg, hogy hasznaltak. 38000 km alatt egy-ket csuszast, ilyesmit biztos kapott, de az nem feltetlen baj. A CBF600 nem az a tipikus palyagep, szoval valoszinuleg nem jarattak uveghangon.

A km-allas tehat elfogadhato, igazabol a kerdes, hogy rendesen szervizeltek-e.

Mas: 1 perc alatt felszereltem az uj fekkart, Biker-worldben vettem tegnap zaraskor, 4000 penz. A labfeket szerintem vissza lehet majd hajlitani, de egyelore hagyom, mert kezzel + fogoval nem megy (ergo eleg eros), es igy is labra all.

while (!sleep) sheep++;

hat hallod, enis pont e ketto kozott vagyok, eppen tegnap nezegettem oket, es lattam vfr-t feherben - hajj, az a legszebb - vagy fejidom nelkuli cb1300 abs piros-feher (bar ugye ez csak 5 sebesseges).

akartam is irni Tuzinek, mert ugy hallottam, hogy az ujabb vfr-ek nem annyira jok, mint a '99-'01 kornyekiek, de nekem azok meg kulsore nem tettszenek.
a cb 1300 nekem az etalon, kizarolag fejidom nelkul, de mire addig eljutok, kivehetnek belole a szivatot meg az 5-os valtot.

ALI: OMG!

[ Szerkesztve ]

Látom osztatlan sikert aratott a Suzukis csaj aki részegeden már Yamahát is eladna
Természetesen a csaj csak dizájn volt Viszont ha a másik Hollo-s csaj is részeg lett volna, akkor ittam volna egy két italocskát

Ami a lábtartón van csavar, a lefelé néző amit nem tudom hogy hívnak, az tényleg csak akkor ér már le amikor a tapadás a végét járja? Éjjel olyan abszurdot álmodtam, hogy eger-gyöngyös szakaszon kívülről szikrázó lábtartóval előzök egy CBR600-at valami állati tempóval .

A lábtartót mibe fáj lecserélni merev lábtartóra?

nemtom mennyire görbült el,de tapasztalat azt mutatja,hogy az alupedál,ha komolyan elgörbül,el fog törni visszahajlitásnál.okosok azt mondják melegités sem segitene,olyan anyagból vannak.
kicsi hajlatot nekem sikerült visszahajlítanom,de biztonság kedvéért vettem egy ujat.

eladó Kawasaki j300 robogó

MZ-n elgörbült kuplungot nem tudtuk visszahajlítani, az is alumíniumból volt. Mocsok masszív volt, pedig fater nem egy gyenge kötésű ember Arrébb rakja a trabit meg kispolát ha kell

nem mentem meg vele sajnos, de nyomatek alapjan eleg lenne akar 2 is.
azert lennek kivancsi, hogy 5-ben mennyit forog 90-nel, 130-nal, etc.

lehet hogy igazad van, es 130-nal 1500-at forog.

nemtudom miert van 6 sebesseges valto maniam, lehet, hogy akkor rovidebbek lennenek a fokozatok es kicsit sportosabb a valtasi erzet, bar az meg nem illene a gephez.

mindegy, kell a motor, azonnal

mod: VFR-bol ez kellene, de egy turasabb kormany felrakasaval kezdenem, multkor ultem rajta, nekem a gyari tul sportos volt.

[ Szerkesztve ]

Hat, a vege gorbult el:

Szoval az a resz, ami a fek vegen van a talpad alatt, kb. 35-40 fokban hatrafele hajlott. Ergo meg lehet rajta lepkedni, de nem idealis. Viszont ilyet csak gyariban lehet venni, mint megtudtam.

(Nem talaltam jobb kepet hirtelen, a kepfeltolto oldalak nekem nem mennek.)

[ Szerkesztve ]

while (!sleep) sheep++;

En epp a csutkakormanyt hianyolom a CBF-bol.

while (!sleep) sheep++;

nekem ott 3 perc alatt megfajdul a csuklom. majd cserelunk akkor.

én nem a szerkezet ellenállásáról beszélek,hanem a ridegtörésről.nyilván mi is satuval próbálkoztunk mindkét esetben.

eladó Kawasaki j300 robogó

sztem nekem is régebbi kéne

-= No way back from Here =-

térjünk még vissza pár nappal előtte a dologra,
sztem lehet hogy nekem is jo lehet a dolog...

-= No way back from Here =-

Az a baj, hogy a sportgépeknél nálunk nagyon divatos, hogy szalonból veszel újszerű motort, akkor abban van jónéhány versenykilóméter is. Csak ezt elfelejtik megmondani.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Srácok!
A közeletekben, motoros boltban, nincs véletlen Aprilia RS 125 Extremához kuplungbovden?
Leszakadt róla az a makk (karnál), vettem rá ilyen csavarozhatót, megcinkeltük, de azért jobb a tisztesség. Nem szeretem az ilyen cigánymunkákat. Ha körbe tudnátok érdeklődni, nagyon megköszönném!

Van 3 db eladó tankpadom, akit érdekel!
kép

A nagy: 2500.- /db
A kicsi 2000.-

Nehezitett vizsga Angliaban. Nemsemmi!

[ Szerkesztve ]

Hát igen... Fogaskerék powa, de ha tudsz, akkor 00-01-eset vegyél, abban van HECS, azaz fejlesztett katalizátor, cirka fél lötyivel leviszi a fogyasztást. Meg abban van HISS is.

Amit eddig látok gyenge pontot a vfr-ben, az a CBS miatti, bal első féknyeregnél lévő konzolnál, a nyomásérzékelős olajos szelep gumikarmantyújának elöregedése. Szép mondat Szóval nekem onnan szivárog kicsit az olaj. Nem feltűnő, de engem zavar, szóval az javítva lesz.
Eddig kb ennyi a hibalistám. Ja, meg ebben is kiégett egy gyári műszerfalizzó

Más:
11dikén megyek műszakira, onnantól mobil vagyok (remélhetőleg) bármifélre gurulásra.

mod:
Ezekkel a vtec-es vifferekkel sincs baj amúgy. Valami hablatyolnak, hogy drága a szelepállítás, meg vezérlés utánállítás, de én nem tudom. Nekem ilyen nyűgöm nincs
Amúgy a VFR-ekben fogaskerekes vezélés van, a többi viffer meg olyan, mint a guminő p.na nélkül... Pont a lényeg nincs benne

[ Szerkesztve ]

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

de nekem azok nem tettszenek. nekem mar az `uj` lampas kell, a szogeletesebb.

utolso mondatod nem ertem, melyik nem fogaskerekes...

a vegen marad a cb1300, az egyszerubb sokkal. (de majd csak jopar ev mulva)

[ Szerkesztve ]

A VTEC mar nem fogaskerekes.

while (!sleep) sheep++;

...es elmondjatok, miert jobb a fogaskerekes?

1, Mert nem kell vezermulancot cserelni, gyakorlatilag orokeletu a vezerles
2, Cool sivito hangja van

while (!sleep) sheep++;

150ezer km múlva is ott fog nyitni-zárni a szelep ahol kell neki. Ahogy a gyárban kitalálták. Jó, persze, a láncos blokk könnyebb két kilóval, cserébe lehet vele bohóckodni a szervízben.
Aztán a fogaskerekeket szépen megölték a reklámmal. "Sokkal csendesebb lett a motor" "2 kilóval kevesebbet nyom a blokk, micsoda előrelépés!" etc...
Marketing powa...
Csak megjegyzem, hogy a Desmoban is fogaskerekes vezérlés van

más:
Az ilyen vörös csontbarom állatot miért nem viszik börtönbe gyűlöletbeszéd címszó alatt? Ezzel a hergeléssel közvetve veszélyezteti a közlekedés biztonságát, növeli az amúgy is tetemes szakadékot az itthoni autós-motoros társadalom között, ráadásul sérülékeny mivoltunkból következően még akár halált is előidézhet.
Az tuti, ha idén egyszer is elütnek, vagy leszorítanak/elfekszem/cserbenhagynak ergo károm keletkezik, én ezt a barmot is feljelentem, mint közvetve a baleset kiváltóját. De a főszerkesztőt is, aki átengedi az ilyet a szűrőn.
Jóidő.

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

Hat mindegy, ha nekem egyszer lesz, akkor a `gagyi` lesz, mert nekem csak az uj tettszik.
De lehet, hogy annyira oreg leszek mar, hogy kardanos bringam lesz.

tudtok most ingyenes képzésről?

en nem, pedig nem artana. tobbiek?

látom mindenképp Talma nyomdokaiba akartok lépni ezzel a sok tanfolyással

-= No way back from Here =-

Mielott elarulom a megfejtest, megjegyeznem, hogy Uj Peter, a cikk iroja regi motoros, a szo szoros ertelmeben. Kicsit meg fejtegesd.

while (!sleep) sheep++;

Latom, h a cikket is kommentelted, sajnos ez melleloves

while (!sleep) sheep++;

Aha fogasszíjas.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

A CB 1300 nekem is nagy álmom, de sajna idén már nem lesz benne a tesztkaravánban...