Új hozzászólás Aktív témák

• #9085 DigitXT félisten DigitXT #8236

  Új Válasz 2021-07-01 14:42:30 #9085

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz DigitXT #8236 üzenetére

  Ma csináltam egy hasonló tesztet, néhány apró különbséggel. Azaz most már
  van visszatöltés a hátsó motor esetén, viszont nagyobb az áramkorlát 20+33A,
  más a hátsó motor és a gumik, picit nagyobb a végsebesség, így a fogyasztás.

  A lejtőn összesen 0.4Ah-t sikerült elfogyasztani, nem mérve a visszatöltést, de
  ami meglepett, hogy itt is volt olyan szakasz, ahol lenyelezve 48A-t bekajált.
  A felvett max. teljesítmény már itt is megvolt 2366W (pedig emelkedő nem volt).
  Jó hát nem vettem el a gázt, benézett 50 km/h-ba, de hát közúton menni kell...

  10.5 km után 46.35V min. fesz, 2577W csúcsteljesítmény 5.533Ah (273,5 Wh)
  fogyasztás, 53.3A csúcs árammal. 13.4 km-en pedig 7.265Ah (355.4Wh).
  (40-42 km távot el lehet vele szöttyögni, sík úton kb. 40 km/h végsebességgel.)

  Szerk: 94 kg vagyok, a roller meg kb. 24 kg: emelkedőn majd dolgozik az akku.

• #8252 DigitXT félisten DigitXT #8236

  Új Válasz 2021-05-05 21:46:51 #8252

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz DigitXT #8236 üzenetére

  Hazafelé 12 km után lőttem fotót, addigra már 12.39Ah volt a fogyasztás.
  Érdekesség, hogy ez nagyjából 50% töltöttséget jelent, s pont 48V-on volt.

  Viharos szél volt, rendesen megfogott, amikor szembe fújt. Kis eső, stb.
  És akkor emelkedő: dolgozott rendesen, végig 11A-t vett fel az első motor,
  ennek korlátja a gyári vezérlő, 20+30A-rel gyorsabb lett volna, nem kicsit...

  De hát ez van, ha az ember elfüstöli, aztán benne marad vmi hiba...
  13.98Ah volt a vége, szóval az utolsó, 1.5 km emelkedő kivesz jó 1.6 Ah-t.
  És mivel már félig lemerült, messze nem volt olyan gyors, mint tegnap...
  Persze kettős oka van, a terhelt 44.5V mellett az alacsonyabb áramkorlát.

  Gondolkodom, hogy poénból bedobok egy 45A vezérlőt hátra, mint FID, de
  valószínűleg napi használatra nem igazán lenne értelme: az akku az bírná.
  (A motor már lehet, hogy nem, mert hosszú távon nagyon felmelegedne...)

  Szerk: összesen 660Wh munkát végzett az akku. Névleg 1152Wh. Még egy
  ilyen kört tehát nem bírna végig, nem 60 km hatótáv. Főleg, ha "hegyet" kell
  mászni. De azért 50 km környéke megvan. Több akku nekem nem is kell.

  27 km: 24.4Wh/km átlagosan. Elméletileg 47 km. Gyakorlatban meglátom.
  Szerk: az emelkedő 45V-tal számolva közel az átlag dupláját jelenti...

• #8243 csokaym csendes tag DigitXT #8236

  Új Válasz 2021-05-05 14:31:58 #8243

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csokaym

  csendes tag

  válasz DigitXT #8236 üzenetére

  Hát az akkor bőven elegendő!
  remélem, most már megjön a cuccom lassacskán, ami az akkuhoz kell...

• #8237 DigitXT félisten DigitXT #8236

  Új Válasz 2021-05-05 12:29:35 #8237

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz DigitXT #8236 üzenetére

  Nem 14.5 perc volt 10.5 km (nem mentem 40 km/h átlagot). Csak ennyi volt
  a mért idő, amíg volt fogyasztás: amikor gáz nélkül gurulok, akkor áll az óra.
  A teljes út 36 perc volt, ennek nagyjából a felében folyt áram a motorokba.
  A többi az gurulás/fékezés, vagy éppen álldogálás a piros lámpáknál.

Új hozzászólás Aktív témák