Hirdetés

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • bandigyerek

    senior tag

    válasz enginev3.0 #36240 üzenetére

    "kézifék hibás autókat hívnak vissza"
    A noname rollereknél mikor volt ilyen? "bocsi, szar lett egy széria, küldjétek vissza..."
    A wobblingot úgy javították, hogy satura húzták a kormánycsapágyat a kövi szériában? Az igen! A szitálás nem szűnt meg, de legalább a kormánycsapágy/ház is kuka egy idő után.
    Tény: mindenhol vannak sunnyogások. Ennél nagyobbak is, de ettől még nem lesz ok, amit csinálnak. :R
    (meg csak halkan: ha berendelsz egy félmilliós tétel alkatrész, akkor lapítasz, mint szar a gyomban ameddig lehet, mert többe kerül a teljes állománycsere, mint alkalmanként egy-egy szerviz. A legdurvább amit hallottam, a Chevy/Crysler (valamelyik amcsi, nem emlékszem) indítókulcs sztorija.

  • Hieronymus

    veterán

    LOGOUT blog

    válasz enginev3.0 #36240 üzenetére

    A minőség ellenőrzés csak a kapott előírás alapján tud dolgozni.
    Például egy fékcsövet előre meghatározott nyomás alatt kell ellenőrizni. Ha a cső és csatlakozó látszólag jó, és átment a nyomás próbán is, akkor a MEO jónak pecsételi le.
    Ha a beszállító változtat a gumi alapanyag összetételén, amitől fél éven belül elkezd szétmállni a vulkanizál gumiköpeny, akkor az összes fékcsövet vissza kell hívni. De ezt a meós nem tudta ellenőrizni, nem volt előírva. Nem volt még látható. Sőt a mállás ellenőrzésére módszert sem kapott.
    A tervezési hibákat nem tudja a MEO felismerni. Azt a gyártás beindítása előtti ellenőrzésekkor kellene kiderülnie.

    Kritikus alkatrészek vagy azoknak összeszerelt állapotában végzett minőség ellenőrzés esetében az adott paraméter ellenőrzésére utasítást kell adni. Az elvárt paraméterek megadásával.

    Nem régen volt visszahívás egy túlfeszítés miatt, az összecsukó mechanikában. Vélhetően nem volt kiadva a minőség ellenőröknek a feszítő mechanika ellenőrzése.

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés