Nekem nem az dob hibakódot. Hanem az övfeszítő vagy a légzsák patron amúgy most, de amiatt cserélem ki mert a fórumjába azt mondták hogy emiatt fogyaszthat nekem sokat sokszor hogy szar a szondám.

De amúgy 340ezer kilométer lesz benne 150km múlva így lehet pont ideje lenne cserélni.

Smoke some weed nigga!

Mielőtt cseréled, menj el egy rendes szervízbe és mérjék meg a lambdaszonda ellenállását, abból kiderül, hogy szar-e. Zsömlét a pékségből veszünk.

[ Szerkesztve ]

Van egy ilyen kezelőfelülete a légjavító és klíma berendezésnek ('99 Mazda 626 kombi), amin van egy AMB gomb. Eddig is sejtettem, hogy külső hőmérséklet, de már tudom. Fél-egy órás úton képes annyira ehülyülni, hogy 31-33 fokokat mutat a jelenlegi külső hőmérsékletek mellett is. Elindul a ténylegesről, és folyamatosan emelkedik. Beállítom a hőmérsékletet 23 fokra mondjuk, és amikor ez eléri a 24-et, hideg levegőt kezd el befújni. Na de akkor még közel nincs 24 az autóban, és egy idő után már 29 (ez a max.) fokra van állítva a berendezés. Szerencsére 29-en akkor is meleget nyomat be, ha amúgy 36 fokot mutat az AMB, de 28,5-ön (fél fokos lépésenként állítható) egyből nyomatja a hideget. Gondolhatjátok, hogy így nem lehet utazni kényelmesen, mert vagy gatyarohasztó meleg levegőt tol be, vagy hideget.

A kérdésem a következő, lehet-e ezzel érdemben bármit csinálni? Honnan veheti ez a külső hőmérsékletet? Mit keressek? Gondoltam arra, hogy a szenzor pottyant le, vagy került rossz helyre, de nem értek ezekhez (sem). Vagy szedjem ki az egész egységet, nézzem meg milyen csatlakozója van és vegyek egy újabb cumót? Gyanúsan az is hülyeséget fog mutatni, mert nem hinném, hogy szerkezetileg egybe van építve ezzel a kütyüvel a külső hőmérséklet szonda, hanem a csatlakozón adja a téves jelet, így hiába cserélem le, a téves jel ezentúl is megmaradna?!

[ Szerkesztve ]

Sustina, gyari szurok, szerelo munkadija, 30 korul szokott megallni, van hogy tobb, ha becsúszik meg valami. 10k utan en dobok mindent, szuroket is.

[ Szerkesztve ]

Az elf a totale...

Mar total olaj megy a renault motorokba.

Sosem ertettem a nagy elf maniat, nekem a castrol edge es az eneos sustina is jobban bevalt a dci-ben.

Hi!

Ford Focus mk2 2.0 TDCI 136 lovas.
Rengeteg tdci széthullást olvastam, de valahogy sose néztem, hogy melyik pontosan. Totalcaron van egy elég részletes, de az 1.6-os motorral szerelték.
Mondeonál megint nem dicsérték.
Kérdés az, hogy akkor most melyik TDCI motorral járnék legjobban? A fenti 136 lovasról olvastam azt, hogy azokkal nincs baj, de gyakorikerdesekben nem bízok annyira. Ott 130 és 136 lóerős verziót írtak, de én használtautón csak 136 lovasat találtam.

Mer az jappppan dci, niylvan jobb szereti az eneost

Van BP olaj is, meg Mobil1 meg Aral meg Castrol....es megis mind BP tulajdon

több drón kell ;P

(#142718) hacki87: most nézem (bárdi/unix) teli áron 4-5k környéke a gyári olaja/l. 2.0dci-be kell 7.4...elég szépen számolnak.

(#142725) rbalint88: az övé az francia volt (1.9dci)

(#142723) joamilestoné: eneosból melyiket lehet dpf-es autóba rakni? (5w30)
Egyedül ennél látom a megfelelő minősítést (RN0720), bár külön ennél sem említik a dpf-et.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

de nissan bódéban

Focusba szvsz az 1.6-os motor a legjobb választás szóval azzal járnál a legjobban 2.0 ritka nagyon azt inkább mondeoba veszik.

Gondolom benzines 1.6 amit írsz. Viszont én nem félek keresni ritkább motort, ha az jó. Ezért kérdem, hogy a 2.0 tdci erősebbik verziója is széthullik mint a sok oldalon emlegetett 1.6 és 1.8?

1.6 dízelre gondoltam. Az 1.8TDCI kerülendő a 2.0 akkor kerülendő, ha ugyanaz a motor mint ami a 3-as mondeoba van, mert akkor az is felejtő.

A 60k nem annyira vészes szerintem.

Mi is 4 hónapja vettük meg életünk első autóját, egy N16-os Almera sedant (2003.12.havi 1,5 benzin). Tulaja szimpatikus, korrekt benyomást tett. Az autó garázsos, a két hátsó kerék járati íven volt nagyon picike rozsda, az se volt mély. Klímás, üléshuzatos, gumiszőnyeges autó, enni lehetett volna bármely részéről szinte, makulátlannak tűnt. 183k volt benne, a szervizkönyve új korától vezetve, bár nem végig márkaszervizben, de pecsételve, két mappába az összes számla eltéve, bőr mappában minden könyve (szervíz, kezelési, gar.füzet stb). Tényleg nagyon jónak tűnt minden, szerelő rokon megnézte, mondta hogy axiál csukló csere és annyi... ez volt július végén.

Aztán olaj, szűrők csere mellett axiál csuklókat cseréltettünk, ez vt munkadíjjal együtt 40e ft.

Nem sokkal később hülye hangok jöttek néha az önindítóból, meg valami jobb elől recseget... lett belőle önindító felújítás (bendix, szénkefe meg mittomén mivan benne), meg mivel az egyik sprilál rugó eltört, az első kettő cserés volt, 42e ft.

Aztán nászút, nosza, előtte szerelőhöz. Hát igen... féktárcsák, fékpofák csere (az első kettő), csak anyagdíjat fogadott el, meg a 7 éves 44Ah-s Varta akkut kicseréltük egy 56Ah-s Bosch-ra ezúttal 44e ft.

Egyre inkább zavart hogy a váltón érzem a motor mozgását, váltótartóbak csere (febi márkájú, azt mondta ez a legjobb), munkadíjjal 30e ft.

Jön a rossz idő, a nyári gumik 6 évesek, lejártak, nosza, egy új Barum Polaris 3 szett felszereléssel 60e ft.

Holnap megyek a szerelő sráchoz, mert rühellem hogy reggelente visít a szíjam, holott meg lett húzva, és majdnem új lehet a szíj, de zavar... a szellőző venti is hidegen pár percig zörög, meg lesz kenve...

Gumi nélkül ~160, azzal 220

A spirálrugót leszámítva nem romlott el semmi, csak igyekszem szép és üzembiztos állapotban tartani

Jövő tavasszal kap egy teli polírt, meg kereshetek hozzá nyári kerekeket
Egy szó mint 100, ne szomorkodj Nem költöttél rá sokat, sztem még én sem

[ Szerkesztve ]

üdv

erről vélemény ? [link]

2m-ig keresek benzines kombit-egyterűt,minnél fiatalabb-minnél kevesebb km

Nagyon gyenge ez a motor ebbe a kasztniba és sokat is fog enni... Minimum 1,4-est keress főleg kombiba amit gondolom néha meg is pakolnál.

#nincsbennetarcsi

1.2-es motor. Hmmm. Mindenkinek más az igénye de én tökön szúrnám magam 15 sec 0-100-nál

Postázás mostanában elég nehézkes, van egy extra aktív 3 éves fiam (aki a 2 nap ovi - majd 1 hét megfázva otthon periódusát éli). Szóval elnézést, ha csúszik az alkatrészek postázása. Sajnos amíg nem hívsz fel, addig nincs módomban jegelni a vásárolandó alkatrészt. Előre köszönöm a megértésedet.

5,5 -et ír vegyesnek

Napi 5km város,2 hetente egyszer 250km autópályán
Minél olcsóbb fenntartás

Ez lenne a cél,nem versenyautózás

Papíron mindíg más, ide ahogy elöttem is írtak 1.4-es a minimum motor amivel venned kellene.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

De magáról az adott kocsiról , kereskedésről vélemények ?

Ismerősnek 1.2tsi octavia van ,abba is elég a motor

Csak ez nem tsi...

Még nem octavia

Nem az a baj, hogy kevés bele az a motor, mertelég jól megy, de szar konstrukció. Széthullik hamar és drága javítani. Valaki 15mp-t írt itt 0-100-ra. Na az ilyeneknek ne higgy! Azok nem vezettek még ilyet. Meglepően jól viszi a bódét, ennek ellenére nem ajánlom a szar konstrukció miatt. 1.4 16V inkább.

"Škoda 1.2 HTP: A Skoda által fejlesztett motor, melyet a VW-konszern egyéb típusaiban is megtalálunk, elég sok gyermekbetegségtől szenvedett, melyekből csak lassan és nehézkesen gyógyult ki. Itt is a vezérművel adódtak a legnagyobb gondok, mivel a rosszul megválasztott hidraulikus láncfeszítő túl nagy játékot hagyott a vezérműláncnak, amitől az képes volt akár több fogat is átugrani. Mindezt akkor is, ha visszafelé feszült, ami a jellemzően rükvercben hagyott lejtős parkolásnál könnyen előfordult.

Sokféleképpen próbálták megoldani a problémát, de kielégítő megoldást csak a motor Euro V-ös normára való áttervezésekor hoztak, ekkor újfajta vezérműláncot és más láncfeszítő-rendszert építettek be. Azonban ez korántsem az egyedüli problémája, hiszen az első évjáratokat a folyamatosan átégett katalizátorok, problémás pillangó- és EGR-szelepek jellemezték (a 12 szelepes variánst 2006-ig).
Alacsony a gyújtótrafók élettartama is, ráadásul a kis motor nem bírja jól a hosszú és tempós autópályázást, az olaj könnyen túlmelegszik és a koromlerakódás miatt a hidrotőkék is tönkremehetnek, illetve átéghetnek a szelepek." - [link]

Kellően elrettentő?

#nincsbennetarcsi

akkor inkább ez ? [link]

illetve még ezt a kettőt néztem : [link]
[link]

Ez lehetséges, hogy igaz ennyiért? > [link]

vagy ezek ?
[link]

[link]

http://www.youtube.com/watch?v=_MuMSARgyJs

150k km egy 10 eves dizelben? Szerintem kizart. Szerintem tobbszorose lehet bennuk.

[ Szerkesztve ]

A roomster eleje fényezve volt, a renault meg turbós. az az 1.4 fabia, amit linkeltél, ígéretes.

[ Szerkesztve ]

az meg 1hó műszaki,de az igazából nem gond
árban szted jó ?