Annyit javítanék, hogy a renault 2009-es, az alfa 2006-os. Az alfaban van tempomat, és 750 alatt nem lenne az enyém, rosszul emlékeztem.

+1. De a szurke meg annyira jellegtelen

.

Szvsz ez a tökéletes szín:

ezt is naponta kell mosni, nekem hasonló színkombináció volt

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Olasz autó tulajként plusz 1 szavazat a 147-re, de ha gondtalanabb élet a cél, akkor a Mazda.

nekem porszinu van, annál max kozelrol latszik, ha koszos

feketenel a 4. emeletrol is lattam 2 nap utan mar

több drón kell ;P

Sötétkék ugyan ez. Lemosom két nap után már nem nevezném szépnek. Az ezüst Lybra mosás után hetekkel is "tiszta".

"Bad reklám is reklám too"

Ugyanez.

Piros egész jó, főleg a Swissvax-szal.

Tetszett is az ötlet... Aztán megkérdeztem mi a helyzet a kpm vizsgával, jelenleg 1,5 hónap a várakozási idő hossza. Szóval még keresek, de lehet hogy a renault marad

[ Szerkesztve ]

Ki melyiket venné családi autónak (2 gyerek + feleség) hosszú távra (több, mint 10 év)?

Suzuki Scross 1,4 GL+ 4,82m
Fiat Tipo 5 ajtós 1,4 Tjet, easy+ 4,79m

A Tipo külsőre/belsőre jobban tetszik és most 5év vagy 75e km-ig ingyen kötelező szervíz is jár hozzá.
A Suzuki megbízhatóbbnak tűnik, de lehet ez csak rossz beidegződés.
A Suzuki kevesebbet eszik, mivel közvetlen befecskendezéses, cserébe fennálhat a kokszosodás később.
Az 1,4 Tjet többet eszik, mivel szívócső befecskendezéses.
Milyen motor ez a Tjet? A népítéletben vki lehúuza, mert sokat eszik és 30e km-ként gyertyát kell benne cserélni.

Suzukinál emlékeim szerint a koromképződés nem probléma, mivel ugyan közvetlen befecsis, de nincs EGR és nem jut vissza a korom a szívóoldalra (mivel nincs kipufogógáz visszavezetés). Eddig még nem olvastam sok gondról az S-Crossokkal kapcsolatban, úgy tűnik, hogy hozza a Suzukis beidegződést megbízhatóság szempontjából.

Ami szerintem fontos lehet a választásnál, hogy a Suzukiban magasan és ülsz. A Tiponál alacsonyra kell leülni és kevésbé tudsz ülőpozíciót felvenni. Ha hosszú távra tervezel, akkor esetleg szempont lehet (magasabb autónál könnyebb hátra berakni a gyerekeket, időseb korban és/vagy hátfájással már nem annyira egyszerű egy földszintes autóba beülni).

2 gyerek mellé én elgondolkoznék egy i30 kombiban. Comfort felszereltséggel 5,3M az 1.4 szívóval. Sztem az bealkudható 5re.

Avanti Roma

1,4 szívó sztem kevés egy kompakt kasztniba. Főleg ezek az újabb eu6-os motorok.

Két fontos oka van annak, hogy mindenképp ki kell próbálnod ezeket az autókat, és azután dönts.
1. Mindkét autó racionális választás, és egységnyi pénzért kiemelkedően sok "autót" kapsz (az autó itt most melléknév).
2. Ennél sokkal kevesebb pénz elköltésénél is "a puding próbája az evés".

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Ha meg tudsz barátkozni az SCross orrával - nekem nem sikerült - akkor válaszd azt. Vélhetően megbízhatóbb, értékállóbb autó; gazdaságosabb és praktikusabb. A kox kérdést túlaggódja szinte mindenki.

csatlakozom az előttem szólókhoz. ha tetszik az s-cross, akkor azt vedd, a gl+ már elég jól felszerelt (led fényszóró meg minden cucc).

Köszönöm és a többieknek is.
Megfogadom a tanácsod, tesztvezetem őket, ha lehet.
BigBlackDog, köszi, ezt nem tudtam, hogy itt nincs EGR, azt hittem ez alap mindenhol.
focvis, először marha rondának tartottam, de mostanra már nem zavar.
rbalint88, a led fényszóró az valóban nagy királyság állítólag

Úgy látom, itt a Suzuki felé hajlik mindenki.
Pedig nagyon szép autó az a Tipo, de a racionalitás ezek szerint mást mond.
Mindegy, kipróbálom őket.

Suzukira meg 3 + 7 év gari jár, az se rossz. Egyébként én épp tervezek egy S-Crosst tesztvezetni a napokban.

Dive ever, work never.

De ott ugye nincs ingyen szervíz.

Épp múlt héten kérdeztem meg egy Scross tulajt, aki előtte volt az éves kötelezőn, és 25k volt a szerviz. Ez szerintem aprópénz, mivel cserébe garanciális marad az autó.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

+1, ultem vitaraban, 2. autonak okes, de 2 gyerekkel :/

De a vitara az nem scross.
1,4 szívó motorral meg sose vennék meg egy akkora kasztnit. Azzal kínszenvedés lehet az autópálya.

[ Szerkesztve ]

Vitara nincs 1.4 szívóval. Régebben volt 1.6 szívó, most 1.4T és 1.0T van abban is.

[ Szerkesztve ]

Hát általában azt szoktam tanácsolni hogy azt kell venni ami tetszik (pedig scrossom van).
Nem akarom még jobban megnehezíteni a vásárlást, de pl. abban biztos vagyok hogy 10 év múlva amikor eladod az scross jelentősen többet fog érni (bár az 1.4t fiatoknak, legalábbis az "alapnak" amiben nincsen kényes plusz technika elég jó híre van, tehát az sem lesz borzalmasan kevés, csak hát a suzuki nagyon tartja értékét).

Fejben kevertem az újabb Vitarával, úgyhogy rágugliztam.

Most megyek hányást takarítani...

Értékállóságban Magyarországon a Suzuki a befutó

[ Szerkesztve ]

- És te hogy neveznél egy baromi gyors, apró, kék izét...?

Igazad van, bocsi, benéztem, azt hittem vitaráról van szó

[ Szerkesztve ]

Kicsit árnyalódik a kép, sikerült leszűkiteni pár típusra (az automata váltót elengedtem, benzines kombit/ egyterűt keresek évi 10-15k km -70/30% pálya-város - megbizható, és ami még nagyon fontos pályán csendes legyen, a keret 1,6-1,7M Ft vételár, és 3-400k elkülönítve első szervízre):
Opel Vectra C 2.2 kombi - 1,4M körül láttam már ígéreteseket
Ford Focus Turnier 2.0
Itthonról ez a kettő, még Mondeo szóba jöhetne, de 2-est nem igazán látok jót ilyen áron.

Mobile.de (fenti feltételek + EURO5 motor, mert így a regadó annyival kisebb, hogy úttal+szállással is beleférek a keretbe a szamoldki.hu szerint, tehát max. €5k vételár):
Renault Grand Scenic III 1.4TCE
Renault Megane III Grandtour 1.4 TCE
Ford Focus Turnier 1.6 101LE - csak ilyen motorral van
Skoda Octavia valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
VW Golf V.-VI Variant valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
VW Passat V-VI Variant valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
VW Touran valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
Hyundai I30 CW vsgy Kia Ceed is játszana, csak valahol mintha olvastam volna, hogy a többihez képest zajosabbak pályán, illetve amit én láttam, az mind manuális klimával szerelt, nekem meg automata kellene (kétzonás az ideális).

Ezek a francia 1.4TCE-k milyenek? Elbírják a kasztnit, megbizhatóak? TSI-DSG vonalba bele merjek ugrani (150-200k km futásteljesítmény)? Ha lerottyan a turbo, vagy a DSG-be kell belenyúlni, ezek mekkora tételek lehetnek (ugye 3-400k el lesz különítve)?

Van még a kritériumoknak megfelelő típus (Peugeut és Citroen kizárva)? Minden egyéb tanácsot is szívesen veszek.

Mi ez az s-cross orr utálat? Ok, picit elüt a kocsi több részétől, de önmagában szerintem nem szörnyű, sőt.

[ Szerkesztve ]

Dive ever, work never.

De, onmagaban szornyu.

Te tutira a FL-re gondolsz? Mert a PFL tenyleg nem volt kifejezetten ronda, az csak siman jellegtelen. Viszont 2016 ota rettenet az orra.

[ Szerkesztve ]

Nekem bejön a FL S-Cross, de velem valami baj van, mert a Nissan Cube is tetszik.

[ Szerkesztve ]

Egyik volt tanáromnak van Multiplája. Mikor megkérdeztük nem tartja-e rondának az autóját csak annyit mondott, hogy belülről nem látszik.

Végülis ja, aki fingott az nem érzi, hogy büdös. Viszont a csávónak 5 lánya van (viccen kívül a legelsőtől fogva fiút akarnak, de csak nem jött össze... ) és ezen kívül nincs olyan "normál" méretű autó, amelyik hatszemélyes lenne.

- És te hogy neveznél egy baromi gyors, apró, kék izét...?

Igen, az FL-re. A PFL olyan semmilyen, az FL legalább valamilyen. Picit agresszív, de nem ronda. Az már inkább zavar, hogy az autó többi része totál nem olyan stílusú, mint az orr rész.

Dive ever, work never.

Olvastam még régen egy olyan konstrukcióról ahol a benzinmotor már nem is közvetlenül hajtotta az autót hanem az akkut töltötte. Nu egy ilyen extra nem biztos hogy hülyeség lenne pl. egy nagy tesla értékű autóban (mondjuk egy kis 1 literes, mely vész esetén szép lassan de elvisz a következő töltőig).

A BMW i3 REX például ilyen.

Az első Opel Ampera szerintem hasonló elven működik, de nem vagyok benne biztos mert nem vagyok perfekt az ilyen elemmel működő játékautókból.

Van ilyen (ahogy írták is: i3 REX, Opel Ampera). De ez szerintem halott irány már.

Dive ever, work never.