- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Szólánc.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- creation: Elég lett abból, hogy a nagy gépeim nem képesek behúzni a filamentet
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
Új hozzászólás Aktív témák
-
Donki Hóte
veterán
-
Runner_fxr
addikt
-
pilóta
nagyúr
Hát ha nem használod, akkor nyilván nem kerül sokba
Egy átlag autós megy 10-20k km-t évente. Ez benzinesnél két olaj/szűrők csere évente. Plusz fékek időnként, plusz 100-120k körül nagyszerviz (vezérlés, vízpumpa miazmás), ami önmagában százezes tétel. És ez a nagyköbcentis szívó benzines, amivel nincs (általában) gond. A turbódízelnél befigyel még a kettőstömegű, az üzemanyagrendszer, a dpf, a turbó, automata váltó, ha van, ilyenek, amik önmagukban sokszázezres téma, és teljesen bizonyos, hogy megkotlik, csak az időpont a kérdés. Természetesen aki csak 3 évig használ egy autót, amíg a garancia kitart és cseréli, miközben megy évente 4-5k km-t, annál soha nem fog ez előjönni, de akkor meg eleve minek autó, taxi olcsóbb...
Ezzel szemben egy elektromossal a motorral soha nem lesz gond, elmegy egymilliót is, két csapágy az egész mozgó alkatrész benne. A fékeket alig használja, mert elektromosan fékez. Nincs benne szinte semmi, ami megkotlik, és a benzinesben/dízelben ne tenné (futómű, világítás ilyenek abban is ugyanúgy van). Az akksitól volt para régen, de már egyre több a tapasztalat, hogy egy normál használat mellett nincs gond vele többszázezer km után sem, csak ha nagyon direkt szétcseszik.
Amúgy meg ja. Pusztán anyagilag jelenleg nem éri meg benzines helyett elektromosat venni, (bár ha sokat parkolsz belvárosban, akkor azért a parkolási díjon is sok visszajön...) de ez elmondható a benzinesre is, hogy nem éri meg dácsialogan/suzukisvift felett bármit is venni, mert soha nem hozza vissza az árát. De az autóvásárlás nem mindig anyagi kérdés, ha valaki szeret pl. gyorsulni, az 20 milláért vehet egy úgy gyorsuló elektromos autót, amit benzinesben 100 milláért sem kapna meg. Neki pont megéri nagyon. -
voyager4.4
senior tag
-
Eugene Roe
őstag
-
Eugene Roe
őstag
Csak azért nem zavar igazán, mert hosszú távon a saját gyerekével ****** ki, mondjuk közben az enyémmel is
-
Számolás nem az erősséged ugye?
2-3 kilcsi magában kb fél óra, ezt 4x tenné meg naponta, 2x gyerekkel.
Vagyis napi 2 óra helyett kb. fél órát tölt feleslegesen. Nyilván kiköltözhetne timbuktuba és áram meg minden nélükül élhetne, hogy ne szólhass be försz vörld problémára hivatkozva.
Förszt vörld problem manapság a mindenkinek beszólunk ha épp úgy tetszik
Nem az, hogy megosztja tapasztalatait másokkal, hogy abból tudjanak ők is döntést hozni...
Itt csak neked van problémád, nem neki. -
pilóta
nagyúr
-
Donki Hóte
veterán
Jogilag mindenképpen, de a valóságban nem.
Ha veszel egy házat, azt totálisan lebontod és újraépíted úgy, hogy a külső falak meg az ablakok ugyanoda kerülnek, ahol a régié volt, akkor az jogilag felújítás, építészetileg viszont építés.
Ebben az esetben nem kell használatbavételi engedélyt kérned a totálisan újként épített házadra.
Amúgy meg szokott valaki úgy építeni, hogy nem akar lakhatásit hozzá?
Pl. azért nem kér lakhatásit valaki, mert nem is kaphat, mert mondjuk olyan övezetben van a ház, ahol eleve nem adnak ki ilyet.
Miért lenne szívás egy mai házat normális höszigeteléssel építeni amit te is csináltál felújításkor?
Mert a külső hőszigetelés tipikusan az a dolog, amit pár évvel később is fel lehet rakni a házra, de akinek használatbavételi engedély kell, azok kénytelenek az építés során felrakni. Vagyis kapásból 2-3 millió Ft-ot előre rá kell költeni a házra, pedig ezt elég lenne pár év múlva is rákölteni.
-
arnyekxxx
veterán
-
pilóta
nagyúr
Én értelmeztem, csak te egyfolytában felújításról beszélsz én meg új ház építésről. Amúgy meg szokott valaki úgy építeni, hogy nem akar lakhatásit hozzá?
-
dabadab
titán
-
Donki Hóte
veterán
Ember, olvass és értelmezd amit olvastál.
Az általad linkelt cikkben is az van, hogy azokra a házakra vonatkozik, amelyekre valamikor majd használatbavételi engedélyt kell kérni. Aki így épít (mert CSOK-ot, vagy más hitelt vett fel és abból új házat épít), az rendesen megszívja, kész.
Az én hsz-emben is világosan leírtam, hogy bármilyen házat építhetsz, ha nem kell rá használatbavételi engedély (pl. azért, mert pl. használt házat újítasz fel hitel nélkül).
Szóval nem kamu az általad linkelt cikkben lévő szabály, de nagyon sok esetben egyszerűen nem releváns
Mi is használt házat újitunk fel, nyilvánvaló, hogy háromrétegű üveges műanyag ablakot építettünk be, meg 15 cm-es grafitos hőszigetelést tettünk a falra, meg kondenzációs kazánt rakattunk be, de nem azért, mert kötelező, hanem azért mert a józan ész ezt diktálja. (És eddig 4 használt villany BMW ára mert rá az építkezésre, mert annak is el kell ám költenie a pénzét valamire, aki egyelőre nem tartja értelmes alternatívának a villanyautózást
) -
moha21
veterán
"(mert pl. gázóra csere lesz), akkor a régi kazánod helyére csak kondenzációs kazánt építhetsz, mert ha nem ilyet építesz be, akkor a gázszolgáltató nem rakja fel a gázórát
"
60k ért meg lehet oldani okosba...
-
pilóta
nagyúr
-
Donki Hóte
veterán
Ma sincs olyan kötelezettség, hogy valaki csak ilyen, vagy csak olyan (energiafelhasználású) házat építhet és 99,9999 %, hogy a jövőben sem lesz ilyen előírás.
Ma akkor van ilyen előírás, ha valaki hitelt vesz fel az építkezésre, vagy a folyamat végén pedig lakhatási engedélyt akar kérni. Ha valaki nem vesz fel hitelt és a végén nem kell neki lakhatási engedély, akkor olyan házat épít, amilyet akar, a pici kutya nem fogja tőle megkérdezni, hogy mennyi a falának a hőátbocsátása.
A házak hőszigetelésére vonatkozó előírásokat keverik az emberek pl. a kondenzációs kazán beépítésére vonatkozó előírásokkal. Az valóban igaz, hogy ha kazánt kell cserélned és a csere során nem tudod elkerülni, hogy kapcsolatba kerülj a gázszolgáltatóval (mert pl. gázóra csere lesz), akkor a régi kazánod helyére csak kondenzációs kazánt építhetsz, mert ha nem ilyet építesz be, akkor a gázszolgáltató nem rakja fel a gázórát
A házépítés nem ilyen, ha a háznak volt korábban lakhatási engedélye, akkor egy átépítésnél nem nézik meg, hogy milyen az energiafelhasználás, a lakhatási engedély megmarad
-
vicces, direkt úgy kerestem, hogy 2020-as legyen, erre kiderül, hogy ez valójában egy roncsautó, egy matuzsálem, 2020 júniusi őskövület, és ezért ilyen kacagtatóan olcsó
, a fapadok fapadja, nincs benne balhere és jobbfülcimpa légzsák sem.részemről túltárgyalva. valójában mindenki azt csinál a pénzével, amit akar, arra égeti el, amihez kedve van. ahogy írtam már, én maradok az excelemnél
-
plömplöm
őstag
tehát pld egy ilyen? és egy ilyen lenne zsírújonnan 6milla, az kb a fele, ugye? most elegánsan tekintsünk el a mostani 5milliós akciós ártól... az 5-6milliós különbségből hány km-nyi tankolás jön ki?
nem, ne kérdezd meg, bele sem merek gondolni, hogy a feleségem mit lenne képes művelni egy ilyen egyliteres feltöltött motorkával télen, nyáron
. de ha majdnem kompletten lenullázza, eladom féláron és félidőben veszek megint egy másik ugyanilyet zsírújonnan, akkor sem költöttem el annyit autóra összesen. szóval, érted, hát...az, hogy "elég" tágas, pedig "elég" relatív. anyunak ovizni hajrá, családi autónak pedig ugyan használják sokan, megértem, én bkv-n nőttem fel, ahhoz képest ez a méret és kényelem maga a megtestesült csoda, de amin én és még páran összehúztuk a szemöldökünket, az az "egy biztos: nekünk már nem lesz belsőégésű motorral hajtott autónk többé" kijelentés, ami, hát kicsit olyan Csokis, ha érted, nagyon kemény, de...
. van tapasztalatom hybrid highlanderrel, na az tudott teljesen villanyos és családi is lenni, még ha nem is ilyen mennyire jutott tisztán villannyal. -
kinek lenne ez jó?
mert neki nem, sőt, sztem ült ő már olyanban. sokkal inkább lássuk azt be, hogy a fizikát nem lehet csak úgy elvarázsolni. ami dodgem, az dodgem, és nincs is ezzel baj, ha sikerül elfogadni, hogy ami dodgem, az dodgem . pld az asszony jelenlegi autója, ami egy thalia, rekordméretű csomagtartóval rendelkezik ugyebár, mégsem mondta az autóra senki soha, hogy ez egy kombi omega-"like" 
. a jelenlegi autóm tengelytávja 281cm, ami, lássuk be, nem kevés, mégsem mondom rá, hogy ez egy granturizmo. kezeljük helyén a dolgokat. -
nem hibaként írta ő sem, csak mint tényt, hogy őrültmenő az a fajta ajtónyitogatás, de vannak benne kihívások. nagybevásárlóhelyeken sem feltétlenül vannak "családos" parkolóhelyek. igen, persze, le lehet parkolni a parkoló hátsó részeiben is
abba nem vicces egyébként belegondolni, hogy átmenetileg beteszed a manót a jobbegybe, amíg kigurulsz, hogy hátra tudd tenni, és eközben valami másik valaki eltalálja az autódat akár csak 25-tel, manó pedig röppályára áll odabent...nekem sem volt gondom a hátranézős gyereküléssel, a laguna sem kicsi szerkezet, abban valóban volt lábtér (is)
-
-
ez a figura ebben a videóban akár én is lehetnék, ilyen magas és ilyen pálcika vagyok én is
. és/de lehetnék 80-90(-100)kg is, akkor pláne megnézném, mi marad ebből a passat-light lábtérből . további kérdés az isofix helyek számossága, hamár anyunak veszünk ovibahordós autót, erre még nem találtam infót, a kérdés egyébként már felmerült másban is. a témaindító i3-ban van hátul asszem két isofix.szerk2: praktikus
: "In my garage and most car parks, there wasn't always room to open both doors at once. In the end, I found I had to sit my daughter on the front passenger seat while I moved the car out of a parking space, then stop the car and both get out, open both doors and put her in her child seat." -
Pont azt néztük ki, nekem technikailag bejön, az asszonynak is szimpatikus, így már csak a gyűjtögetés maradt
De felmerült az Outlander PHEV is, habár annak még előző évtizedbeli a belseje számomra.
-
-
"nincs összefüggés"?
értem. ezesetben elengedem, esetleg még ezt idézem a tc cikkből: "hiába alacsony a kocsi hasa, nagyon magasra kell belépni"aztán pld "középkategóriás limuzinokat megszégyenítő 2,76 méteres tengelytáv", hurrá, de ennél bőven nagyobb tengelytáv és ebből adódóan belső tér kevesebb, mint feleennyiért is van, ezt valahogy nem sikerült megemlíteni. az egész cikk kb arról szól, hogy ami szar, azt elfogadjuk, mert másban is láttunk már ilyen szart, ami meg esetleg új, annak kurvára örülünk. és a fék, ahogy már említették, így ebben a formában, ha tényleg ilyen, egy nagyon rossz vicc. és, hamár tesz: a hátsó ablakokat pld mennyire lehet leengedni, elférnek az ajtóban teljesen? az első biztonsági övek magassága nem állítható? nemrég ezért karóba húztak még autókat. hátul dobfék? úúúristen, mindmeghalunk (lásd korábbi tc cikkek, személy szerint nekem nincs vele bajom).
offba teszem inkább, a topic nem erről szól
na ez a zold 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
"
. a jelenlegi autóm tengelytávja 281cm, ami, lássuk be, nem kevés, mégsem mondom rá, hogy ez egy granturizmo. kezeljük helyén a dolgokat.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Eladó Apple iPhone Xr 64GB kék / 12 hó jótállás
- HP Elitebook 830 G5,FHD,13.3",i5-8350U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11,IR KAMERA
- Samsung Galaxy A25 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciaval
- Eladó Huawei P Smart Z 4/64GB zöld / 12 hónap jótállás
- Új Asus Zenbook 14 OLED 2.8K 90Hz HDR i7-13700H 14mag 16GB RAM 1TB SSD Intel Iris XE Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest