a személyes tapasztalatom egybe szokott esni az ő véleményükkel.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Egy benzinesnél a 7 literes fogyasztás vegyes használatban teljesen elfogadható. Ráadásul az astra nem is kicsi autó. Persze tudom, mindenkinek olyan autója van ami 3 litert fogyaszt, sőt termeli a benzint, de szerintem egy valós 5 személyes kombi benzines 7 literrel teljesen korrekt. Ez nem dízel. Vezettem céges autóként 2 literes TD Megane-t azzal 160-nál sem nagyon ment 6 liter felé a fogyasztás a német pályán, óvatosan vezetve városon kívül meg olyan 5 liter körül döcögött el. De hát az dízel és sokkal könnyebb is.

(#16) bambano

Még mindig európában és főleg magyarországon vagyunk. Itt a 2 literes motor már nagynak számít. Elvétve látni 2,5-öst és nagy ritkaság a 3 literes vagy nagyobb. Nem egyszer hallottam már, hogy "1.8-assal kértem mert sportosat akartam".

Elhiszem hogy amerikában ez a belépő kategória, de valahogy én nem érzem magam az USA-ban....

Én nem közhiedelmeket szajkózok hanem a tapasztalatomat osztottam meg. Elmondtam, hogy mi az egyetlen előnye SZERINTEM a kis motornak. Ettől függetlenül én se preferálom a kis motort mert az csak papíron gazdaságos HA tud az ember spórolósan vezetni. De hidd el egy kezdő attól eltekintve, hogy kb az első kanyarban elszáll egy 3 literes motorral nem fog tudni gazdaságosan vezetni.

Nokia 3310->3410->3100->6500 Slide(RiP Nokia)->Acer Liquid Metal ->Xiaomi Hongmi-> Xiaomi Redmi Note 3

"Még mindig európában és főleg magyarországon vagyunk. Itt a 2 literes motor már nagynak számít.": ez a kijelentés önmagában igaz, de a poszt pont arról szól, hogy miért nem jó ez így.

sokat vezettél 2.5-ös benzinest, amivel elszállt a fogyasztásod 20 literig?

"De hidd el egy kezdő attól eltekintve, hogy kb az első kanyarban elszáll egy 3 literes motorral nem fog tudni gazdaságosan vezetni.": maradjunk annyiban, hogy nem hiszem el.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

"ez a kijelentés önmagában igaz, de a poszt pont arról szól, hogy miért nem jó ez így."
Igen, de ez nem értem mitől védi azt, hogy sokan itt 3-4000 köbcentis amerikai kocsikat hoznak fel példának amikor ilyet elvétve látsz itthon. Ilyen alapon lehet a 7 literes cadillac-ről is beszélgetni a témában, csak tökre nem releváns. Itthon nagyon kevés autóból tudsz 3 litereset venni, főleg használatan ahogy az emberek nagy része autót vesz. Ilyen alapon a Fülöp szigeteket is felhozhatjuk, ahol meg mindenki robogóval jár...

sokat vezettél 2.5-ös benzinest, amivel elszállt a fogyasztásod 20 literig?

Meglehetősen sokat, igen. Skóciában amikor kint dolgoztam a bárfőnöknek volt egy 5-ös BMW-je és mivel szeretett italozni sokszor én vezettem haza. Amikor nyomtam neki ahogy kifér a csövön simán evett annyit.

maradjunk annyiban, hogy nem hiszem el.
Jó hát hiszel amit akarsz.

Nokia 3310->3410->3100->6500 Slide(RiP Nokia)->Acer Liquid Metal ->Xiaomi Hongmi-> Xiaomi Redmi Note 3

Én csak azt írtam, hogy megfelelő méretű motorral legyen az adott autó, az adott felhasználást figyelembe véve.

Tehát, példának, Astrát, Golfot melós, cipelős autónak ne 1.4-el vegyenek, ha valaki egymagában használja és elég neki a dinamika, akkor az úgy jó.

BMW E36 1.6 ugyanez, csak ott még pakolni se kell, mert alapból nem jó semmire mindegy az, ha zabál, csak BMW legyen

Ez a cikk átültethető arra, amit mondok, csak nem minden esetben, mert van, aki tényleg tudatlanságból veszi a kisebb motort és manapság már azért elég elterjedt az internet, tehát ez kilehetne küszöbölni kis utánanézéssel.

Semmi sem muzsikál szebben, mint egy V10...
[link]

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

de, egy V8

Szerintem.

Dehogynem, egy V16.
G-J 16 VFE 17/24

1st Gen Dodge Viper RT/10 - thunderous 8.0 V10 SOUND!! startup, revs

(#58) Baltoafarkas válasza tvamos (#56) üzenetére
Yo!

[ Szerkesztve ]

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

ezt nem értem, ha a videó nem változtatott a véleményemen, akkor a kimásolt címe sem fog

na jó, esetleg a turbós sor6 is veri

[ Szerkesztve ]

Zavar támadt az erőben... és félreértettem, amit írtál.

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

Megmosolyogtató, hogy éppen a tanuló autótól várjátok el, hogy erős legyen, és gyors. Az arra való, hogy megtanuljatok vezetni. Elindulni, egyenletesen haladni, de legfőképpen megállni.

én pont az ellenkezőjét tapasztaltam a cikkben leírtaknak, sokféle autóm volt (csak benzines), és minél gyengébb volt a motor, annál kevesebb üzemanyaggal jártam el.
a teljesség igénye nélkül néhány példa emlékezetből, országúti fogyasztásra: bmw 325i (10l), peugeot 605srti (12l), escort xr3i (8l), punto 1.2 (6l), kadett 1.4 (7l), swift 1.0 (5l).

most a puntóval járok egyébként, és nekem teljesen megfelel így alulmotorizáltan, most hétvégén is megjártam debrecent oda-vissza fillérekből pályán átlag 130-cal, és még így is a gyorsabb haladók között voltam. persze 130-nál gázadásra nem történik sokminden ez tény, de nem is ez a lényeg nálam már

szerk: ja és volt egy gyönyörű sötétkék 2.0-ás automata sierrám is, csak hogy kapcsolódjak a cikkhez, a fogyasztását nem merem leírni, de annyit elárulok, hogy brutális volt

[ Szerkesztve ]

állj,állj gondolom te se 5 emberrel jartal ekkora fogyasztasokkal, ergo neked pont megfeleltek ezek a motormeretek, tehat ez pont, hogy a cikkel összhangban van.

nem véletlenul 5.000ft koruli erteke van az automata valtonak, persze csak elmeleti, mert mindegyik a mehbe kerul. 10k egy manualis valto, 5 ezer a berakas es 8-9 literrel elehet jarni barmelyik 2 literessel es meg hatul is kapar

és van valami bizonyítékod arra, hogy minden autódat ugyanúgy vezetted? mert a bmw 525 is egy viszonylag sportosabb autó, az srti pözsó az egyértelműen sportos autó, az xr3i meg egy relli világbajnokságra faragott versenyautó. ilyenkor jön az effektus, hogy ha rakétában ülök, úgy is vezetem.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Megnéztem már azt az xr3i-t, nem is rossz 920 kilo, 1,6 benzin (105 LE) vagy 1,8 benzin (130 LE), hát hogy mehet az....és bagóért lehet venni. (persze csak a kategóriáján belül) Ettől már csak az escort cossworth lenne jobb, de az sok millióba kerül.

samsungI600>tmobile pulse>nokiaE52>se xperia mini>nexus s>acer liquid gallant duo>JiayuG3>WayteQTalk5H(MIUIbyKelzsoca)>Xiaomi Hongmi 1S>lumia 535>Lenovo A6000>Meizu M2 Note

a Volvo V40 (P1) 1.35tonna, amit a T3mas motor (Ford EcoBoost 1.6 150 loval) egesz tisztessegesen mozgat.

ja es benzines viszonylatban nagyon jol fogyaszt.

a turbolyukat en meg nem fedeztem fel rajta.

viszont volt anno regen 1.0as haromhengeres suzukink, na az zabalt a mereteihez kepest es nem is ment.

[ Szerkesztve ]

Don't dream it, be it. // Lagom amount.

ha már xr, akkor xr8

[ Szerkesztve ]

Kár kötözködnöd! Semmi gond a szövegértésemmel. Nem egy konkrét szövegre, hanem több egybecsengő hsz-re reagáltam. Lényeg, hogy egy tanulónak bőven elég egy 1.0-as Suzuki, hiszen amit először meg kell tanulnia, arra megfelel. Nem azon múlik a tanulás sikere, hogy az autót mekkora motor mozgatja. Volt már autóm 850ccm-2500-ig. Nekem úgy tűnt, mindegyiket egyformán kell vezetni. Az más kérdés, hogy a gyengébbel jobban meg kell gondolni egy gyors manővert.

[ Szerkesztve ]

oké, akkor írd be, mely hsz-ek voltak azok, ahol azt írta valaki, hogy erős, gyors autó kell tanuló autónak.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

igazából csak a 325i-nek tiportam, meg az xr3i-nek, ezek voltak a kezdő autóim, a többinél már nem annyira.
a 605srti sportosnak hangzik, de csak 140 lovas volt és baromi nehéz, krúzolásra termett gép volt inkább.

visszatérve az eredeti kérdésre, nem tudok konkrét bizonyítékokkal szolgálni, mindössze arról van szó, hogy az évek során kialakult magánvéleményem az, hogy van értelme "alulmotorizált" autót venni, az én mostani stílusomhoz és pénztárcámhoz ez való, ennyi

szerk: valaki kérdezte, ezek a fogyasztási adatok zömében 1 fővel értendők.

[ Szerkesztve ]

fuhh, de azt írod, hogy egymagadban használod és kedvező a fogyasztás, mint írtam, nem ezekről az emberekről van szó, akiket te is képviselsz. Szerintem félreértetted a mondanivalót, de pár kommentben már ismételtem magam.

Azzal persze hogy jobban mozog, én a mezei parasztember 1.6-os szívó 100 lovasára gondolok, az egész cikk erre épül végül is.

Nincs turbólyuk, mert már megoldották mindenféle trükkökkel, meg akkora motorra nem kell nagy turbó aminek sok idő kéne. TSI-n sincs lyuk és ezerkettes létére a tonnás kasznit röpíti, bár csalóka mert elfogy az erő azért 100 fölött meg pörgetésre is. Ezeknek is van egy tartománya ahol jól boldogul marhára, oda hangolják, a kieső részen meg elmegy kb. Más kaliberek teljesen mint a régebbi szívók.

A híres Swift, az arra való hogy nyugodt tempóban elmenj a boltba, elmenj a gyerekért, elmenj a 4 Kmre lévő melóhelyre. Akkor normálisan fogyaszt.
A bajok ott jönnek hogy mindenki veszi mindenre. Mi is csapattunk egyet hegybe, irgalmatlan gyorsan széthullott az egész autó, nem földútra való. Ellenben anyuka elhajtja 20 évig.

[ Szerkesztve ]

jaja

egyebkent az en C30amban is egy 1.8as szivo van, 127lo / 179nm es eleg autopalyazni / a kanyargos kis utakra az 1.3 tonnahoz meg a betonkemeny futomuhoz (gyari 17"es alufelni, de telre is 16"os). jo, itt 110/120 a max palyan, a magas buntetesek miatt meg annyira nem erdekes, hogy folotte mennyire megy.

barati korben is van egy kis kora 90es Corolla 4A-GE, megigertettem baratomnak, hogy elvisz majd egy korre ha Magyarorszagon vagyok.

de ja, mondjuk emlekszem a regi szivokra, meg emlekszem a fiat tipo 1.9 TDre amin vezetni tanultam... papiron nyomatekosabb mint a mostani autom, de igy visszagondolva turbo nelkul sehogy nem ment, miutan elkezdett tolteni a turbo meg szinte kapasbol vege is volt a fokozatnak. bar eleg regen volt.

---

egyebkent erre az adok miatt elterjedtebbek a kisebbek. a kornyezetvedelmi auto kb a negyede a start/stopos 1.6os volvonak pl a D4hez kepest.

[ Szerkesztve ]

Don't dream it, be it. // Lagom amount.

jaaaj Tipo 1.9TD, ilyen épül be haverom autójába, de én el nem tudom képzelni mit mutat majd az offroad versenyeken, mondjuk 30-ért vette a komplett Tipo-t, így ez van

témánál maradva, kicsit félek az alul motorizációtól

(#80) proci985:

Látnád a többi képet az autó készültéről....

kis bepillantás a kulisszák mögé: [link]

[ Szerkesztve ]

uramatyám

Don't dream it, be it. // Lagom amount.

Azaz tesó, még.

A kedvencem az Octavia 1.4...
A geree blogját ismeri itt valaki? Ő Ford-rajongó, és leírta a frankót, eléggé idevág.

"My GPU maker took more money from me than yours did from you! My GPU maker is #1!"

Természetesen ismerem, következő motoromat karbisorral akarom szerelni az o segitsegevel

Whoa!

Milyen motorról beszélünk, ha szabad érdeklődnöm?

"My GPU maker took more money from me than yours did from you! My GPU maker is #1!"

Nekem most egy 1.6 90 lovas dízel Poló van. Ha klíma be van kapcsolva, akkor óvatosan kell kuplunggal játszani, mert kis fordulaton könnyen lefullad. Szerelő szerint ez sajnos normális. Egyébként virgonc, így nincs vele gond, meg nem is arra akarok kilyukadni...
Néztem nagy családi autókat. Új Grand Picasso (7 személy) - hasonlóan 1.6 90 lóval Az mire elég?!?! Autópályára nem engedném fel komolyan. Klímával hét fővel negatív gyorsulási ideje lehet... Engem ez akasztott ki legutóbb.

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Nekem Renault 5 five 1.6D volt régen... az 6l fölött evett, nem ment, pedig tapostam neki, a menet pedált gyakorlatilag csak 1 es 0-kent használtam.
Most az Astra 1.7 CDTI meg... 50l-rel siman megy 950 km-t... Allig van különbség a fogyasztásban, de nem kell kinyomni a szemét... vagy mégis!?..
Azért, a kettő között volt egy Omega.. abban azért nem csak akkor mosolyogtam, amikor jó viccet hallottam a rádióban!
Uff... megmondtam...

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

arra felétek volt 1-2 omega, amitől én is vigyorognék ezerrel...
[link] ennek a tetőcsomagtartóján van a motorja...

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Háháháhááháh, szarhatár rendőrautó mire eléri 140-ről a 170-et, az Omega országhatárnál van.
Jók azok az Omegák, hátsókerék és annyi a lényeg. Meg van motorválaszték is ami tuningolható, nem 2 literes a plafon, mint a legtöbbnél.

[ Szerkesztve ]

Ugyan már, egy ilyen Lotus Omega addig jó amíg csak egyenesen kell menni.

Ezért kell autópályán menekülni.
Amúgy gondolhatnád, hogy nem kéne, amelyik nem kormol az rossz üzemanyaggal megy. A négy kerék meg azért van hogy hajtva legyen.

[ Szerkesztve ]

Amikor egy tulaj szidja nekem a Lotus Omegát, hogy az milyen eseten béna autó az mindennél többet mondd.

Nekem nem tűnt esetlen, béna autónak.
Persze, ha valaki egy hot hatch, mint pl. Honda CRX, teljesítményét varja, az csalódik benne. Ahhoz képest esetlen, nem is arra való. Persze, a kis Hondának is bevérzik a szeme 180 fölött.
A másik meg, ezek az autók 20-25 évesek, ki van a motor, a váltó, a kormánymű, a lengéscsillapító, a szilentek. Persze, hogy esetlen.
Ha kell egy autó, ami 5 személynek kényelmes, lehet vele krúzolni, néha gumit égetni, meg azért van az emberben egy kis önérzet, hogy "nehogy má' a kis, olcsó rizsszemű szarok" elemnjenek az autobahnon!", akkor van egy ilyen autónak létjogosultsága. Amigy meg ott a maruti.

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

Nem rossz ez a lotus omega (bár ez főleg a lotus érdeme, motort, fütőművet ők alakították át, nem is kicsit), de azért a rizsszeműek is tudnak, nem is kicsit, azért egy civic type-r, honda integra type-r, honda nsx, toyota supra, nissan skyline, nissan 240 SX, 350Z, nissan gt-r, 300zx, mazda rx-7 és még sorolhatnám nem olyan rossz kocsik, mint ahogy a japán autó haterek előadják

samsungI600>tmobile pulse>nokiaE52>se xperia mini>nexus s>acer liquid gallant duo>JiayuG3>WayteQTalk5H(MIUIbyKelzsoca)>Xiaomi Hongmi 1S>lumia 535>Lenovo A6000>Meizu M2 Note

Egy kifogástalan műszaki állapotú példány tulajdonosával beszélgettünk néhányan egy autós rendezvényen annak nem lóg a futóműve, nem füstöl a motorja. Tip-top az egész. Szlovák a srác, rendszeresen megfordul a Szlovákiaringen járt már nálunk a Hungaroringen is. Hozzánk az utcai autójával jön, el se hozza az Omegát mert ilyen kanyargós pályán mint a Hungaroring megalázónak tartja, hogy Civic VTI - Golf GTI-kkel csatározzon. Otthon Szlovákiaringen ami egy rohadt gyors pálya az utcai hétköznapi rohangálós kocsijával (E36 328i Coupe) fejet megy a Lotus Omega. Azt mondja olyan mint ha egy buszt vezetne, bedobja a kanyarba és ahol a BMW visító kerekekkel szépen elfordul az Omega orral előre tehetetlenül sodródik lefelé az ívről. Ha nyomja a gázt azzal csak ront a helyzeten. Rossz vezetni mert szabályosan pattog az úton és a széles gumik miatt össze vissza rángatják az autót a nyomvályúk. Tipikus hosszú váltós autópályára való limuzin igaz ott meg a malomkerék gumiknak van olyan hangja, hogy 160 felett már meg kell emelni a hangod, hogy a hátul ülők is hallják mit beszélsz. Azért a korabeli konkurencia (pl. E34 M5, W124 E500) sokkal finomabb kulturáltabb használhatóbb még ha lassabbak is valamivel.

a honda motorépítési elveitől, hogy alacsony nyomatékú, magas fordulatú motorokat csinálnak, mert ők arra is képesek, sírni tudnék... vagy jól megy, de akkor sivít, mint egy fűnyíró, vagy nem megy.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

A Honda valahogy nem jön be, ha már mindenképp benyás akkor japó kéne csak is, de Honda nem. Cuki ahogy visít 10 ezren, de nem kéne. Subaru, Micu, Nissan, az jöhet.

Crx ennek nem volt ellenfél. Mi is az a LOTUS OMEGA.

[ Szerkesztve ]

"My GPU maker took more money from me than yours did from you! My GPU maker is #1!"

"Omega orral előre tehetetlenül sodródik lefelé az ívről."

Ha ez zavarja, tegye helyre, már ha nem fontos a gyáriasság, akkor simán meglehet oldani, hogy ne viselkedjen ilyen bénán.

Hogyne lenne fontos. Az az autó addig ér valamit ameddig az utolsó csavarig gyári rajta minden. De szerintem már rég eladta. 2014-ben beszélgettünk már akkor is hirdette mobile.de-n.

"Omega orral előre tehetetlenül sodródik lefelé az ívről." Lehet, hogy rosszul emlékszem, de ezt a viselkedést az első kerekesekkel tapasztaltam.

[ Szerkesztve ]

gyárilag, libegős, gyenfe futóművel a sierra is tolja az orrát, nem beszélve arrol, ha még a difit is lehegesztjuk, de sikerült a gyári mérnökök hibáit javítani, így most hegesztettel is egy álom

8th: lehet abbol attol meg versenyauto, az meg nem isten karomlas

[ Szerkesztve ]

Így van így van, a diffit azért találták fel hogy legyen mit lehegeszteni.

nem utcai autorol van szó, elhiheted, hogy abban nekem is sperr van előkészítve, ha meg a 20-30 milliós autóban elment, csak nem dobom ki. Amúgy meg attol fugg, a sok vezetes segito bizbaszt is kitalaltak, rendes autoban meg is kikapcsolhato. Itt miert ne lehetne, ha a célt szolgalja?

Akkor ugyan arrol beszélünk. Nagy autó, nem pályanapokon hétvégi driftelgetős. Jól esik belüli, kényelmes, tágas, de azért megy is.

(#105) PC-rev-RM válasza tvamos (#99) üzenetére
Persze... városban ilyesztgetni a gyalogosokat. El birom kepzelni, hogy valakinek tetszen, de én allig vártam, hogy kiszallhassak belole. Szűk kis lélekvesztő az!

[ Szerkesztve ]

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

igen, rosszul
az orrtolás nem hajtási kérdés, hanem futóműgeometria.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ha hülye vagy, (nem te! Általános alany!) tolja mind. A Lotus Omega érdekesen csinálja, amikor megjön a turbo nyomás. Szeretem.
Én személy szerint utálom, ahogy az elsőkerekesek viselkednek kanyarban nagygáznál.
// no, mind1is, úgysincs már pénzem hobbiautóra, ami ennél nagobb [link] ;(

[ Szerkesztve ]

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

kétszer voltam életemben a hungaroringi autóközlekedési tanpályán.
az egyik esetben az egyik hasonszőrű kolléga egy m3-as bmw-vel jött. az egy 343 lóerős hátsókerekes autó volt. úgy tolta az orrát, mint az atom.

annál mondjuk az volt a legviccesebb, mikor egy olyan feladatot hajtott végre, amiben körbe-körbe kell menni, félig jeges úton. ment a (ráadásul!) csaj a bimmerrel körbe-körbe, hallani lehetett, ahogy csattognak a fékek, össze-vissza pörög a motor, de szépen ment körbe. hallom a rádióban, hogy szól a tréner, hogy kapcsolja ki az esp-t. a következő pillanatban a bmw akkorát szállt érintőirányban, mint ólajtó

nekem meg sikerült ugyanezen pályán megfaroltatni az astrámat úgy, hogy a tréner az irányítótoronyból is látta, hogy vigyorgok

szerk: gugli mapsen: 47.587755 19.251061

[ Szerkesztve ]

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

[link] ezek itt értenek valamit

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

jáááj

Azért ezek az autók tolják az orrukat, ha fékezel kanyarban... ilyen a fizika... az én Omegám os tolta. De olyankor, Collin McRae-t idézve, gázt ke adni, ha közeledik az árok, mégnagyobb gázt!

"Mindig a rossz győz, és a jó elnyeri méltó büntetését." Voga János

nem fékezésről van szó, a túl- vagy alulkormányzottság nem fékezési kérdés.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

de a fékezés növeli az alulkormányzottságot. éles példa erre: a jeges úton való fékezés kanyar közben.