Új hozzászólás Aktív témák

• #103 proci985 MODERÁTOR bagkri01 #100

  Új Válasz 2015-08-05 10:47:54 #103

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  proci985

  MODERÁTOR

  válasz bagkri01 #100 üzenetére

  jo csak ezekkel az a baj, hogy a ket type-r kivetelevel ezek nagyon ritka autok.

  barati korben volt series3 RX7, 20 liter folott fogyasztott varosban, plusz elegge sok volt vele a problema (bar az az auto majdnem 20 eves volt ott).

  RX7bol osszesen van harom elado az orszagban epp ahogy nezem (mind series 4, 2milliorol indulnak 25 eves letukre), nsx 0, Supra turbobol a 25+ eves 150e km+os darabok is masfel milliotol kezdodnek (93mas szep allapotu 10millio, osszesen van 5 elado), skyline van egy (2003, 4millioert), 350Zbol a 10 ev / 120ezret futott modellek is 4millio folott kezdodnek es van negy elado (plusz szerelesi koltsegre horror kategoria), 300zx van egy, lancer evo harom (6 eves <60e km is 8m korul mozog). wrx sti van 10+, de abbol egy uj kb 14m korul mozog erre, annyibol meg mar egeszen jol felszerelt autokat lehet kapni. a GT-R meg kb 20 millio ujonnan (hasznaltan se nagyon lattam 14 alatt mivel relative fiatal), annyiert meg az a minimum, hogy menjen.

  jo, nem mintha lotus omegabol lattam volna eloben egynel tobbet az utobbi 10 evben.

  de a haromhengeres suzukiban ulve kb tokmindegy, hogy a fel nagysagrenddel - nagysagrenddel dragabb japan GTk mire voltak kepesek. ez kb olyan, mint osszehasonlitani az 1.3mas bogarat a Porsche 973al, hiszen szegrol-vegrol rokonok.

• #80 proci985 MODERÁTOR tomiii. #79

  Új Válasz 2015-08-03 21:04:58 #80

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  proci985

  MODERÁTOR

  válasz tomiii. #79 üzenetére

  uramatyám

• #78 proci985 MODERÁTOR #90933760 #76

  Új Válasz 2015-08-03 20:46:21 #78

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  proci985

  MODERÁTOR

  válasz #90933760 #76 üzenetére

  jaja

  egyebkent az en C30amban is egy 1.8as szivo van, 127lo / 179nm es eleg autopalyazni / a kanyargos kis utakra az 1.3 tonnahoz meg a betonkemeny futomuhoz (gyari 17"es alufelni, de telre is 16"os). jo, itt 110/120 a max palyan, a magas buntetesek miatt meg annyira nem erdekes, hogy folotte mennyire megy.

  barati korben is van egy kis kora 90es Corolla 4A-GE, megigertettem baratomnak, hogy elvisz majd egy korre ha Magyarorszagon vagyok.

  de ja, mondjuk emlekszem a regi szivokra, meg emlekszem a fiat tipo 1.9 TDre amin vezetni tanultam... papiron nyomatekosabb mint a mostani autom, de igy visszagondolva turbo nelkul sehogy nem ment, miutan elkezdett tolteni a turbo meg szinte kapasbol vege is volt a fokozatnak. bar eleg regen volt.

  ---

  egyebkent erre az adok miatt elterjedtebbek a kisebbek. a kornyezetvedelmi auto kb a negyede a start/stopos 1.6os volvonak pl a D4hez kepest.

• #70 proci985 MODERÁTOR #90933760 #25

  Új Válasz 2015-08-03 15:13:31 #70

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  proci985

  MODERÁTOR

  válasz #90933760 #25 üzenetére

  a Volvo V40 (P1) 1.35tonna, amit a T3mas motor (Ford EcoBoost 1.6 150 loval) egesz tisztessegesen mozgat.

  ja es benzines viszonylatban nagyon jol fogyaszt.

  a turbolyukat en meg nem fedeztem fel rajta.

  viszont volt anno regen 1.0as haromhengeres suzukink, na az zabalt a mereteihez kepest es nem is ment.

Új hozzászólás Aktív témák