Nem-nem nagyon nem. Én autógyárban dolgozom olyan pozícióban, hogy egész jól rálátok a gyártási tervekre. 2025 előtt nem várható enyhülés.

"Aksi továbbra sincs, kereslet csipphiány előtt is sokkal nagyobb volt mint a kínálat."

Pont ezért halott ügy az akkucsere, mert akkor több akku kell mint autó, így csak a zelromlók miatt kell több, nem tervezetten több

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Itt most a cserélhetős koncepciókra gondolsz? Pl. NIO?

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

igen, hogy beállsz a nagy csereállomásra és leveszik az akkut kapsz újat, mondjuk 5 perc alatt
Itt nem csak az a kérdés, hogy bírják a csavarok, érintkezők, hűtőcsatlakozók, hanem az is, 100 autóhoz kell vagy 180 akku legyártva legyen

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Sok dolog miatt halott ötlet a koncepció, valóban közte van rövidtávon az akkuhiány is.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

[link]

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

"Ahol a cég már kiépítette a csereállomások hálózatát – vagyis Kínában, ahol már 917 ilyen épültm és Norvégiában, ahol egy –, ott a második lehetőséget választók sokkal gyorsabban „tankolhatnak”, mintha feldugnák a kocsijukat egy töltőre. A teljesen automatizált csereállomásra beállva a rendszer 3 perc alatt kiszedi a lemerült akkut, és betol a helyére egy teljesen feltöltöttet, miközben a sofőr a vezetőülésben várhatja ki az egészet.
Az európai piac meghódítására készülő cég idén januárban adta át az első ilyen állomását a kontinensen, Norvégiában. Nem véletlenül itt: az első adag norvég vásárló – ez jó 200 vevőt jelent – 92 százaléka érdeklődött az akku-előfizetés iránt. 2022 végéig 20 állomást terveznek nyitni Norvégiában."

Szóval kínában olyan 10millió autóra (és kb fél magyarországnyi helyenként) jut egy állomás, norvégiában van egy, és talán lesz 20. Hát azt hiszem ez nem piaci rés.
Ennél majdnem több H2 kút van

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Másik nagy hátrány az 5 perces csereidő és az ebből adódó szűk áteresztőkapacitás. Ahhoz, hogy ugyanolyan forgalmat tudjon kiszolgálni, mint mondjuk egy 16 állásos Supercharger állomás, egy helyszínen 4 csereegyégre, és kétszer annyi helyre, és rengeteg kezelőre, karbantartóra van szükség. Ez működik a Nio 80ezer darabos éves eladási mennyiségével (2021), de ilyenformán sose váltja meg a világot.

[ Szerkesztve ]

evDirect villanyautós töltőhálózat

Egy 16 állásos Supercharger állomás hány kocsit szolgál ki mennyi idő alatt?

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Ez hogy jött ki?
Elosztottad a pénteket a 13.-ával? Rendelkezel térképpel a kínai hálózatról? A Himalájában szerinted hány állomás van például?
Amúgy pedig majd az idő eldönti. Létezik a technika? Létezik. Működik? Működik. Holott két napja még lehetetlen volt szerinted...

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

A nemlétező akkucsere állomás hány autót szolgál ki és mennyi idő alatt?

Komolyan nem értem miért kell elmenni ovis szintre. Tájékozódj vagy kérdezz miért van bukásra ítélve a koncepció. Én szívesen segítek bárkinek, de nem úgy hogy már el van döntve hogy az úgy van és kész. Mert azt megette a fene.

[ Szerkesztve ]

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Vicces amikor a moderátor trollkodik, vitát szít és kiforgatja az ember szavát

“2: az akkucsere értelmetlenül drága, egy autóhoz akkor egynél több akkut kell legyártani, és ugye az akku a legszennyezőbb ebben a buliban, plusz a csatlakozókat is úgy kell kialakítani hogy akár 3-4.000 csatlakozást kibírjon 4-600A-en, ami nem gyenge mutatvány. Ezért nem csinálja senki, akinek ép esze van”

Vs

“Holott két napja még lehetetlen volt szerinted... ”

Szerintem soha nem írtam hogy lehetetlen, értelmetlen, bonyolult és senki nem csinálja akinek van esze. A nionak nincs esze, próbálkozik. Ennyi

Ja szalmabáb

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

átlagos töltési idő 20 perc alatti (inkább 10-15), ezért 20 perccel számoltam. Tehát óránként kb 50 autót.

[ Szerkesztve ]

evDirect villanyautós töltőhálózat

Húsz perc alatt nulláról feltölt? Mekkora az akku és milyen nagy a töltőáram? Magyarországon hány ilyen Supercharger van?

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Hányszor érsz oda bármilyen töltőhöz nulla százalékkal? 10-80% kb, amivel számolni kell DC-nél, alul azért, mert hülye lennél kicentizni (ha nem működik valamiért, nem érsz el egy másik - akár AC - töltőig), felül meg azért, mert gyorstöltésnél 80% felett drasztikusan lecsökken a töltési sebesség, felesleges addig még ott állnod a maradék 20% töltésig, mint az azelőtti 70-ig.

A húsz percből gondoltam, hogy valami azonos mennyiséget tölt.

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Tök mindegy, hogy mennyivel érsz a csere telepre. Oda se nullával. Tehát a csere sem nulláról tölt fel, és valószínűleg nem tele fogod megkapni. Mert 5 egység van egy cseretelepben. Tehát ha 5 percenként van egy csere, akkor 25 perc van tölteni az akkut, mire újra berakják egy autóba.

[ Szerkesztve ]

evDirect villanyautós töltőhálózat

Tesla: 150-250kW, Ionity akár 350kW amit le tud adni.
Egy átlag tesla 75-100kWh akkuval van megáldva
Mindenki aki valóban elektromos autót, netán teslát használ, ezeket tudja. Azt is, hogy a DC-n nem 0-100-ra töltünk, csak akkor ha a vezess.hu újságírónak álcázott gépelő-írnoka az ember, aki ezt teszteli és leírja ez szar.
20-80% (de akár 10-80%) közt kb 45-60kWh energia kell, ami a fenti állomásokon 12-25perc közti idő, ami szűken elég egy kávé/pisi kombóra.
Egyszer ionityn csak azért álltunk meg, hogy autópálya matricát vegyek az osztrákokhoz, 18percembe tellett.

Magyarországon hány ilyen Supercharger van?

ha jól tudom 8 állomás (kilencedik épül) ahol állomásonként 4-8 fej van
De google: https://www.tesla.com/hu_HU/findus/list/superchargers/Hungary

[ Szerkesztve ]

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Szia biker!
Lehet bekötni a Beny Solar Bosterre (ha jól láttam 3x40A - 3x32A is elég) több aljzatos ipari elosztó dobozt amibe pl csatlakoztatni tudok egy BMW flexible töltőt?
Illetve a kérdés, hogy van-e arra lehetőség, hogy ne csak autót használjak hibrid üzemben, hanem teszem azt más fogyasztót is? Önállóan vagy párhuzamosan is?
Olyanra gondolok, amin van egy 3 fázisos 16A-es meg mondjuk 1-2 db 2 fázisos aljzat?
pl.: Tracon tbd01-6mv
Köszi!
u.i jöhet privátba is, nem akartalak ott zargatni

[ Szerkesztve ]

Villanyautós találkozó, családi nap Győrben: [link]

Ki lehet hozni a töltőből leállást, vagy elé tenni egy dobozt amiből kijösz egy aljzattal és a Beny kábelével

A másik része nem logikus. Amikor termel a napelem, eleve ott van a hálózaton az extra. A solar boost azért kell, mert a töltő az hirdet mondjuk 16A-t mert ennyi van. De ha termel a napelem, lehetne 20 vagy 25a is, de erről a töltőnek tudnia kell, és ezt közölni kell a töltőnek az autóval is, ez az elektronika
Més fogyasztó ilyet nem tud, őket a kismegszakító védi.

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Köszönöm!
Ez egy mobil 2/3 fázisos, cserélhető kábeles töltő, lehet cserélni a bemenő kábelt, ha otthon vagyok töltök vele 3 fázison ha meg utazok viszek mindent… mert sok helyen csak sima konnektor van máshol meg 3x16A ipari kiállás, de van hozzá 1x32A kábel is.

Olyanra gondoltam, hogy teszem azt “nem kardinális” fogyasztó amit csak akkor akarok használni, ha van termelés, pl garázsba ha teszek egy klímát akkor napközben hűtők/levegőt cserélek. Mondjuk azt külön kell vezérelni így is úgy is, szóval nem lényeges.

11kw-ot tud a töltő, 3 fázison, belefér 3x16A-ba, 3x32A-meglévő kapacitással szerintem nem fogok korlátokba ütközni egyéb otthoni eszközzel, talán a fűtés a legnagyobb fogyasztás, de az meg eloszlik, sok körre, ami ritkán megy egyszerre.

Betiltják az otthoni konnektoros villanyautó-töltést Norvégiában . [link]
(Szabványt változtatnak)
E-Autós közegben sok követendő példát hoztak, de ez így szerintem nem működne.

[ Szerkesztve ]

Kb. lehetetlen betartatni.
A lényege az hogy az új építésű ingatlanoknál már mindenhol rakjanak fel fali töltőt, ami amúgy teljesen érthető. Előbb utóbb mindenhol meglépik.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Mobil töltőn automata szabályzás nincs, mert extra vezetékelés kell hozzá. Ott csak a kézi megoldás van

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

link úgylátom Ionity elég jól kimaxolja a classic Ioniq töltési teljesítményét

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

Egyébként ha Ionityhez keres valaki jo appot amivel normális áron használható, akkor ajánlom a Bonnet appot. Pay as you go 0,42eur/kwh, havi 50kwh csomagban 0,35eur/kwh, ha nem használod ki, akkor hozzáadja a következő havihoz, ha tulfogyasztod akkor 0,35be számlázza ki. Ausztriában, Mo-n, és Németeknél gond nélkül megy, máshol nem próbáltam. Ref kód amivel az első 50kwh ingyenes: RPRWJW

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

Nekem minden fizetést fontban ír. Hogy lehet eur-ra váltani?

Nem tudom én se átállítani az appban, de mivel eurós számlám van igy abban vonja le az aktuális árfolyamon :)

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

Ez így még olcsóbb is, mint pl a mol... cserébe sokkal megbízhatóbb. Meg is lesem ezt az appot, köszi.

Ja, én is azt számoltam.. ma volt 2 töltésem Ausztriában, egy pedig a bábolnai Ionityn, kicsit más mint 50esen, és pl mobilitivel van egy árban.. ( kivéve a shellnél ami van, annál ma 120ft/kwh-ba jött ki), csak nekem az kb sose esik útba, mivel M0 felé megyek le Szeged irányába.. mondjuk ha Kecskemétre tennének egyet akkor már szuper lenne, végig ki tudnám kerülni az 50eseket, ahol Mo-n főleg 45-el jön(örülök ha nem lassabb,mint néha Kecskemét Auchan), szerintem nem láttam még amikor végig 50-el jön, mint pl Ausztria Öamtc 50es(nem mind, több helyen korlátozzák azt is). Smartics némelyik katasztrófa.. van hogy 36kw-val tölt (3ból 2 ilyen volt amit múlthéten próbáltunk, 2 autóval, szóval nem azzal volt a gond).

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

hosszú távon ne számoljatok vele. Egyszerűen ügyfeleket gyűjt. Egy-két hónap. Aztán hamarosan űrbe emeli az árakat, amikor elfogyott az ügyfél gyűjtő pénzügyi keret. Én ismerem az ionity legkedvezőbb nagykeres árazását, és ez így masszívan veszteséges. Pl a charge is ugyanezt csinálta.

evDirect villanyautós töltőhálózat

Ionity Passport is 0,35eur/kwh pl, Hyundai Kia 0,29eu/kwh. Meg van egy német szolgáltató is 0,35ért, szóval azért annyira nem megy piaci ár alá. Ha a nyaralás szezonig tartja ezt az árat akkor már elégedett leszek, a csomagokat meg bármikor le lehet mondani, szóval ha megdrágul akkor le lesz mondva nálam is. Addig pedig használom így. De a kérdés a drágulás mértéke.. egy szolgáltató nem emelt nálunk árat, a Linz Ag, ahol ha jó 50es töltőt találsz 0,30eur/kwh. Többi már 0,49eur/kwh. Szóval ha az utolsó olcsó is megemeli, akkor 0,49ig Ausztriában megéri még használni.

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

De, nagyon. Az ionitytől ők nagyon sokkal drágábban kapják. Pontosan ismerem az ionity árszabását a legnagyobb ügyfelek és a kiemelt (akár állami) partnerek felé is. A nagy autós ügyfelek bukóval adják az ionitys áramot, beépítik azt az autó árába.

Ez az árazás csak a beetetés idejéig lesz ennyi.

[ Szerkesztve ]

evDirect villanyautós töltőhálózat

Köszi az infót, remélem egy pár hónapig nem emelnek, nyáron elég sokat megyek arra ahol adott az Ionity. Addig kiélvezem de pl 18eu-s Ionity passportra nem érné meg beruházni, így ok, hogy ebben az árban kapok 50kwh-t, nem csak a tagsági díj ennyi.. de persze ha duplázzák az árat akkor nem fogja megérni.

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

Pár Bonnet kupon akit érdekel:
Ref: RPRWJW :első 15 fontos csomag ingyen
FIRSTCHARGE2 : első töltés ingyen
FREECHARGE2 : 1 töltés ingyen
EVABNT : 1 töltés ingyen
JUBILEE : -25% a következő töltésből
SPEAKEV20 :20 fontot kapsz amit a következő csomagnál használhatsz fel (az első töltés előtt kell aktiválni, mert csak új felhasználóknak engedi aktiválni)

Nokia 808 PureView, LG G5, Xiaomi MI 10 Ultra

Nektek AC töltőn mennyi szokott lejönni 1 fázisú inverter esetében? (16A type2/type1 kábelen nekem 2,5 körül csak)

A T. rollok hozzászólásait ahogy eddig, ezek után sem olvasom

2,3 kW, azaz 10 A.

A tej élet, erő, egészség.

Ezt tudom, de a kábelem 16A-t tudna. Az meg ugye 3,6 környéke.

A T. rollok hozzászólásait ahogy eddig, ezek után sem olvasom

milyen AC töltő, és milyen autó?

evDirect villanyautós töltőhálózat