Új hozzászólás Aktív témák

• #1185 m0h0senator őstag Revolit #1184

  Új Válasz 2014-04-17 13:23:50 #1185

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  m0h0senator

  őstag

  válasz Revolit #1184 üzenetére

  de a sanyi azt mondta erre a pályára így a jó

• #1132 #70869248 törölt tag Revolit #1129

  Új Válasz 2014-03-27 05:23:11 #1132

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Revolit #1129 üzenetére

  Semmi butaságot nem mondtál, én nem találok benne, a súlyáttevődés sebessége tényleg nagyon fontos (merevítés, rugófeszesség, ki és berugózás).
  Amit írtál azok így vannak. az AC-ban van magyarázat ha ráviszed az értékekre a kurzort.
  Nagy terpesztést akkor állítunk, ha nagy kasztnimozgás van, azaz Spa-Mugello jellegű pályákon, az össze-széttartásokkal fékstabilitást tudunk adni hátul, és könnyebb kanyarbemenetet elől...én alacsony végsebességű pályán még gumihőt is kezelek vele. Le Mans-Monza kis toe értékkel megyünk elől, mert felesleges, de ahol nincs végseb ott lazábban lehet kezelni.
  Fékstabilitást segíti még a gázelvétes difi, nagyobb nyitás kell, ha kanyarba mélyen fékezünk, és mehet szorosabb ha egyenes vonalon fékezünk,...esetleg féktávon instabil, de erős RWD kocsiknál lehet kicsit szorosabb, akkor, ugyan kicsit lesodródunk a pálya szélére ha íven fékezünk, de stabil lesz a kocsi, majd kicsit erőből fordítjuk az elejét ..'sodorjuk' a hátulját.
  De FWD autóknál is sokat kell játszani a gázelvétekkel hogy beforduljon a kocsi eleje, bár ott ez inkább vezetéstechnika.
  fékstabilitás még, ..nem szabad túlzásba esni a fékegyensúllyal, ökölszabály hogy féken a súly előre mozdul, ezért több tapadással gazdálkodhatsz, mehet előre a fékegyensúly. Viszont sok szimest láttam RWD autókban hátsó fékegyensúllyal fordulni, ezt mellényomott gázzal tudod kiegyensúlyozni, általában hotlap technika.
  Többit nagyjából leírtad, a csapdőlést én szeretem, nálam általában elég magas, de nem mindig jó ha minden megcsúszást érez az ember, mert akkor mindet le is akarja korrigálni, és ez időveszteség.

• #1131 m0h0senator őstag Revolit #1129

  Új Válasz 2014-03-26 23:35:18 #1131

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  m0h0senator

  őstag

  válasz Revolit #1129 üzenetére

  Koszonom, ra fogok jobban fekudni. Mert a dtm e30as kicsit pattog

• #1130 tikshow addikt Revolit #1129

  Új Válasz 2014-03-26 20:42:44 #1130

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tikshow

  addikt

  válasz Revolit #1129 üzenetére

  Kezdésnek csak a fekérő eloszlással, anti-roll barral, a keréknyomással és a szárnnyal mahinálj.

  Aranyszabály, hogy szép fokozatosan kell setet csinálni, én se vagyok valami nagy pro benne, az autót már nagyon stabillá tudom tenni, csak lassú marad.

• #1128 tikshow addikt Revolit #1126

  Új Válasz 2014-03-26 19:09:59 #1128

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tikshow

  addikt

  válasz Revolit #1126 üzenetére

  Igaz, hogy iRacing, de ugyanez kell ide is.

  link

• #1127 m0h0senator őstag Revolit #1126

  Új Válasz 2014-03-26 16:49:47 #1127

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  m0h0senator

  őstag

  válasz Revolit #1126 üzenetére

  Errol irhatnal mi micsoda mert nem vilagos teljesen. Nalam a kerekdoles ami sokat szamit foleg mugelloban.

• #1123 tome0001 senior tag Revolit #1120

  Új Válasz 2014-03-26 06:20:18 #1123

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tome0001

  senior tag

  válasz Revolit #1120 üzenetére

  Én nekem a kezemben a és a lábamban több száz óra szimulátorozás (és nem autós játék) van, ugyanis az rfactoron "nőttem fel" úgymond. 4 év komoly online ligázás után megvettem az rfactor 2-t ami egyelőre még béta verzióban van úgy hogy áttértem egy másik-ra ez lett az assetto. Bátran kimerem jelenteni hogy ha nem is a legjobb, de átlag user számára az Assetto az egyik legjátszhatóbb szimulátor. És itt van a siker kulcsa. Hogy játszható. Az iracing alapban egy iszonyatosan fejlett sim, de egy átlagos embernek aki napi 1-2 órát szeretne kikapcsolódásképpen játszani egy játékkal, szerintem túl összetett, bonyolult és nehéz, nincs benne annyi sikerélménye mint egy assettoban. Persze egy igazi versenyzőnek meg az assetto "komolytalan"

  Gyakorolni kell, soha ne arra menj hogy a leggyorsabb időt fusd, hanem hogy begyakorold a féktávokat, kanyaríveket, kigyorsításokat, és akkor gyorsabban fogsz fejlődni. Senki nem születik pro-ként, de a ez a játék képes arra hogy pár hónapon belül, komoly fejlődésen keresztülmenve, éles online versenyeket tolhass harcolva a legjobb helyekért egy kiváló játékélmény mellett. Gyakorolj mert hamarosan jön a multi, és az egész proharderes assetto-s bagázsnak kötelező jönni majd versenyezni

  A fent leírtak az én szubjektív véleményemet tükrözik.

• #1122 #70869248 törölt tag Revolit #1120

  Új Válasz 2014-03-26 04:50:59 #1122

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Revolit #1120 üzenetére

  A jó szimulátor egyik ismérve, hogy folyamatosan tizedes különbségű köröket lehet vele futni, Az AC rmég nincs kész, de már az egyik legjobb.
  Tehát igen, tizedes különbségeket kell tudni futni vele, és tudja a progi.

• #1121 m0h0senator őstag Revolit #1120

  Új Válasz 2014-03-25 22:46:54 #1121

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  m0h0senator

  őstag

  válasz Revolit #1120 üzenetére

  70 óránál járok abból kb 55-60 egy fgt3 rs kormánnyal és még mindig úgy vagyok vele, hogy van mikor nem adja ki. PL kedvencem a a régi m3 pálya verziója és még mindig hajlamos vagyok úgy kezelni a huayra-t mint a bmwt

• #1075 tikshow addikt Revolit #1067

  Új Válasz 2014-03-18 21:59:27 #1075

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tikshow

  addikt

  válasz Revolit #1067 üzenetére

  Nem hypeolom, vannak előnyei, hogy tényleg ugyanazon a pályán mész, mintha kimennél a saját kis autóddal, és persze hátrányai, hogy sokba kerülnek.

• #1073 N€T0X|N őstag Revolit #1070

  Új Válasz 2014-03-18 19:08:27 #1073

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  N€T0X|N

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz Revolit #1070 üzenetére

  Na meg vannak a profik, akik mondjuk AC-t egyelőre nem tudják tesztelésre, gyakorlásra használni (vagyis de, de azért iR egyelőre jóval előtte jár mennyiség tekintetében), de nekik nagyon is jól jöhet az, ha szezon előtt/után/közben a szimulátorban ismerkedhetnek a környezettel, ami ugye lézerszkennelt változatban biztosan mm-re olyan lesz, mint a valóságban.

• #1069 KaraDani addikt Revolit #1067

  Új Válasz 2014-03-18 16:42:39 #1069

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KaraDani

  addikt

  válasz Revolit #1067 üzenetére

  Azért van a hype a laserscannelt pályák mellett, mert nem leülünk egy játék elé, hanem leülünk egy szimulátor elé, az meg annyira legyen élethű amennyire csak lehet.
  És itt elsősorban nem a vonalvezetésben levő 1-2 méteres eltérésről van szó amit írtál, mert az nagyon durva nem lézerszkenn esetében is, a vonalvezetést általában elég jól eltalálják szkennelés nélkül is, hanem a szintkülönbségekről, aszfaltegyenetlenségekről főleg. iRacingben például régi és újraaszfaltozott Daytona változatt között olyan különbség van aszfaltminőség tekintetében, hogy el se hinné az ember, amíg nem próbálja. Ezt szkennelés nélkül elég nehéz eltalálni mert szemmel annyira nem látszik mint maga a vonalvezetés.

• #1068 Jack@l veterán Revolit #1067

  Új Válasz 2014-03-18 16:41:29 #1068

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jack@l

  veterán

  válasz Revolit #1067 üzenetére

  Erre nagyon jó példa Nurburgring Race07-ben pl nem lézerszkennelt, és teljesen másak pl az emelkedők benne. (valószínű az alaprajz ugyanaz)
  De a pályarajzolók se a környezetet, se pl az úthibákat/rázóköveket nem tudják olyan pontosan megrajzolni.
  Szerintem jobb hogy szkennelt.

• #1044 Jack@l veterán Revolit #1043

  Új Válasz 2014-03-13 12:51:11 #1044

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jack@l

  veterán

  válasz Revolit #1043 üzenetére

  Nem verte a fejed az oktató vezetéskor, hogyha elengedted a kormányt? Amúgy ez nekem is volt g27-nél is, lehet a használt kormányod már jobban be van járatva és könnyebben forog. Pont középre a legpöpecebb kormány se fog beállni kanyar után, pont amiatt a kis időeltérés miatt amit mondtam.

• #1042 Jack@l veterán Revolit #1039

  Új Válasz 2014-03-13 11:30:49 #1042

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jack@l

  veterán

  válasz Revolit #1039 üzenetére

  Az a játék ffb-je , a motor rezgését hivatott szimulálni.
  A filter eltünteti a kis rezgéseket, de ez nem biztos hogy jó, én nem rakok rá egyáltalán filtert.

  Az elengedett kormány meg az egész ffb-d rendszer hibája, a bemenet és a válasz közti idő túl nagy, ezért ha elkezdi lóbálni egyik oldalra, csak kis idő múlva érkezik rá válasz, hogy öreg, fogd már meg, közben nagyobb lendületet vesz a kormány. Egyre jobban kileng oldalra. Minden játékban így van, ha nincs középrehúzás beállítva. Kicsit gyengébb ffb-vel orvosolható részben. (de nem bicikli ez, hogy elengedett kézzel rohangálj)

• #1040 Joshi titán Revolit #1039

  Új Válasz 2014-03-13 01:37:47 #1040

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Joshi

  titán

  válasz Revolit #1039 üzenetére

  Az összes kábel csatlakozást ellenőrizd le, ne legyenek lazák és én a Logitech drivert is lepucolnám és újraraknám. Ha semmi nem segít akkor más USB csatlakozóba dugnám a kormányt. Próbálkozz. Egy biztos hogy ez nem normális működés. Egyébként ez már off téma persze csak akkor ha más játéknál is ilyet tapasztalsz.

Új hozzászólás Aktív témák