- bitpork: Meglátjuk mit hoz a jövő
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- bambano: Bambanő háza tája
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- lkristóf: Prohardver fórum userscript – hogy lásd, mikor neked válaszoltak
- Luck Dragon: Utazásra tervezve – Anker Zolo gallium-nitrid töltő
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- eBay-es kütyük kis pénzért
Új hozzászólás Aktív témák
-
FeRRaR1
őstag
Az XC90 V8 Executivomat egy Zoe-ra, azt pedig egy Lexus-ra cseréltem. Kis városit akartam, de majdnem RX450h lett belőle mert csábított. Aztán mondom az sehogy se kis városi, így vettem egy csúcs CT-t SE-L Premier, Full memóriás, Mark Levinson hifi ami annyira jól szól hogy veri a Volvo Dynaudiot, full led lámpák stb... Napi városi használatra meg havonta egyszer egy hosszabb belföldi útra maga a tökéletesség.
Teljesen egyet értek. A Lexus annyira jó és kényelmes, megbízható... De a forma világukat nem tudja bevenni a gyomrom az elmúlt években...
Lehet hogy még egy csúcs RX450-et veszek egyszer ha nőnek a gyerekek, de egyenlőre tökéletesen elvagyunk a CT-vel, hosszabb meg élmény utakra S80 V8, nagyobb pakolásra meg itt a céges furgon úgy hogy le vagyunk fedve.
Hozzá teszem a saját 7 illetve a családban lévő 30 Volvóból kettő hiányzik néha. A V70 T5 és az XC90 V8, azok őszinte, gyors, megbízható kényelmes élvezetes gépek. A bakancslistán már csak a V70 R maradt, de valószínűleg soha nem fogok venni. Az S80 V8 meg a valaha volt legjobb Volvo amim volt, vagy akár csak amiben ültem. Gyönyörű, időt álló, tökéletes szín ami passzol hozzá. Februárba a szerelő aki dolgozott rajta márkaszervizbe, kijött mikor vettem fel a kocsit, odajön és kezet fogott velem: Figyelj ez egy nagyon nagyon jó kocsi. Soha ne add el. Mondtam neki nem fogom. Tavaly meg menedzser jött ki hogy adjam el neki.
NO.
-
FeRRaR1
őstag
Mind a kettő igaz, ez a teszt egy nem teszt volt, nem igazán tetszett a hozzáállásuk. Pista zsigerből utálja évek óta nyíltan. Neki nem tetszik de attól még mint újságíró függetlenül kéne nyilatkoznia, érvelnie, összehasonlítania.
Ugyan akkor tartom azt is hogy vissza lépés. A V90 amiről nemrég tettem fel ide képeket sokkal de sokkal jobb autó mint az XC90 (új). Az új XC90 túl olcsó, túl műanyag, egyszerűen egy kisujj érintésével benyomódik rajta a legtöbb külső panel mint valami 10 éves Renault Thalián. A kardánboksz mozog, vékony, nyekereg, a bőr minősége is igen csak megkérdőjelezhető. Kicsit túltolták az olcsósítást és a vakulj paraszt dolgokat a valódi értékek helyett. Ennél a V90 nagyságrendekkel jobb, komolyabb, minőségibb érzetet kelt. Egy jobb, többhengeres motorral már lehet elcsábultam volna, de V8 Volvo után úgy érzem már nincs hova tovább nekem márkán belül.
Ezért elindultam a magam útján vele. Cseréltem ugye a kormányt, leszedtem a feliratokat, előre megvan a ráncfelvarott hűtőrács meg hátulra a széthúzott 2009 utáni embléma, csak ezek mennek vissza. Leugrik a rendszám keret, és itt az új letisztultabb rendszám. Fent az új felni, ami egy centit emelt az autón ezért már itt pihen a garázsba a gyári gátlókhoz való Eibach pro rugó szett. Az -3 cm a felni +1 így a végén egy egészséges -2 cm lesz.
Most tettem rendbe a fékeket, szétszedés alapos tisztítás, festés, új nagy teljesítményű betétek. Közbe szervizelem a haldexet, új pumpa, filter, nyomás szenzor, folyadék.
Héten jön a váltó, szöghajtás, hátsó difi folyadék. Mindet megcsinálom magamnak, vettem VIDA olvasót is. Ugye tavaly felkerült a rozsdamentes egyedi kipu.
Tényleg úgy gondolom hogy velem marad határozatlan ideig.
Ami egyedül el tudna csábítani az a 2011/12-es E63 AMG. Az utolsó 6,2L V8 szívó trapéz lámpás E osztály, de abból is ritka mint a fehér holló ami annyira felszerelt mint az én S80-am.
Szóval inkább elindultam az úton hogy költök rá, legyen különleges, egyedi, hozzám szabva még is full gyári, ne lógjon ki a lóláb sehol.
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Persze minek? Asszony megtalálná aztán aludhatnék a kocsiban
Vezethetnék, mert váratlan kiadás alig akad, az a része jó lenne... Ellenben amit én költök mert csak kell, az nem lenne ilyen rózsás. Jobb a boldog tudatlanság, felhőtlen öröm
Úgy gondolok rá hogy 1-2 évente mindig cseréltem a kocsijaimat. Ezt viszont annyira szeretem, imádom hogy 5 év után igen is fejlesztem kicsit itt ott. Így ugyan olyan marad a szerelem, csak kicsit jobb lesz itt ott, mint mikor az asszony új szexi fehérneműt vesz
Akartam is beszámolni róla, megjött minden a folyadékcserékhez: Váltó, szöghajtás, haldex, hátsó difi. Mindet én fogom csinálni, úgy a legolcsóbb és úgy a legbiztosabb hogy el van végezve illetve úgy ahogy elvárnám...
Holnap leszedem a 4 kerék dobot és lemosom alatta. Bármi felületi rozsdát találok kijavítom, majd lefújom még egy réteggel biztos ami hótziher.
-
FeRRaR1
őstag
Nem, a Lexusom érintés érzékeny, húzás előtt már nyit kilincs belső fele érintésére. Húzásra egyből nyílik. A Renult Zoe volt duplán húzós még. Az S80 V8-am nem érintés érzékeny, még is elsőre nyílik... A V90 se volt érintés érzékeny, nekem nem tűnt fel hogy az lenne legalább is, és duplán kellett húzni, elsőre központit nyit, másodikra az ajtót. Lassan csinálva is kétszer kellett húzni.
Lexusnál semeddig nem kell markolni, a kocsi 3 méteres közelébe mész felkapcsolja a lámpákat bent, kilincs leggyengébb érintésére nyitja a központit és nyílik azonnal, gyorsan csinálva is.
Persze a Renault volt a legrosszabb. Azt valamikor triplán kellett rángatni, meg nem mindig tudtad hogy mist mi lesz, nyit, nem nyit, kell gomb is hozzá vagy nem...
Szerintem már grammra mérnek mindent, gondolom hogy valamennyivel vissza vettek a kisebbeknél, de új V60-at még nem próbáltam. Majd ha lesz rá alkalmam beszámolok.
Valahogy biztos vagyok hogy a motor nem lesz annyira tartós mint egy D5, V8, T5 ami kimegy a világból. Nem feltétlenül lesz sokkal rosszabb, de majd kíváncsi leszek a 10-20 éves példányokra...
A beltér nagyon egyben van minden egyes részletében, egyedül a bőröktől tartanék csak felárasat és csak feketét vennék, meg ápolnám rendszeresen. De nem tűnt rossznak, mondjuk meglepő is lenne egy szalon új Volvón
-
FeRRaR1
őstag
Felnik még nincsenek fent, ugye a napokban hoztam vissza a Volvotól a V8-at és az volt bennem hogy nem akartam azokkal a felnikkel vinni. Illetve elkezdtem árulni a gyári 18"-as Zubra szettet. Vettem magas teljesítményű fékpofa készletet, meg egy Eibach Pro kitet. Az új felni / gumi 1 centit emel az autón, az Eibach 3-at csökkent, szóval mínusz 2cm lesz a vége. Gyári gátlókhoz fejlesztett. Ezeket szeretném először beszerelni, rugók, pofák, új felniket le hőálló vaxozni illetve a km órát hozzá állítani ami 100-nál majd 97-et mutatna az új lépőkkel. 3% eltérés. Féknyergeket is le akarom festeni pofacserekor és alaposan lecsiszolni, előkezelni. Úgy vagyok vele hogy nem sürget a tatár, rossz idő van, ha elviszik a gyárit akkor felteszem nyilván egyből, de egyébként csak akkor ha minden más készen van előtte.
Egyébként vettem készletet a rugó cseréhez, fékfolyadékhoz (Motul 660 lesz). Elhatároztam hogy elkezdem szerelgetni a vasat. Szóval új szintre lép a kapcsolatunk
Volvo V90 T6 Rdesign AWD
A legegyszerűbb lenne azt írnom hogy minden nagyon jó, csak 2 dolog zavart. Abból egy nagyon.
Kezdem a nagyobbal: A motor és annak a reakciója. Egyszerűen nem reszponzív, úgy érzed sokszor mint ha Titanicon tolnád előre a gázkart aztán majd egyszer lesz valami. Ide is betehették volna azt a túlnyomásos rendszert ami a D5-ban van. Viszont kompresszoros turbós létére is van késleltetés. Amikor megindul és felpörög akkor nagyot lép, hangja nem szép de nem vészes. Viszont most jön a nagy DE, amikor elveszem a gázt egy nagyobb gyorsítás után, a kocsi tovább nyomja kb egy másodpercig!!! Ez konkrétan veszélyes ha egy kis helyre akarsz besorolni gyorsan. Előttem a kocsi, gyorsan közeledek, elveszem a gázt de a kocsi nem.
Ez azért nagyon rossz, mert nem uralod a gépet ahogy kéne. Nem indul meg úgy mint egy régebbi T6 vagy V8, és mintha lenne még 3-4 réteg szoftver vagy emisszió vagy valami a sofőr és a motor között.
A V8 jobban megy, a hangja a karaktere az hogy tört másodperc alatt reagál szinte mint egy elektromos autó, bármilyen helyzetben és fordulaton. Illetve ha elveszem nem nyomja tovább
Szóval a motor az nálam a V8 - T6 - T5 után jön csak, úgy értem a 8-6-5 hengeres régiek után. Ez a nyugis mindennapoknál nem annyira vészes, de ha T6-ot vesz az ember akkor elvárja hogy jobbat menjen jobb legyen minden szinten mint egy T3 vagy 4. Talán a T8 jobb lehet ott a villany motor eltüntetheti a lyukat indulásnál, illetve talán jobban van programozva az egész rendszer.
Sportmódban ugyan ez, csak a gázpedál felső 20%-a lesz a korábbi 100%. Szóval értelme kb nulla.
A második kisebb hiba az a start stop reakciója. Nem rezonál meg villogtatja a lámpáit mint egy hulladék BMW a lámpáknál ha indul, viszont nem gyors. Volt hogy gyorsan akartam indulni, de hiába szálltam le a fékről és nyomtam, akkor is volt 2 nagyon hosszúnak tűnő másodperc mire megmozdult.
Mindezek ellenére azt mondom jó vezetni. A technika szépen dolgozik alád, meg nagyon felszerelt volt a gép amit kaptam. Fűtött ülések és kormány, Memóriás elektromos combtámaszos és oldaltámaszos ülések. Nagyon nagyon kényelmesek, ismét csúcson a Volvo kényelemben. Radaros tempomat pilot assisttal, sávtartó, 360 kamera, auto parkolás, telefonról átviszi az üzeneteket, emaileket, hívásokat zenét, netet. Kulcs nélküli beszállás indítás. (amit nem értek hogy mostanában miért kell kétszer meghúzni a kilincset hozzá). Gyerekeknek beépített boosterek hátul, panoráma nyitható üveg tető, a fedélzeti rendszer hihetetlen gyors és jól kezelhető. Elektromos csomagtér ajtó, radarok elöl, hátul, de még oldalt is! Biztos sok mindent kihagytam, de a lényeg hogy minden jól működött és nem idegesítően vagy zavaróan dolgozott alád. A 8-as Aisin váltó is szépen teszi a dolgát nagyon gyors és észrevétlenül pakolgat, gyorsan reagál, csak a kormányváltónak nincs sok értelme, mert véleményem szerint ez nem egy sport vagy sportos autó, és a motor lassú reagálása miatt csak ront az élményen hiába gyors a váltó.
Záró gondolataim:
Annyira minőségi a beltér meg az egész kocsi minden porcikája, konkrétan minden varrásban meg tudtam mozgatni a cérnát, az ajtón, könyöklőn, műszerfalon. Nemrég ültem olyan E-s mercibe ahol a műanyagba volt belenyomva a varrás minta...
És ezzel elérkeztünk a lényeghez. Inkább ezt venném mint E mercit vagy 6-os Audit akár 5-ös BMW kombit. Ennyi. A Volvo ezzel tényleg megérkezett. Itt nyoma sem volt a 2016-ban próbált XC90 gondoknak, nyekergő papír kardán box, nem tökéletes illesztések, vékony kongó alacsony minőségű anyagok itt ott. Ez nincs többé, ez a V90 nagyon lenyűgözött. Össze van rakva és a motortértől a csomagtartó végéig nem találtam spórolást, pedig próbáltam. Ez prémium, luxus, kényelem.
Kell bele egy V8 és tökéletes közeli lenne
Az S80 V8-at jobb vezetni, de már közel sem akkora a különbség mint a korábbi években. Illetve abban a feláras Dynaudio rendszerem sokkal de sokkal jobban szól mint az alap V90. Régen jobban szóltak az alapáras Volvók, most már erre is figyelnek
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egy szó mint 100, ez egy remek és élhető prémium kombi.
-
FeRRaR1
őstag
Nem saját. Volvo North Londontól kaptam pár napra. Viszont azt előre kijelentem hogy végre egy méltó autó. Nagyon nagyon jó vezetni, szépen dolgoznak alád a rendszerek.
Amiket eddig kaptam cserének vagy próbálni azok a nyomában sem voltak egyik sajátnak se (S80 V8 és XC90 V8 Executive akkor) ez végre valahára megközelíti az S80-at. Nagyon. És ami eddig volt hogy 2 A4-es oldalon keresztül soroltam a hibákat hogy miért sz@r az adott vas... Na azt itt el lehet felejteni. 2, összesen 2 hibát tudtam találni, pedig nagyon igyekeztem
Szóval Volvo V90 T6 Rdesign AWD
-
FeRRaR1
őstag
Read onlyban általában itt vagyok. Viszont csalódást kell okoznom mert 5 éve van meg a kocsi, ez alatt 1x néztem meg a fogyasztást, autópályán tempomattal hosszú úton evett 10,5 körül mikor megvettem. Azóta még csak rá se néztem. 2 okból, egyrészt nem napi használatban van ha nem hétvégi így keveset fut.
Ha fut akkor viszont amikor bemelegedett rendesen kiélvezem a lovakat meg a tavaly feltett rozsdamentes kiput.
Megyek vele amég az utolsó negyedbe ér, majd ha útba esik egy a jó kutakból tele fröcskölöm a legjobbjukkal. Ez nálam kb most 2 havonta egy tank. Viszont ha nyáron van hosszabb út, pl Nurburgring ott be lehet pótolni a kiesett fogyasztást
Nyáron kb havi 1 tank, de ugye akkor be be esnek hosszabb utak azokban a hónapokban több.Nem fogyaszt rosszul ahhoz képest hogy nagy szívó V8 AWD, nehéz automata.... De 10 alá csak lejtőn hátszéllel fogsz bemenni.
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
A konyhai mérleget kiakasztotta, az 5 kilóig mér. Van egy Lexus 17"-es aminél könnyebb, illetve a Volvo S80 V8 gyáriak aminél sokkal könnyebbek. Érzésre meg viszonyításban azt mondanám 7-8 kg.
nesa
Úgy érzem akkor ez egy kockázat amit vállalnom kell.
Atomgeszi
Én is csak álltam és néztem 5 percig csendben, és elmorzsoltam egy könnycseppet annyira szépek
local1
10-13 között fog kérni normális használattal, ha taposod akkor 15+Amit linekltél az nyugis autópálya tempó, szinte csak ott használva, jobb üzemanyaggal. Ennél csak is többet fog enni, városba is meg ha tiprod is. (De megéri
) -
FeRRaR1
őstag
https://www.youtube.com/watch?v=VKDrJumrm78
Videó lemaradt az előzőből most látom.Más: Tegnap megjött az S80 karácsonyi ajándéka
-
FeRRaR1
őstag
A Volvóm eldurrantotta magát!
-
FeRRaR1
őstag
Parancsolj, jól kib@sztál velem mocskos hosszú lett pedig rövidet akartam
-
FeRRaR1
őstag
Nem írtam sehol, de ha gondolod kérdezz és megírom a másfél éves villanyozós tapasztalatomat.
Akkor marad a dióbél de legalább hátul kapar
-
FeRRaR1
őstag
Jobb és kényelmesebb autó az S80 / V70.
Használt autó így is úgy is valamilyen szinten rizikó, ezt lehet valamennyire minimalizálni. Viszont az örök igazság itt is él, ami nincs benne az nem tud elromlani
Nekem volt V50 2.4i 170 lovas szívó benzin, jó régen azóta már az XC 90-et is eladtam. Viszont a tulaját most is ismerem, azóta se volt vele semmi gondja, pedig nem egy akkora karbantartás bajnok mint én voltam, 2005-ös, szóval lassan 15 éves V50 Automata. Akinek a környezetemben D5 volt, bele értve 5 a családban, kettő jelenleg is (XC90 és C30) illetve ismerősöknél 3 ott a D5 kért néha ezt azt, de a benzinesek nem, mármint a motor téren. Egyik sem volt horror, 1 turbó (ez elég ritka mondjuk, felújítottat kapott) nekem leragadt szelepsor, pár vákuum rendszerrel kapcsolatos tartóbakok és azok cső rendszere, most volt nem rég egy holtponti jeladó, volt egy bordás szíj szakadás régebben illetve egy turbócső lefújás / repedés.
Benzinesnél mindössze egy csöpögő szimering, de annyira lassan csöpögött hogy fél év alatt nem láttál alatta semmit, csak ha leszedted a műanyagot a motor alól.
Még egyszer nem bántani akarom a D5-öt, ez egy sokkal jobb konstrukció mint korabeli más márkák sokkal kisebb szopó faktorral. Csak a tényeket írtam le.
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Utolsó jelentésem a ringről:
Vasárnap, miután kint voltam egy APEX instruktorral aki tanított a vizes ívekre és féktávokra, ez volt az utolsó köröm idén.
DE!!! A videón a 9. perctől a piros Cayman GTS-t Robert az APEX tulaja vezette, és megelőztem
Itt az Ő aznapi de egyel korábbi videója, ahol rá is kérdeztem a hozzászólásoknál és írta hogy Ő volt az:
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Hirtelen ezt a két képet találtam sajátról:
Pirossal jelöltem, kis dugós kulccsal, pontos méretre már nem emlékszem. Este oda állsz egy egyenes falhoz, és egész jól be lehet lőni, mész egy próba kört hogy jó lett e, semmiképpen se vakíts. kb úgy lőttem be hogy ha haladok valaki mögött a rendszámokat még világítsa, de az ablakon be már ne. El lehet az állítgatással meg próbákkal játszani kicsit egyik este, csak egyszer kell jól megcsinálni.
Kis lépésekben változtass, látod a falon hogy ha az egyiket megemelted akkor a másik oldalt is hozzá kell lőni.
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Nem vagyok az ügyvédje, de a kocsinak bírnia kéne. Illetve valószínűleg költői túlzás a 2-3 perc padló. 200 lóerő felett az már bőven 220 feletti tempó lenne, sőt végsebesség...
Életemben nem mentem szerintem 3 percet padló gázon, pedig én aztán szeretem csapatni. Még az egy perc is bajos, mert már azon belül 250 felett van. Na jó hazudok, faterom T2-es transporterével lehet mentem 3 percet padlóval
-
FeRRaR1
őstag
Car Cleaning Guru árulja a Volvóját ha valakit érdekel
-
FeRRaR1
őstag
Tönkrement a székem, az újak horror áron mennek amiket kinéztem. Így megszületett az ötlet, hogy megtartom a gázrugós kerekes részét a tönkrementnek, és össze házasítom egy kocsi üléssel. Szerettem volna MK2 V70/S60-at, mert számomra talán ezek a legkényelmesebb kocsi ülések amikben valaha ültem.
Viszont nem úgy alakult, neten volt vagy 160 font egy darab, az sem volt makulátlan. Elmentem egy régi ismerős bontóba, és a leghátsó sor legvégén megláttam egy törött S60-at.
Azonnal elöntött a remény. Belenéztem, és koszos, de tökéletesen ép volt az anyós ülés, így kikaptam, megvettem kemény 20 fontért, meg a 4 gyári Volvo felnit csavarokkal és középpel kemény 60 fontért felújíttatom és mehet rá egy téli szett.
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Itt is van, az a rész ahol a kulcskarika van. [link]
Van olyan műszerfal variáns ami nem mutatja, nekem ez a kedvencem egyébként a digitális egyáltalán nem tetszik. Viszont ez az egy hátul ütője van. Mondjuk tudom hogy a V8 max 10 perc alatt fokon van úgy hogy nem nagy gond
Illetve kis mókolással ki lehet íratni a kis kijelzőre ahol a fogyasztást is írja.
Elvileg full hideg motornál nem kéne hogy leállítsa, viszont a teljes bemelegedést sem várja meg. Nem kéne hogy ártson neki.
-
FeRRaR1
őstag
Amennyiben el szeretnél menni, menj! Hidd el nem annyira számít a kocsi, úgy sem fogsz határon menni. Valaki SUV-al, furgonnal megy fel.
Tavaly az első köreim annyira lassúak voltak, hogy kb mindenki megelőzött. Imádtam. Idén már jóval gyorsabb / bátrabb voltam kanyarokban, jobban íveken voltak, és az M3-asok is csak akkor tudtak megelőzni általában ha elvettem
Aki egy kicsit is benzin gőzös, annak ezt át kell élnie, semmit sem fog elvenni az élményből, hihetetlen jó lesz, és végig mosolyogni fogsz. Én is csak azt bánom, hogy 2-3 évbe telt mire rászántam magam és összehoztam. Idén is még biztosan vissza megyek.
Ne hogy azt hidd hogy az S80 V8 pályára való, egy nehéz dög, mondjuk a gumim elég jó Michelin pilot sport 4. De ha tudnád hány 100 lóerő környéki és alatti autó megy fel... Sőt néha sokkal erősebbek is csak lassan gurulnak a tudásukhoz képest. Az egyetlen hiba amit elkövethetsz hogy szeretnél menni de vársz.
-
FeRRaR1
őstag
Jaja megint
Első köreim voltak esőben, hát nem volt egyszerű. De hihetetlen jó volt, volt Apex M3 GT3 4 üléses, meg 600LT... Meg sok saját kör.
A gumikkal szívtam. Elfelejtettem belőni a nyomást. 2,6 bar amivel használom hosszú útra, 4 személlyel megpakolva és ennyin maradt. HIBA. Második kör végére elkezdtem csúszkálni, nem is értettem... Mondom ennyire elfűtöttem vagy mi az isten... Pedig vittem is pumpát, gyorsan elugrottam érte 3,4 bart mutatott, mikor pályán olyan 1,9 - 2 bar körül kéne hogy legyen. Belőttem kettőre, irány vissza. Mint az álom úgy ment a kocsi. Olyan kanyartempókat, hogy tegnap este életem eddigi legjobb körét tettem össze.
Nagyon jól viselkedik a kocsi, annyira jó vele gyorsan menni a pályán hogy az leírhatatlan.
-
FeRRaR1
őstag
Nekem is működött a hibakód ellenére, még is kicseréltettem, ugyan ezt tenném a helyedben. Ilyen szelep hibával még nem találkoztam a családba, pedig túl vagyunk kb 15 - 20 Volvón
(3 jelenleg is)Az ABS modul is egyszer történt meg, nekem az S80-on.
Én személy szerint nem lennék elégedett egy ilyen szerelő nyilatkozattal. Nagyon nem csípem, ha így állnak hozzá hogy mindjárt beszarik, zajos, valamennyire veszélyes is mert ugrik a fékrásegítés. Akkor mi az anyjáért nem akarja kicserélni?
-
FeRRaR1
őstag
Évjárat függő volt, régiónként eltért hogy mikor tértek át a full digitálisra. (V70 és S80)
Nekem a felső verzió a kedvencem, a még félig analóg óracsoport, de már a beépített kijelző, újragondolt közép konzol.
Illetve ahogy a kolléga írta, az analóg cserélhető digitálisra, de a vízhőfok kijelzés az egyetlen haszna. Ami nem sarkalatos, mert a másik is szól ha gond van vele. Cserébe minden másban rosszabb (szerintem) erről korábban már regényeket írtam hogy miért
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Nem nagyon lehet. Sok a járulékos dolog. Kell automatikus szint szabályzás, kábelezés, + elektronika, jeladók... Kb felejtsd el kategória. (mármint a legális verzió, nem beszélve arról hogy maga a xenonos lámpatest is horror...)
Meg ugye a lámpa kapcsolóról, kanyarkövető gombról, meg ami vele jár hogy működjön. Kocsi árának a felét szerintem simán bele tennéd mire minden gyári szinten nézne ki és működne. Nem mellesleg találni erre valakit aki vállalja, az is egy Mission impossible.
Ha látni akarsz jobban, akkor tegyél be fényerős izzót, és legyen jól beállítva. Én is ezt csináltam mikor az első S80 mk2 volt alattam.
A mostani S80-om az már kanyar xenonos, egyszer rá szántam egy órát este egy beton falnál, tökéletesre hangoltam a képét, nem vakítok de nagyon jól látok. Ez kb 3 éve volt, azóta is hibátlanul teszi a dolgát, nappal nem használom csak a helyzetjelzőket amibe ledet tettem.
Hirtelen ezeket a képeket találtam amikor működik, elég erős élőben, este még pont nem vakít, illetve nem az olcsó villogós kínai fajta. [link]
-
FeRRaR1
őstag
Tetszenek a fotel ülések, meg a régi mercis beltér, viszont a külseje felett nagyon eljárt az idő.
Még soha életemben nem láttam így varrott S80 ülést, pedig a családba volt eddig vagy 6, én meg egyébként is nézegetem mindig a kínálatot, márkakereskedésbe is ha különlegesebbet visznek be...
Most megnéztem 20 eladót (Angol oldalon) egyikben sem ilyen volt, az a három részesen tömött ülő rész a néhai XC90 V8 Executiveomra hasonlít.
Gyárinak és jó minőségűnek tűnik. Egy alapos takarítás és ápolás után újszerűnek hatna.
-
FeRRaR1
őstag
De ez a benzin temető minden decit örömmé konvertál
A hangja, a karaktere, az awd, télen, nyáron, esőben....
Szerintem még most is lenyomja az autók 95%-át amivel találkozol az utakon.
Amennyiben ma akarnék egy ilyen felszereltséget venni, Mercedes mondjuk mert ott még van V8, na akkor el kéne adnom a vesémet tuti. 12 évvel később. Amit ezek tudnak az hihetetlen, a radaros tempomat pályán eszméletlen sokat tud segíteni hosszú távokon. Baleset előrejelző, meg a kortalan gyönyörű forma és kényelem...
Nem az első S80-am nekem se.
Persze ha az adott példány fél éve váratja a vevőt, meg a km is gyanús 200e lélektannál, motortér szigetelés... Én is két évig vadásztam majdnem mire ilyen minden extrássat találtam amilyet akartam.
-
FeRRaR1
őstag
Nekem hasonló van, de ezt konkrétan nem láttam még.
Kérdezd le a kilométert az appal, illetve ha nem Magyarországon forgalomba helyezett, akkor annak járnék utána, illetve ha Volvo márkaszervizben járt, ott mindig feljegyzik az óra állást.
Meg a leírásban van jó pár eltérés.
Nem a legmagasabb felszereltség, mert az az Executive. De egyébként ez nem számít, enyém sem az, és láttam már nem egy alacsonyabban felszerelt Executiveot.
A futómű szintén nem adaptív, hiányoznak a gombok.
Látszik a váltó mögött amire gondolok.
A hűthető könyöklőt és kesztyűtartót is kétségbe vonnám, vagy én nem tudtam róla. De ilyen S80-at még nem láttam, az XC90-emnek az volt, mini hűtő a könyöklőben. (nem mint ha számítana, vagy valaha használtam volna. Egyszer véletlen elindult, és csodálkoztunk, hogy miért jéghideg a kulcs meg az apró
)Táv fény asszisztens sincs, nem is létezett még ekkor. Illetve guminyomás szenzor se. (Szerencsére, pontosan és jól működőt ritkán látni)
Automatikus sötétedő külső tükörhöz is kérdőjelet tennék, vízlepergetős meg fűtött, de 99% hogy nem sötétedik, egy 15-ösben ültem amiben igen. (szintén nem hátrány)
Fűthető szélvédő is max levegővel (szerencsére mert a fűtőszálak engem megőrjítenek elöl, főleg este)
DVD-t azt max navi térképnek tudsz betenni.
Akksi tartó elvan repedve/törve, nem értem ezt hogy hozták össze.
Motortér hátsó szigetelése furán viseletes valamiért?
Ablakok se sötétítettek, csak a hátsó egy rolóval.
Kormányt váltót újra bőrözték.
Kormányról leesett a kék Volvo felirat. (típus hiba)
Így elsőre ennyibe tudok belekötni. Márkaszervizes lekérdezés, appos lekérdezés. Alapos átnézés, próba hidegen melegen.
Ami hiányzik belőle, az a holtérfigyelő, napfénytető, hűtött ülés, mutatós dekor óra középről, maszázs ülés, meg a gyári V8 felni. Illetve fura hogy nem kulcsnékülis a gép, eddig ilyen V8-at ami nem az nem is láttam.
(Nem elriasztani akarlak tőle, csak tényeket írtam le)
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
Semmi ilyesmi nincs. Használtam 2 évig a gumikkal amikkel vettem, tökéletesen koptak. Voltam futómű állításon márka szervizbe de lengéscsillapító csere miatt, illetve előtte is rendben volt. Új gumival szintén.
Fater is már beletett 2 szett gumit meg amin vette, neki sem volt semmi félre kopás, sem szilentek cseréje előtt sem után. (Neki facelift D5 nekem facelift V8 Executive volt)
volt V2 mk II is, ott cserés stabpálcákkal, futómű állítás előtt sem koptak, pedig úgy is belement 2 Angol Magyar táv, csere meg állítás után sem nyilván.
Volt szomszédom, szintén facelift D5 soha nem volt félre kopása, pedig beletett 4 szett gumit már.
Valahogy nem találkoztam még félrekopással, pedig sok autó megfordult nálam.
Ami késik nem múlik? -
FeRRaR1
őstag
Amennyit a márkakereskedés ki tudott deríteni hogy az előző tulaj tengerparti településen lakott.
Viszont ezt én nem írnám annak a számlájára, mert az egész alja le van alvázvédőzve, nem is rozsdás sehol. Viszont az első kerékívek mögötti dudorok csak egy galván réteget + alapozót kaptak szerintem. Rücsis alvázvédő nem volt rajtuk, mert ha van az sem lett volna rozsdás, ennyire egyszerű.
Mindegy, nem tulajdonítok nagy jelentőséget neki, volt egy kis felületi rozsda egy nem alvázvédőzött részen, most kapott 2 réteg galván védelmet, két réteg akrilt meg egy fekete gyári vastag Volvo festék réteget. Jobb lett mint volt az biztos, meg gondolom nem mostanában kell bármihez is hozzá nyúlnom ilyen téren.
Legközelebb full alu S8-at veszek
-
FeRRaR1
őstag
Régen írtam, de a dolgok nem álltak meg Volvo téren, csak ritkán dokumentálok, de ma volt időm + kedvem.
Szóval a jól ismert S80 V8 2007 most volt éves műszakin és szervizen, nyilván hibátlanul át is ment, de a szerelőm mondta hogy az első kerékjárati ívek mögött van felületi rozsda. Küldött képet, nem tűnt vészesnek. Meglepő módon ezen a két kiemelkedő elemen nincs rücsis alvázvédő, mint mindenhol máshol, így csak itt megkezdte a felületet. Mondtam az emberemnek hogy akkor kibérlek egy emelős garázs beállót és megcsinálom, mondta ne hülyéskedjek, mennyek be szombaton a márkakereskedésbe, beenged, segít.
Nekiestem Makitával, leszedtem amit tudtam, utána adott egy csiszoló fejes levegős gépet, ott elkoptattam 5 fejet, ennél jobban nem tudtam megcsinálni. Alaposan átfújtam féktisztítóval, ráment egy flakon a két területre. 2 alkalommal, mindegyik után átfújtam sűrített levegővel.
Vettem cink - galvanizáló sprayt, ez kb a galván-fürdőnek felel meg amit a gyárban kap. Ebből kapott 2 réteget, majd 2 rétek matt fekete akril, majd a legvégén találtam a márkaszervizben egy megkezdett metál feketét, abból egy vastagot. 5 réteg, rétegenként 10 perc szünet a 2 óra helyett, de cserébe hő-légfúvóztam 5 percenként a rétegek között amég teljesen ki nem keményedtek. Illetve ez miatt a meleg felületen is sokkal jobban száradt. Aki megnézte odáig volt tőle hogy mennyire jó lett. Alvázvédelemre nem akartam költeni, egyrészt mert ez egy Volvo ami nem rozsdásodik, másrészt csak ezen a két helyen indult meg ahol nem volt rücsizve gyárilag. Illetve ez nem is az alváz, az még ott van alatta.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Keresem a V-TAC SKU 7921 csillár mennyezeti ventilátort, tartalmazza a 4db E27 lámpa foglalatot.
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- HomeAssistant Center - spórolj pénzt automatizálással!
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- Jó ÁRON ELADÓ! Üzleti HP Elitebook 1040 G9 4g modem! / i5-1245U 16GB 256GB FHD+
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro 256GB Pacific Blue-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4339, 100% Akksi
- Lenovo ThinkPad X1 Yoga G6 (6th Gen) - i7-1185G7, 32GB, 512GB SSD, multitouch + TOLL (ELKELT)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- GigaAKCIÓ! Lenovo ThinkPad P15 Gen 2 Intel i7-11850H 32GB 512GB Nvidia RTX A3000 1 év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest