Azert egy 2-3 eves autohoz olyan nagyon nem kell szerelo. A kotelezokon kivul mas nem igazan szokott lenni...
A 7es DSGnel inkabb el tudom kepzelni hogy lesznek uj szerelo barataid.

#204386 KMT
Civicet en csak a 10. genereciotol vennem a 8-9. generacio az zajos, pattogos es a (szivo)motorok meg lomhak is.
A mazda6nal a FLig rossz(felut, pattog, buta) a futomu es a rozsdasodas sem keruli el. Ott meg a belter sem valami nagyszam foleg egy Passattal osszehasonlitva.
A 1,4T J Astra tokre rendben van. Jol felszerelve mar-mar premiumos.

[ Szerkesztve ]

Most tételesen megkérdeztem tőle:
2.2 D Revolution 2017 135e km.

Szóval nála a következők voltak eddig:

-DPF (csere, kiírás, ki mit szeretne)
-olajpumpa lánc
-kis turbó
-tűzkarika
-szívósor tisztítás

jelentsenek ezek bármit is...

Egyébként Alsónémediben javíttatta (valamilyen gurukkal) tehát nem Mazda szervizben és eddig 1.000.000,- forint-ba került. Volt olyan javítás, amivel 1,5 hónapot kellett várnia, hogy sorra kerüljön.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Mazda 6 dízeleknél ezek a problémák valóban léteznek.
Viszont a benzineseknél én nem nagyon hallottam hibákról.

Random útmenti mosóban vásárlás előtt én is találkoztam egy dízeles CX3-mas tulajjal. Mondta hogy soha többet. Extra költségek, pályán megállt alatta satöbbi

Oké, ezekről tudjuk, hogy ne

https://www.youtube.com/watch?v=eIri9YLHpOg

Önálló benzinest nem szeretnék venni.
Maga a Mazda külsőre először tetszett, de már hogy is mondjam, valhogy nem adja. Tudom, nagyképűnek tűnök, de ugye ízlések és pofonok. (ízlésen pedig nem érdemes vitázni.)
Valahogy a német tervezés jobban bejön.
Én diesel párti vagyok, de a zöld szél engem is fújogat, no meg a pénztárcámnak sem mindegy, hogy mennyiért teszek meg 1 kilómétert. Ráadásul tudnám otthon tölteni, sőt ha muszály lenne, még napelemet is tudnék feltenni a nullát közelítő üzemanyag ár kedvéért.

A felvetődött váltáshoz az is hozzájárul, hogy életstílusban is volt változás, inkább városban járunk, de van minimum havi 1 db kb. 6-700 km út is.
Így viszont majdnem kijön 1/2-1/2 részben a város - pálya arány.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Plugin ennyibe nem fog beleférni, de még csak egy hibdrid sem. Német vonalon melyik márka lenne az ami szimpatikus? Esetleg a Hyundai vagy Kia mennyire taszító a pár évesek közül? Az új Tucson már szerintem egész jól néz ki.
Mondjuk ha nagyon kell a 4x4 akkor az baromira leszűkíti a keresését. Ha az nem lenne szükség akkor egy Niro Plugin is ott van a kalapban.

Az a baj, hogy az általad támasztott kritériumok alapján nincs német 4x4 hibrid ennyiért.

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Ha már hibrid, pár rav4 már akad ennyiért

Doki16: na pont ezért tettem offba.

[ Szerkesztve ]

A benzinesek viszont nem túl dinamikusak. 240 lovas biturbó dízelről váltana HUTCHDB, tehát ezzel számoljatok.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Ja, akkor ez nem lesz egyszerű menet ennyi pénzért a mostani viszonyok között, ha kell a póva, akkor marad valamelyik tfsi csoda.
létezik végülis a mostaninál erősebb, megbízható benzines összkerekes autó, csak hát a fogyasztása szerintem picit nagy.

[ Szerkesztve ]

Mazda 6-nál milyen problémák voltak 130e kilométernél? Ha dízel, akkor mondjuk nem csodálkoznék, de benzines esetén még nem hallottam.

Őszinte leszek.
A 90'-es évek elejétől vannak saját autóim. (Ladával, majd Fiat Uno 1.3 Turbo i.e.-vel kezdtem, már ha ismeritek...)
Több Hondám is volt, (az akkori nagy sláger 1.6 VTi is - természetesen fékhatás nélkül -), majd Peugeot 307, 2000-ben szalonból kihozva 1.6 benzines, ami szintén nem volt egy jó autó, aztán 1 évesen el is adtam, és úgy döntöttem dieselre váltok.
Először még Toyota szívó dieselre, ami nekem szintén nem jött be, aztán lett VW Tdi.
Mind minőségben, mind motorkarakterisztikában, mind egyéb dologban ég és föld volt a két technika.
Ekkor mondtam azt, hogy soha nem lesz jappán autóm, mert gagyi az egész.
Nem értettem amig Hondával jártam, hogy miről beszélnek az Audisok, meg a Bmw-sek, de ahogy elkezdtem használni a Volkwagent, én is rájöttem. Összességében teljesen már érzés.
Nagyon imádtam az első VW-emet, majd 6-7 év utáni használat után lecseréltük egy Crtdi Passatra. Az maga a csoda volt!
Roppant kis fogyasztás, iszonyat kényelem, nulla probléma.
Ahogy viszont a gyerekeim szinte pár év alatt felnőttek, és jöttek a párkapcsolatuk miatti plusz személyek, vettünk egy 7 személyes S-max-ot.
Azt is baromira szerettem, míg le nem görbült a szám a szinte mindig előforduló DPF problémával. 3 db "érzékelő gyertya", ami a DPF előtt, közben és után van, egymás után ment ki, darabja 80e forint volt, és még valami "fáklyát" is ki kellett cserélni, ha jól emlékszem 130e-ért. Utána megjelent az olajfogyasztás, 200e km volt benne.
Ekkor költöztünk a III. kerületbe, itt "hegyes" közlekedés van.
Házunk környékén is, és munkába menet is, sokszor megyek pl. a Kiscellin... már ha ismeritek.
Szóval 4x4-es kellett.
Találtunk egy Galaxy AWD-t, amibe 120e km volt, gondoltuk van még vagy 80-100e km benne komolyabb pénztárcába nyúlás nélkül.
Sajnos nem így lett. Elromlott az elektromos kézifék, majd a generátor adta meg magát, aztán a pályán állt meg aklattunk. Mint utólag kiderült a Comman Rail rendszert ment tönkre, pontosabban a hajtó fogaskerék tört le a végéből...
Megcsináltattuk, eladtuk.
Időközben a legnagyobb lányom el is költözött, tehát csak a két kisebb gyerekem maradt, így le is mondtunk a 7 személyes járműról.
A szép emlékek miatt csak a VW jöhetett szóba, és mivel már a passat óta napfénytetős (sőt a Fordok üvegtetősek) volt(ak), így az összkerékhajtás, és a napfénytető is bekerült a keresési opciókba.
Találtunk egy Tiguant, nagyon szép, nagyon jó, baromira is megy (2.0 BiTdi, 240 Le), és az első automatánk.
Tényleg jók voltak a benyomások, jól is indult a kapcsolatunk, majd miután megszoktam az autót, észre vettem, hogy városban annyira alacsonyan tartja a fordulatszámot (az emissziós norma miatt ) hogy már zavaró. (1100, 50-es tempónál 6-ban) Azóta ezen idegesítem magam.
Kiderült, hogy ezek mindegyike ilyen, tehát a megoldás valószínűleg csak az lehet, hogy chiptuningosokkal átíratom a DSG váltót.
Nemrég kiment a kereszt stabilizátor rúd szilent is az autóban, aminek csak az anyagára 70.000 forint, (szerintem irreálisan drága) így érzelmileg kiábrándultam a kocsiból.
Vagyis most itt tartok.

Gondolkodom a cserén, de ugye mire?
Jappán nem, az előbb leírtak, illetve a korábbi hozzászólásaimban részletezettek miatt. Kia Hunday szinte ugyanaz, bár tegnap bementem megnéztem az új Sportage-et, és hát összességében tetszett.
Épp egy Gt line volt kiállítva, viszont 1 év várakozás és 16 millió... és ugyanaz a felszereltség, mint a mostani Highline Tiguanunk, és hátul iszonyat kicsi a hely.
Az Audi baromira tetszik, de 12 millió alatt normális használt mondjuk Q5-ös nincs.
Volvo sincs ebben a kategóriában, pedig lehet az lenne az én autóm... egy XC 40-50

Ezek alapján gondoltam beírok ide, hátha lesz valakinek ötlete...

Igazság szerint lehet lejjebb kellene adnom, és egy új autót kellene vennem, mondjuk egy új SX4-et...

[ Szerkesztve ]

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Lexust nem néztél esetleg? Japán, de azért feljebb van a szokásos Toyota-Honda vonaltól.

Nincs olyan auto amire ne kene kolteni. Szoval csak emiatt nem cserelnek autot. Dsg-t megiratod az LA-nal, es kesz.

#nincsbennetarcsi

Néztem az NX-et a Galaxy eladása után, amiből ugye Tiguan lett.
Élőben is, sajnos nem fogott meg. Lehet el kellene mennem megnézni ismét, lehet bele lehetne szeretni, de azokból is ami jobb, kevésbé elhasznált, azok bőven 10 millió fölöttiek.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Hát akkor ebben az árszegmensben már nincs feljebb a Highline Tiguannál sajnos. Audi BMW Mercedes mar mind drágább lesz hasonló felszereltséggel és méretben. PHEV vagy HEV meg 4WD-ben ritka, ennyiért csak az Outlander fér bele, de az meg fájóan gagyi lenne számodra egy VW után. Egy új SX4-el biztosan nem lennél elégedett. Hiába lenne meg 9-ből a fullos Allgrip automata, a belseje egy Passat B6-hoz képest is gyászos.

#204415 BigBlackDog: 2015 körüli Lexusok vannak ennyiért, az meg 100000 km alatt ritka mint a fehér holló. (bár mondjuk egy HSD technikánál nem nagyon számít a motornak a km)

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igen, nyilván ez lenne a normális gondolkodás, és ebben is voltam, hogy nem kapkodok.
A feleségem is ugyanezt mondja, hogy tegyem azt a rohad váltót S-be és máris, hopp...volt, nincs probléma.
Gondoltam futok egy kört, megnézem milyen lehetőségek vannak, van e más hasonló autó, és ide is azért írtam, mert ugye itt több ember másfajta észrevétele, javaslata, tapasztalata megjelenik.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Esetleg egy új Ssangyong Korando? Bár épp most kerültek ki a csődből, viszont a tesztek csak jókat írtak róla.

Vagy az új Hyundai Tucson? Nekem jobban bejön mint a Kia, és olcsóbb is.

Az a rossz hir, hogy a jelenlegi helyzetben igen nehez 10 milla alatt maradni, nagyjabol barmivel is. En biztosan nem cserelnem a Tiguant ilyen apro problemak miatt. Most csak akkor erdemes autot venni, ha extrem modon muszaj, mert elso auto, vagy a regi mar szetesett atomjaira.

Természetesen megnéztem ezeket is. Közel van hozzánk a Duna Autó ahol szerintem minden tipus szalonja megtalálható (nem is tudom, hogy ezt hogy lehett így kiépíteni).
A Hyundai tényleg jó lehet, de az ára...

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Én nem is ajánlani akartam a benzines Mazdát, csak pontosítani, hogy nem minden Mazdával vannak (motorikus) gondok, csak a dízelekkel.

Köszi! A 10-es civic is drága már. Meg mintha kombi se lenne belőle.

A Mazda 6-nál FL alatt a 2018-asra gondolsz? Na az meg főleg kereten felüli.

Így akkor a japánokat szerintem ki is zárhatom, pedig most is az van, és hiányozni fog a megbízhatóság. Accord csak régi lenne, Avensis-nek meg nem túl praktikus a csomagtere és a 2.0 szívó is ritka...

Én első körben adnák még esélyt a Tiguannak s megíratnám a DSG-t. Egy Highline Tiguant nem engednék el ennyire könnyen.
Olyan helyzetben vagyunk most, hogy minden értelmesnél nagy pénzmagot kéne hozzátenni különben.

A Galaxy elektromos kézifékének mi volt a gond és mennyibe volt a javítása, ha szabad tudni?

Semper Fi

most komolyan egy 10+ milliós autó esetében egy 70k-s alkatrész számla elveszi tőle a kedved?

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Én elengedném a SUV-ot és vennék egy Passat GTE-t. Nem ülsz túl alacsonyan(persze Tiguan magasabb) de sok hely, phev, 4x4, szép és német. Vagy elengedném a 4x4-et és rx 450h.)az új AWD rx 450h nem fér bele a keretbe)

Ja, ezt a 100k alatti dolgot se értem. Lehet vmi 80k kilométer futár autó amiben még olajat se cseréltek és lehet 160k főnökautó ami bécs-budapest ingázásra volt használva és 10 ezrenként olajcsere+vezetett szervizkönyv. Akkor most melyik a jobb autó?

Pl az én kocsim is 4x4, plugin hibrid, iszonyatkényelmes+luxus belülről, 300 LE. De nincs benne annyi hely és alacsonyan is ülsz

Samsung Galaxy s22Ultra/Corsair One Pro/Lexus RX400H

Hát tiszta szívás ez az autó vásárlás

Ha mégis elmegyek új irányba akkor nagyon max egy S-SCROSS lenne, de azért csak 7.3M körül van forgalomba helyezve, de február 11-én nálam lenne, GL+ és AT. (úgy gondolom a guruló doboz iránti igényeimet lefedné ez is).
Új mellett szól a (várhatóan) kevesebb probléma, pár évig csak 1-1 éves szerviz és 0 km-s korától ismerem, hogy volt használva, váltó mennyire van letiporva.

Használt vonalon (max 5,5M efelé nem mennék, mert akkor már inkább az előbb említett) ha automatát akarok és benzines tökre meg vagyok lőve, bármennyire is jó egy GTI vagy GTE az árban az új S-CROSS szintjén van, annyit nekem nem érnek. TSI mellé az automata lutri, mivel nem ismert a felhasználás korábban (ezt kitárgyaltam a tisztelt kollégával a VW csoportból), így akár jó is lehetne, de ha nem úgy hajtották akkor felugrik könnyen egy új SCROSS ára közelébe és csak 4-5-6 éves autó (plusz bármi előjöhet egy 4-5-6 éves autónál).
Automata vonalon maradva K Astra szimpatikus lehet, de ritka az automata vagy éppen max Enjoy felszereltség, bár elég is lehetne még éppen (ha találnék...).
Persze van még más márka is, de azok valahogy nem tetszenek

C verzió: fenti típusok/márka manuálissal 4-4,5M körül, maga az automata váltó, mint lutri ki is esne és már jöhetne valami jó 1.4 TSI motor akár, 2016 utánról amik elvben egészen jók--> lehet ezzel a verzióval járnék legjobban, maradna cash bőven (vennék még egy garázst), igények lefedve (kivéve automata).

Na most legyek okos

Eladó: DUPLO 10978 120 db-s bontatlan

A Galaxyban a kézifék gombban ment tönkre valami, és azt kellett kicserélni. Azt hiszem 40, vagy 50e volt.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Ha a city kielégítette az igényeidet mint A->B eszköz, akkor szerintem az S-cross is ki fogja. 7+3 év gari, bombabiztos vétel. Egy baja lehet csupán, megunod.

En ramennek egy cosmo J astrara 1.4T lehetoseg szerint xenonnal es automtaval. Nem gyakori, de kivarnam

#204414HUTCHDB
En megiratnam a valtot. Engem is zavar mikor passatot vezetek hogy annyira alacsonyan tartja a fordulatot. Egyreszt a lendkerek se halas erte, masreszt nincs is erelye a motornak mikor szukseg lenne ra. Ha padlozod akkor meg kapkodva kapcsol vissza.

[ Szerkesztve ]

A mostani autóm nem 10+-os, ahogy te fogalmaztál, még 8M sincs, de nem is ez a lényeg.
A stabilizátor rúd egy filléres dolog más autókban, itt meg olyan árat mondtak, mivel csak gyári van belőle, ami szerintem irreális.
A probléma nem is igazán a 70e ft, hanem az, hogy ez egy egyszerű kopó alkatrész (budapesti utakon meg pláne) ami más márkánál 1/4-1/5 áron van.
Kb. olyan párhuzamot mondanék, mintha egy index izzót neked valaki 25e forintért akarna eladni.
Ráadásul írtam, hogy kezdtem kiábrándulni az autóból a DSG-környezetvédelem miatti malőr miatt, és rátett ez is, hogy egy bagatel alkatrész ilyen áron van, ami mégjobban lefele görbítette a számat.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

A Passat egy alacsony ülőpozíziójú jármű. Nekem. Van céges autónk Passat, tudom, használom.
Nem kifejezetten SUV-ot akarnék én venni, de láthatja mindenki, hogy ebbe az irányba megy az autógyártás, és ha egy picit buszosabban akarsz ülni, akkor nem negyon van más lehetőség.
Mondjuk az 5008-at megnéztem, kipróbáltam, mert az pontosan annyival magasabb mint amennyivel kell, de nem nyerte el a tetszésemet.
Szó mi szó passat nem lesz.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

ha mar francia akkor C5 Aircross? Kenyelmes+hatul van 3 kulonallo ules.

Ugyehogy ugye csak szóba került megint az scross?
Nekem is ugyanez volt a bajom, az ötfél már nagyon az a határ, ahonnan nem kell nagyot nyújtózkodni egy használható, jól felszerelt új autóért.

Csak kialakítás miatt említettem meg.
Ha belevágnék megint egy franciás autóba, akkor már inkább Ford, bár akkor is ott van a 3F szabály....

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Sziasztok!

Ismerősöm ajánlotta ezt a topikot, így regisztráltam, remélem tudtok segíteni az alábbiban.

Ford Fiesztát (2017-2018) néztem ki magamnak.
[link]
[link]
Linkeltem két fajtát, ezeket ajánlanátok? Az látom, hogy nem sok a LE, de nem is akarok száguldozni. Mást típust nem nagyon szeretnék, szerelem autó, csak ha ez nagyon nem ajánlott, mert pl sokba kerülne a fenntartása vagy valami komoly meghibásodásai vannak ezeknek a típusoknak.

Köszi előre is

Az uj Kuga mondjuk egesz pofas.

#nincsbennetarcsi

Miért automata? Csak nem a problémás kézi váltó miatt? Ezt olvastam valahol, hogy turbósban bajosak a váltók. Mindegyik 1.4T-ben, vagy generáció függő?

A City mellett ugye volt más is, az most jelenleg ilyen kényszer megoldás (bár a covid miatt elég is volt) ami maradni fog mivel nem éri meg eladni Nagyjából kielégítette ezt mondanám, mivel hangos, nem megy és sokat is fogyaszt magához képest.

#204436dj79
SCROSS akkor megoldás ha mindenképp automata a cél végül, ha sikerül lebeszélnem magam róla akkor 5M alatt már találok használható manuális váltósat, és a felárból elvagyok egy darabig, költöm másra. Nem mindenképp cél az új.

[ Szerkesztve ]

Eladó: DUPLO 10978 120 db-s bontatlan

Részemröl is +1 a váltóprogramozásra, ha csak ennyi "bajod" van vele.
Egyébként meg tudom érteni, "autós" emberként nekem is tikkel a szemem a Leonban, ahogy 1500 alatt nyekteti emelkedön is a motort, át szoktam húzni kézi módba, ha ilyen van (vagy parkolóház, nagyobb dugó pl.). A következö DSG-s autót már szerintem én is át fogom programoztatni.

Típus függő, de kb 2000-től.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Ez így van!
Neztem es próbáltam is, de sajnos 12 millió….

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Igazad lehet ezzel a “nyugi, várj még”dologgal.
Lassan én is erre hajlok.

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

[link]

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖