Új hozzászólás Aktív témák

• #605 Kornel veterán tabaga #602

  Új Válasz 2018-03-08 08:58:41 #605

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kornel

  veterán

  válasz tabaga #602 üzenetére

  Így van, de a gyári ECSTAR olajnak ACEA B minősítése sincs.
  C3-as olajat preferálnám én is, a magasabb HTHS viszkozitas miatt, ezt elvileg az olcsó és garantáltan nem hamis mannol energy Combi LL is tudja...

  Ellenben egyik gyári ECSTAR olaj sem, legalábbis papíron.

• #603 Qru MODERÁTOR tabaga #602

  Új Válasz 2018-03-07 23:34:32 #603

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz tabaga #602 üzenetére

  Igen, ezek alacsony hamutartalmú olajok. Főként dpf-es autókhoz valók.

  Mondjuk az enyém is benzines és C3-as olajat használok.

  [ Szerkesztve ]

  #nincsbennetarcsi

• #590 Kornel veterán tabaga #588

  Új Válasz 2018-03-07 19:52:17 #590

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kornel

  veterán

  válasz tabaga #588 üzenetére

  Pont az, hogy nem erőlteti...
  Az autó 200 bar maximális nyomáson fecskendezi be a benzint, és kormol is rendesen.

  Tudomásom szerint a C-s olaj jobban lebegteti a kormot, ami ennél a motornál kulcsfontosságú lehet a hosszú távú problémamentes működéshez.

  A suzuki gyári olajkeresője a C2-es ECSTAR F9000-et hozza első számú ajánlásként, de ezt se a szervizkönyv, se a magyar suzuki nem ajánlja WTF
  Ellenben a benzines API SN ECSTAR F9000-el, ami szerintük bele való. Most ez ment bele, hogy ne legyen esetleges kibúvójuk a garancia alól, ellenben nem vagyok arról meggyőződve, hogy ez a lehető legjobb választás a motorhoz.

  A C2-es ECSTAR meg elvileg nem magas HTHS viszkozitású, ami megint fájó pont nekem. A benzinesről meg semmit se tudni.

  [ Szerkesztve ]

• #568 csiga8 senior tag tabaga #567

  Új Válasz 2018-03-06 00:23:01 #568

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csiga8

  senior tag

  válasz tabaga #567 üzenetére

  Vannak ott nagyobb tudású arcok, kétségtelen. Nagyjából 2006-2010 között valahol kettő TÉNYLEG tribológus is írt. Nagyjából ahhoz tartom magam.

  Ami p.nci szőrszálhasogatás megy ott a gyártőművi előírásokkal, az inkább vicc kategória, mint a valóhoz való közelítés. A gyakorlatban, ha tudnák mi megy, és mégis minden működik, nem hinnének a saját szemüknek sem.

• #182 Kornel veterán tabaga #181

  Új Válasz 2017-11-11 22:42:25 #182

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kornel

  veterán

  válasz tabaga #181 üzenetére

  Akár privátban is érdekelne, hogy hol volt az...

• #61 Kornel veterán tabaga #60

  Új Válasz 2017-11-02 06:27:35 #61

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kornel

  veterán

  válasz tabaga #60 üzenetére

  500 km alatt fekete lett az olaj, túltöltötték és leszivtam belőle, így láttam milyen valójában.

  Mágus: azert akarom a Liqui moly-t, mert az elvileg tudja ezt is meg azt is.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák