Új hozzászólás Aktív témák

• Retro DJ aktív tag

  #580

  #572 teko99

  2014-05-23 21:55:17

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Retro DJ

  aktív tag

  #572 teko99

  Egyertelmu, hogy az ora rossz. Sajnos tanacsot nem adhatok hogyan javitad meg.

  A karbid is kopott kisse, jol ciripel a tolattyu!

• Retro DJ aktív tag

  #579

  #567 Szakbarbár

  2014-05-23 21:51:09

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Retro DJ

  aktív tag

  #567 Szakbarbár

  Nos en ezt pont forditva gondolom. Nekem amikor a szivocsonknal falsot szivott, olyan szepen porgott magatol, illetve csiga modjara ejtette a fordulatot. Egyebkent ezt ora nelkul is hallani lehet!

  Fektisztitoval boven belocsoltam a karbi kornyeket (vigyazat, tuzveszelyes!) es ugy ebredtem ra, hogy falsot sziv. Elharitottam, azota is mint a svajci ora ugy ketyeg!

• Szakbarbár aktív tag

  #578

  #577 teko99

  2014-05-23 17:01:50

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Szakbarbár

  aktív tag

  #577 teko99

  Alacsony fordulaton ~1000 körül nekem is ugrál, de a jobb gázreakció és töltés miatt nekem alapból magasabb az alapjáratom, kb 2000 ford/perc.

• teko99 tag

  #577

  #576 Szakbarbár

  2014-05-23 13:27:22

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  #576 Szakbarbár

  hát igeazából nemtudom hogy volt-e már szétszedve. de énis az órára gondoltam már a legelején is. Netet vadászgattam és találtam egykét olyan videót ahol ugyanígy jár az óra. de az összes etz-nél ugrál ingadozik ha jól tudom. van egy etz-s haver,majd megnézem az övével hogy mi a helyzet.

• Szakbarbár aktív tag

  #576

  #575 teko99

  2014-05-22 22:03:43

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Szakbarbár

  aktív tag

  #575 teko99

  Volt már szétszedve a fordulatszám mérő? Úgy néz ki, mintha túl nagy lenne a csillapítása a mutatónak. Zsír vagy olaj nem kerülhetett a csillapító rugóra? Esetleg beázott vagy hasonló okot el tudok képzelni.
  Próbálj meg kölcsönkérni valakitől egy másik fordulatszámmérőt és azt kipróbálni, szerintem azzal lesz gond.

• teko99 tag

  #575 2014-05-22 18:59:26

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  na itt egy hosszú videó,remélem látszik minden rajta ami "fontos"

  az üresjelzőm az nem világít,de ez a legkevesebb majd orvosolva lesz.

  videnyó: http://indavideo.hu/video/ETZ_fordulat_mero_2

  ápropó. az hogy lehet hogy csak 6kW-os a moci? ha jól tudom a 125-ösök ilyen 10kW körül vannak nem?

• teko99 tag

  #574

  #573 csabyka666

  2014-05-22 18:25:18

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  #573 csabyka666

  csinálok helyet a telón és készítek holnap egy hosszabb videót.

• csabyka666 veterán

  #573

  #572 teko99

  2014-05-22 18:21:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csabyka666

  veterán

  #572 teko99

  Hát ez érdekes. A motoron nem hallatszik, hogy sokáig tartaná a fordulatot.

• teko99 tag

  #572 2014-05-22 18:12:07

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  na itt egy rövidke kis videó az incidensről. erről beszéltem hogy ez miért lehet hogy ilyen lassú az óra.? és alapjáraton is fix-en mutatja az adott fordulatot,nem ugrál úgy mint a többi etz-n amiket láttam idáig. Ez az óra hibája lehet?

  http://indavideo.hu/video/ETZ_fordulat_mero

• csabyka666 veterán

  #571

  #570 teko99

  2014-05-22 13:58:27

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csabyka666

  veterán

  #570 teko99

  Ez gondolom ásványi olaj lehet, legalábbis az adatlapján nem szerepel, hogy szintetikus lenne. A minősítése JASO FD, szóval ez alapján elég jó olaj, de még körbekérdezek a témában...én nem vagyok az ásványi olajok híve.

  Köszi!

• teko99 tag

  #570

  #569 csabyka666

  2014-05-22 13:35:52

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  #569 csabyka666

  A karbit kipuceráltam amennyire tudtam,viszont tegnap amit Szakbarbár javasolt az bevált.

  teljesen becsavartam a levegőt,aztán 2 és fél fordulat kifelé,és olyan 1000 körül szépen pöfög,tartja az alapjáratot.

  Én a MOL benzinkúton amit lehet kapni Dinamic Sprint 2t olajat használok,olyan 2ezer ft körül van literje.
  Viszont így hogy 33-asra keverem eléggé gyorsan elfogy egy littyó belőle,főleg amennyit motorozgatok az öreg géppel. (2013.decemberben vettem,és a mostani óraállás szerint már belezavartam 2160km-et,pedíg még most jön a motoros szezon)

• csabyka666 veterán

  #569

  #568 teko99

  2014-05-22 00:07:42

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csabyka666

  veterán

  #568 teko99

  A karbiállításhoz annyit, hogy előtte célszerű elemeire szedni, és kipucolni - ha még nem tetted volna meg. Nem elég csak a fúvókákat átfújni, minden üreget ki kell tisztítani. Ez csak jótanács, ne szívd végig azt, amit én is. Nekem a karbiban lévő "nagyfejű" zárócsavar alatt gyűlt fel jókora mennyiségű lerakódás (köszönhetően a mai moslék benzineknek), és emiatt füstölt, mint a fene, illetve nem tudtam beállítani az alapjáratot sem, de ami a legrosszabb, hogy nyélgázon sem ment 105km/h fölé. (251-es ETZ-ről van szó.)

  Miután kipucoltam, frankón reagáltak az állítócsavarok a tekergetésre, és most már közel sem füstöl úgy, mint a gyárkémény, mellesleg 120 km/h a vége.

  Ha már szóbakerültek az adalékok, kíváncsi lennék, ti milyet használtok? Én eddig Motul 710 2T adalékkal kevertem 1:50-re. Ez egy fullszintetikus adalék, jó minősítéssel rendelkezik, viszont ma elfogyott az utolsó deci is. Nem találtam ilyet neten, boltban meg majdnem 4000 forint literje. Sajnos nincs meg a telefonszám, akitől vettem tavaly.
  Mindenféle noname olajat nem akarok beleönteni, illetve fullszintetikusban gondolkodom, mert az ásványi tudtommal eléggé kokszol.

  Mit javasoltok?

• teko99 tag

  #568

  #567 Szakbarbár

  2014-05-21 14:00:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  #567 Szakbarbár

  na hát igen a másik hogy az alapjáratom hát eléggé kivan csavarva,de nemis igazán sikerült beállítanom azóta mióta beletettem a 115-ös főfúvókát. egy 90-es volt benne,és az alapjárati alja teljesen kivolt szakadva ezért nagyobb lyuk volt rajta mint egy 135-ös fúvókán

  beletettem a 115-öst,de teleszedte magát levegővel az alapjáratin,és 60-nál bedadogott,sehogy se ment gyorsabban. aztán sikerült bele vadásznom egy 35ös alapjáratit,de szerintem egy 45-öst elis bírna ehhez a főfúvókához. Fizukor rendelek egy pár cuccot,a légszűrőt is kicserélem a biztonság kedvéért,meg egy 45ös alapjárati fúvót is dobok bele,és majd ezutánn próbálok neki egy gyönyörű alapjáratot varázsolni ha tudok

• Szakbarbár aktív tag

  #567

  #562 teko99

  2014-05-21 13:55:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Szakbarbár

  aktív tag

  #562 teko99

  Szerintem túl dús a keverék, sok benzint kap. Csavard be teljesen a levegő állító csavart, majd 2.5 fordulatot vissza.
  Egy kis olvasnivaló hozzá: Karburátor beállítás

  "Ha a csavar nagyon bent van, akkor ugye dús a keverék, ilyenkor nem is esik vissza a fordulat olyan gyorsan, de a felpörgés határozottabb. Ha szegény a keverék, azaz kint van nagyon a csavar, akkor nehézkes a felpörgés, de a lepörgés gyors."

• teko99 tag

  #566

  #565 Petipapa17

  2014-05-21 13:50:24

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  #565 Petipapa17

  hát ugye 125-ös de fúrt henger,első fúrás és nem valami veszedelmesen nagy,csak azért lett hogy legyen erő,mert még a gyári hengerméret,dugó volt és azért azzal is ment volna csak mondom legalább átesek rajta. ezért 33-asra keverem.

  ilyen kipuffot akarok rá venni. remélhetőleg jól van megcsinálva és dob majd valamennyit a teljesítményen.

  

  Mondom megnézem hátha a fordulat spirállal van valami,de nem. még mindíg lassan esik vissza a fordulat,mármint a mutató lassan jön le.

• Petipapa17 csendes tag

  #565

  #564 teko99

  2014-05-21 00:45:56

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Petipapa17

  csendes tag

  #564 teko99

  Kipufogót vettem királyat a racing bazáron nem tudom árul-e még a srác aki árulta. A 1:33-nem sok egy kicsit, nekem ha ilyen sűrű a keverék nem is megy normálisan meg kokszosodik mint az állat, én félszintetikusat használok 1:50-be keverve és semmi baja az ég világon.

• teko99 tag

  #564

  #563 csabyka666

  2014-05-20 17:13:36

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  #563 csabyka666

  Nem szimeringes,kilettek küszöbölve a hibák,"makulátlan" a blokk,a henger tavasszal lett megfúrva,1:33-asra keverem a benyát dinamic Sprint olajjal,mondta is a szerelő hogy elég szép a dugó még mindíg(dícséret).

  Szerintem is a kipuff lehet az oka,mert nincs visszafolytva a gagyirezóval. kiput veszek,az a kérdés hogy van-e olyan hatása a jelenleg kapható új kipufogóknak mint egy gyárinak.

• csabyka666 veterán

  #563

  #562 teko99

  2014-05-20 15:57:56

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csabyka666

  veterán

  #562 teko99

  Szerintem a kipuff miatt nem esne vissza lassan a fordulat. Nem lehet, hogy "szimeringes"? De majd a többiek megmondják a frankót.

• teko99 tag

  #562 2014-05-20 13:52:48

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  teko99

  tag

  gyerekek az a rezó miatt van hogy a fordulat lassan esik vissza? vagy az órával lehet valami gubi? alapjáraton se ugrál úgy mint a többi etz-n,hanem csak áll egyhelybe,attól függ mekkora fordulaton van az alapjárat. vagy épp ha odarántom neki felpörög,de az óra szép lassan jön le vissza..

  egyébként valakinek van tapasztalata a ma kapható (magyar) utángyártott kipuffancsal? 10K-ért láttam motoralkatrészes oldalon,szándékozok venni egyet,bár gondolom nincs olyan mint a gyári!?

• sdavic01 tag

  #561

  #560 csabyka666

  2014-05-05 19:11:03

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  sdavic01

  tag

  #560 csabyka666

  valóban nem erre valóak, sőt gyári állapotban néznek ki a legjobban más célra más motor..

Új hozzászólás Aktív témák