Új hozzászólás Aktív témák

• #7297 ParmaBoy tag nyepi #7287

  Új Válasz 2024-12-05 08:10:11 #7297

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ParmaBoy

  tag

  válasz nyepi #7287 üzenetére

  Szerintem sosem felesleges, viszont: nem tudod véletlenül, hogy milyen kritikus értéknél írja be? Mert én jártam egyszer úgy, hogy az egyik céges (flottát kezelek) injektorhiba miatt higította (és a tűzkarika is rossz volt), a szívokosár is szépen-lassan telt, de pont nem írt még hibát, látszólag tette a dolgát, cserébe már fémreszelék volt a turbóban az elégtelen kenés okozta kopás miatt , ott sajnos nem oldotta meg egy egyszerű takarítás a dolgot. Én -közgazdász diplomával, szóval semmi közöm az autószereléshez- tisztítás után is lehet mérnék olajnyomást. Aztán lehet az egyszeri rossztapasztalat miatt (ami egy volt az ezerből és a csillagok állása is rossz volt) túlgondolom a dolgot és olyan vagyok, mint a google a köhögésre: biztos halál

• #7292 aleister veterán nyepi #7287

  Új Válasz 2024-12-04 23:02:53 #7292

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aleister

  veterán

  válasz nyepi #7287 üzenetére

  Köszi a részletes választ!
  Laikusként ezek nem tűnnek márkaspecifikus műveleteknek. Gondolom csak emiatt nem kell szakszervizbe vinnem.
  Bér most elég rendesen meginogott a bizodalmam a szerelőmben. Ha ennyire triviális a tűzkarika csere utáni szívókosár tisztítás, akkor vajon miért maradt ki?

Új hozzászólás Aktív témák