Új hozzászólás Aktív témák

• #1132 #70869248 törölt tag Revolit #1129

  Új Válasz 2014-03-27 05:23:11 #1132

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Revolit #1129 üzenetére

  Semmi butaságot nem mondtál, én nem találok benne, a súlyáttevődés sebessége tényleg nagyon fontos (merevítés, rugófeszesség, ki és berugózás).
  Amit írtál azok így vannak. az AC-ban van magyarázat ha ráviszed az értékekre a kurzort.
  Nagy terpesztést akkor állítunk, ha nagy kasztnimozgás van, azaz Spa-Mugello jellegű pályákon, az össze-széttartásokkal fékstabilitást tudunk adni hátul, és könnyebb kanyarbemenetet elől...én alacsony végsebességű pályán még gumihőt is kezelek vele. Le Mans-Monza kis toe értékkel megyünk elől, mert felesleges, de ahol nincs végseb ott lazábban lehet kezelni.
  Fékstabilitást segíti még a gázelvétes difi, nagyobb nyitás kell, ha kanyarba mélyen fékezünk, és mehet szorosabb ha egyenes vonalon fékezünk,...esetleg féktávon instabil, de erős RWD kocsiknál lehet kicsit szorosabb, akkor, ugyan kicsit lesodródunk a pálya szélére ha íven fékezünk, de stabil lesz a kocsi, majd kicsit erőből fordítjuk az elejét ..'sodorjuk' a hátulját.
  De FWD autóknál is sokat kell játszani a gázelvétekkel hogy beforduljon a kocsi eleje, bár ott ez inkább vezetéstechnika.
  fékstabilitás még, ..nem szabad túlzásba esni a fékegyensúllyal, ökölszabály hogy féken a súly előre mozdul, ezért több tapadással gazdálkodhatsz, mehet előre a fékegyensúly. Viszont sok szimest láttam RWD autókban hátsó fékegyensúllyal fordulni, ezt mellényomott gázzal tudod kiegyensúlyozni, általában hotlap technika.
  Többit nagyjából leírtad, a csapdőlést én szeretem, nálam általában elég magas, de nem mindig jó ha minden megcsúszást érez az ember, mert akkor mindet le is akarja korrigálni, és ez időveszteség.

• #1131 m0h0senator őstag Revolit #1129

  Új Válasz 2014-03-26 23:35:18 #1131

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  m0h0senator

  őstag

  válasz Revolit #1129 üzenetére

  Koszonom, ra fogok jobban fekudni. Mert a dtm e30as kicsit pattog

• #1130 tikshow addikt Revolit #1129

  Új Válasz 2014-03-26 20:42:44 #1130

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tikshow

  addikt

  válasz Revolit #1129 üzenetére

  Kezdésnek csak a fekérő eloszlással, anti-roll barral, a keréknyomással és a szárnnyal mahinálj.

  Aranyszabály, hogy szép fokozatosan kell setet csinálni, én se vagyok valami nagy pro benne, az autót már nagyon stabillá tudom tenni, csak lassú marad.

Új hozzászólás Aktív témák