CTDI inkább, nem?

Szerintem igy mar baratsagos.
Szovet belso az eleg tre, a Pluss viszont nem koszolodik.

[ Szerkesztve ]

Miért ne koszolódna?

Azert birja jobban mert a sima szovetnel a szalak vizszintessen helyezkednek el hamar eltomodnek es koszolodik, a plussnel a szalak fugolegessen helyezkednek el.

Egesz mashogy koszolodik egy PL beige lepedo ha rajta jarsz, mint egy beige szonyeg amibe a szalak a plusshoz hasonloan helyezkednek el.

De-de Bocs. Igazából nagyon tetszet, mondjuk napfénytető nincs, de nagyon rendben volt. Csak ez a motor bölcső nézett ki rozsdásan... Persze ausztriai...

Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

1.7CDTI Astra (110LE) 2008-as motorja mennyire megbízható? 154ekm-el. Egyik ismerősömnek volt kettő is ő azt mondja sok gond van velük... Csak ő fogta ki, vagy ezek ilyenek?

kornelka: Nagyon néztük. Sehol máshol nem volt rozsdás. A motor mintaszerűen járt, semmi mellék hanggal.

[ Szerkesztve ]

Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

Ugyanúgy koszolódik, hidd el.

Nem, mert tudom, van tapasztalatom, most is vilagos pluss van a paripaba.

Kárpittisztítózd ki évente és meglátod.

Ugy ugy

Egyebkent kiszoktam evente, es a beige padlo karpitom se retkes, azt akar porszivozni is eleg, pedig telen se hasznalok gumi szonyeget mert az fekete es rontja a hangulatomat, sot mi tobb a 3 gyerek se tul kimeletes.

Beige velúr van az egyikben, köszöni szépen, jól van, nem foltos, nem koszos. Az Alfa sötét szövetéről ugyan ez nem mondható el.

"Bad reklám is reklám too"

Mennyi most egy német export rencám és biztosítás?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

220 Euro kb.

Védd az állatokat! Egyél embert.

Sez hány napos export rencám? Ez biztivel együtt ennyi?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

15 nap, biztivel.

Van, ahol 185 Euro, van ahol 210, helytől függ. Számolj nyugodtan 220-szal

[ Szerkesztve ]

Védd az állatokat! Egyél embert.

Nagyon szépen köszönöm az információt!

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Egy ilyenben lehet valami extra roller?

[link]

Szokasos dizel dolgokon kivul.

En ha meglatom ezeket a fos uleseket mindig elmegy a kedvem a Bmw-tol...

Szerintem minden másfélszer drágább rá. Szervíz, alkatrész, gumi, stb.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

205/55 r16

Korbenezek azert, de a 2.2 ctdi kettostomegu+kuplung arahoz kepest (300k kedvezmennyel) nem hinnem, hogy tobbe kerulne

Ilyenekre gondoltam, hogy lancnyulas, szakadas, mittomen, hengerfejes lesz, stb., mint egy rakas bmw moci

Footy: ulest veszek bele utolag is, ha volt bele jobb, az mind1.

Alg: az alfa, ez bmw
Asszonynak egyebkent nem tetszik az alfa...

Rbalint: hadd bssza...

[ Szerkesztve ]

Most nezem ebben az N47D20 van, amit meg a BMW syndicaton is "scheiss"-nak mondanak...

Semmilyen sunyulás nincs a Mazda6 dízellel. Először is meg kell különböztetnünk az évjáratot. 2002-2005 nyárig RF5C motor DPF nélkül. 2005 nyártól 2007ig RF7C motor DPF-fel. Utóbbi nem bírja a városozást, párszáz kilométerenként pályázni KELL vele, de ki lehet üttetni chippeseknél a DPF-et. A probléma hogy a Denso injektorokat nem lehet felújítani (bár sokan állítják, hogy ők csinálják) bontott 25-45ezer/db, új 140/db. RF7-hez állítólag van egy helyettesítő injektor fele ennyiért, de csak ha mind a 4-et cseréled. Ez drága, cserébe a magasnyomású szivattyú SOHA nem szokott megmakkanni, ami más autóknál 4-500 ezer is lehet. Van viszont egy SCV szelep a pumpán, az meg szokott halni (akár pl 4-ből 5-be váltáskor lefullad az autó) az 40 ezer Ft. Ez ilyen. Nyilván van benne kettőstömegű, 300 a csere kuplunggal, csak LUK-ot szabad venni. Nem érzem sokkal költségesebbnek mint más közösnyomócsöves turbódízelt.

https://tinyurl.com/rasoapro

akkor megint egy teljes más irány:

[link]

Kicsit drága, de ha nagyon kell kiszorítom rá a pénzt.

Itthon alig van, gondolom kint több is akad...

Jok az ecoboostok, kokszosodik mint mindegyik de amugy nem szethullos.

Az nem kozvetlen befecskendezeses?
Amugy 100e km-enkent 130e tobblet karbantartasi koltseg, szerintem az annyira nem veszes. Bele kell szamolni a vetelarba es kesz, ennyi km-rel meg tuti nem okozott bajt, vetel utan tisztittatod, aztan jo megint ugyanennyi km-re.

Az 1.6 ecoboost a legrosszabb modern ford motor. Ezzel van a legtöbb baj. Rengeteg motort cseréltek gariban, most már csak a gyűrűzés megy. Nem ajánlom.

Az 1.0 a legtartósabb, azokkal van a legkevesebb baj, csak azzal ugye nem leszel a tápláléklánc csúcsa pályán.

[ Szerkesztve ]

Ki is dobtak es jott helyette az 1.5 turbo.

Akkor nem szóltam fasza tevezés akkor az is

Sziasztok! Biztos sokan feltették már előttem ezt a kérdést.
Ha nem számít semmi más csak az hogy ne keljen a gatyádat rákölteni, és ne hagyjon ott az út szélén, akkor 400 körül milyen kocsit vennétek?

Legszebb öröm a söröm és az áramköröm!

Regi swift.

Koszi.
Rad mindig szamithat az ember
1.4 tjetre mit mondasz?

Jobb, mint a korabeli TSI.

E100-as corolla. Öreg de megbízható ha kicsi is törődtek vele.

Az élet kegyetlen .

Nem kozvetlen befecskendezeses a T-Jet.

"Bad reklám is reklám too"

Inkább 1.6 TDCI-vel nézz. Azzal már jó választás, alig eszik...

[link]
[link]

Vagy ha több erő kell ott a 2.0.

Ilyen kombi 1.6 dízel Focust használtam kulcsos céges autóként ezzel a motorral, viszonylag jól tud haladni.

Ez addig jo,amig minden szurot csereltek, a turbo elottit is, ha nem, akkor havi egy turboval lehet szamolni.
Faterom munkatarsa most ezzel szivott, kicsereltek a meghalt turbot a C Maxban, majd az uj is megallt. Szurot persze nem csereltek, eltomodott, aztan nem kapott olajat.
Mondani sem kell, hogy ha cserelve lenne 10 ezrenkent az olaj, akkor kevesbe tomodne el a filter.

"Bad reklám is reklám too"