Új hozzászólás Aktív témák

• andree04 aktív tag

  #113

  #112 #10726912

  2014-03-24 08:41:26

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  andree04

  aktív tag

  #112 #10726912

  #112 #10726912

  Ha melegen elerőtlenedik, az a rossz gyújtás és a rossz karbi okozza a legtöbbször.
  Gyújtás terén: Keress rá, Mesebeli vándor, Simson gyújtás, és Ugyanezen ember írása: Karburátor beállítás.
  Ha ezek rendben vannak és jól van minden beállítva, akkor jöhet hiba szűrés:
  1: megszakító kalapács beégését ellenőrizd, csiszold meg, ha szükséges, cseréld. Ha menet közben a megszakító szikrázik, akkor az gond! (ha jól tudom, a kis kondenzátor a ludas érte, ami a lendkeréknél van).
  Gyertyát vegyél: NGK BP6HS vagy NGK BP8HS (ki kell kísérletezni).
  A benzin keveréket 40-esre keverd! Nem igazán füsttől attól sem, de a benzin minősége változott, kevesebb az ásványi alapú származék benne, mint anno volt, simán kéri a 4 liter benzinhez az egy deci olajat, hogy ne melegedjen túl.
  Ellenőrizd a szivató gumiját, hogy nincs e megsérülve. (ha elerőtlenedéskor is nagyon füsttől, meg mindig nagyon füsttől, az egyik ok a túl sok benzin).
  Mindemellett a súbertűn tedd közép állásra meleg motornál a határoló lemezt (nem tudom mi a neve ), s ahhoz állítsd be a karbit. Meleg motornál!
  Azt hiszem, kezdésnek ennyi elég:$
  Üdv körünkben, képeket majd mellékeld a festésről!

  Megfogadom tanácsaidat,amúgy én is úgy gondoltam hogy elsőnek kap egy nagy generálást:kondi csere,kalapács felcsiszolás,új gyertya,karbi puszolás stb,ja a legnagyobb meglepetés a súbertűt a barom ráhegesztette a lemezre
  De legalább több hegesztés nincs rajta áldom is hogy nem nyúlt máshoz hozzá az előző tulaj.

Új hozzászólás Aktív témák