Új hozzászólás Aktív témák

• #31 george11 addikt Retro11 #30

  Új Válasz 2008-02-20 18:31:40 #31

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  george11

  addikt

  válasz Retro11 #30 üzenetére

  Az a baj, hogy nekik is van forgalmuk, és gond nélkül lehúznak bárkit. A történet írójában lehet azt látták, hogy fiatal kölök, "sportkocsi" így van pénze, ezért ahogy tudják lehúzzák.

  Egy normális szerelő be sem vállal olyan melót, amit nem tud korrektül elvégezni. Nem szégyen azt mondani az autó tulajának, hogy nézd ezt nem tudom megcsinálni, mert

  a: nem értek ehhez, nem akarom szétbarmolni
  b: nincs hozzá műszerem/célszerszámom
  c: látom, hogy mi a hiba, de ha fejreállok, akkor sem tudom megtalálni az okát

  Én is jártam már így, meg szerintem minden szerelő. Anno egy 2,5Tdi(még a soros ötös motorral) A6-os audit vagy 4X hengerfejeztünk meg míg meg lett a hiba oka... a hozott utángyártott tömítés vékonyabb volt egy tizeddel, mint a gyári, ezért forralta a vizet a gép. Elmókáztunk vele vagy 2 hetet, de a tulajjal mégsem fizettettük ki 4X a munkát, csak 1X és elnézést kértünk a bénázásért.

• #29 george11 addikt Retro11 #27

  Új Válasz 2008-02-20 12:56:55 #29

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  george11

  addikt

  válasz Retro11 #27 üzenetére

  Az ilyen ügyfeleknek meg közölni kell, hogy ok, nem cserélem ki csak ezt meg azt, de akkor nincs rá garancia, hogy két hónap múlva ne legyen ismét baja.
  Ezek az újabb gépek már nem olyanok, mint anno a Skoda-Lada, hogy összeszögelem valahogy azt' elmén még egy évet, de ezt valahogy a tulajok nem igazán akarják megérteni.

• #26 george11 addikt Retro11 #24

  Új Válasz 2008-02-20 12:42:45 #26

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  george11

  addikt

  válasz Retro11 #24 üzenetére

  Mert többnyire úgy van méretezve, hogy mire a tárcsa meghal, addigra a kinyomócsapágy is megadja magát félig-meddig.
  Egy tárcsa átlagban mondjuk 30K, egy komplett szett meg 45K.
  Igen az árkülönbség valóban jelentős, de, ha azt is hozzáveszed, hogy 2X kell levenni a váltót, ha valami gond van a régi maradék cuccokkal, akkor mit nyertél ?
  Tárcsa+szerkezet+csapágy ezt így szettben érdemes cserélni, és akkor jó darabig tuti nem lesz semmi gond vele.

  Csak egy példa: 99-es Golf 1.6 benzin
  Sachs kuplungtárcsa: 21.331ft
  Sachs kuplung szerkezet: 33.565ft
  Sachs kinyomócsapágy: 3.056ft

  Sachs kuplung (komplett)szett: 32.577 ft

• #19 nostrum tag Retro11 #18

  Új Válasz 2008-02-20 09:49:37 #19

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  nostrum

  tag

  válasz Retro11 #18 üzenetére

  Nah, nem akartam okoskodni a kocsival kapcsolatban, nem értek én annyira hozzá... bár tény hogy eleget feküdtem alatta...

  Motort pl. már bármikor leállok szerelni, mióta volt egy Apriliám. Lehet hogy többet toltam, mint amennyit mentem vele... de ez már egy másik történet...

  Amúgy plasztikot vettem. (3 ajtós C4) Csak nem úgy robban ahogy kéne. (1.4) De leszarom, így is tele van már velem egy fényképalbum az őrsön...

• #17 nostrum tag Retro11 #16

  Új Válasz 2008-02-20 08:17:07 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  nostrum

  tag

  válasz Retro11 #16 üzenetére

  De talán arra rájössz, hogy már rég nem az eredeti máz van rajta itt-ott, ami azért beszédes dolog... ha nagyot kapott, akkor arról úgyis árulkodnak a nyúlványok...

  Igen, autókereskedőnek lenni jó, főleg ha van bőr a képen, mert amíg lesznek olyan idióták mint én, addig mindent el lehet adni. Kicsit olyan voltam, mint aki a Euronics-ban vesz PC-t.

  De mindegy, túl vagyok rajta, és a mostani autómat is szeretem...

Új hozzászólás Aktív témák