Megérkezett a micro-200 akkuteszterem. Elég elfogadható adatokat számol.

Van valakinek még esetleg, akinek van vele tapasztalata?

DHC-500A2 terhelővillám van, az akkuk egy részét megnéztem vele. Nagyjából ugyanazt "mutatja" mint a műszer,

Ami számomra meglepő, hogy a 4 telet átélt Electric Power ( 72 Ah, 680 A? rendszeresen vízzel utántöltve, időnként feltöltve) még elég jól bírja magát, illetve a Passat gyári Global ( Rocket 68 Ah, 380 A ) akkuját egész jól rendbe szedtem. ( vízzel utántöltés, töltés-merítés).

Más fórumon írták, hogy az Exide AGM akkuja ( 70 Ah, 760 A) nem egy sztár. Nos, én is meglepődtem, de tényleg nem a legjobb. Ami érdekes, hogy az Exide EU alacsony ( 72 AH, 720 A) akkuja észrevehetően gyengébb ( autóba, terhelővillán is próbálva), árban szinte ugyanaz, mint az EU magas, úgyhogy azt nem érdemes venni. A 77 AH, 760A Exide akku viszont tényleg jó.

2011-es Exide Excell 1.4 PDTDI Seatban, még télen is jó volt: ( a 2x10-15 mp-es indítást még simán vitte, ( jeladó hiba miatt tesztelve) de érdekes a műszer cserésnek írja)

2011-es Passat gyári Global akkuja:

2017 januárban vásárolt (tartalék, majdani Seat akku lesz), csepptöltőn tartott 72Ah Exide:

Electric Power, úgy -10 C fokig indította az 1.5 TD II Golfot ( 720 A-nek adtam meg a műszernek, de szerintem csak 680 A)

A 77 Ah-s Exide premium, 2017.01 hóban vásároltam:

Exide Start-Stop, 2017.02 hóban vásárolt:

Évente megmérem és meglátjuk mennyit hervadnak. Az Exide AGM-ben kicsit csalódtam, de remélem azért nem adja meg magát nagyon hamar.
A Rocket akku viszont elég jónak tűnik. Lehet ő lesz a következő, ha majd cserélnem kell.

Egyébként van "halott" akku is, amin nézegettem a tesztert, szerintem viszonylag jól mér:

Sziasztok,

leírom hogy jártam. Lehet h nem nagy durranás, sima akku hiba..

Tavaly 2016.04.05-én vettem egy Bike Bull 50210 AGM+SLA , gondoltam tök jó, minőségi. Tére nem követem azt a hibát amit előző akkunál, hogy nem teszem fel töltőre. Na idén szinte egész télen rajta volt. CTEK MXS 5.0-ról beszélünk.

Tegnap akartam beindítani a motoromat, elsőre még volt benne valami egy indítást csináltam vele utána se kép se hang. Még a műszerfal sem világít, fényszórók sem. Az egy évvel ezelőtt meghalt akksim is jobban bírta, pedig az csak egy Unibat motor akksi volt. Annál leglább világított minden, igaz teljesítménye nem volt.

Feltöltve 14,5V körül mérem a sarukon eső feszültséget. Terhelve nem tudom megmérni, olyan multiméterem nincs.

Kérdés: az említett töltővel megpróbáljak egy AGM + Recond funkciós töltést? Életre keltheti ezt az akksit még?
Erősebb kérdés: tönkre tehette e a töltő az akksit? (sejtésem szerint nem)

(csere akksival a motor pöccre indult)

[ Szerkesztve ]

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

Sajnos a töltő tönkre teheti az aksit.Egész télen kár volt rajta hagyni,havonta egyszer bőven elég lett volna rátolteni.

"Sajnos a töltő tönkre teheti az aksit."
Nem, tönkretette. Tipikus user error, és nem a CTEK hibája.

Ezt azért ilyen egyértelműen,látatlanban nem jelenteném ki.Lehet a töltő hibája is,hisz ami elromolhat az el is romlik.

Sziasztok!
Pár hónapja kértem segítséget tőletek egy CTEK MXS 5.0 hibával kapcsolatban. Ha az autón lévő akksira kötöm, a töltő fesz. felugrott 15,5V-ig. Autó nélkül 14,7 körül volt ha jól emlékszem. (hitelesített multiméterrel mérve) Gondoltam egyet, és elvittem a CTEK Magyarországi forgalmazójához, akik készséggel kiküldték a gyártóhoz Svédországba. Majd egy hónap ottlét után telefonált a forgalmazó, hogy jogos a garancia kérelmem, és kapok egy újat. (3 éve vettem, 5 év a gari) Sajnos nem tudták megmondani, hogy mi volt a baja, még a teszt eredményeket sem. Hazavittem, az autón lévő akksival 14,5 V külső akksin szintén. Így is pezseg az akksi, de mégsem 15,5V. Szóval korrekt a forgalmazó!

Egyébként azon gondolkodtam, hogy a töltőben lévő hőmérséklet szenzort nem veri át a tültés miatt felmelegedett elektronika? Vagy mégnézi a töltés előtti hőmérsékletet, és az alapján kalkulál végig, tehát a késöbb felmelegedett belső már nem zavar be?

A motorom Yuasa akksija 9 évig hibátlan volt, minden télen végig rajta csepptöltővel. 13.1 V-on tartotta.

9 év után azért ment tönkre, mert ki lett szedve és lemerítve hagyva állt.

Miért teszi tönkre az akkut, ha csepptöltőn áll?

Most lehet h rosszul értem. Nem szabad rajta hagyni hosszabb ideig, csak míg feltölt?

Nem arra való a végén az utolsó fázis, hogy csepptöltéssel néha rátölt?

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

Kb. 10%-al kevesebbet mér, mint a DHC BT301-es, és kb annyit, mint a DHC BT111.

Üdv Inhouse

csiga8
Nem írtad a csepptöltő típusát, és mekkora áramra képes. Valamint a motor akksi kapacítása is lényeges.
boogie84
Az-az akksi 2Ah-ás a net szerint. Normál esetben 0,2A-rel tölthetnéd. A CTEK ha motoros üzemmódba toltad akkor 0,8-0,4A között lökdöste.
Banner kis akksival nekem se volt szerencsém. Mindegy, ahogy említették én inkább az 1 hónapba 1x-re szavaznék. Amelyik AGM nem bír ki 1hónapot nulla terheléssel az hulladék. A wet/lötyis az 1 hét.
Mindenkinek
Nem szentírás amit írok. Tévedhetek én is. Most nehéz napokon megyek át. Másra kell fókuszálnom.
Annyi értelmes ember jár ide, hogy mindenki kaphat jó tanácsot. Nem kell rám várni.

Egészen pontosan ez a típusa: banner ytx9-bs / 508 12 Bocsánat, nem jó link volt előzőleg.

[ Szerkesztve ]

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

2006-os 600-as Yamaha Fazer gyári akkuja volt YT-12B-BS, 10,5 Ah, 215 A CCA indító [link]

A töltő szerintem egy Battery Tender 800 mA motoros csepptöltő. Még nincs itthon a gép,télen fedett fűtött helyen áll, ( természetesen a csepptöltő egész télen rajta, de most egy Banner van benne) amikor hazahozom, akkor megnézem, lefotózom.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm, így már tudok viszonyítani. Gondolom a drágább a DHC BT301 a pontosabb és akkor így egy 10 % körüli értéket max dobjak hozzá.

Eddig tetszik a kütyü.

[ Szerkesztve ]

A Ctek re többen panaszkodtak, hogy kisebb akkuknál elforralja a savat.
Mekkora a halott akku tömege?

CTEK autós üzemmódban a csepptöltés a kézikönyve szerint 12,7V‒14,4V 5‒2A értékkel történik. Motoros üzemmódban 12,7V‒14,4V 0,8‒0,4A. Ez csepptöltésnek véleményem szerint sok, ezért tapasztalták néhányan, hogy hosszabb távon elpárologtatja a savat. Lehet megkövezni, de én nem dobtam magam hanyatt a CTEK töltőtől, volt ilyenem, de eladtam, mivel a 44Ah-ás akku biztonsági szelepe működni kezdett, azaz kijött a sav. Lakásban való töltésnél ez nem túl szimpatikus jelenség. A Carstel 2A töltő 3-4 nap után 13,6 Volt-on 20-30mA-t nyom, kíváncsiságból megmértem. Van ilyen töltőm, 44Ah akksihoz pont ezért választottam. Totál egyszerű töltő, kíméletes töltést produkál, emiatt nincs savkifolyás. Szerintem a töltési sebesség nem minden, néha bizony ára van.

Öreg aksis szakemberek szerint a savat álltalában nem csak a deszt vizet forralják el a töltők.Ezt általában könnyen lehet pótolni.Ilyenkor szerintem ha hozzáférhető inkább egy savsűrűség mérés kéne.Pár hozzászlással előbb írták:mért kell folyamatosan tölteni egy akumlátort,főleg lakásban.Ha feltöltve használaton kívül nem bír ki egy hónapot az úgyis csere érett.

A CTEK a 8. lépés előtt a Float (7.) fázisban (10 nap A töltési ciklus újraindul, ha a feszültség lecsökken) autó 13,6V 5A, motor 13,6V 0,8A. töltést nyom az akku felé. Ez így nekem első olvasatra soknak tűnik. Papíron az akkuból a töltés folyamán nem jöhet ki sav. A gyakorlatban viszont, amikor havi 1 alkalommal az akkut 44Ah felvittem a panelbe tölteni, az akku alá több rétegben tett papírt szétmarta a kifolyt elektrolit. A víz nem marja szét a papírt, csak a sav. Amikor az akkut töltés után az oldalán is lemostam szódabikarbonátos vízzel, volt ott pezsgés is rendesen. Egyszóval a lúg semlegesítette a savat. Úgy tűnik a gyakorlat más, mint az elmélet, bizony kijött az akkuból a sav.

Akkor ott már valami régen rossz volt.

Nem volt rossz. Akku állapota kimérve 74%. Mások is jeleztek ilyen, vagy ehhez hasonló problémát. Egyszóval a probléma létezik. Carstel 2A-val viszont nem jelentkezik ez a jelenség.

[ Szerkesztve ]

Azt irtam, valami rossz.A töltő picit agyon vágta.Ilyet még egy normális buta töltő sem csinál.Nem tűnt fel.hogy eszméletlen clor szag van?Csepp töltésnél nem lehet pezsgés,max picit gyöngyözhet,de lakásban még az sem.

[ Szerkesztve ]

74%-os akku, télen -12 Celsius fokig biztosan indít, alatta nem volt módom kipróbálni, nyáron normális indítás. Az előbbiekből kifolyólag nem volt hazavágva az akku, sem picit, sem nagyon, normálisan teljesítette a feladatát. A kénsav képlete H2SO4, ebben nincs klór, így klórszag sem lehet. Még mindig jelzem, a Carstel 2A 20-30 milliamperrel csepptölt a végén. Mig a CTEK az utolsó 2. fázisban (7-8.) 5-2 Amper. Ez nem kis különbség, nagyságrendi különbségről lehet beszélni. A 44Ah akksi ezt nem szereti. Másoknál sem véletlen, hogy jelentkeznek ilyen jellegű tünetek. A forex.hu [link] a Carstel 2A töltőt kifejezetten ajánlja, idézem: A töltő kifejezetten ajánlott használaton kívüli akkumulátorok biztonságos töltéséhez illetve töltve tartásához és állapotmegőrzéséhez.

[ Szerkesztve ]

Ezt most mért is írtad?Én azt írtam a CETEk haza vágta az akut,nem azt,hogy tönkre tette.Bár ha tényleg úgy forrt jót biztos nem tett neki.Lehet csak az én orrom csal,de ha az aksi pezseg én mindíg clór szagot érzek.Egy betűt nem írtam a Carstel töltőről.Ezt a Ctek csepp töltést nem is értem egy 44Ah aksinak a normál töltő árama 4,4A.

Nem esküdnék meg rá, a Bosch BAT121-el sem stimmelt a DHC BT301...igazából én sem tudom, melyiknek higgyek. De tetszik a kütyü! Indítózáskor a kiírt idő nem maga az indítózás, addig számolja, amíg a töltés meg nem indul.

Üdv Inhouse

Te amúgy egész biztos vagy abban, hogy a töltő annyit nyom az akku felé,
amennyit akar? (De legfeljebb annyit, amennyit tud?) Egész véletlenül nem
úgy van, hogy az akku annyit vesz fel adott feszültségen, amennyit tud?

Megmérted a gyakorlati töltőáramot a Carstel és a CTEK esetében is?

Azt hol olvastad, hogy az utolsó 2 fázisban (7-8) 5-2 ampert nyom a CTEK? Netán felületes megfigyelő vagy?

Nemrég próbálgattam az itthoni akkukon.

Az autót még nem látott, csepptöltőn tartott Exide EN áramától nem estem hanyatt.

Kíváncsiságképp 2 db fényszóróégővel lemerítettem 11,5 V-ig,majd Auto XS töltővel visszatöltöttem.

A kütyü érzékelte a változást, a 725-ből 745 lett.

Vérszemet kaptam, ismét merít-tölt, de most visszatöltésnél kicsit szaporább módszert választottam, az Auto XS és az Ultimate Speed is rajta volt kb 14,3 V-ig, ott a Speedet leszedtem.

A második töltés eredménye:

Több töltés-merítéshez nem volt kedvem-időm, de még egyet azért megpróbálok. Az a cirka 10% növekedés azért nem rossz. Laikusként azt a konzekvenciát vontam le, hogy egy egyszerű merítés és egyszerű töltővel való visszatöltés is kimutatható változást ad.

[ Szerkesztve ]

Itt olvastam. Mellékelem a CTEK manual-t, 3. oldal szép nagy táblázat. Link: [link] Auto üzemmódban jól látható. A kérdés az, hogy ki a felületes megfigyelő? És még az is, hogy Te mit olvastál?

[ Szerkesztve ]

Szerintem ez az ábra úgy szar, ahogy van. Ott van, hogy áramerősség:
ha a Soft Start fázisban és Bulk fázisban is "nyomná" az 5A-t, hogyhogy
a görbék közt szemet kiverő különbség van? Nyugodt lehetsz, hogy Float
fázisban SEM tol bele 5A-t, mert nincs ami ennyit felvegyen. Lemérheted,
ha az ábrának nem hiszel. Azért szar az ábra, mert megtévesztő a felirat.

Jól van, nem vetted nagyon a szívedre
DigitXT leírt mindent. Ugyan ott kellene lenni az áramerősség szintjének mint a 3-as fázisban.

Mérést még nem csináltam, de float fázisban jóval hűvösebb a töltő mint a 3-as vagy 4-es fázisban.

10 napig folyamatosan 5 ampert tol? Már az elején furcsa volt, nincs az az akku ami kibírná, miután már 80%-ra fel lett töltve.. Szétnéztem, biztos félrefordították. Az angol ugyanez.

Furcsa ez megcsinálnak egy profi töltőt, leírásban meg ilyen hibák vannak.. Ellenség megtévesztése?

Szép ez a kimagyarázás. Meleg, nem meleg a töltő, ez ám a mérés, kézrátétel. Objektivitás nulla. Van, aki még a használati utasítást sem ismeri, de hozzászól. Erről ennyit. Téma részemről lezárva.

[ Szerkesztve ]

Ciki lenne megmérni a töltőáramot ugye? Amúgy ez a klasszikus:
fogalmam sincs, miről beszélek, egy hibajelenségből tévesek voltak
a következtetéseim, de soha nem fogom beismerni, mindenki hülye,
csak én vagyok helikopter. És téma lezárva! Tudod mit, legyen így.

Te vagy az úgy tűnik aki nem ismeri a használati utasítást, objektivitás meg végképp nulla.

Osztod az észt:
"Még mindig jelzem, a Carstel 2A 20-30 milliamperrel csepptölt a végén. Mig a CTEK az utolsó 2. fázisban (7-8.) 5-2 Amper."

Ennek köze nincs az igazsághoz.
Ez a töltő, ha ekkora árammal folyamatosan tölt akkor melegszik. Azóta már egy pár ember a hülyeséged miatt azt szajkózza, hogy 5-2 amperrel folyamatosan tölt de ez meg sem közelíti a valóságot.

Igyekeztél belekapaszkodni a melegedés témába, de inkább csendbe maradtál volna...

Még pár ciklus és meg lesz az 1000A is. Néha valóban sokat segít pár ciklus kisütés/feltöltés.

Üdv Inhouse

Ahol nincsenek észérvek, leplezés gyanánt megjelenik a düh, és a gyalázkodás. Ez sajnos egyre több fórumra jellemző.

[ Szerkesztve ]

Sajnos nem. Nem tudok 800 fölé menni. Azt jó tudni, hogy 2-3 kisütés-töltés tényleg hoz a "konyhára"

Ma érkezett, még próbálgatom:

Hátha valakit érdekel, az akku aktivátorként ismert " deszulfátor "

kb 5 éves lehet, megadta magát, bár már egy ideje már jóval gyengébben muzsikált.

Ott volt a smile, csak vicceltem, de tényleg így is jó már.

Üdv Inhouse