-
LOGOUT.hu
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Attix82
addikt
Azert nincs klimad. Komp csere, rendszer mosas, szuro csere. Aztan imatkozni hogy nem maradt szemcse a rendszerbe es nem megy gajra az uj komp . Kozepet ha tudod tekerni kulccsal konnyeden akkor jo esellyel csak a gumiagy oregedett el es elment a meghajtas. Mondjuk sok bontott komp van a vw tipusokhoz , ha forog a kozepe rendesen en feldobnak egyet azt had menjen.( amugy is hulladekok az utangyartottak)
-
Attix82
addikt
válasz
JHONNY 79
#194154
üzenetére
" Visszavigyem a szerelőhöz, aki vélhetően az alkatrész hibája miatt nem szereli gariba? Az alkatrészt még lehet ki tudom cseréltetni, de ilyenkor mi van a szerelési díjjal?"
Sajnos mivel Te magad vetted , így a szerelőt nem lehet garis szerelésre utasítani mivel nem szerelési hiba történt. Azt tudni kell, hogy az anyagminőség minden téren romlik. Amiket lehet rendelni gyári minőség címszóval az nagyon messze van tőle, főleg egy ideje.
-
Attix82
addikt
válasz
kk831228
#191520
üzenetére
Mágnestekercs tud zárlatos lenni. Kézzel nézd meg tudod e forgatni a kuplung részt, ami ugye a komp tengelyét is forgatja. Ha igen és nem húz be a kuplung , akkor elég csak mágnestekercset cserélni ( 4 ohm az ellenállása ha rá tudsz mérni). Nagyon sokat tudsz spórolni.
Ha meglehet csinálni a gyárit, azok sokkal többet bírnak mint ezek a boltba kaphatóak.
[ Szerkesztve ]
-
Attix82
addikt
válasz
simonjoe
#191515
üzenetére
Szerencsés esetben nem a komp kopása okozza a klíma nem működését, ha már a klíma olaj szürke és nem zöld ott nagyon alaposnak kell lenni. 100%osan nem takarít az átmosás sem, a belső hőcserélőbe ugyan úgy megragadhatnak a kis szemcsék és kitudja mikor indul útnak. Persze legtöbbnek a szárítószűrő a komp nyomó ágára van téve, így elég sokat megfog az is.
-
#180938
Attix82
addikt
molnarpeter
#180937
Attix82
addikt
válasz
molnarpeter
#180937
üzenetére
Egyáltalán a motortérben a klímacső (nagyobb átmérőjű cső) hideg ha bekapcsolod a klímát?
-
#180714
Attix82
addikt
atos19881101
#180712
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#180712
üzenetére
Tömítést kiveszed, rárakod egy alu. lemezre és körberajzolod, kifúrod a 2 furatot és meg is vagy. ( ha csak egy vékony lemez tömítés van ott)
[ Szerkesztve ]
-
#180503
Attix82
addikt
atos19881101
#180374
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#180374
üzenetére
Mielőtt bele mennél az átalakításba Automata váltóval kapcsolatban őt keresd : [link]
-
#180338
Attix82
addikt
atos19881101
#180335
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#180335
üzenetére
Persze akadhat, de nem egy autó ára.
-
#180334
Attix82
addikt
atos19881101
#180333
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#180333
üzenetére
Lecsavarozod a dekni alját, látni fogod van e fémszemcse...sőt a bontosnál lecsavarod vagy ő. Ha ebben a helyzetbe lennék én megkockáztatnám.
-
#180332
Attix82
addikt
atos19881101
#180331
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#180331
üzenetére
Én a helyedben megpróbálkoznék egy bontott váltóval. RacerBazáron van is, vagy Bontópláza. A manuálisra alakítás gyanítom engedélyköteles.
-
#177662
Attix82
addikt
Miertvansote
#177659
Attix82
addikt
válasz
Miertvansote
#177659
üzenetére
Bárdi: OS02772
-
Attix82
addikt
E10 használata.
Audi
Minden benzinmotor rendben, kivéve az alábbiakat:
– Audi A2 1.6 FSI (2003-2005)
– Audi A3 1.6 FSI (2004)
– Audi A3 2.0 FSI (2004)
– Audi A4 2.0 FSI (2003-2004)
– Gyári állóhelyzeti fűtéssel felszerelt Audi A4 szedánok (2001-2008). A fűtési szezonban nem használható E10.
– Gyári állóhelyzeti fűtéssel felszerelt Audi A4 Avant kombik (2002-2008). A fűtési szezonban nem használható E10.Volkswagen
Néhány első generációs FSI motor kivételével minden motor alkalmas az E10 fogyasztására.
Problémás típusok:
– Lupo 1.4 (77 kW) (2000.08. – 2003.11. közötti gyártás)
– Polo 1.4 FSI (63 kW) (2002.02. – 2006.06. közötti gyártás)
– Golf IV 1.6 FSI (81 kW) (2001.11. – 2004.05. közötti gyártás)
– Golf IV Variant 1.6 FSI (81 kW) (2001.10. – 2006.10. közötti gyártás)
– Bora 1.6 FSI (81 kW) (2001.10. – 2005.09. közötti gyártás)
– Bora Variant 1.6 FSI (81 kW) (2001.10. – 2005.09. közötti gyártás)
– Golf V 1.4 FSI (66 kW) (2003.11. – 2004.11. közötti gyártás)
– Golf V 1.6 FSI (85 kW) (2003.08. – 2004.05. közötti gyártás)
– Golf V 2.0 FSI (110 kW) (2004.01. – 2004.05. közötti gyártás)
– Touran 1.6 FSI (85 kW) (2002.11. – 2004.05. közötti gyártás)
– Touran 2.0 FSI (110 kW) (2003.10. – 2004.05. közötti gyártás) -
Attix82
addikt
-
Attix82
addikt
válasz
b4zsi-
#174542
üzenetére
Attól, hogy abba a fokozatba jóval nagyobb az áramfelvétele a ventidnek.....nézd meg milyen és mekkora biztosítékra van szükség. Ha megfelelő, akkor a ventid nagyobb áramot vesz fel mint kéne.
1-3ig ellenálláson keresztül megy, 4-es ami a csövön kifér direktbe megy oda vezetéken..
[ Szerkesztve ]
-
-
Attix82
addikt
-
-
#173604
Attix82
addikt
macilaci78
#173601
Attix82
addikt
válasz
macilaci78
#173601
üzenetére
Ezek az utángyártottak sokat nem bírnak, a tömítések hamar öregszenek, bepárásodik majd, a lakkot is épp, hogy annyit raktak rá, hogy 1 évig védjen. Gyári többet ér ha már alapból is rendben van.
-
#173342
Attix82
addikt
atos19881101
#173341
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#173341
üzenetére
Érdekes, alapból se foghatta sok menet ha így kiverődött.
-
#173336
Attix82
addikt
atos19881101
#173312
Attix82
addikt
válasz
atos19881101
#173312
üzenetére
Az anya rá volt húzva?
-
#172774
Attix82
addikt
molnarpeter
#172758
Attix82
addikt
válasz
molnarpeter
#172758
üzenetére
Ha fizetnének érte talán akkor
. Egyébként csak kiveszik belőle még a gyári dolgokat is. (nem csak dieselről beszélek). Ha már a gyári szűrőket , átalakítókat karban tartanák az emberek már sokat javulna a helyzet...csak hát nincs aki ellenőrizze ezeket, jah mégis csak nem ér semmit.Edit: nem beszélve a többlet fogyasztásról amit képeznek ezek a környezet kímélő "alkatrészek".
[ Szerkesztve ]
-
#170130
Attix82
addikt
Runner_fxr
#169831
Attix82
addikt
válasz
Runner_fxr
#169831
üzenetére
Végülis mi lett a vége a dolognak?
-
#169828
Attix82
addikt
Runner_fxr
#169826
Attix82
addikt
válasz
Runner_fxr
#169826
üzenetére
Amíg nem tudod mit írt be kár ezen gondolkodni, én elhiszem hogy sok pénz volt, de a MIL lámpát csak 1 tételtől függhet amit cserélt. Majd írd ide mit olvasott ki.
-
#169821
Attix82
addikt
Runner_fxr
#169813
Attix82
addikt
válasz
Runner_fxr
#169813
üzenetére
Nyugalom, a MIL lámpa amit javított max ezért lehet: Lambda szonda: 70.000
A többit amit csinált semmi köze, nem kell rögtön felhergelni magad. (Meg a többieknek sem)....szépen jelzed neki mikor lehetne kiolvasni mi is a hiba , mit írt be....lehet semmi köze a szondához sem.
-
Attix82
addikt
válasz
HwGuru
#169036
üzenetére
Ha a hiba határon túl van, akkor azoknak se kell sok idő és bemondják az unalmast....itt eldöntheted, hogy egyesével fogod cserélni , ne adj isten külföldön hullik el a másik háromból valamelyik, vagy kompletten mindet és nyugton vagy.
Az a trafó csere nem kellett volna.
Valószínű kommunikációs probléma akadt a szerelővel, 2-es kuka , másik 3 éppen elmegy.
Te is megveheted az injektorokat, ha garis gond van majd megint szerelésért fizetsz és te mész az injektorral a kezedbe a boltba gariztatni.
[ Szerkesztve ]
-
#168685
Attix82
addikt
lord_devil
#168681
Attix82
addikt
válasz
lord_devil
#168681
üzenetére
Üdv.
Ha a gáz nincs jól bekalibrálva eltolja a benzines részt is és szegénynek hiszi a keveréket. Pedig nem az.
(#168684) bitpork Befecskendezők "romlanak", eltolódik egy idő után.
[ Szerkesztve ]
-
Attix82
addikt
válasz
Gabady
#167672
üzenetére
Ha fordulatot emel akkor kapcsol, A közepének forognia kell, sajnos akkor az is kuka.
Itt igazándiból 2 dolog teheti tönkre a kompresszort, a megmaradt fémszemcsék vagy a tartós túlnyomás elnyírja a kompresszor közepe és a tárcsa közti kapcsolatot. (gumiágy egyébként)
Próbáld megforgatni a közepén levő anyát, ha nincs megszorulva akkor gyanus a túlnyomás.....fontos , hogy csak álló motornál nyúlj oda
[ Szerkesztve ]
-
Attix82
addikt
válasz
Gabady
#167653
üzenetére
Üdv.
Nyomást ki lehet olvasni, azt összehasonlítani a csőben mért nyomással. Azt is lehet látni élő adatba, hogy kapcsolta e a kompresszort.
Ha azt érzed, hogy nem változik a fordulatszám egy picit is, akkor nem is kapcsolja...nyomás nincs vagy hibásan érzékeli.
Állandó meghajtású kompresszornak forognia kell a középének, és csak egy megkerülő csatornát nyit zár a klíma vezérlő.
Új kompresszor lett felrakva?
-
#167416
Attix82
addikt
macilaci78
#167413
Attix82
addikt
válasz
macilaci78
#167413
üzenetére
Elsőket rakd hátra és kiderül.
-
Attix82
addikt
válasz
vizcsap
#161336
üzenetére
Üdv.
Sajnos volt már, hogy az NGK is 1 napot bírt, illetve 90%, hogy csak az egyik hibás. Én is jártam úgy hogy egymás melletti hengernél jelzett kimaradást de elég sok különbséggel szám értékileg. Természetesen az volt a hibás aminél többet számlált. Azt kicserélve a mellette lévő gyújtás kimaradás számlálás is megszűnt. Úgye az égés kimaradást a lendkerék sebességéből / gyorsulásából / lassulásából tudja, és az nem 100%-osan pontos ha nincs zárlat a befecskendezőnél / a trafónál.
Mivel nincs szakadás / zárlat nem tudja hogy befecskendező / trafó, de gyanus a trafó ha jó volt valóban 1 hétig.
. Egyébként csak kiveszik belőle még a gyári dolgokat is. (nem csak dieselről beszélek). Ha már a gyári szűrőket , átalakítókat karban tartanák az emberek már sokat javulna a helyzet...csak hát nincs aki ellenőrizze ezeket, jah mégis csak nem ér semmit.
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest