Hirdetés

  2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
Keresés
  • Téma összefoglaló
    Utoljára frissítve: 2025-12-11 13:15

    LOGOUT

    Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja

Új hozzászólás Aktív témák

  • #17861 tibbike01 addikt Rowon #17857
    Új Válasz #17861
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    tibbike01

    addikt

    válasz Rowon #17857 üzenetére

    Persze, hogy tudnak rosszat gyártani a Lengyelek is. Nem vetted a lényeget.

    Gyári alkatrész: drágább munkaerővel, folyamatosan ellenőrzött gyártógépekkel, folyamattal és erősen auditált beszállítókól tartozó alapanyagokkal gyártott termék egy olyan gyártóüzembe, ahova szinte havonta járnak pl a nagy VW-től a "fejesek" auditálni, nézelődni...stb. Szóval ez egy "mutogatós" gyár, ahol a minden rendben van. Minden túl van tesztelve. Be vannak fosva, nehogy baj legyen.

    Utángyártott alkatrész: a lehető legolcsóbb munkerővel egy akár "sufni" gyártóüzemben random (általában a legolcsóbb) alapanyagokból gyártott termék. Senki nem jár hozzájuk nézelődni, auditálni...stb. Igazából senkit nem érdekel, hogy mit csinálnak a gyártó üzemen belül. Ezért ezt nem is szeretik mutogatni, itt csak a tényleg szükséges minimum validációk, auditok vannak elvégezve, hogy be ne kelljen zárni a gyárat, kb megfeleleljenek a lokális elvárásoknak. Erre a Kína és India a legjobb közeg, mert olcsón kapják az alapanyagot, olcsó a munkaerő és negyed annyi előírás van működni, mint egy Európai üzem esetében.

    Pl a Mann egy nagy globális cég, van kb 8 gyártóüzeme (Mexicó, Kína, Singapur, Cseh, Japán, Thaiföld...stb) a világon mindenhol. Vannak mutogatós, gyári alkatrészt gyártó üzemei és vannak alacsonyabb szintű "sufni" üzemeik. Simán lehet az is, hogy egyáltalán nem kommunikálnak egymással a gyártó üzemek.

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés