Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- Klaus Duran: HP wifi nyomtatás+ win11.
- Lalikiraly: Asus Gaming V16 - RTX5050
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Alusky
senior tag
válasz
Bazsesz
#99228
üzenetére
Várni mindegyikkel kell egy percet reggel a hidegben beindításnál, de 900 méter után tök felesleges két percet járatni, csutka hideg a turbó úgyis. Csak annyit, hogy a tehetetlenség miatt a fordulata visszaálljon alapjárati értékre, ez 10 másodperc talán.
Nem az autópályával van a gond, azon a 150-et még a 60 lovas is tudja. Végtelen egyenes és több sáv van gyorsulni. A kiabálást meg a hangszigetelő anyagok mennyisége, minősége befolyásolja úgyis.
Az országutakon, falvak között a sok tehetetlen 70-nel vánszorgó farkat előzgetni, oda kevés. Amikor kanyar kanyar hátán van, meg domb mindenhol és belátható távon belül kéne két-három egymás seggében utazó tehetetlen barmot megelőzni és nem lehet ráfutással lendületből mert pont jönnek szembe, ott fogynak el ezek nagyon. Egy életre meggyűlöltem a gyenge autókat emiatt.
Ingyen se kéne szívó. De ha nem sietős neki akkor is sokkal kényelmesebb a turbóssal menni, főleg ha kéziváltós, nagyobb mozgástere van alul. Csak arra kell figyelni ne legyen szétölve ezres fordulaton, mert bírja a nyomatékkal. -
Alusky
senior tag
Volt már, hogy én is visszaraktam előző alátétet, mert elfogyott. Nem fog ereszteni az esetek 99%-ában, de csak akkor rakom vissza ha elfogy otthon és mást se kell a boltból hozni, mert én 30 Km-t nem autózok a boltig egy alátétért.
Én közben nyikorgok tovább, most már néha töltésjelző is felvillan. A hang fentről jön egyértelműen és ha kevesli a töltést akkor lassan forog, úgyhogy szabadonfutó ezek szerint.
Van nekem itthon a régi Meganeról egy nem szabadonfutós sima szíjtárcsa, viszont annak nagyobb az átmérője, mert benzines volt. Szóval lassabban fog forogni a generátor ha azt felteszem, ráadásul nem biztos a szíjat rá tudom úgy húzni. Majd ha uncsizom akkor kipróbálom. -
Alusky
senior tag
válasz
forceberg
#99212
üzenetére
De. Én mondjuk a gumisat szoktam venni amit Robi nem szeret, mert néha csepegett.
Csavart csak akkor, ha látom, hogy belül szétbarmolták ajtókilinccsel, mert utána már a gyári kulcs is elforoghat benne, mivel sokan szeretik rátépni még a szerelők is, mert nehogy csepegjen. -
Alusky
senior tag
válasz
rob210
#99204
üzenetére
Fentről jön a hang a generátor szíjtárcsáról.
Viszont a kormánykitekerésnél másabb a nyikorgó hang. Lehet, hogy olyankor a főtengely gumiágyas tárcsa forog el. A szervószivattyú kereke nagy, nagy a felület amire a szíj odatapad, így az nem hiszem elcsúszna. Inkább a főtengely tárcsa lesz, majd megkrétázom elfordul-e. A generátornak meg pici a felülete, az ott könnyebben megcsúszik szíj formájában.
Vagy gondolod a szabadonfutós része nyikorogna a generátornak? Ez eszembe se jutott eddig. Hmmm. Logikus pedig. -
Alusky
senior tag
Tegnap megint találkoztam a legelső Meganommal a Tesconál. Nem volt ott senki most meg tudtam nézni közelebb. Hát jól le van lakva, a felső féklámpát duct tape tartja a helyén, de azt is olyan rondán tapasztották oda, hogy borzasztó, a hátsóajtó nyitóját facsavarokkal verték bele a kaszniba, még az én téligumijaim vannak rajta tehát már 8 évesek, le is van kopva és a jobb első keréken visszafele áll a V mintás gumi.
Akkor valamelyik másik is, mert felcserélve tették fel. Belül se sokkal szebb.Igazából nem sajnálom, mármint jó állapotú autó volt szóval kicsit igen. Úgy is, hogy én használni szoktam az autókat nem ápolgatni, szóval nálam se csillognak, de még így is szebbek az autóim ennél amivé ez lett.
Egy életre meggyűlöltem a kismotoros szívóbenzines autókat meg a kéziváltókat. Köszönöm Renault Megane, hogy ráneveltél a dízelautomatákra.
-
Alusky
senior tag
válasz
Sirus86
#99152
üzenetére
Persze, mert az autónként ~egy liternyi spórolás, sok autónál meg rengeteg. Én meg mindig maxra töltöm vagy picit max fölé. Onnan már csak lejjebb megy úgyis.
Nem kell olyan sűrűn nézegetni. Max jelzés amúgy is eléggé túl van biztosítva nem kell pánikolni, ha picit megcsúszik fölé. A minimumot viszont nem érdemes elhagyni, nekem sajnos néha sikerül az egyik TSI-vel, hát azok ja szeretik az olajat. És hiába van benne szintérzékelő akkor szól mikor a minimum alatt van már két centivel. 
A másik amitől agyhalált kapok amikor egy kisebb hiba miatt cserélik ki a teljes alkatrészt vagy szettben, mert a tetves gyártó csak úgy adja. A fenti részecskeszűrős sztorinál is akartam írni, hogy mondom lehet egy szonda mutat szar jelet és emiatt kicseréltetik majd az egész szűrőt 20x pénzért. Hát a tippem félig be is vált, mert mint írták menthető még. És ez rohadt gáz, hogy a szak/márkaszerviz akinek elvileg ismernie kéne az autó mélylélektanát nem tudja mi miért történik a motorban. És nem csak autóknál van így, minden téren, nekem a gyümölcsfeldolgozó gépeimmel is ugyanezt csinálják a szervizek. Csinálnák, mert már garis gépet is simán megbontok, meg hívok oda magánszerelőt amihez nem értek és ketten kitaláljuk. Tényleg csak olyanhoz hívom amihez a gyártó számítógépe kell, semmi máshoz a márkaszervizt.
-
Alusky
senior tag
válasz
Nordik
#99108
üzenetére
8 éves a vezérlés és akkor nem lett cserélve, ez már akkor jó pár éve benne volt, 12 éves legalább. A második szíj lehetett ez a 22 éves kocsin.
Keresel egy hosszabb részt hol könnyebben mozog a szíj és kézzel kihajtod akkor meg tudod nézni lámpával, hogy repedezett-e. Érdemes cserélni ha régi, mert néha előfordulhat, hogy szakadásnál mögötte a vezérlés elkapja.
Ezen volt egy 10 centis szakasz ahol egy egész PK hiányzott már. Ott csak 4 PK-s szíj volt -
Alusky
senior tag
válasz
vzsryl
#99093
üzenetére
VAG-nál a szárazból a 250 Nm feletti motoros 7 gangosak már jók. Amelyiket lehet azt érdemes hangolni, hogy ne akarjon állandóan váltogatni alacsony fordulaton, meg kettesben felszenvedni a legmeredekebb emelkedőn stb.
A VW-nél minden drágább persze, mert VW, de nem feltétlen jobb. -
#99091
Alusky
senior tag
belaazallat
#99079
Alusky
senior tag
válasz
belaazallat
#99079
üzenetére
A régiekre, Megane 1, Clio 2, Kangoo 1, Thalia stb. Kb. az összesnek folyik alul a váltórudazat bevezetésnél. Legtöbbször látni is, de ha nem akkor is folyik, csak az eső lemossa ami felverődik az útról, mivel a műanyag takaróelem már kb. egyiken sincs meg.
Nekem 3 év után 4 dl kellett bele. Nem véletlenül akad, zenél, huhog, törik, csörög egy csomó ilyen váltó. Amúgy sem egy nagy eresztések, de az alacsony olajszinttel járást, a 20 év 300e km csereperiódust amit a magyar ad nekik azt végképp nem szeretik.
-
Alusky
senior tag
Próbálgatták még és beindult a kocsi, nagyon boldogok voltak. Mondom ne legyetek boldogok az immo hiba nem javul meg, mindenképp szerelő csak most már nem kell bevontatnotok, hanem bemegy a lábán is.
Aki javítja a közelben az nem megy ki házhoz, viszont így szerencséjük van mert elindult. Csak ne halogassák sokáig amíg meg nem áll újra, mert meg fog mindenképp.A távolabbi kulcsos aki kimegy házhoz ő csak az egyiket tudja javítani kérdezte tőlük Bosch vagy Delphi, mert csak akkor megy ki ha az van benne amit javítani tud. Megnézték és Delphi. Aztán végül nem hívták vissza, mert ugye beindult.
Fú de túl tudják bonyolítani az emberek, beindult a kocsi akkor hoppá lehet menni a közeli szerelőhöz aki javít mindent és utána öröm, ha már nincs immo. -
Alusky
senior tag
válasz
rob210
#99012
üzenetére
Igen, első facelift, alapfelszereltség. Állítólag nem vették le az akkuról és le sem merült.
Többre nem válaszoltak szerintem lefeküdtek aludni.
Mindegy írtam nekik, hogy ehhez szerelő kell laptoppal aki kimegy házhoz. Meg mondtam nekik, hogy töröltessék is ki akkor a immot és nem lesz sose gond utána, mert ez amúgy is típushiba. Nem fogja senki ellopni, ez egy ezer éves kisautó.Nekem a Kangoo csinálta, hogy nem mindig indult be és villogott a led, aztán kivettem a kulcsot meg vissza és akkor jó volt. Csak az már el lett adva, nem tudom mi lett vele végül, gondolom ugyanez a törlés módszer legtöbben ezt csinálják.
-
Alusky
senior tag
Távsegítség kéne, van egy 1.5 dci régebbi, légszűrőcserekor vették észre, hogy le van törve nyakban az egr szelep csatlakozója. Vettek egy komplett egrt mindennel bontóból, meg kicserélték a légszűrőházat abban is vannak érzékelők, meg a kartergáz csövet meg rajta azt a tányér alakú szelepet, mert ömlött belőle az olaj, meg ott valami turbóhoz menő műanyag csőszakasz is van érzékelővel azt is cserélték.
Összerakták aztán indít és égve marad a középső kerek piros lámpa és csak teker az önindító, de nem indul be.
Valami ötlet? Én nem vagyok ott szóval hibakódokat se tudok nézni. Lehet, hogy valamelyik cserélt alkatrész kódolt volt és az a baja az ecu-nak?
Vagy van ott valami a közelben amit letörhettek?Azt kétlem, hogy pont most ebben a ritka időpontban jött volna elő az ismert immo hiba ami van ezeknél.
-
Alusky
senior tag
Most, hogy már több, mint egy hónapja műszaki nélkül járok gondoltam neki kéne állni javítgatni rajta valamit aztán elvinni műszakira, bár csak a hibák fele lesz megcsinálva, mert lusta vagyok, menni meg megy amúgy is.
Mindenesetre csókoltatom a kezit annak a szerelőnek (vagy előző tulajnak) aki előttem ahelyett megvette volna az EGR szelep tömítését ami egy ilyen vastagabb tömítés lehet és helyette kiküldte az egészet valami pasztával és úgy megtépte a csavarokat, hogy tutira jó legyen el is van deformálódva a perem az EGR házán. Nyilván kinyomta a francba a pasztát és szelel mindenfelé is, az olajat meg minden trutymót végigküldve a motortéren úgyhogy moshatom azt is. Túlzásba nem fogom vinni mondjuk a takarítás.
-
Alusky
senior tag
1 milláért hirdetett bordó 1-es Megane kombi...
Valószínű kapta az ívet kommentekben, mert már csak 750. Felsorolja előnynek az olyan dolgokat amiket a fapados Meganeok is tudnak alapból, mint az ABS, klíma, 4 légzsák, ködlámpa, villanytükör. Az meg, hogy szép a fényezés, ebben a kategóriában aligha ér meg bárkinek is egy kilót pénzben, de még 0.7-et sem.
Kettes Meganeokból tök jókat lehet venni fél milláért, legalábbis vidéken nem olyan retkek az autók, mint az ótvaros Budapesten, úgyhogy már cementhordásra se vennék 1-est, mert nincs értelme. Vagy nagyon nyomott áron.Nem volt semmi érdekes mostanában, egy vezérműszíjról darálta le a fogakat az egyik, de hát így jár, aki a csereintervallumot kitolja majdnem háromszorosára.
Nem sok mindent kellet javítani, mert nem hajlott, nem tört semmi csak csendben megállt.
Meg egy másik lett hengerfejtömítéses. Pár óra alatt megcsinálható unatkozva, tömítés van talán 15k is, minden más mehet vissza, öröm, boldogság. -
#96024
Alusky
senior tag
molnarpeter
#95928
Alusky
senior tag
válasz
molnarpeter
#95928
üzenetére
Ez pont a 106 lovas, már bent van szerelőnél szét is kapták, hajtókarcsapágy lett jól tippeltük hangra. Nem evett meg semmit, úgyhogy nem tragédia összeg.
Ja igen a nyáron volt ezzel sokszor hibakódos sárga lámpás elmegy az erő dolog, azt ha jól emlékszem nem írtam le, de valamelyik érzékelő lett végül cserélve, de már nem tudom mi. A Messenger keresőt meg inkább kihagyom, hogy visszakeressem.
-
Alusky
senior tag
Az létezhet, hogy egy 20 éves DCI gyári csapágyakkal fut mai napig? Meg lett küldve neki aztán elkezdett katingolni elég jól.
Az enyémbe cserélve lett, én évek óta küldöm neki padlón tiltás alatt tartósan és semmi baja. A generátorom kezd nyöszörögni annak nem tetszik a fordulat.
Ő meg fél éve vette semmi baja nem volt és a városba beérve egyszercsak elkezdte halkan, hazafelé meg egyre erősebben és most már rendesen kattog, mint a videókon mikor poénból a fém lökhárítót ütögetik villáskulccsal, hangerő, üteme mind ugyanaz. Hajtókar szerűnek tűnik, egyértelműen nem magas fordulatú hang.
Mondtam neki nem tudom főleg nem egy videóból megmondani, a csapágy ismert típushiba bár ennyi idősen mindben cserélve volt, lehet neki pont nem, mert az előző gazdái sose hajtották meg és kibírta eddig. Vagy lehet nem is csapágy kattog hanem szelep, ki a franc tudja megmondani egy videóból, de ne menjen vele már sehova, hanem szerelő.Az lesz majd szép, ha nekem is egyszer bedurcázik és lefekszik pihenni.
Mikor elkap az ideg a 60-nal toszorgók miatt akkor simán kitaposom belőle az ötezret és ott váltok.
Nincsenek dugulásproblémáim az kétségtelen. -
#94449
Alusky
senior tag
diablo1984
#94444
Alusky
senior tag
válasz
diablo1984
#94444
üzenetére
Az meg előtte lett felújítva.
Megnézzük majd a csatlakozókat.Én is mindig ezt mondom, hogy élő adatot kell nézni, de ez valami luxusszolgáltatássá vált a szerelőknél. Nem is értem, hogy amikor ilyen hibakód van, hogy miért nem első dolguk ez. Jönnek hozzám ismerősök, hogy XY gondja van a kocsinak, merthogy én értek hozzá. Mondom nem, én nem értek hozzá, de azt tudom, hogy élő adatot nézünk, mert azon látszik minden mi a nyűgje a kocsinak. Enélkül olyan, mint szívműtétet csinálni vérnyomásmérés alapján.
-
#94443
Alusky
senior tag
diablo1984
#94442
Alusky
senior tag
válasz
diablo1984
#94442
üzenetére
Talán húszezer Km van bennük, felújított, bemért mind a 4. Új szűrőt kapott akkor meg néhány hónapja is újat. OMV kút. Törlés után hetekig megy a kocsi.
-
Alusky
senior tag
Hali.
Check Injection a műszerfalon és elmegy az erő. 106 lovas 1.5 DCI, 2004, nem DPF.
P0033, P0089, a rail és a töltőnyomás elérte a maximumot. Ki van törölve utána jó egy darabig, de megint előjön.
Nulla füst, gyönyörűen jár, megy mint a marha egyébként.A nyolcezer csatlakozó és érzékelő közül ami a motortérben van melyiket kéne megnézni?
-
#93558
Alusky
senior tag
domper2015
#93557
Alusky
senior tag
válasz
domper2015
#93557
üzenetére
Lehetetlen ezeken eligazodni, amikor a tetőtér sarka kigyulladt előző évben, bőven túlfizetett a biztosító, még maradt is, az lett a "ijedtségdíj" így neveztük el.
De pont írtam a másik topikba is, hogy most kijött a lakásbiztosítás egyszerre, a 4 negyedév 4 külön csekkben, mindegyikben bent ugyanaz a kinyomtatott tájékoztató is. Egyik kezükkel szarrágóznak 5 Ft-on is, másik kezükben meg kiszórnak 2000-ret arra, hogy 4 csekket adjon fel egyszerre, mikor egyben feladva, egy költséggel és egy kinyomtatott tájékoztatóval rengeteget spórolna az 5 Ft-hoz képest.
Közben meg megy a nyivákolás, hogy a csekkezés drága, meg jajj a kivágott fák. Ezt a világot rohadtul nem érdekli semmi ilyen, csak marketing meg mese habbal és ezekből jól látható, hogy az 5 Ft-on spórolásra sincsenek rákényszerülve, hazugság. Ha rá lenne nem szórna ki 2000-ret az 1 helyett 4 postai levélre. -
Alusky
senior tag
válasz
rob210
#93546
üzenetére
Előfordul, erre az ember nem is haragszik, mi is bele tudunk menni másba mert elnézünk oldalra egy másik utcára stb.
Viszont a ritkábbik eset is egyben, mert másik 9 esetben meg azért ment volna az előtte lévőbe mert telefont nyomkod vagy hülye vagy racse mód bekapcsolva maradt vagy egyszerűen fék nincs már az autón.
Még jó, hogy szerelő vagy. Pereld be te is a biztosítót, mint bitpork. -
-
#93502
Alusky
senior tag
MasterMark
#93498
Alusky
senior tag
válasz
MasterMark
#93498
üzenetére
Létszükség dolgokat meg kell csinálni aztán mehet eladásra. A pár nappal korábbi értékét már sosem kapja meg érte, ilyenkor a legkisebb veszteségre kell gyúrni.
Nyilván ezt könnyen mondom én aki nem autófanatikus. Vagyis az, csak máshogy. Értem a dilemmát vele, hogy a gyári állapot visszaállítása lenne a cél, mert az autót is kedvelik és szart sem akarnak odaadni másnak, csak ez a legköltségesebb is egyben. -
#93495
Alusky
senior tag
MasterMark
#93494
Alusky
senior tag
válasz
MasterMark
#93494
üzenetére
Ez GTK.
-
Alusky
senior tag
Ha van is követési távolság el van bambulva és mire visszajut a helyi dimenzióba az agya addigra késő.
Megtöbbszöröződött az autósok száma és nem a jobbakkal nőtt a lészám, ezért az átlagolt vezetési képesség az csökkent. Ergo több a koccanás, nemcsak a több kocsi miatt, hanem mert átlagosan butábbak is és pszichológiailag is zsák krumpli szintjén vannak. Pont mint az internet régen, érteni kellett hozzá és nem volt mindenkinek addig volt jó. Vezetni is addig volt jó amíg nem volt mindenki az úton és nem ennyit. -
Alusky
senior tag
válasz
rob210
#93488
üzenetére
Régen télen volt több koccanás a csúszós utak miatt, ma nyáron mert minden balfasz autóba ül a jó idő miatt.
Amióta bejött a hőhullám azóta én is több idiótával futok össze. Ma is előzött minket egy Ducato furgon, mert sietett, én voltam az egyetlen aki helyet csinált és beengedtem magam elé a Masterrel, a többi az csak ül a klímázott bunkerjában és azt se tudja mi történik körülötte, hogy épp előzik őket, hogy jönnek már szembe illene picit fékezni és segíteni a másikat, basznak rá nagyívben mindenre.
-
#93485
Alusky
senior tag
norbert1998
#93484
Alusky
senior tag
válasz
norbert1998
#93484
üzenetére
Meg a vezeték is lehet sérült ahol letestel főleg ha mozgás alapján csinálja (mondta hogy nem azonnal történik), ezzel az AC-re terelve a gyanút, mert a lambda nem lesz bent, pedig mégse az a hibás.
-
Alusky
senior tag
válasz
tibibi
#93474
üzenetére
Megane 1 biztosan, volt is hozzá utólag kapható távtartó. De mindegyikkel megoldható, az előző Kangoo-n a turbónál volt egy gyárilag odaragasztott alulemez ami idővel leválik, utána meg ereszkedik az anyag és ráborul a turbóra, mondjuk a dízel nem csinál akkora hőt, de egy nagyobb végigpadlózott táv után állás közben jött a szaga amikor a menetszél már nem fújta el, felnyitottam és rá volt esve a turbóra. Kihűlés után kivágtam tapétavágóval azt a darabot a francba, utána már nem volt gond vele. Mállott szét úgyhogy nem is kínlódtam a visszarögzítésével.
Ha maga az anyag nem is éghető, az évek alatt menetszéllel kispriccelődött motorolajat, gázolajat azt beszívja és az már éghet. -
Alusky
senior tag
válasz
makszi
#93457
üzenetére
A 60 ezer Km az ökölszabály még régről automatáknál, nem ismerem a váltót a kuplung rész száraz vagy olajos-e, mennyi kopadékot kell az olajnak felgyűjtenie stb., de nagyjából már esedékes lehet valóban is főleg ha most vagy a tervezett használat felénél, a következő csere már az új tulajra jut majd így.
A sose kell cserélni az hülyeség, de nagyon rá vannak kattanva sok helyen erre az élettartam dologra valóban, a régi kéziváltósok elballagtak 200k-t meg 20 évet így (többet is), de ezek már nem azok a szerkezetek és nem is az a terhelés.
Váltót nem szokták plombálni jellemzően, úgyhogy simán ki tudja nyomtalanul cserélni másik szerelő. -
Alusky
senior tag
válasz
angyalpc2
#93424
üzenetére
Ez a Marcello lenne? Nem néztem meg mert nem bírom a palit, de a YT feldobta az indexképet, pedig rá lett nyomva már régebben is, hogy ne ajánlja.
Ismert jelenség, bár nem gyakori, de előfordul főleg ha valaki racse módban is váltogat, hogy elgyengül a szerkezet és nyelestengely (bár az inkább a csapágy miatt) vagy diffi szétrobban, nekem is volt szerencsém átélni. -
#93070
Alusky
senior tag
domper2015
#93063
Alusky
senior tag
válasz
domper2015
#93063
üzenetére
Van különbség az állami meg a versenypiac között, mások a fizetések, a fejlődési lehetőség, a bónuszok, a beleunás stb., de alapvetően inkább magán az emberen múlik, hogy mennyire stresszes és bunkó és ezt vetíti ki a másikra is. Mindkét helyen lesz mindkettő, de azért érezhetően az államiban több a negatív tapasztalat. Pl. ha bemegyek egy Coopba vagy egy Aldiba.
-
Alusky
senior tag
Inkább a gumi a gond, ha odacsapódik akkor kivághatja és akkor kuka a gumi. Ha meg mondjuk félig kopott volt már akkor meg másik oldalt is érdemes gumit cserélni, mert ugye az egyik oldalon jóval nagyobb lesz a mintázat. Tudnak lenni ilyen szopató dolgok, de azért ez nem mindennapos.
Vannak rugótörésre hajlamos kocsik, ha olyan akkor cserélni kell, ha nem olyan akkor felesleges. A korrodáltság, deformálódás vagy hajszálrepedésből látszik pluszban ha csereérett.
Ezen felül a megülés van még ami egy 17 éves autóban már biztosan jelen van, az a kérdés, hogy 2 centi miatt érdemes-e cserélni, ha amúgy jó a rugó és nem is hajlamos rugótörésre a kocsi, meg rendben van a toronycsapágy stb., mert elől az is el tudja törni, hogy nem forog, hanem a rugó tekeredik. -
Alusky
senior tag
válasz
forceberg
#93022
üzenetére
Én se cserélném ki most rögtön, főleg nyáron. Bár nem ismerem a tce-t mennyire kényes. Ugye a Megane 2-ben is használt 1.6 okoskerekes motornál megette az okoskereket a 10W40, de azért ott sem egy periódus alatt, hanem azért több idő kellett hozzá és szinte biztos vagyok benne, hogy ott is be volt írva a könyvbe a 10W40, mivel az 1.4-hez is be volt írva, tehát használható olaj, mégse volt teljesen jó.
-
Alusky
senior tag
válasz
AMD Power
#93003
üzenetére
Sok autónál láttam a gyártó egy marha széles skálát ad meg, nem tartom lehetetlennek, hogy a 10W40 oda van firkantva itt is aztán úgy voltak vele jóvan az is. Viszont a sok hidegjárat, indítás meg a teljesítmény nem kivétel miatt (nem padlón forgatva mész folyamatosan) erősen hajlani kellene az 5W felé legalább.
Szóval papíron oké bizonyos körülmények között, valóságban inkább nem. Ezt mondjuk egy szerviznek tudnia kéne. -
Alusky
senior tag
Szól a kolléga, hogy kopog a Scenic. Hát mondom ez tényleg csúnya, de elég valószínűtlen bentről jönne, próbálja ki ferdén állva. Lerakja az orrát a pincelejáróba el is kussol teljesen. Jó hát akkor motortartó vagy valami valamihez hozzáér, de nem hajtókar, meg lendkerék meg ilyenek az a lényeg. Mondja, hogy akkor a váltó is azért ilyen mozgós? Hát akkor pláne motortartó meg váltótartó ha van, nem tudom miben másabb az egyeshez képest. Szard le, ez egy 20 éves autó nem azért vetted, hogy a világ pénzét ráköltsd, hanem, hogy használd és ez nem létfontosságú dolog.
További hasznos tippekért kövessetek be. Úgyis ki fogja cseréltetni, mert ismerem őt.
-
Alusky
senior tag
válasz
forceberg
#92925
üzenetére
Ha ezek nyúlós fokolós csavarok akkor ki kell cserélni. Ezeket húzzák nyomatékra, majd utána fokra. Az ára meg attól függ ki melyik kamionról szerzi be, ezért van 4x különbség ugyanarra a munkára. Meg szerelője is válogatja, de erről is már beszéltünk végtelenszer, a Báttyaaaaaa nem áll neki a fél motort kicserélni, pedig nem épp gagyi autók járnak hozzá és a tulajoknak lenne rá pénze, más meg a fél blokkot kukázza. Én inkább az első pártolója vagyok, más meg egy Novoth Tibi. Nekem nem ér meg 3x árat +30% élettartam. Volt már nem kevés videóban ahol a régi csavar került vissza olyan helyre ahova papír szerint új kellett volna, meg is válaszolta a szerelő, hogy a büdös életben nem volt belőle gond, ezért nem vetet meg újat senkivel.
Nagyon elkapatott lett ez a szakterület, kb. mint a kutyakozmetikus, aki szart se tanult (állatorvossal ellentétben aki a fél életét annak szentelte) aztán többet elkér a kozmetikus egy bűzmirigy kinyomásra vagy fülpucolásra, karomvágásra, mint a doki. A multik árairól ne is beszéljünk, a 12 ezres Elf olajat 25 ezerért akarná a Bárdi rám sózni. Hát rám biztos nem. 50 ezres szélvédő cserék amikor 12 ezerből megcsináljuk.... Meg ez a 800 ezres lámpa... Meg a 40 ezres gumi turbócső a légszűrő meg turbó közé, még csak nem is a nyomó részre az ic-hez...
Valaki nem nyitja ki a szemét meg nem küldi el az anyjába a másikat állandóan akkor kegyetlenül lerángatnak mindenhol is, az egész világra jellemző, itthon meg még magasabbra került a léc. -
Alusky
senior tag
Vett egy ismerősöm pár hete egy kettes Szeniket 370-ért, 450k Km-rel, 106/240 1.5dci. Hát mondom egészségedre, ennyiért az egyesekből kapni olyat ami működőképes, nem a kettesekből.
Aztán végignézve igazából egész jó állapotban van az a szar, még ha lesz is valami baja megérte.
Mondtam neki mik a típushibái amire emlékeztem régről, de azok rendben vannak, gumi, akku, fékek, futóművön látni sok minden cserélve volt, nem úgy néz ki mint amire szartak rá. Nem lehetetlen fillérekből jó autót venni, világ életemben ezt csináltam én is, csak ugye minél többször jön össze annál nagyobb a rizikója, hogy na a következővel tuti szopás lesz. -
Alusky
senior tag
Azért ez a Marcello nekem továbbra se egy szimpatikus faszi, hiába "szerelő" meg van/volt nekik tucat Renault. Ez a végtelen gyűlölet a DCI-vel szemben amiről ha tényleg ismerné tudná, hogy nem szarok, hanem mindenki 500-ból akar Kangoot venni és nyilván annyiért nem lesznek jók, azért van tele minden csoport DCI köpködéssel. Érdekes módon nekünk egyik se volt szar. Meg ez a 100-nál már billeg, meg a szar fék és kormányérzet... Rendszeresen kenem neki 100 fölött, megrakva is, egyáltalán nem akar leesni az útról, még kanyarokban se. Ráadásul ő minden szirszart kicserélt benne és úgy mondta rá ezeket, nekem meg olyan amilyen az egész autó és így sincs vele gond.
Engem mint Renault kedvelőt ezek fel szoktak húzni, önmaga paródiája a faszi. -
-
Alusky
senior tag
válasz
gabor9991
#90237
üzenetére
Nem tudom, nálunk olyan keveset futnak az autók, hogy egyszerűen megengedhetjük, hogy ezek a csereperiódusok figyelmen kívül legyenek hagyva. Meg hát nálunk van műhely végső esetben megszereljük aztán jóvanazúgy. Mondjuk én műszakira is így szoktam menni, lejárat után pár hónappal, mikor kedvem van.
Arra emlékszem, hogy Robi többet is szerelt már ami 5 évesen elszakadt, ezért cserélgeti 4 évente, meg mintha a Renault is módosított volna ilyesmit utólag valamelyik autónál 4 évre.
-
Alusky
senior tag
válasz
Atesz08
#90236
üzenetére
Venti bekapcsolt? Az egyes Megane vízhőmérője az pontos értéket mutat, követi a folyamatos vízhő változást, szóval szeret ugrálni, valószínű normális lesz. Nekem is olyan volt, lejtőnek lefele télen meg lement majdnem negyedre.
Nem véletlen, hogy később elkezdték az intervallumos mutatókat használni, a Kangoo az beáll betonfix középre és csak akkor mozdul el ha nagyon fel vagy leesik, ugyanez a Caddy is. Mert így nem zavarja a vezetőt.
-
Alusky
senior tag
5 évente, valaki 4 évente szokta. 10 nagyon sok, azt ha hazaértél cseréltesd ki mindenképp.
Én is el szoktam hanyagolni pár évvel, de nem érdemes. Meg én 5 év alatt megyek 30 ezret, úgyhogy elég valószínűtlen megfáradna.
A Fronterába 12 éves már a szíj. Most már azért nem cseréljük, mert arra vagyunk kíváncsiak meddig bírja , az alkatrész úgyis filléres hozzá, szerelni meg tudunk.Pesten Robi van a topikgazda, ha jól emlékszem Gazdagréten.
-
Alusky
senior tag
válasz
johnny576
#90228
üzenetére
Mármint langyosat fúj és utána rövid idő múlva hideg lesz? Mert akkor csak át van melegedve a fűtőcsatorna.
Ha végig meleget fúj és tekergetni kell, hogy megint hideg legyen akkor a terelőlapáttal van valami. Mivel bovdenes az egész, így túl sok bug nem lehet vele.A 3 év alatt amíg nálam volt kétszer kapcsoltam fűtést összesen, így ezt a részét annyira nem ismerem miket csinált.
-
Alusky
senior tag
válasz
#94522368
#90213
üzenetére
Caddy is ilyen, ki nem állhatom az ilyen ótvar funkciókat mikor a kocsi akarja eldönteni szerinte nekem mi lenne a jó.
Volt már amúgy bugos is, beindítottam majd áttekertem a fűtést maxra és a terelőlapát nem állt át meleg állásba. Vissza kellett tekernem megint hidegre és újra melegre. -
Alusky
senior tag
Akkor már inkább ziherejsztű az zárható, a gombostű ha kicsúszik és leesik kellemetlen tud lenni. Azt mondjuk nem tudom a farostlemezen hogy böki át és vissza.
Meg akkor már varrni is tudná, a cipészek használnak visszahajtott vastag tűt nyéllel, vastag cérnával, bár a farostlemez vastagsága még annak is lehet gond.Aki nagyon unatkozik és nem sajnálja ha ronda lesz kipróbálhatja a flíz tapétaragasztót is, hogy bekeni kívülről aztán átivódva hátha odaragad. Azért a flíz, mert az nem nagyon hagy nyomot, bár ha kioldja a farostlemez színét lehet barnás lesz.
-
Alusky
senior tag
A patent esztétikus is tud lenni akár gyárias kinézetű is, a mágnes nem igazán. De ha munkásjárat akkor mehet a mágnessel is. Hátul a csomagtartónál távolabb van a tetőtől oda kell az erősebbik, elől közel van a tető oda elég kisebb mágnes is. Legalábbis a kombinál így volt.
A mágnes előnye, hogy mivel nem lyukasztja a kárpitot a következő gazdája meg tudja csináltatni akár. A műanyag patent meg ugye lyukat hagy maga után.A legrondább dolog a tűzőgép. Olyat még én se csinálok, pedig aztán én nem vagyok piskóta.
-
#90121
Alusky
senior tag
norbert1998
#90119
Alusky
senior tag
válasz
norbert1998
#90119
üzenetére
Ilyenkor jön marha jól ha minden rokon családjában van autószerelő, megáll egy ilyen mutatvány alkatrész + egy hétvége meg sör.
Jövő héten cserélünk meg kuplungozunk egy váltót, ott is pl. a használt váltó ára meg az új kuplungszett ára a teljes összeg ami kb 80 ezer. Megette a nyomaték a diffit ott is, ahogy nálunk is régebben. Véletlenül sem azét, mert tiltáson volt elindulva meg váltogatva.
Mert egyébként embertelen árak lennének. -
#90108
Alusky
senior tag
norbert1998
#90107
Alusky
senior tag
válasz
norbert1998
#90107
üzenetére
Nálunk a Fronterába rakott be valaki 45 Ah akkut, nem is volt valami bika a tekerési sebessége, de amúgy évekig működött vele. Nyilván ott az önindítón kívül mást nem kellett ellátni energiával kb., meg nem is érzékeny a semmi a feszültségesésre.
-
Alusky
senior tag
válasz
roli1979
#90092
üzenetére
Lehet, hogy voltak köztes regenerálások is. Nincs egy harmadik szint is a nívón? Általában szokott lenni a max fölött is ami a regenerálós olajszintet mutatja.
Ha nincs akkor amíg csak egy ujjnyival van feljebb az még nem gond, fölötte meg csere vagy ideiglenesen leszívás. -
Alusky
senior tag
-
Alusky
senior tag
válasz
mdav88
#90061
üzenetére
Nem célzás, csak hülyültem. A klímát klímáshoz kell vinni az szinte biztos mert lehet a gáz kevés benne, az alapjáratot meg sima szerelőhöz. Az egy egyszerűbb fojtószelep vagy szonda hiba lesz csak. Ha szerencséd van akkor találsz egybeszerelőt is aki mindkettővel foglalkozik.
-
#90016
Alusky
senior tag
diablo1984
#90015
Alusky
senior tag
válasz
diablo1984
#90015
üzenetére
Aztán rommácsippelni.
-
Alusky
senior tag
válasz
gergo5991
#89981
üzenetére
Hát, én egy egészséges szívóbenya forgatott hangot hallok csak ami egyszerűen kéri, hogy padlózz, padlózz még bébi, padlózz!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Meg talán azt hogy a légterelő át lett kapcsolva az elején.
Vagy a motorhang sok? Mert az lehet kiégett dob, kis szelelés valahol, rezonátorcső gondolom ezekbe is van amik szeretnek kilyukadni. Esetleg motortér hangszigetelés helyén van? -
Alusky
senior tag
válasz
mdav88
#89976
üzenetére
Félreírták, totál káosz van ahogy az állami irodai munkák nagy részénél lenni szokott, főleg az ilyen jelentéktelenebbeknél, mint a JSZP. Amióta létezik tele van hibával és nem érdekli őket. Nálunk van olyan kocsi aminek még mindig nem kerültek fel a fotói. Anyám előző autója végig kéziváltós volt még forgalmiban is, pedig automata stb.
-
Alusky
senior tag
válasz
mdav88
#89968
üzenetére
A gumi nálam sose tényező, mert úgyis megy le az autóról, kb. mint az olajcsere, légszűrőcsere, akkucsere stb. 99%, hogy nem lesz megfelelő az autózási szokásomhoz. Ha gagyi akkor kuka, ha jó akkor meghirdetem.
Semperit Van Grip 2 van a nagyon és Hankook winter icept rs2 a kicsin. Próbáltam minél kevesebb pénzből minél normálisabbat.Beírta a tulaj a hirdetésbe a lakcímét? Én biztos nem írnám be.
-
Alusky
senior tag
A trehányság nem az államra tartozik. Nekik csak az a dolguk, hogy a kocsi másokat és a benne ülőt ne ölje meg. Hogy neki lefullad kinyomott kuplungra, mert 2 centisre égett a gyertyahézag meg vastagon ragad a fojtószelepház hát ahhoz senkinek semmi köze a gazdáján kívül, ő szenved vele, ő nem vite már korábban szerelőhöz, magánügye. Szép is lenne, ha ebbe is belepofáznának állami szinten. Hogy az autókedvelőknek fáj ezt látni az is magánügy, nem fog senki úgy élni hogy a másiknak tetsszen. A saját autót kell karbantartani.
-
#89912
Alusky
senior tag
MasterMark
#89911
Alusky
senior tag
válasz
MasterMark
#89911
üzenetére
Nem néztem a többi videóját, mert a stílus nekem túl tömény volt. A Bear Grylls videókhoz még passzolt, de elég is volt.
De ha volt rá indoka akkor oké, akkor csak nekem fura.Szerk: Nem írok neki, mert a végén még én leszek a Belvíz mert meg mertem kérdezni.
Sietni én se sietek, de attól még agyhalált se akarok kapni egy üres Clioba is kevés motorral. Na meg akinek erre telik pénze az igazán nincs rákényszerülve ennyire alulmotorizált autóra és kétlem hogy kevésbé lopnák, törnék fel mert egykettes, na de mindegy... -
Alusky
senior tag
Marcello-t nem tudom ki mennyire ismeri, én csak a Bear Grylls videóin keresztül bukkantam rá, meg a fél éves Kangoo vásárlós videóját indexkép alapján, nem volt szimpatikus a többi.
Én nem tudom megérteni, hogy valaki miért vesz rendszeres Európa kirándulásokra rogyásig megrakott autót egy 1.2-es szívó foskoszorúval, de most komolyan. És a vásárlásnál is amiket nézett autókat mind ilyenek voltak, szándékosan kisköbcentis benzines. Euro3-at amúgy se engednek be oda ahova dízelt se úgyhogy ez nem indok, meg hát Kangoo is volt 1.6 ezerszer életképesebb motorral. Beleöl végtelen időt és pénzt és energiát, hogy átépítse kempingautónak meg nyilván a hosszú utak miatt fullba fel is újítja ne rohadjon le sehol, tényleg egy ezerkettesbe kell ezt invesztálni? És még csak nem is arról van szó, hogy meglévő autó és nem akarja cserélni, hanem vette direkt erre. Azt se tudom klíma, ABS van-e benne mert Európa utakra ezek meg aztán pláne alapkövetelmények. Ja ráadásul facelift előtti. Persze nyilván menni megy, csak azért ennél józan ember többet vár már el.
Tényleg nem értem az embereket, de biztos bennem van a hiba.Nekünk a harmadik van a családban Kangooból, egyszerűen hozzánk nőtt a típus meg hát szarásig van belőlük választék.
Fehér 1.9D-vel kezdtük abba szétfosódtak a porlasztók bár akkor még nem volt jogsim, utána lett egy sárga 1.5 dci 65 lovas azt nyúztam egy ideig már én is, aztán az lett eladva és lecseréltük egy másik sárga 1.9 dci 4x4-re. Kellett már, mert magasabb is, nincs benne okádék torziós rugó, meg picivel erősebb is, nekem már megérte ennyi miatt. Ja és ABS meg klíma is van, nyilván nem véletlen adtam az előzőt 700-ért ezt meg másfélért vettük, hát az árkülönbözet ezekben van, nekem megérte.Annyi kehéje van, hogy a sofőrajtó kilyukadt, totál rozsdamentes mindenhol, ott tenyérnyi lyuk tátong rajta fingom sincs hogy sikerült az előző gazdájának megoldania, belülről rohadt ki. Szerintem befolyt az ablakguminál és alul a vízkifolyató lyukak meg el voltak tömődve és lötyögött benne a víz ezer éve. Illetve ennek csak hátul voltak ablakai oldalajtóban nem azt megoldottam egy ajtócserével amin van ablak, csak hát nem színazonos mert citrom a kocsi és narancs a tolóajtó, de leszarom igazából. Gondoltunk már rá, hogy telibefújjuk narancsra majd az a szín jobban bejön, mert kompresszor meg festékszóró pisztoly van hozzá, gyári minőség meg úgyse kell mert rommá van karcolva, nyilván nem aszfaltra vettünk 4x4-et. Csak nincs életerőm ennyit maszkolni meg kitakargatni a festéshez.
A másik delikvens egy tengerpartkék cukiszínű 1.6 lett volna automatával, mert én azt ezerszer jobban szeretem, de végül a dízel meg a 4x4 erősebb érv volt úgyhogy azt vettük és inkább váltogatok.
Volt egy videóm ahol az árokparton mentem fel vele, de nem találtam meg, de igazából jobb is nem terhelni vele senkit, mert csak szívrohamot kaptok, a lényeg, hogy jól teljesít. Nyilván, mert Renault, hát mi más, az autó az valami ilyesmi. -
Alusky
senior tag
Szerintem csak a légcsatornában lévő 50-60 fokos levegőt öblíti ki a kinti 35 fokossal és azt már lehet érezni hidegnek, de nem a klíma miatt. Ilyen nálam is van, bekapcsolás után fél perc se kell a hidegebbhez, de ténylegesen hideget inkább csak 1-2 perc után nyom.
Rengeteget számít az autó színe is, meg mennyire szigetelt stb. Járok egy fekete dobozossal ami null szigeteléses értelem szerűen, hát abban maxra tolva is 28 foknál nem megy lejjebb a levegő, ahogy beállok árnyékba vagy lemegy a nap a horizonton rögtön olyan lesz mintha még egy klímát bekapcsoltam volna.
Sajnos erős klíma ide vagy oda másik nagy hiányuk még akkor is ha tud jégcsapokkal köpködni, hogy az ülésbe belerohadsz, ülésszellőztetés az nagyon kellene és lassan olyan alap dolognak kéne lennie, mint a klímának is, hogy keringesse a tested alatt a légtér hűtött és száraz levegőjét. És akkor nem vízfolttal a hátadon meg seggeden szállsz ki egy olyan kocsiból is ahol már picit libabőrözöl is, meg nincs az, hogy elől éppen már fázol, a hátad meg ég a melegtől. A sokzónás félkamu rendszerek mellett ilyenekre is figyelhettek volna, mégis hiányzik sok autóból. -
#89433
Alusky
senior tag
Mezga Aladár
#89432
Alusky
senior tag
válasz
Mezga Aladár
#89432
üzenetére
Elsősorban ne engedd ennyire az üzemanyagot kifogyni. Aztán utána igen, szivattyú ki, ha meg már kint van akkor lehet tankot is nézni, mosni, meg csöveket is. Aztán szűrőcsere. Ha szét akarod szedni akkor érdemes negyedtanknál értelem szerűen, anynival kevesebbet kell kinyomatni.
Trutyi az por, meg lepkék, döglött rovarok, bogarak elbomlása ami a tanksapka szélénél pihen és észre sem venni amikor lenyitod, hogy belepotyog, vagy magában a pisztolyban van benne, belemászik aztán bele is ragad, döglik és ahogy megnyitod belefolyik. Meg kisebb virágszirmok meg pitypang szerű repülő izék. Én ilyeneket találtam eddig a tankokban. És ez fokozódik a minél többszöri tanknyitással, meg a minél kevesebbet lemosott autóval. Általában nem okoz gondot mert tervezik a koszt, de előfordulhat néha.
-
Alusky
senior tag
válasz
rob210
#89430
üzenetére
Inkább a trutyi lesz a megoldás, ha repedt a kosár akkor még 1-2 alkalommal csinálta volna a gyorsítás-fékezés alatt ahogy billeg az üzemanyagszint amíg odaért a kútra. Egy régi Opellal jártam amin nem volt jó a szintjelző azon ebből tudtam, hogy mikor fog kifogyni és volt bent mindig 5 liter a kannában akkor rá lett töltve és úgy a kútra.
-
Alusky
senior tag
válasz
mdav88
#89413
üzenetére
Ja, hát így már reális... Milyen frankón el van sumákolva a hirdetésből, bár ezt eddig is tudtuk, hogy szeretnek szépíteni meg a "messziről jöttünk akkor már elvisszük inkább" eseteket kihasználni az eladók...
Akinek nem zavaró a beltér az megveheti, ha amúgy szerkezetileg oké és csak esztétikailag rossz. Én simán megveszek ilyen kocsikat, mert a kutyák úgyis leélik meg én is, a szerkezeti állapota legyen jó.Nekem a Master is ilyen lelakott volt. 2.2-ről lett 2-re alkudva emiatt, úgy hoztam el és ez se a kínálat teteje finoman fogalmazva, de szerkezetileg rendben van, faszikám cserélt rajta mindent ahogy kellett. Jó hát a hátsó gumik azok slicken voltak, meg a vezérlésbe volt már 150 ezer, de nagyjából élhetően tartotta. A műanyag zöldséges rekeszek az égig pakolva (zöldség nagykere volt és ezzel hurcolta a kisboltjaiba) mikor eldőltek benne azok jól kiütögették a sarkukkal a kasznit, lepattogott a festés is kívül, de különösebben nem zavar. Még csak nem is rozsdált be, csak megszürkült ahol lepattant a festés, jól lettek ezek a kocsik még lekezelve.
Az látszott a belterén is, hogy sokszor abba zabált menet közben, meg fogpiszkálók belesorvadva a tartórekeszekbe, kb. hazmat suitban takarítottam hipóval. De legalább nem cigizett, a 160 ezer is valós mert csak közepes távokat ment vele és agyonsózott utakat se igazán látott.
Hátul rongyosra tépkedve a vékony laminált burkolata, meg a padlóé is már vagy 4 réteg egymásra tákolva műanyagból, de az se zavart, mert le lett szedve mindent aztán szigetelés és OSB az egészbe, arra meg padlószőnyeg. Kirándulós autó lett belőle. Elképesztően sokat számít a dübörgő hang ellen + a két klíma így már tud is valamit, meg eleve be kell építeni ha aludni akar benne valaki.
Szeretem ha kicsit igénytelen egy kocsi, mert így nem kell vele foglalkoznom, hogy a 142. karc mellé odaverek +2-t, mert ezzel járok réten, erdőkben is ameddig elfér. És meglepően jól elfér amitől eleinte féltem, és boldogul a sárosabb helyeken is, sok súly van elől. -
Alusky
senior tag
válasz
mdav88
#89409
üzenetére
Klíma az mindig zsákbamacska, mert a nem fúj hideget az a gáztöltéstől kezdve a kompresszorcseréig minden lehet, mi tavaly cseréltünk az egyik Caddyben 150 rugóért és az jó árnak mondható mert vidék meg ismerős.
Meg végig kéne nézni, hogy csak lökös, ajtó sérült-e vagy váz is, az rengeteget számít.Én amúgy kajak nem értem ezeket az árakat, mert mostanában 1 millió körül a szutyvadék Ignisek mennek meg a Kangook, rozsdás Berlingok
, nem tudok már eligazodni rajta most mi számít jó árúnak és mi nem... Mert szerintem azok jó ha felét érik vagy annyit se, és ez a Megane a reális árú, de a piac meg pont fordítva gondolja, amin egyszerre röhögök meg sírok is. Akkor viszont ez a Megane olcsónak számít. -
Alusky
senior tag
Nekem az előző két Renaultom is hahuról van, meg ez is.
Sok lehetőség nincs is, mert jófogás meg marketplace aztán ennyi. És a hahun egy hirdetést feladni amennyire bonyolult a hülyeségei miatt annak az oldalnak, az már eleve egy szűrő, hogy ott legalább meg kell lennie 80IQ-nak. Venni jobb onnan emiatt, eladni viszont nehezebb, mert ma kb mindenki a Facebookot ismeri mindenre.
Mondjuk én nem kerestem patika autót, sőt előny is ha kicsit ütlegelt állapotú, mert én is arra használom és legalább alkualap is.Nekem addig volt nehéz autót venni amíg sok elvárásom volt, aztán mikor realizáltam hogy lehetetlen keresek akkor már egyszerűbben ment.
-
Alusky
senior tag
válasz
hdanesz
#89392
üzenetére
El kell fogadni, hogy sokszor ha van pénz rá akkor sem kapni meg mindent kompromisszum mentesen, mert mindent nem tudhat egy autó, úgy már nem nehéz venni. Én biztos megnéztem volna azt a hármas Megane-t, hogy egyáltalán hol, mennyire tört meg. Egy csomó autón meg nem is fogja tudni, hogy törött volt és azt majd megveszi...
-
Alusky
senior tag
[link]
Most küldték nekem. Hajlakk.
Ránézésre 65 lovas, lerohadt szívócsővel, döglött motortartóbakokkal, döglött légszűrőház gumibakokkal ami biztosan lyukas is mert kidörzsöli a motor tetején a függesztőszem a rámenő érzékelő vezetékével együtt, ahogy kb. a Kangook háromnegyedénél alapfelszereltség ez a felállás. Fogadnék, hogy a turbónál a szigetelés is kiolvadt már, az is kb. alapcsomag mindnél.
Akkor valamelyik másik is, mert felcserélve tették fel. Belül se sokkal szebb.
Közben meg megy a nyivákolás, hogy a csekkezés drága, meg jajj a kivágott fák. Ezt a világot rohadtul nem érdekli semmi ilyen, csak marketing meg mese habbal és ezekből jól látható, hogy az 5 Ft-on spórolásra sincsenek rákényszerülve, hazugság. Ha rá lenne nem szórna ki 2000-ret az 1 helyett 4 postai levélre.
Egyik autó se Renault volt, ez jó. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, nem tudok már eligazodni rajta most mi számít jó árúnak és mi nem... Mert szerintem azok jó ha felét érik vagy annyit se, és ez a Megane a reális árú, de a piac meg pont fordítva gondolja, amin egyszerre röhögök meg sírok is. Akkor viszont ez a Megane olcsónak számít.
Új hozzászólás Aktív témák
- Gigabyte alaplap topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Elektromos cigaretta 🔞
- Robotporszívók
- Arc Raiders
- Nothing Phone (1) - nem semmi (2)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Path of Exile 2
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- Jo Nesbo: LEOPÁRD (nem olvasott)
- Samsung Galaxy A53 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 12700E / RTX 3070Ti / 32GB DDR5 / 1 TB SSD
- Samsung Galaxy S23 Ultra 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest