Új hozzászólás Aktív témák

• #66119 Topiccsendőr addikt Gaboman #66114

  Új Válasz 2016-04-18 12:49:14 #66119

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Topiccsendőr

  addikt

  válasz Gaboman #66114 üzenetére

  Itt megint az a baj, h csupan elmeletben nincs benne az, hogy a pilota nem egy agrolszakadt felnotas, aki 1250 min rol gyorsit, kuplungcsusztatas nelkul, hanem altalaban zsigerbol megkeresi a nyomatekcsucshoz tartozo fordszamot, ha gyorsitani akarna, es ott csusztatja a kuplungot. Ezt nem.lehet kiszamolni, es ez a gyakorlat, nem az elmelet.
  Kiveve ha nem motoros paralimpiat tartunk.

• #66116 HSM félisten Gaboman #66114

  Új Válasz 2016-04-18 12:32:53 #66116

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HSM

  félisten

  válasz Gaboman #66114 üzenetére

  Pont erre van amúgy a diagram, amit kérdeztél, megmondja, melyik motor melyik sebességnél melyik fokozatban milyen dinamikára képes.

• #66115 HSM félisten Gaboman #66114

  Új Válasz 2016-04-18 12:23:16 #66115

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HSM

  félisten

  válasz Gaboman #66114 üzenetére

  Ebből leginkább semmi értelmes nem fog kijönni.

  A nyomatékok fordulatonként kellenek, nem csak a csúcsérték (tehát a komplett fékpadi mérés [link]), illetve kellenének az áttételek (váltó+primer/szekunder), kerékméret, menetkész tömeg, fizikai méretek, meghajtás módja (lánc vagy kardán)....
  Értelmes számoláshoz jó adatok kellenek.
  Persu véleményével ellentétben nem vagyok sajnos varázsló.

Új hozzászólás Aktív témák