Jah, ..kibszott bürokrácia.
Fél éve adtam el az oszták import Vitara-mat, 20 éves autó volt, 240k volt a reg.adója, borzasztó na.

Kardánra szerintem 50.000-ig nem lehet gond, utána is max 15.000-enként kell ellenőrizni, de ez csak tipp, ezeket nem ismerem.
Videjjó volt pár napja, azt hiszem Inti linkelte.

Azt tegyük hozzá, h ez egy falusi kárpitos, ettől függetlenül minőségi munkát végzett.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

rohadt jó surrogó hangja van

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

ujjujuj ez a hang, mit hang, Zene!

ilyen vidiket légyszíves ne rakj be, majd ha össze lesz rakva a motorom, majd akkor, mert így csak a szívem fájdul meg

LEGO gyűjtő és moc építő (munkát is keresek, bármit ami LEGOval kapcsolatos!), tankász, bringás, WH40k fan, MacGyver

BMW téma:

Az a gond az import motorokkal, hogy nem tudod ellenőrizni a futást. Túl vannak árazva itthon és külföldön is.
Kardán: 100ekm-t kibír. Mégis olvasni eseteket, amikor 40-50ekm után szétesett. El lehet gondolkodni rajta, hogy akkor abban a motorban mennyi km is van? Mackonak az Onroadon 110ekm-nél jár a GS Adventure, kardánhoz még nem nyúlt.

Értem én persze, h tekerik őket, de amin látszik, h megkímélt, mint pl. ez is, akkor hihetőbbnek tűnik a futásteljesítmény.
...ha, tényleg reál árban lenne hozzá minden, s nem arany árban mérnék a használtakat is, nagyon elgondolkodnék egy ilyenen.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

ezt már néztem az előbb is, itt még a kamu km adat sincs megadva. Most akkor ebben mennyi km lehet?? Tök mindegy, hogy megkímélt-e, ha 100-150ekm van benne.

Képeket végignézted?

5. képen a műszerfal van fotózva, óra szerint 38.000 van benne.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Már egy ideje nézegettem a mocikat, mert e hónap végén, vagy következő hónap elején venni akarok egyet.
Amiket nézegettem azok a 600-as körüli gépek, főleg a zx6-os kawak tesztenek, de sokan mondták hogy ha egy mód van rá akkor inkább honda vagy suzuki. Honda ellen a drága alkatrészeket hozták fel, kawa mellett hogy nagyon szervízigényes, a többihez mérten.
De van olyan ismerősöm is aki már 3 éve használ zx9-et és a gumin és olajon kívül nem sok mindent kellett cserélni neki.
Most akkor mi is az igazság?
Illetve igaz hogy már 7 éve motorozok (igaz most 1 évig nem volt mocim) de eddig a legnagyobb egy 125-ös ETZ volt, az meg hát ezek mellett finoman is szólva csak bicikli.
Erre ma megakadt a szemem ezen.
Igaz ez 1000-es de viszonylag jó áron van szerintem. Csak kicsit tartok tőle hogy ez így kezdésnek sok lesz. Mondjuk az is igaz hogy most kb 3-4 évig nem tervezem cserélni, vegyek bármit is.
Szóval emberek vélemények, ötletek javaslatok?

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

ja azt nem néztem, mondjuk ez a hirdetőt minősíti, még a legalapvetőbb infókat se írja ki. a moci tényleg szép különben.

őőő, semmi közöm hozzá, úgyhogy megpróbálom finoman kifejteni a véleményem. Mi a fenének neked 1000-es sportmotor egy 125-ös ETZ után??

hát tök mindegy melyik márkát veszed a típus hibákat nézd ,hogy adott szériának van e típus hibája minden márkának meg van az ásza... nézz ki egy típust és kérdezd a tulajokat hogy van e nyűgje neki... Amondó vagyok hogy úgy is mindenki a maga szarját dicséri ... Én a Suzukimat ,integra a Hondáját ,gabomen anno a Yamaháját , djuree szintén....

Ha az alkatrészeket nézzük akkor azt meg te is látod melyik az olcsóbb.....

1000cc vel az a gond ha ráülsz és egyszer elgurul a gyógyszer akkor könnyen vége lehet a mesének... igaz ez a többire is a 600 sokra mondjuk ...szvl ahogy a többiek mondanák fejben dől el minden és ahogy integra javasolná bármit veszel menj el vezetés tanfolyamra...

zsoltee10 mert tetszik neki .... én 3 hónap 600cc is motorozgatás után vettem 1000- st. Jó elötte én is 10 évig motoroztam kis szarokon 250 mz meg ilyen fosokon....

Örült motoros haverom, én csak így hívom ... ő egy hónap 600 fazer használat (amit össze is tört) után vett 2007 es 1000gsx ert és már a Hungaroringen szaggat egész évben...

átbeszéltük már bármin meg lehet halni persze van amin könnyebb

[ Szerkesztve ]

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

Hat aze me a 600-as az kicsi es gyenge, es nem akar 3-4 evig azzal szenvedni.
Rutin meg tudas meg minek az ezres gixxerre?

[ Szerkesztve ]

mondom, nekem mindegy, de megérteni sosem fogom.

Kígyó: Ja értem, bocs.

[ Szerkesztve ]

én nem bántam meg hogy 1000st vettem nem állatkódom el motorozgatok ... idén meg megyek én is vezetés technikára ...v2 meg külön öröm erre 2-3 ezres fordulatnál el vagyok még csak tépnem sem kell a pofáját.. amúgy cél ez ,hogy egyszer ilyen szinten tudjak... jobban tetszik mint az örült száguldozgatás

jah és zsolti a mostani 600 asok olyan erősek mint az én kis 120 le-s paripám... egyedül nyomatékba maradnak el...

[ Szerkesztve ]

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

Mint mondtam nem az 1000-esek között nézelődtem eddig sem hanem 600 cm3 körül, csak véletlenül tetszett meg ez.
És elhiheted nem az a lényeg számomra hogy minél erősebb legyen, és az eszem is azt mondja hogy elég egy kisebb, csak mint mondtam nem akarok 2-3-4 éven belül motort cserélni, és ezért gondoltam, hogy akkor hosszú távra ez jobb választásnak bizonyul szerintem.

Az meg hogy mekkora motor lényegtelen valamilyen szinten, láttam már saját szememmel meghalni embert simsonon is, nem kell ahhoz fél meg ezer literes versenygép.
Hidd el nem az a célom, hogy megvegyem aztán pár héten belül meg megdögöljek rajta.
Csak ahogy mondtam, tetszik is, és úgy gondoltam hogy hosszú távra jobb befektetés.

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Na igen, elgurulhat meg kisebben is, viszont azokat el lehet vezetgetni akkor is, ha meg kezdo vagy. Csak nem kell huzni a fulet nagyon az elejen. 1000-nel mar kicsit mas a helyzet szerintem.

nem is az SV-ről van szó, az a V2 egy isten.
Én azzal nem értek egyet, hogy bárki komolyabb tudás nélkül felüljön egy 1000-es, 180+ lóerős sportgépre. Vegyetek példát Integráról.
egy 600-as sportmotort se lehet utcán kihasználni, akkor egy ezres? Az ezres nem finomkodik, az odavág. egy 600-as alacsony fordulaton szolidan adja elő magát, főleg a sor4-ek.

én 125-ös mz-vel motoroztam 10 évig, most 600-as fazer van, azzal is elcsúztam, pedig az mz-ből kihoztam mindent, azt hittem tudok motorozni, de tévedtem. vedd meg az 1000-es gixxert, majd elmegyünk a temetésedre, pussz
kawát vehetsz nyugodtan amúgy
bőven sok lesz neked egy 600-as is, hidd el

[ Szerkesztve ]

LEGO gyűjtő és moc építő (munkát is keresek, bármit ami LEGOval kapcsolatos!), tankász, bringás, WH40k fan, MacGyver

naugye. 1000 V2, 600 sor4 ereje felett felesleges. Ráadásul azt írod, hogy ismernie kell magát, és ha el tud bánni a géppel, akkor oké. Kérdem én, hogy honnan a jóistenből tudná bárki, hogy el tud bánni egy ezres géppel, ha előtte hosszúú távon 125-ös, meg 250-es "csettegőkkel" járkált, aminek a csúcsteljesítménye úgy 7-10%-a az új motorénak??

Áh, az ezres speed-ek kifejezetten vaddisznók, mondhatni "kezdőknek" nem ajánlott!

..én mindenképpen azt mondom, h 600-ast bőven be lehet vállalni MZ után, vagy egy 750-est. Ezt pont annyival erősebb, h még magabiztosan motorozható. Illetve a több nyomaték miatt, városban is könnyedebben terelgethető.

Persze - mint sok minden - a motorozás is fejben dől el. Én tudom magamról, h nem tudnék kellő önfegyelemmel kordában tartani még egy ezres speed-et.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Én nem hiszek a csodákban. Megnéztem hirtelen a kereskedés honlapját, van ott egy ER-6 is, na mondom lássuk. 2006 évjárat van írva, a szín 2007-ben jött be, sebaj, elírás. Nézem a gumit. Nem azonos típuscsaládból származik, és nem is az eredeti gumi egyik sem. A lánc még az eredeti, tehát a a képen szereplő 10ekm helyett úgy 30ekm lehet benne.

én 250-es ETZ-ről ültem a kawára, és meg voltam döbbenve az első 4-5ekm alatt, hogy mennyivel erősebb, nyomatékosabb. Nyilván mostanra megszoktam, és bevállalnék erősebbet is, de 180-200 lóerős gép sosem kéne, valahol 120-130 paci és 1000-1200 cm3 körül találom optimálisnak. ez nyilván egyénfüggő.

azt írod, hogy van olyan ismerősöd, aki egyből 1000-es gépre ült. Ez egy dolog, ilyen van mindenkinek, de ez az általános követendő példa? Nem született mindenki őstehetségnek, és könnyen lehet, hogy egy 600-ason még megússza azt a bakit, amivel az 1000-es bevágja az árokba. Félre értitek, amit mondok. Nem azt mondom, hogy nincs ilyen, hogy valaki egyből ott van fejben és fizikálisan, hogy 1000-es motorral menjen. Azt mondom, hogy mondjuk ez 10-ből 1 ember, a többi 9 összetöri magát, mert megijed, mert nagy és erős, stb. ezért én nem tartom követendő példának, minimum egy 600-as lépcsőt beiktatnék. Én is ezt teszem. Majd később veszek valami nagyobbat, ha lehet még benzint kapni.

Nem azt kell ismernie, hogy mennyire tud motorozni (ilyet eszembe sem jutott írni), hanem azokat a képességeket, amiket fejben lehet eldönteni (pl. önuralom). De abban egyetértünk, hogy az 1000 V4 tök felesleges utcára.

steven: én még azt a 100km/h@3-4s sem merem kipróbálni, pedig biztos menne Bivaj ereje van, totál olyan érzésem támad mindig, mintha ki akarna szaladni alólam Persze az elmúlt szezon alatt már kezdtem megszokni az erejét...ahogy Zsoltee is mondja, kezdetben minden erősnek tűnik. Először minden gázhúzásnál csőlátásom volt, pedig csak 7 ezerig forgattam el

Na, egy szó mint száz, egy 1000-res V4-re én sem ülnék fel. Bőven elég az, amit ez a gép tud, ezt sem lehet kihasználni. Sőt, szerintem ha lecseng ez a korszakom, akkor szerintem én is valami túrásabbat fogok nézni (BMW?). Mondom, hogy öregszem

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

jó hát ezért mondtam hogy én már nem tudom eldönteni, sőt nem tudok én semmit inkább hallgatok

Daywalker :

"De abban egyetértünk, hogy az 1000 V4 tök felesleges utcára." evvel én is egyet értek mivel atom kényelmetlen, túl hosszú az 1. és a 2-s ... túrázásra jó...

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

Értem és köszi mindenkinek.
És mondom ne akadjatok ki csak véletlen láttam meg.
Amúgy tetszenek az SV-k is, de lehet megint megkövezni úgy gondolom, hogy a 650-es az "kicsi". Tudom nagyon jól hogy az ETZ után az is nagy lépés, de mentem párszor haverom GS 500-ával, és hát nem mondanám hogy az a majd 50 ló olyan soknak tünt volna.
Ahhoz képest meg szerintem a 650-es a maga ~70 lovával már nem nyújt 2x annyit, de lehet csak én gondolom így.
Pedig ez a 650-es itt van tőlem 30km-re

[ Szerkesztve ]

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Ezek a fokozatkiosztások nekem sem jönnek be városban. Annak meg nem látom értelmét, hogy 5-6. fokozatban szenvedtetem 50-70km/h között, az nem normális használat. Városban 1-2-3 max 4-6 ezer között valahol.

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

ne agódj én sem tudok nagyon felváltani az 1esnek valahol 150 körül van a vége, városba baromi kényelmetlen nagyon sokat kell kuplungoznom... pedig nekem 2 ezres fordulattal is elvan...

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

Vazeg, azért egy sor2-es, léghűtéses GS-t ne hasonlítsunk már egy sor 4 vagy V2 650-hez, ég és föld, hidd el.
Egy olyan ideális tanulómotor, nem véletlenül van kb. minden autósiskolának..
A V2-ben olyan 'icsa nyomaték van, h a GS után beleszeretnél. Hidd el.

mod.

Menj el és próbálj ki egyet, addig nincs értelme elmélkedned róla, s utána már tudsz mihez viszonyítani.

[ Szerkesztve ]

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

le az végsebességben üt később fogy el az erő ...nyomatékkal meg jól gyorsul... pl én a 120LE vel 200 ig simán tartom a tempót utána sport gépek győznek... de kérdem én tartósan ki megy a felett.... mondjuk ismerek pár elmebeteget

runner 125 egyet értek semeddig nem tart megnézni egyet....

[ Szerkesztve ]

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

Na meglátom, lehet ha jó idő lesz akkor a hétvégén megnézem azt a 650-est. 30km-er nem téma

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Az durván hosszú, nekem a 2 vége van 180-nál van, az 1. meg 120. Top speedet még nem futottam

mod.
Kéne valami lezáró cuccot vennem...most csak egy tárcsazáram van, de abból is valami komolyabb kéne. Nem akarok rá milliókat költeni (nem tudok rá milliókat költeni...) mi az ami szóba jöhet???

Másik kérdés: nem akar valaki teljesítményt méretni? Én gondoltam rám, hogy elmegyek a Prop-tech-hez. 5K-ért megmérik és van ram air is...tehát elég pontos képet kapunk róla.

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

ABUS

Nem olcsó, de minőség.
Nézz szét, biztos akad akciós, vagy éppen alkalmi vétel itt-ott.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

20k abus láncot vágtak szét itt a mélygarázsba állítólag hidraulikus vágóval és vitték el a 600 as Yamahát

semmi nem segít szerintem ha el akarják lopni

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

nekem abus riasztós tárcsazár van, jó kis cucc, profi, igaz nem olcsó, vagy 24k, de megéri
abus 7000rs1

Steven: ezért fogok én még egy gps nyomkövetőt beletenni 10k-ért már van...

[ Szerkesztve ]

LEGO gyűjtő és moc építő (munkát is keresek, bármit ami LEGOval kapcsolatos!), tankász, bringás, WH40k fan, MacGyver

vehetsz ezrest, de nagyon esznel kell lenned.

Daywalker: az esztergomiakhoz mennel?

jah, casco rulez.

nem jó a casco. kismillió feltétel van, és ha 1 is nem teljesül akkor nem fizetnek csak pár %-ot... és hidd el, találnak olyat ami nem teljesült

LEGO gyűjtő és moc építő (munkát is keresek, bármit ami LEGOval kapcsolatos!), tankász, bringás, WH40k fan, MacGyver

ráadásul drága. nekem anno új motorra 10k lett volna a teljes casco. a kocsira fizetek 5k-t. menjenek a p....

hát igen, moci veszélyesebb üzem, könnyebben rongálják/lopják, ezért drágább a biztosítása. én még meg is kötném 10k-ért, ha tudnám hogy egyből fizetik ha károm van, nem akadékoskodnának. sajna itt szinte kint áll a motorom nyáron, bent a panel aljában, de ott járkál mindenki. volt már hogy energiaitalos doboz volt az ülésre téve, nem nagy dolog, de engem ez is idegesít. az a baj sok itt az irígy pöcs, és nem sokból tart egy szöggel végighúzni rajta, és ezektől itt kitelik. bérelnék garázst, legalább télen mikor nincs fent a motor, a kocsit tudnám benne tartani, de itt sosincs kiadó, több100 méterre meg nem bérlek, itt akarom tudni a közelemben. úgyhogy marad a reménykedés, hogy nem vandálkodnak...persze ez magyarország, itt simán megteszik, csak hogy a másiknak nehogymá motorja legyen, ha neki nem telik rá...

[ Szerkesztve ]

LEGO gyűjtő és moc építő (munkát is keresek, bármit ami LEGOval kapcsolatos!), tankász, bringás, WH40k fan, MacGyver

TayRol: Igen. Olajat is kéne cseréltetnem, tehát lehet, hogy amiatt úgyis mennék...akkor gondoltam, hogy már az is belefér.

Visszatérve a zárra: nekem leginkább olyan megoldás kéne, amit akkor rakok fel, amikor mondjuk otthagyom valahol egy órára. Tudom, hogy semmi sem biztonságos (Casco rohadt drága, ha azt az összeget félrerakom, akkor új motort is vehetnék elég hamar ), de a valami még mindig több, mint a semmi. Egy riasztós tárcsazár tuti befigyel, de kell lánc is. Két dologra gondoltam: veszek egy vaskos citadel láncot és rá egy jobb lakatot vagy van a vector típusú cucc, azt is sok helyen dicsérik (ebayen nem is vészesen drága). Hülye voltam, egyszer volt az ebay-en egy használt, de jó állapotú Abus Granit (majdnem a legdrágább) valami 120 euróért és nem csaptam le

Djuree: én inkább gyalogolok. Az olcsóbb, mint egy letört-összekarcolt valamit cserélni-fényezni.

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Ilyen hozzáállással ne vegyél motort... érted.

A profik ellen úgysincs ellenszer, amit kiszemelnek el is viszik, viszont tolvajok 80% amatőr cigó, akik kisebb eséllyel járnak hidraulikus vágóval.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Nem hallottam még olyat, hogy a Kawák en bloc nagyon szervizigényesek lennének. Én mondjuk most fogom vinni nagyszervizre, de az előző tulaj sztem csak tankolt, olajat töltött és gumit cserélt rajta, meg a gyárit sportdobra. Más Kawa-tulajoktól se szoktam hallani.

125-ös ETZ után literes sportgép sztem túl nagy ugrás. Teljesen máshogy viselkedik a kettő, nem csak erőben és sebességben, de manőverezésben is -- tömeg, tengelytáv, súlyeloszlás, forgótömeg, futómű, motorfék, fék, stb. Egy 600-ast sem hiszem el, hogy 3-4 év alatt ki lehetne nőni, nem a gép határait fogod elérni. Utcára sok az ezres, sőt, a 600-asokat is csak pályán lehet igazán használni. Persze túl lehet élni egy nagyvasat is, de nem csak nagyon nagy önuralom kell, hanem az a véletlen hibákat is kevésbé tolerálja, ha pl. rosszul kuplungolsz vagy belenyúlsz a gázba; ill. a fentebb írt manőverezésben még itt is van a kettő között különbség, hiába csak pár tízkilóval nehezebbek az ezresek, ezek jelentős része a forgótömeget gyarapítja, ami miatt nehezebb bedönteni egy ezrest.
Az árat pedig hiába nézed, a motor és saját felszerelésed, fenntartási költség, kopó alkatrészek, szervizek, állami bürokrácia mellett ez pár év után már eltörpül.

Szerk: Na lemaradtam, mint a borravaló, míg a húgommal beszéltem

[ Szerkesztve ]

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/