Új hozzászólás Aktív témák

• #14698 Parson addikt Parson #14697

  Új Válasz 2024-11-20 13:17:55 #14698

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Parson

  addikt

  válasz Parson #14697 üzenetére

  JA a lényeg lemaradt : Az egy nagyságrendi különbség azért elsö hallásra valóban elég sok!

• #14640 herrká senior tag Parson #14639

  Új Válasz 2024-11-04 13:36:51 #14640

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  herrká

  senior tag

  válasz Parson #14639 üzenetére

  Köszönöm, megpróbálok kipróbálni egyet.
  Egyenlőre várok, hogy tud valaki segíteni a kérdéseimre adott válaszokkal? Aztán lépek csak tovább.

• #14638 herrká senior tag Parson #14637

  Új Válasz 2024-11-04 13:24:27 #14638

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  herrká

  senior tag

  válasz Parson #14637 üzenetére

  Köszönöm! Nem tudom a 185cm manapság kicsi vagy sem. Elég lenne a C szerintem. Nem szeretnénk már nagy autót. Kettőnknek még a C is nagy. :-) De azért jó lenne elkerülni a drágán szervizelheto penztemeto típusokat. Sajnos úgy néz ki a kevés infó alapján, hogy az A és GLA az lehet.

• #14591 barnam_ nagyúr Parson #14587

  Új Válasz 2024-10-02 23:25:03 #14591

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  barnam_

  nagyúr

  válasz Parson #14587 üzenetére

  Új autó vagy használt vásárlás? Értelemszerűen az elődmodellből már csak használt van, de a 214-ből is kezdenek megjelenni, most már kb. egy éve piacon van.
  Viszont S213-ből sem nagy a merítés 300 benzin esetén, mobile.de -n van összesen 9 találat (és vannak közte hibridek is), nem ezzel adták el a nagy részét

  Ezeknél is van plugin, viszont egy nagy téglalapként értékes helyet vesz el a csomagtartóból (a 214-él is elfoglal legalább ennyit, csak ott sík a padló). Kisebb a hatótáv (~35 km vs. 100 km), viszont könnyebb is az autó 2-300 kg-al.

  Nekem személy szerint a 213 jobban tetszik, stílusosabb a belsőtere mert az akkori S osztályt másolta (W222), és abban még nem a hatalmas kijelző volt az egyetlen meghatározó tényező. A 214-ben pedig megjelentek a hatalmas kijelző(k), és úgy gondolták, hogy az elegancia kérdését majd megoldja ha mindenhová gagyi led csíkokat tesznek. Ezzel nem azt mondom, hogy anyagminőséget tekintve rossz a 214, sőt; de számomra a létfontosságú funkciók gombos vezérlése többet számít.

  Annyit még megemlítenék, hogy a 213-ban az MBUX NTG6 verziója fut, a 214-ben pedig már a Mercedes (+ Bosch +egyéb beszállítók) OS-e adja az infotainment rendszert.

  Kérdezted a megbízhatóságot is: ezzel a két modellel kapcsolatban nem nagyon van tapasztalatom, de általánosságban kijelenthetjük, hogy egy új széria mindig magával hordozza annak lehetőségét is, hogy félresikerülnek a dolgok. Emiatt azt mondanám, hogy ha saját pénzt kell beletenni, nem venném a modellciklus elejéről származó autót, lízingnél más tészta, mert X év után úgyis visszaadja az ember.

  Egyébként én hasonló felhasználásra (No és Mo közötti utakra) modellciklus végi ('22 körül) S213-ban gondolkozom majd esetleg jövőre

• #14589 Vesa veterán Parson #14587

  Új Válasz 2024-10-02 19:37:40 #14589

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vesa

  veterán

  válasz Parson #14587 üzenetére

  Szia,

  Nekem csak egy C300e kombi van, de az ugyanaz a hajtáslánc és motor mint az E-class-ban (2 literes benzinmotor+az EV). Városban tényleg tudja a 100-120km-t tisztán elektromos módban (persze nem állatkodva vezetve).
  
  Pályán hibrid módban az 50l-es tankkal -induláskor feltöltve az akkut-, nyáron el tudtam menni több mint 1000km-t. Az E-class kicsivel azt hiszem nehezebb, tehát ott némileg mások lesznek a számok és nyilván a vezetési stílustól is erősen függ. Nagyon elégedett vagyok a rendszerrel, hétközben gyakorlatilag elektromos autóként használom, nem is kell beindítani az ICE-t. Pályán viszont hosszabb úton nincs töltés para és egyebek, mint egy sima EV-nél.
  Csomagtartóból elvesz az akkupakk, azt személyesen kell megnézned, hogy neked elég-e a hely.

  Ennél többet sajnos nem tudok segíteni, mert innentől maximum az MBUX rendszer hasonló (az is csak az S214 esetén).

• #14586 barnam_ nagyúr Parson #14585

  Új Válasz 2024-10-02 16:28:18 #14586

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  barnam_

  nagyúr

  válasz Parson #14585 üzenetére

  214-el kapcsolatban: ha kiejted a hibrid modelleket, marad a 200 vagy 450. Sajnos nincs köztes teljesítményszint, mint mondjuk egy 300 benzin, csak 300e. Amúgy pont tegnap néztem, USA-ban nincs hibrid, csak 350 és 450 - előbbi ugyanaz ami még a 213-nál 300 benzin volt.

  Az alap 4 hengeres benzines szerintem kevés ekkora bódéhoz, valamint valószínűleg nem is fogyaszt túl jól. Szerintem a te felhasználási módodra lett kitalálva a plugin hibrid. Csak ne felejtsd el, hogy az akku elég sok helyet levesz a csomagtartóból. Néztem S214 300e-t közelről, kb. akkora a csomagtartó, mint egy normál belsőégésű motorral szerelt C kombi.

• #14585 Parson addikt Parson #14584

  Új Válasz 2024-10-02 10:54:06 #14585

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Parson

  addikt

  válasz Parson #14584 üzenetére

  Kieg: Jellemzöen benzinesben gondolkozom, de az évek múlásával hajlok én is a hybrid megoldások felé - nekem kell a nagy hatótáv Németország és Magyarország közötti sorozatos inga miatt - de a helyi közlekedés miatt sem gyilkolnék diesel motort sorozatos napi rövidke távokon. Minden véleményt elöre is köszönök.

Új hozzászólás Aktív témák