Új hozzászólás Aktív témák

• #13 aero. veterán Hieronymus #12

  Új Válasz 2024-10-12 18:51:36 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aero.

  veterán

  válasz Hieronymus #12 üzenetére

  Köszönöm a választ, ezekkel én tisztában vagyok.
  Nem is feltétlen a részecskeszűrő, az még ridegtartásban is kibír 100 ezret, inkább a soha fel nem melegedő olaj és a DPF tisztítás alatti extra befecskendezett üzemanyag hígulása a motorolajjal, megspékelve a 25-30 ezer km-es csere intervallumokkal igazán finom.

• #9 aero. veterán Hieronymus #8

  Új Válasz 2024-10-12 14:51:33 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aero.

  veterán

  válasz Hieronymus #8 üzenetére

  Nem erre reflektált a kérdés, hanem, hogy "az ilyen motoros autó mire való".
  Egy 3 hengeres ugyanúgy való napi 200km-re, mint egy dízel, fogyasztásban elhanyagolható különbség van a mai benzines és dízel technika között. Óvodába, boltba leugrani meg úgy nagyjából egyik se, de ha két rossz közül kell választani, akkor benzines, inkább hibrid.

• #7 aero. veterán NvidiaRTX #6

  Új Válasz 2024-10-12 14:00:12 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aero.

  veterán

  válasz NvidiaRTX #6 üzenetére

  ha neked mániád a napi 200km mászkálás oda dízel kell nem benzin meg 3 henger

  Ennek semmi köze egymáshoz, teljesen mindegy az üzemanyag, ez a legjobb felhasználási mód bármilyen motornak

  100k km kb a motor csere egy 3 hengeres turbós autónál
  
  Már bocsáss meg, de ezt a badarságot nem kellene terjeszteni, ez max a te Puretech motorodra igaz, ami egy konstrukciós katasztrófa (lásd még 1.0 Ecoboost)

Új hozzászólás Aktív témák