Új hozzászólás Aktív témák

• #10307 Mágus2 Közösségépítő Weareus #10305

  Új Válasz 2019-01-29 19:03:32 #10307

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz Weareus #10305 üzenetére

  Meg ha ez az én autóm lenne, a méretre vágás után megvárnám, míg kihűl, és egy flakon féktisztítóval lemosnám az összes injektort. A gázolajra rá fog ragadni a por, utána dzsuvás leszvaz egész szelepfedél. A féktisztító hamar leszárad magától.

• #10304 Mágus2 Közösségépítő Weareus #10302

  Új Válasz 2019-01-29 14:49:22 #10304

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz Weareus #10302 üzenetére

  Az injektor tetején azok a csatlakozók forgathatók szabadon.

• #10303 Mágus2 Közösségépítő Weareus #10302

  Új Válasz 2019-01-29 14:40:09 #10303

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz Weareus #10302 üzenetére

  Nem kell rájuk semmi szorító, nincs bennük nagy nyomás, csak a fölösleges gázolajat vezeti vissza. Viszont be tud levegősödni tőle a rendszer, ha ott ereszt. Elteszed este aludni, reggel, meg nem hajland felébredni.

  Az olajbetöltőtől a 2. injektoron kicsit hosszúak a csövek. Ne érjen hozzá semmihez, ahhoz a motoron keresztül vezető csőhöz se, mert egy dízel motor mindig rázkódik, idővel kidörzsöli a csövet. Alapszabály, hogy egy dízel motorterében mindent rendesen kell rögzíteni, mert szétrázódik.

• #10297 Mágus2 Közösségépítő Weareus #10296

  Új Válasz 2019-01-29 11:28:07 #10297

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz Weareus #10296 üzenetére

  Mindet cseréld le, mert a többi is el van fáradva.

• #10295 Mágus2 Közösségépítő aneda #10294

  Új Válasz 2019-01-29 11:01:26 #10295

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz aneda #10294 üzenetére

  Résolajcső, nincs 3 lehetőség. Az injektor csatlakozójától csepeg, de ha megnézed az injektor tetején a jobb oldal irányába menő résolaj csövet, teljesen taknyos és szét van nyílva a vége.

  Weareus Mihamarabb cseréld/cseréltesd le, mert beborítja gázolajjal az egész motort.

  

• #10269 Mágus2 Közösségépítő BigBlackDog #10230

  Új Válasz 2019-01-11 22:25:21 #10269

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz BigBlackDog #10230 üzenetére

  Érdekes gond. Több dolog is eszembe jutott, amivel közelebb lehet kerülni a probléma forrásához. Első a kerékcsere. Felcseréled az elsőket a hátsókkal. Ezzel ki lehet zárni a gumi, felni problémájt, ha marad a gond nem ott kell keresni.

  Ami érdekes, hogy csak időszakos és megszűnik magától, ha lassítasz. Ez nagyon fura.

  Láttam már olyat, hogy gumisnál a levágott szelep benne maradt a kerékben és amikor olyan helyre esett, ahol teljesen összekutyulta a centírt, akkor rázott és zúgott, de minden alkalommal csinálta adott sebesség tartományban, ez a tipikus centír probléma.

  Csapágy ha egyszer zúgni kezd, nem hallgat el magától. ha difi vagy váltó gond lenne, az is állandóan csinálná, nem múlna el ha lassítasz.

  Búgás és remegés lehet maga valamelyik első féknyereg, ha szorul és picit befog, ekkor elkezdi főzni a tárcsát, viszont azonnal megszűnne, amint a fékre lépsz, vagy nagyon megváltozna a jelenség.

  Beslső féltengely csukló is tud ilyet, ha kiszárad belőle a zsír, de mindig remegne picit, ha padlógázon gyorsítasz. Ezt is ki lehet zárni, leszedni, megkenni és a másik oldalra felrakni, megcserélni a jobb és bal oldali váltóhoz közeli csuklót, hogy a másik irányba forogjon. Ez a leg valószínűbb eddig, ha az új gumik és a gumis munkájának hibalehetőésgét a kerékcserével kizárod. Kerékcsapágyat hagynám utoljára, aztán lehet mégis az lesz, de azoknak lehet mérni az ütését. Meg kell mérni, mennyit üt a féktrárcsa, utána a kerékagy, ha tolerancián kívül lesz, párba cserélni attól függetlenül, hogy zúg-e a csapágy vagy sem.

  Remélem segítettem, vagy még jobban összezavartalak?

  

Új hozzászólás Aktív témák