Pedig ez az első szempont egy vásárlás során, hogy az ülés és a körülötte lévő hely komfortos e számodra, valamint hátul is megfelelő e a hely.

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Igazad van, de ha előbb ki lehet lőni pár modellt, akkor kicsit egyszerűbb dolgom lesz.

Ahogy nézem, 10-12 autónál több nem lesz a választékban (hacsak nem akarok 180-200 km-eket autózni egy-egy kocsi megnézéséért, ez azért meggondolandó), aztán majd agyalhatok, hogy magánszemélytől vagy kereskedőtől vegyem-e, utóbbiakról olvasni hideget-meleget a google értékelésekben.

Annyi pénzért amit írtál én ilyet vennék [link]
Automata, szívó benzin és kevés km.
Egy automata sebváltó a kényelemhez jár!

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Ez jobb, az 1.6 Civic sem egy raketa.

#nincsbennetarcsi

Kár, hogy nem kombi.

Akkor nem vesztettem sokat. Létezhet az hogy itt is van egy jó 3-4mp-es turbólyuk ahogy érzem mint anno a T-Jet-nél volt?

"Ismerősöm szerint az ő Logitech Z-623-as rendszere (bizonyos esetekben) jobban szól, mert felére feltekerve is adja a mélyet, szétveri a házat a gettób@szó számokban !" by Rasiel :DDD

Igen tudom, hogy kombit keresel én csak mutattam, hogy valami ilyesmit vennék.
Erősebb szívó benzin és automata.
Ha tudnál hozzátenni, akkor ez egy jó vétel lenne. [link]

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Igen.

#nincsbennetarcsi

Először csak a kocsi nevét töltötte be és hirtelen meglepődtem, hogy ezt 2016-ban még gyártották. Utána láttam, hogy ez az amerikai Fusion.

Persze, sőt a dízelnek eleve nincs olyan gázreakciója, mint a benzinesnek.

+Qru -> Ezt eltudják tüntetni ha jól tudom, megfelelő optimailzációval igaz ?

"Ismerősöm szerint az ő Logitech Z-623-as rendszere (bizonyos esetekben) jobban szól, mert felére feltekerve is adja a mélyet, szétveri a házat a gettób@szó számokban !" by Rasiel :DDD

Nem, ez a turbó sajátossága, amíg nem pörög eléggé a turbina és a kompresszorkerék, addig nincs elegendő töltőnyomás sem. Kompresszoros autót kellett volna venni, ha ez zavar, vagy vellanyt.

A gázreakción lehet javítani valamelyest, de az alapvető "problémádat" nem oldja meg.

[ Szerkesztve ]

Tudnak javitani rajta de eltuntetni nem. Max turbocserevel, egy kisebb turbo hamarabb felporog.

#nincsbennetarcsi

Igen, de azzal fennáll a veszély, hogy a gyári 90 póni sem lesz meg.

Ha valtozogeos a turbo egy pucolas is segithet. Lehet a lapatok mar le vannak kormolodva.

#nincsbennetarcsi

Tippem szerint nem az, különben nem 90 póni lenne egy 1.9-es motor, ennyit a mi 1.3-asunk tud VGT-vel.

Nem akarok kínlódni, csak a tudományos kíváncsiság hajt. Így is nagyon rövid idő alatt 170+ van az autó.

"Ismerősöm szerint az ő Logitech Z-623-as rendszere (bizonyos esetekben) jobban szól, mert felére feltekerve is adja a mélyet, szétveri a házat a gettób@szó számokban !" by Rasiel :DDD

Mi az csatachip ? Ezt nem hallottam még. A VGT-nek utána olvasok.

"Ismerősöm szerint az ő Logitech Z-623-as rendszere (bizonyos esetekben) jobban szól, mert felére feltekerve is adja a mélyet, szétveri a házat a gettób@szó számokban !" by Rasiel :DDD

Csatacsip egy szleng kifejezes, amikor a leheto legtobbet hozzak ki a motorbol sw-esen.

#nincsbennetarcsi

Jeeszus boomer vagyok már. Akkor születtem amikor Michael Jackson még fekete volt azóta meg is halt a fószer.

"Ismerősöm szerint az ő Logitech Z-623-as rendszere (bizonyos esetekben) jobban szól, mert felére feltekerve is adja a mélyet, szétveri a házat a gettób@szó számokban !" by Rasiel :DDD

Ne hajtson. Te se hajtsd az autót Na amúgy tényleg, örülj, használd, ne a hibát keresd, meg ne akarj költeni rá amíg jó

Mondjatok kerlek par ajanlott benzin-hibrid gepet, nem plugin hanem sima fajtabol.
Nagyjabol 10ezret megyunk evente, alkalomszeruen keves varos, a legtobb a videki szulok latogatasakor megy bele, meg nyaralaskor.
Ami nagyon fontos lenne, az a meret.
Merthogy jelenleg egy Honda FR-V van szolgalatban, 6 szemelyes, kenyelmesen elferunk benne oten (ebbol 3 gyerek), plusz a kutya befekszik a hatso sor ele (kikotve/rogzitve).
Fraszt kapok amikor HAHU-n meglatom az "otszemelyes auto" kinalatot, es hatul a kozepso "ules" kvazi egy kartamasz szelessegu.

A Honda-t imadjuk, de kezd kioregedni es koltsegesse valni (sikerult felmilliot ralocsolni legutobb, muszaki + folyadekok csereje + komplett kuplung csere + par apro dolog), rozsda is mar nyalogatja.
Tovabba varosban megesz atlag 9liter benzint szazon, palyan 8 korul.

Evjaratban mondjuk 2020-tol kezdve, ha esetleg 10-11millio korul megallna, bar nem tudom mekkora a kozos metszet

(otletem sincs merre nezelodjek, hogy a hondahoz hasonloan boseges belso teret kapjak, viszonylag normal meretu kulso mellett)

[ Szerkesztve ]

A hibrid az “alkalomszeruen keves varos” felhasznalaskor a legugyesebb, egyebkent kevesbe jon ki az elonye. Ford S-Max/Galaxy letezik hibridben, mas nem nagyon jut eszembe, ami nem phev, kb beleferhet a keretbe es 3 rendes ulese van hatul. Kintrol kell majd venni, mert itthon 1db S-max van 12-ert, galaxyk hirdetve 17-tol, szoval ez mindenkeppen behozos moka, ha nagyon fix a keret - en alkudnek az S-Maxbol es megvennem a hazait

Toyota Rav4 esetleg? Nem tudom milyen a hátsó térkínálat.

Ezt a szegmenst kinyírták kb...
Neked egyterű kell, az biztos. Ebből van hibrid S-Max ,de iszonyatosan drága.
Esetleg Prius+ mint opció?

Rbalint88 beelőzött.

[ Szerkesztve ]

B.C. Rich Platinum Warlock eladó 105kHUF

a felhasználás (alkalom szerű város, de inkább vidék meg hosszútáv) nem egyezik az optimális hibrid felhasználási területtel, ami nagyon sok város, dugókkal meg lámpákkal és kevés országút, lehetőleg nulla pálya.
a Prius+ jó lehet, ha az S-Max nem tetszik, de ezekből sincs nagy választék, és még kevesebb az, ami nem ex-taxi
miért lett feltétel a hibridség?

“The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt.” - Bertrand Russell

Hibridben azert gondolkodok, mert
- nagymeretu benzines sokat fogyaszt
- az alkalomszeru rovid varosi utakra dizel nem optimalis
- full elektromos a videki utakra nem idealis (200km az egyik nagyszulo, 270km a masik), kelloen nagy nem is nagyon van belole, es/vagy meregdraga

Alkalomszeru varosi hasznalat:
- varoson belul nagybevasarlas hetvegen
- gyerekekkel neha a tavolabbi jatszora
- havonta 1-2x Budapesten keresztul eszaki agglobol delibe, meccs stb.

Koszonom mindenkinek, a prius+, rav4, smax triora ranezek (elso kettore foleg, van egy enyhe japan fetisem).

Touran még úgy-ahogy létezik, az 1.5 TSI meg elvileg nem annyira gyász.
Scenic, Zafira, S-Max, stb kaszálva, széria végi darabokat el lehet csípni jobb benzinessel (pl 1.3 tce).

RAV4 szerintem klasszikusan 4 személyes.

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

Stimmel, csak a kérdező első körben hibridet keresett.

Amúgy majdnem Touran-t vettünk annak idején, aztán végül maradtunk S-Max vonalon.

A RAV4 nem 3 gyerekhez való.

[ Szerkesztve ]

B.C. Rich Platinum Warlock eladó 105kHUF

10-11M-s auto ertekvesztese melett azon aggodni, hogy havi 30-ert vagy 50-ert kell tankolni, megmosolygtato.
Azt mar nem is mondom, hogy a Hondabol most ugy akarsz kiszallni, hogy a rakoltott fel milliot nem fogod viszontlatni, plusz nem baja volt az autonak, hanem kopo-fogyo alkatreszek cserejet kellett megejteni.

2007-es gyartasu autorol beszelunk, egyelore nincs komoly baja (a kuplung volt mar vacak azt csereltem), de varhatoan egyre tobb lesz, elindult a rozsda is.
Eddig 10-12 ev koruli autokat vettem, 5-6 evig hasznalva, most szeretnek valamit hosszabb tavra.
A fiatal autok meg dragak, sajnos, megnezve a kinalatot a hahun ezek a 10 millio koruli ajanlatok jottek leginkabb.

Ertem, hogy fiatalt szeretnel, csak ott siman el fog menni cascora evi 200, egy sima olajcserere markaszervizben 100, plusz az ertekvesztes, ezert irtam, hogy a tankolason aggodni ilyen viszonylag alacsony futas mellett vicces, mert masra el fog menni sokkal tobb a Hondahoz kepest
Ha mar mindenkepp csere, akkor egyebkent szerintem jo gondolat, hogy minel fiatalabbat vegyel, kevesbe rossz valasztas* ebben a kategoriaban 10M-ert a max 5 eves, mint 5M kornyeken a 10+ eves, ami mar rohadt bonyolult es dragan fenntarthato

* nem a dontesnek szol, hanem a piaci korulmenyeknek

Nem kifejezetten aggodok a fogyasztason, de ha a modernebb gep kevesebbet fogyaszt az elonyos.
Dizelt nem szeretnek, ha pedig a garantaltan iszakos batar benzines es a hibrid kozott nincs oriasi arkulonbseg, akkor inkabb az utobbi.
Ezt mondjuk meg kell nezzem, ugyanazok a tipusok arban mennyire kulonboznek a benzines vs. hibrid vonalon, lehet nem is eri meg a hibrid alacsony futasteljesitmenynel, ebben igazad lehet.

Mellekes szal: szeretnek automatat, de ez eppen nem kizaro tenyezo. Eddig manualis valtos autoim voltak.

Szerintem egy Octavia 1.5tsi dsg e-tec-el (mild-hibrid) boldog lennél és a fogyasztás is 6 körül alakulna. 9misi körül egész jókat lehet kapni. Van benne kraft is és jól felszereltek, tágas is. Más élmény, mint a japán vonal.

[ Szerkesztve ]

Azért belvárosi, városi használatnál tud az is enni a tapasztalatok alapján, inkább 7-8 l/100 km körül szokott lenni nálam.

[ Szerkesztve ]

Esetleg még hozzátéve a gondolatot, hogy egy ~5 éves autót megvéve -amivel átlagosan mentek 10-15 ezer km-t egy évben, és pont 60 ezer körül lesz a futása- alapvetöen tök "újnak" érzödik, közben pedig simán bele lehet szaladni pont abba a játékba is, hogy egyszerre lesz esedékes egy halom karbantartás.

Persze meg lehet nézni a szervizmúltnál, és ha neked kell megcsináltatni ezeket, akkor vagy sikerül érvényesíteni a vételárnál, vagy nem...

Pl, DSG-nél olajcsere, gyertyacsere max intervalluma is ez szokott lenni, a gumik is lehetnek pont csereérettek (föleg ha még elsö szerelésü darabok), fék stb, egy olaj/szüröcsere szeánsz vétel után,stb..

En ezeket vetel utan mindig megcsinalom (gyertya, olajok, szurok, vezerles, stb), barmit is mond az elozo tulaj.
Oke a honda lancos, abban a vezerlest pont nem csereltem, de a gyertya valami speci meregdraga fajta kellett bele.
(iridium?)

Egyebirant az Octavia kulsore tetszik is, sose volt Fordom, siman elhiszem ha jonak mondjatok
A japanfetis abbol ered, hogy idos autok letere egyiknel se volt komolyabb meghibasodas, csak a kopo/fogyo alkatreszek.
Najo ez nem teljesen igaz, a Lancer-ben 19 eves koraban megallt a motorvezerlo, 25ezerert kaptam felujitottat amit beszereltem a parkoloban, es ment tovabb (2012-ben).
Szerettem azt az autot, 1tonna sajat tömeg egy porgos 1.6-os 110LE motorral kombinalva, kozvetlen gazreakcioja volt, ment mint a szel, 1993-as gyartas.

[ Szerkesztve ]

Az új japánok azért kellően bonyolultak ahhoz, hogy ott is belefuss bármibe

a dízelt megértem, és a full elektromosat is
de a VAG csoport 1.5 TSi-jei azért annyira nem esznek sokat, hogy kerüld...a felhasználásod mellett a hibrid nem fog léptékekkel kevesebbet fogyasztani, sőt.. hibrid SUV-om van, tudom miről beszélek: Pécs-Budapest az M hatoson óvatos lábbal is 7,1-7,2 átlagfogyasztás, mert ott a 2,4 literes szívó benzin motor 'saját zsíron' megy, az akku nem tud besegíteni.
a Prius+ jó technika, de 100 éves konstrukció, ha 2019-eset vagy 2020-asat nézel. ehhez képest az amúgy szintén matuzsálemi Touran egy egész generációval frissebb például

[ Szerkesztve ]

“The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt.” - Bertrand Russell

El tudom engedni a hibridet, elsore jo otletnek tunt.
Az 1.5 TSi az nem ilyen downsizing aldozat, amikor kis loketterfogatbol akarnak barmiaron nagy teljesitemenyt kamu alacsony fogyasztason kicsikarni?
Lehet csak kicsit maradi vagyok, a honda-ban még turbo sincs, szivo v-tec.

Prius+ 100 eves konstrukcio: egyebkent ezt epp tisztelem a japanban, hogy akkor vezetnek be valamit, amikor az mar kiforrott.

Az 1.5 TSI az már kiforrott Kb 20 éve jöttek be VW csoportnál ezek a turbós, közvetlen befecskendezős motorok, megtanulták már, hogyan lehet tartós és nem problémás (Honda még küzd a témával, olajban futó vezérműszíj miatt problémák vannak, benzinnel hígul az olaj, stb.)

[ Szerkesztve ]