Igen.

#nincsbennetarcsi

Clio 3 volt 1.2 turbó is 2007-től, pályára ezek közül az lenne legjobb szerintem.

Köszi, megnézem.

Daihatsu Sirion 1.3 milyen lenne? Árulnak itt helyben egyet nagyon jó áron és állapotban, de vmi néha jelentkező EPS hibával...

Motorikusan nem rossz de ritka mint a fehér holló, ha kell hozzá kaszni elem vagy akár csak egy lámpa akkor bajos a beszerzése. Városi harcosnál ez nem ideális felállás...

#nincsbennetarcsi

Sziasztok.
3kisgyerek, nagyrészt városban, néha autópálya, nem hátrány a nagyobb csomagtartó. Ne egyen túl sokat és max 10 év.
Mit tudnátok ajánlani?
Keretösszeg, ha lehet 2-nagyonmax 3milla.
Köszi.

"Persze hogy tudtam, csak nem sejtettem!"-----Angelo 'Snaps' Provolone

Pedig ez nem tűnik rossznak: [link]

De neked tolatnak a Tesco parkoloban honnan veszel bontott ajtot? Utoler a futar a lampanal honnan veszel bontott hatso ajtot? Nekem ez a bajom vele, hogy kb sehonnan.

Amugy Subaru logoval is arultak Justy neven csak mondom.

#nincsbennetarcsi

Hát én 3 gyerekkel valamilyen egyterű szerűséget néznék benzin motorral. A kor és az ár eléggé leszűkíti a lehetőségeket. Skoda Roomster ami eszembe jutott vagy esetleg Citroen Berlingo vagy a hasontársa a Peugeot Partner.

Mondjuk 600at meg igy is meger szerintem.

Renault Scenic 3 1.6 benzin, Toyota Verso 1.6-1.8 benzin, Opel Zafira B 1.8 benzin. Keveset nem fognak enni, főleg városban, de dízelt ne vegyél sok városozásra.

#222509tototos:
Sajnos ezek között nincs olyan, aminek lenne ajánlható benzin motoros verziója.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Az EPS toyota technikánál talán az elektromos kormányszervó rumlija, de nem tuti. Egy megnézést megér.

Köszönöm Uraim!
Fél órán belül, kb 3 helyszín, indulás, megállás, stb...
Esetleg kombi, ha magasabb a költségvetés?
Nem nekem kell.....

"Persze hogy tudtam, csak nem sejtettem!"-----Angelo 'Snaps' Provolone

OK, akkor ezt hagyom.

Le kell alkudni, villany szervó javítás nem olcsó mulatság, érje meg... Bár amúgy csinálhat ilyet gyenge akku, test kábel, biztosíték, vagy egyéb érintkezési gond miatt is.

En szivodizel kivetelevel mindent probaltam. Ez alapjan a turbobenzin es az elektromos a kedvenc, a turbodizelt elismerem hosszu tavra, viszont a kis szivobenzint nem szeretem. Vagyis, ami nekem volt, az szar volt, hiaba az ajnarozott M54B25, szerintem gyenge es sokat eszik.

Es most is esznel kell lenni tankolaskor, asszonye dizel, az enyem benzines.

[ Szerkesztve ]

Igen, az elektromos szervóval vn vmi baja, egyik gyújtásra bekapcsol, a másikra nem... Lehet a C4 nyűgjei után nem akarnék szívni vele, de mondjuk biztos lehetne még belőle alkudni,csak kérdés, hogy meg tudnák-e javítani és mennyiért...

Más. Ha már a Colt korábban szóba került, Smart ForFour 1.3 is jó lehet? Ahogy olvasom, ez is alapjában Colt technika és a design még jobban is teszik.

A forfour ugyanez a technika, a héj más.

Én a turbódízelt kifejezetten utáltam manuális formában. Erejét elismerve egyszerűen szűk volt a fordulatszámtartomány ahol jónak éreztem. Egy 500h/power hybrid lexust/toyotát kellene kipróbálni (turbó 2.4+ literes mocin + combos elektromotor+ rendes 6-os automata)... Bár azzal nem járnék el 5 literrel a városban (mondjuk az árukhoz képest az már kb mindegy kategória lenne).

Vezettem chipelt manuális PD TDI-t, az nekem nagyon bejött.

#nincsbennetarcsi

Gondolom icurkát picurkát hátba vágott gázadásra

2-3000 környékén olyat tolt mint az atom. Alatta/felette persze nem sok minden történt.

#nincsbennetarcsi

Volt érezhető turbólyuk?

B.C. Rich Platinum Warlock eladó 105kHUF

Jó kis hasonlítás volt, mind a kettő B6 Passat volt, az enyém a 170 lovas CR ez meg a papíron 140 lovas PD. Na most PD olyan 2500-től 3500-3800-ig olyat tolt mint egy mozdony. 4000-nál már kókadt de szorgos váltogatásokkal a ideális tartományon belül tudtad tartani és ment mit a bolondgomba.

#nincsbennetarcsi

Amúgy még a cső átmérő is eltér, szóval gázolajat a benzinesbe nem tudsz tenni. Ha van visszacsapó a dízel tankoló nyílás végén, jellemzően az is úgy van kialakítva, hogy ne menjen be a benzines kisebb cső

mennyire induljon meg, az programozas kerdese

ha ott van a levego, es 2500rpm korul tuti van, akkor uzemanyagot mar annyit ad hozza amennyit akar

170loeros CR is huzhato feljebb 190-re, nyomatekban 420-450Nm fole fustoles nelkul

2500pm-nel a nincs annyira kihasznalva kapacitasra az injektor, mint 190-nel, meg 2500rpm-nel meg az időablak is joval nagyobb meg kivezerelni az FHP elott

....emisszios norma miatti megfeleles mar masik kerdes

több drón kell ;P

vmelyik ECU-ban lehet tobb program is

gyarilag is volt ilyenre pelda, bele is dolt a VAG ebbe az USA-ban:
-emisszios mereses beallitas
-utcai

több drón kell ;P

Bravo Tjetnél meg tudják oldani, hogy City gombból sport gombot csináljanak és ezzel két program között válogassanak. Gondolom hasonló módon a többinél is működhet.

.

Van [link]

Megy az feljebb is, LA 210-re irta meg (padon merve) a CFGB motorost es ez meg csak a stage1.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Subarunal is van menetmod valaszto a potensebb verziokban: Normal/Sport/SportSharp

#nincsbennetarcsi

Egy 18 éves A150-es benzines 95 lovas Merci esetén, ha nincs elrohadva, milyen csontvázakat rejthet még, mire kellene figyelni, vagy inkább felejtős a történet?