Új hozzászólás Aktív témák

• #10622 T0mBd1gg3R veterán Ragadozó #10621

  Új Válasz 2021-02-16 13:54:24 #10622

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz Ragadozó #10621 üzenetére

  Sokat nem eszik, 10 ezrenként kb 2 litért.
  Ami baj lehet hogy 10w40 ment bele, én nem néztem utána a fiam meg ezt tett bele. Lehet 5w30 kellett volna az elmúlt 3 évben.

• #10620 T0mBd1gg3R veterán Ragadozó #10619

  Új Válasz 2021-02-16 06:40:17 #10620

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz Ragadozó #10619 üzenetére

  Köszönöm a választ. Láttál már ilyet ilyen motoron? Miért jelentkezik ez hajszálpontra egyszerre két nem szomszédos hengerben?
  Illetve mennyibe kerül egy ilyen javítás?

• #10618 T0mBd1gg3R veterán molnarpeter #10617

  Új Válasz 2021-02-16 05:35:41 #10618

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz molnarpeter #10617 üzenetére

  Síkolni nem kell gépműhelyben?

• #10616 T0mBd1gg3R veterán molnarpeter #10615

  Új Válasz 2021-02-15 21:22:23 #10616

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz molnarpeter #10615 üzenetére

  Köszönöm, továbbítottam az infót.
  Jó lenne megmenteni a kis jószágot, de ha ilyen 3-400 ezres kategóriákba csusszanna a dolog az már biztosan nem éri meg, ha nem lenne rozsdás a kerékív még akkor se igen érne 500-nál többet.

• #10613 T0mBd1gg3R veterán molnarpeter #10612

  Új Válasz 2021-02-15 18:09:03 #10613

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz molnarpeter #10612 üzenetére

  Néztem de nem tudom mit jelent a seized.
  De itt most mi okoz kompresszióvesztést? Elmegy a szelepnél vagy mi?

• #10611 T0mBd1gg3R veterán Ragadozó #10542

  Új Válasz 2021-02-15 17:54:19 #10611

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz Ragadozó #10542 üzenetére

  Megnézték ma, azt mondják nincs kompresszió az 1-es és a 3-mas hengerben.
  Ami az érdekes hogy nem volt semmi baja, 120-130-as tempónál egyszercsak elment az er, és akkor még csak 1-es hengert írt OBD-n. Most hogy a 3mas hogy jött közbe nem tudom. Elsősorban ugye dugattyúgyűrűkre, hengerfejtömítésre gondol az ember, de egyszerre és hirtelen 2 (ráadásul nem szomszédos) hengerben...
  Mi lehet még? Beragadt VVT-I is okozhatja? Vagy valami szelepprobléma a VVT-től függetlenül?
  Azt sem tudom himbás vagy állítós-e a szelep ezen a 3ZZ-FE motoron.
  A kompressziót mérő autószerelő gyorsan elintézte, "kuka a motor" felkiáltással.

• #10539 T0mBd1gg3R veterán rob210 #10538

  Új Válasz 2021-01-30 20:05:58 #10539

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  válasz rob210 #10538 üzenetére

  Hm, nem tudtam, hogy ezeken már van OBD meg van egyáltalán ECU. Köszi.

• #10537 T0mBd1gg3R veterán

  Új Válasz 2021-01-30 19:22:55 #10537

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  T0mBd1gg3R

  veterán

  Sziasztok! E11 Corolla 2001 1.6 vvt esetén mi okozhatja, hogy bemelegedve nem megy az 1-es henger? Hidegen jó, injektorokrol lehuzva a kábelt az 1-es esetén nincs változás, tehát az nem megy, injektorokat megcserélve nincs változás, uj gyertyák sem okoztak változást. Kompressziómérés holnap, nincs más ötlet.

Új hozzászólás Aktív témák