Akinek telik rá, had vegye, azzal is kevesebb a kipufogógáz a városban. 2-3 km-re meg be sem melegszik rendesen egyik motortípus sem. Mondjuk én minden nap gyaloglok 2 km-t buszozás mellett (után), de elhiszem hogy kisgyerekkel, munkába menet nem feltétlen opció.

Le az elipszilonos jével, éljen a "j" !!!

Nem is az a legnagyobb baj, hanem hogy a kocsit általában éjszaka akarja tölteni mnidenki, amíg alszik. És ugyebár hiába röhögtek L. Simonon, amikor azt mondta, hogy éjjel nem süt a nap, hát basszus, tényleg nem süt...

Grat, nem rossz a gép, a range extenderes változatot simán el tudnám képzelni én is második autónak.
Sajnos a sima elektromos autó előnye az én matekomban nem adja ki a hibridekkel szemben, ezért a következő is tartalmazni fog belső égésű motort, csakúgy mint a mostani priusunk (nekünk nagyon bevált a hasonló felhasználásra).

Persze, én is ezt mondom, akinek telik rá, járjon ezzel nyugodtan, nincs ezzel baj, csak szerintem a posztíró se zakózsebből tette le a vételárat az asztalra, ahogy utal rá a cikkben, ez volt a max keret, amit ki tudott rá szorítani. Ezért cserébe bevállalni egy masszív önsanyargatást, hogy zöldek legyünk, meg ott legyen a bömbi logó... és még ezzel se lenne baj, de utána iderakni egy ilyen hosszú cikket, amiben magának bizonygatja, hogy nem is olyan szarul választott azért...
Mindenesetre nem akarok negatív lenni, kívánom a posztírónak is, hogy hosszú távon kijöjjön legalább a matek, mégha a kövi 5 évben durva kompromisszumokat is kell bevállalnia. De valami azt súgja, hogy anyagilag se járt volna rosszabbul egy fiatal plug-in hybriddel (2-3 km-es távot bármi teljesíti tisztán akkuval) és sokkal kényelmesebb választás lett volna.

A villanyautó a magasabb gyártási környezetterhelés miatt (mérettől és az ország energiamixétől függően) úgy 75-150 ezer km megtétele után számít környezetbarátabbnak, mint egy belsőégésű. Szóval a cikkben szereplő példány egyelőre messze környezetszennyezőbbnek számít, mint egy hasonló benzines. Majd, ha megéri kb. a 100 ezredik futott kilométerét, akkortól lehetünk hálásak a tulajdonosai(k)nak, hogy rááldozták ezt a nem kevés pénzt.

''The third planet is incapable of supporting life. Our scientists have said there's far too much oxygen in their atmosphere.''

Jó leírás Mondjuk én inkább úgy szervezem az életem (lakást is úgy néztünk), hogy autó nélkül is el tudjam látni az alapfeladatokat, mint bevásárlás, munkába járás. A pesti tömegközlekedéssel meg ne már, hogy ne lehessen (A fehérvári mondjuk tényleg gáz, de pl. Pécs, BP, ezeken tök jó a legtöbb helyen.)
Ugyanakkor ilyen városi szaladgálásra tényleg jó a villany.

@Mr. K : "A villanyautó a magasabb gyártási környezetterhelés miatt"
LOL

[ Szerkesztve ]

Mutogatni való hater díszpinty

Nappal kell tölteni. Van rá megoldás. Éjszakai műszak, cserélhető cellák, két villanyautó, stb.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Persze, a világ összes pénzéért mindenre van megoldás. Csak a lényeg az lenne, hogy ésszerű kerekteken belül legyen alternatíva...

Nagyobb parkolókban alakulnak a töltők már.

Mutogatni való hater díszpinty

Most akkó ződek vagyunk, vagy nem vagyunk ződek?
Amúgy meg én is azon a véleményen vagyok, hogy 3-5 Km -re nem kell mindíg autó. Símán lehet azt a gyereket bringával is vinni. A többi csak érzelmi kérdés, mert egyáltalán nem térül meg, nem éri meg.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

gratulálok neked is, sikerült eltalánod a lényeget.

Somatom #213: alapvetően igaz, 2-3 km-re nem kell _feltétlenül_ autó, de mi van, ha
- nem tud vagy nem mer biciklizni
- gyaloglás sem opció, mert nincs járda, nem olyan egészségi állapotban van anyu/apu
- stb

de ez esetben az egyetlen autójuk a villanyos, nemde? tehát mindenre is ezt használják.

[ Szerkesztve ]

sajnos kicsúsztam a szerkesztési időlimitből.

rájöttem, min pörögnek itt sokan, nevezetesen hogy drága a villanyautó, nem térül meg, meg az is koszos, hiszen a napelem, az akku legyártása, meg az áram termelése, stb.
na de:
1. azt mindenki (remélem) tudja és érti, hogy az áram se csak úgy keletkezik a falba'
2. az anyagi faktort én nem akarom kommentálni, erre költ., hát erre költ
3. még ha elfogadjuk is, hogy az akku maga is környezetszennyező lesz valamikor, illetve hogy az áramot magát is meg kell termelni, sok esetben fosszilis energiahordozókból, azt ne kelljen már magyarázni, hogy ezek figyelembe vételével is jobb a városba a villanyautó, mert nem ott pufog ki, nem produkál mikrorészecskéket vagy gázokat konkrétan a város közepén, hanem valahol máshol, jobb esetben olyan helyen, ahol a környezetterhelés menedzselhetőbb (nyilván ez sem tökéletes, de csak jobb, ha nem egy Budapest közepén pöfög a régidízel Saxo meg a régiolcsó benzines bármi), illetve a hajtás egyszerűbb mivolta miatt egy csomó alkatrész cseréje, gondozása, innentől kezdve nyersanyagok, kellékek legyártása, felhasználása, használat után kezelése (pl olaj) szükségtelenné válhat? ezek alapján nem egyértelmű, miért jobb a villanyautó _önmagában_?

miért jobb a villanyautó _önmagában_?

Perpillanat csakis azért jobb, mert nem kell parkolódíjat fizetni ha ilyennel parkolsz

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

Biztosan lemaradtam valamiről, de a biciklizés az miért pazarló?

Meg, hogy nem köhögi alád egy gyár füstmennyiségét ha gyorsít.
Lehet utálni a villanyautót, de megvannak a vitathatatlan előnyei. És a hátrányai is.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Utoljára megpróbálom. Azon mi nem világos, hogy nem a város közepén pufog ki akar a te tudodbe is?

Ha csak 2-3km-ekre használod a villanyautót, az színtiszta környezetszennyezés, mert ugye a teljes életciklusa alatt produkált szennyezés 40%-a az akkugyártáskor történik.
Jobban jártál volna, ha néha akkut cserélsz a benzinesben.

A másik, hogy szerintem meg gyalogoljon csak az a gyerek, vagy kisbiciklizzen, rollerezzen!
A szülőtársak csodálkoznak, hogyan tudunk kirándulni a gyerekkel; az övék nem hajlandó 300m-t sem lábon megtenni. Talán, mert gyalogolt eleget a nagymamával az ovitól még azelőtt, hogy ellenkezni tudott volna... A gyereknek mozgás kell, attól fejlődik az agya. Ez szakorvosi tény, vagy mi.

[ Szerkesztve ]

Megjelentek! : MFD3 és MFA3 || bkercso HiFi készülékek: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/bkercso/keres.php?search_exac=0&search_title=0&usrid=341946&buying=0

Adott egy hót egyszerű technika a belsőégésűhöz képest aranyáron, amikor pont valami ilyen irányt kéne ezerrel tolni terelni a népet errefelé.
Pont ez történik, csak villanyautót nem fejlesztenek 100 éve. Az akkufejlesztésbe is óriási pénzek mennek, addig mindenki óvatosan fektet be ebbe, hiszen gyorsan elavulhat a meglévő technika egy új felfedezéstől és átrendeződhetnek a piaci versenyhelyzetek.
A gyártók jó részének még arról sincs fogalma, milyen követelményeket fogalmazzon meg a hajtásra a beszállítótól. Ez egy új terület, és minden kezdet nehéz/drága.

[ Szerkesztve ]

Megjelentek! : MFD3 és MFA3 || bkercso HiFi készülékek: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/bkercso/keres.php?search_exac=0&search_title=0&usrid=341946&buying=0

Hogy a mennyiért kellett a mire venni micsodát?

Én számolgattam muternek mikorra jönne össze a szívó-benya kicsikocsi vs. villany megtérülés. Valamikor ott, ahol már én is föld alatt leszek.

Írjuk le, volt rá pénz, haladó vagy legalább annak gondoló ember akart valamit venni, ami nem "proli". Ennyi

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

aha, a napelem pedig a fán nő csak le kell szüretelni, és legtöbb áramot esténként termeli amikor a legtöbb embernek otthon áll a verdája és rá tudja dugni a kanócra

(#210) Somatom

ja, hogy humorizáltál, bocs nem jött át .

[ Szerkesztve ]

Szó volt még úgy 5-6 éve róla, hogy ha elterjed az elektrmos autózás és az okosgrid (áramhálózat), akkor egyrészt cserélhető akkupakk lesz a kocsikban a gyors "tölthetőség" kedvéért (nyilván ehhez közösségi- vagy biztosítási rendszer kell, hogy ne károsodj anyagilag, ha egy amortizáltabbat tesznek bele a te új akkud helyett), illetve az éppen töltőn pihenő kocsik akkuja is ki tudja majd egyenlíteni a napelemek és szélkerekek töltési ingadozásait. Ettől lesz okosgrid.

Majd meglátjuk, de ez egy valószínű forgatókönyv.

[ Szerkesztve ]

Megjelentek! : MFD3 és MFA3 || bkercso HiFi készülékek: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/bkercso/keres.php?search_exac=0&search_title=0&usrid=341946&buying=0

Valami rosszat írtam? (Sajnos nem találtam meg azt a cikket, ahol ezt konkrétan km-re lebontva vesézik, de pl. van róla szó itt (utolsó grafikon), itt vagy itt.)

TLDR. Az akkucsomagok gyártása nagyon sok CO2 kibocsátással jár, 1 kWh akár 200kg-mal. (Tesla 3 aksiról rémlik, hogy összesen 11 tonna(?).) Ezt a kezdeti többletet le kell osztani a futásteljesítményre, és hozzá kell adni a töltőáram CO2 egyenlegéhez. Ha feltételezem, hogy az i3 3 tonna mínuszból indul, akkor az 15 ezer km-re leosztva 200g/km CO2-t jelent, 100 ezerre leosztva már csak 30-at. Ha hozzávesszük a "tankolt" elektromos áram CO2 kibocsátását (70g/km?), akkor 15 ezer km-re átlag 270g/km CO2 kibocsátás jut, 100 ezer km-re már csak 100g/km. (Hacsak valamit nagyon el nem számoltam.)

Megjegyzés: az előző számításból az jön ki, hogy minél többet autózunk, annál zöldebbek vagyunk, de ez állítólag nem teljesen igaz.

''The third planet is incapable of supporting life. Our scientists have said there's far too much oxygen in their atmosphere.''

Meg ugye a németeknek van pénze elektromos autózni, ők viszont Fukusima után leállították az atomerőműveiket. A szénerőművek miatt náluk - ha jól emlékszem - pont nem környezetkímélő az elektromos autózás, csak lokális szinten: nem a városban szennyez.

Mire azonban lesz fúziós erőmű (~40 év), a mai akkugondok már meg lesznek oldva és a villanyutó is elterjedt, kitapasztalt, olcsó technika lesz várhatóan. Szóval egy hosszútávú építkezés részeként is kell nézni őket.

[ Szerkesztve ]

Megjelentek! : MFD3 és MFA3 || bkercso HiFi készülékek: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/bkercso/keres.php?search_exac=0&search_title=0&usrid=341946&buying=0

Szerintem aki saxot, esetleg G Astrát vesz erre a célra valami elektoromos helyet miközben simán megtehetné hogy elektromosat vesz... nos az ugyanaz aki kibassza az erdőszélre a sittet, szemetet.
Nekem olcsóbb, az hogy másoknak szar meg leszarom!
Szerintem....

, csak villanyautót nem fejlesztenek 100 éve

Nagyon nem is kell rajta mit fejleszteni, gyak. bármelyik belsőégésűautógyártó képes összedobni egy teljesen jó villanyautót, a probléma az aksival van. Azt meg fejlesztik mióta létezik mert nem csak villanyautóba kell.

nos az ugyanaz aki kibassza az erdőszélre a sittet, szemetet.

tudtommal semmi nem tiltja a kisfogyasztásu belsőégésű autók használatát míg sittet tilos kibaszni az erdőben.

Te kevered a racionális döntést a szabálysértéssel.

Akksi mellett még infrastruktúra kell mellé. Ennek tényleg csak az utóbbi években indult meg a fejlesztése.

"úgy 75-150 ezer km megtétele után számít környezetbarátabbnak, mint egy belsőégésű."

Ez egy dolog.
A városi levegő meg a másik. Akik az elektromos autó mögött vesznek levegőt azok lehetnek hálásak a tulajdonosai(k)nak, hogy rááldozták ezt a nem kevés pénzt.

Így van. Semmi nem tiltja hogy tüdőn fossuk a másikat. Ócsó. Meg racionális.

#244

már 2017-ben 56kg CO2 / 1 kWh akkugyártási kibocsájtással számoltak, pl itt is akár
Szóval már rég nem olyan forró az a kása
Ez folyamatosan javuló tendenciát mutat...

-=Витя=-

ez jogos, és továbbgondolva nyilván nem maga és kizárólag az elektromos autó a megoldás, komplex rendszerben kell gondolkodni, de mégis egy jobb út, mint a mostani fosszilis, nemde?

Nekem semmi bajom a villannyal, azzal van bajom aki szerint ha máshol szennyezek az valami fantasztikusan jó megoldás. Dúrják le sz összes szénerőművet a halálba, építsenek száz atomerőművet, ezeret meg ahol érdemes oda pakoljanak nap meg szélerőművet (de nem egy kb szélmentes medencébe menjen a hiszti a szélerőművekért) a megfelelő tárolási rendszerekkel (nekem megdelel a tározós erőmű, nem vagyok sötétzöld) aztán hajrá villanyautó.

És ki szerint fantasztikusan jó megoldás ha máshol szennyezek?