[Re:] [Brogyi:] Tirisztoros akkumulátortöltő

Legfrissebb anyagok

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Új hozzászólás Aktív témák

#8 feriszlo csendes tag

Új Válasz 2021-01-30 12:52:24 #8
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

feriszlo

csendes tag

Kedves Brogyi Bá!
Érdekelne a régi orosz akkumulátor töltője, amit már rnem használ. Ha eladó lenne, kérem legyen szíves visszajelezni az árral együtt.
Üdvözlettel:
Czirják Sándor
feriszlo@gmail.com
#7 hegefe csendes tag

Új Válasz 2019-12-04 11:43:33 #7
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

hegefe

csendes tag

Az előző hozzászólásomból kimaradt a " ... +0.4V (ami megegyezik az AGM VRLA akkuk + töltési igényével) a 100% töltöttség eléréséhez. ..." résznél.
A Ca-Ca ötvözetes akkuk napi töltési gyakorlatában ami fontos ês pontos töltőfesz. specifikációt igényel. Elnyeletés: 14.8 V Kiegyenlítés: 15.8 V.
Tehát a +0.4V abszorpciós töltőfesz. növekményt a régi Sb-Sb 'Wet Standard' antimon ötvözetes akkukhoz képest írtam.
Akku töltési karakterisztika feszültség határ értékek - Ca-Ca összehasonlítása a többi ötvöző variációval. (Tipikus-általános akkum. töltő feszültségek 25 c°-on):
Akkum. aktív anyag ötvözet típusok szerint:
Ca-Ca 'Wet Main. Free' elnyeletés: 14.8 V kiegyenlítés: 15.8 V
AGM 'Flat Plate' VRLA elnyeletés: 14.8 V kiegyenlítés: 15.6 V
Sb-Sb 'Wet Standard' elnyeletés: 14.5 V kiegyenlítés: 15.5 V
Sb-Ca 'Low Mainten.' elnyeletés: 14.4 V kiegyenlítés: 15.8 V
(Aktívanyag ötvözők: Sb=antimon, Ca=kalcium)
#6 hegefe csendes tag

Új Válasz 2019-12-04 09:23:59 #6
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

hegefe

csendes tag

Brogyi! Negyan jó minden amit írsz. Nagyon komálom.
Egy kis pontosítást engedj meg a Ca-Ca aksik töltésével kapcsolatban.
Akku töltős fórumokban olvasható tőled több helyen, mint itt:
"Talán még nem annyira közismert, hogy ezeket az akksikat illik nagyobb feszültséggel tölteni. Semmi gond, mert van nekünk egy "Recond" üzemmódunk ami pont jól jön. Nem kell egyebet tenni, mint a beállított töltés végeztével elindítunk egy "Recond" üzemmódot. Szóval ha az akksin látod a "Ca-Ca" feliratot akkor minden egyes töltés után használni kell ezt a módot, mert csak így tudod 100%-ra feltölteni."
A pontosításom annyi lenne, hogy a 16 V körüli töltö feszültséget Ca-Ca ötvözésű akkuk esetében sem kell minden esetben használni a 100% töltöttség eléréséhez. Csak amikor szükséges, az akku állapota megköveteli. Mert a ~16V max. töltési határt jelent a töltési karakterisztika "kiegyenlítés" (equalization) szakaszában.
A mikor szükséges meg akkor van, amikor bármilyen standard antimon-ólom ötvözésű "Wet" indító akkuknál szükséges volt. (A cellák töltöttsége jelentősen eltér, ezért nagyobb egy cella vízvesztése, falysúly mérési különbség van a cellák között.)
Ca-Ca indító és munka akkuk a tölt. karakterisztika "elnyelés" (absorption) szakaszában valóban nagyobb töltési feszültséget igényelnek mint az antimonos, régi folyadékos akkuk. De ennek mértékére elégséges a + 0.4V (ami megegyezik az AGM VRLA akkuk + töltési igényével) a 100% töltöttség eléréséhez.
A "kiegyenlítés" max. töltő feszültségre az a szabály, hogy alkalmazásakor a "Wet" nedves akku hőmérséklete nem érheti el az 51.5 c°-ot, AGM akkunál a 37.8 c°-ot (Ha az AGM akku gyártója engedélyezi a kiegyenlítést! Ezt ellenőrizni kell!)
Jó közelítés a 'kigyenlítő' töltőfesz. beállítására, ha a hőmérséklet kompenzált "abszorpciós" töltő feszültséghez hozzá adunk 5-10%-ot.
Ebből látható, hogy az általad ajánlott 16V a 'kiegyenlítő' töltőfeszültség felső szélső értéke. Ca-Ca indító akkuknál kíméletesebb a max.15.5V 'kiegyenlítő' töltőfesz használata. Tekintve, hogy ezek javarészt teljesen lezárt, deszt. víz utántöltés lehetősége nélküli akkuk.
És végül az általad több helyen idézett Banner műszaki tanácsadó 46. oldalán a teljesen lemerült akku töltésére javaslat a kiszerelt akku 24 órán át 16V feszültségen töltése. Itt a 16V a max. 'kiegyenlítés' feszültségét jelenti, amit megelőz a töltési karakterisztika 'Bulk' és 'Absortion'. Majd a későbbi 'Float' szakasza. (A 24 óra a teljes töltésre vonatkozik!)
#5 Kernel nagyúr DDF #4

Új Válasz 2017-09-13 17:52:43 #5
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Kernel

nagyúr

válasz DDF #4 üzenetére

Noha régi kérdés és nem is magyarul íródott, de azért tegyük hozzá a később érkezők kedvéért is, hogy e töltő hátán van egy jumper, ami a rajzon is látszik (zwor a).
Egyik állásában (szakadás) aktív a túltöltésvédelem, kb. 13,8 V elérésekor lekapcsol és jelez a piros LED. A leállási feszültséget lehet állítani a belső trimmer segítségével, de némileg áramfüggő is. Valószínűleg a vékony vezetéken eső feszültség miatt, más értéken áll le nagyobb vagy kisebb áramon.
A gyenge vezetéket le is lehet cserélni valami jobbra.
A jumper másik állásában (rövidzár) a védelem inaktív. Ez akkor jó, ha rossz akkuval kísérletezünk és szándékosan nem akarjuk, hogy lekapcsolgasson.
Nagyon jó töltő egyébként, ha gyorsan menni kell, de lemerült az akku, ezzel 10-20 perc alatt indítóképesre lehet hozni, 5-6 A áramot beállítva. Vagy akár 5 perc, ha csak kicsit merült le, de már nem indít.
#4 DDF újonc Bogyó bá' #1

Új Válasz 2016-12-22 08:04:42 #4
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

DDF

újonc

válasz Bogyó bá' #1 üzenetére

Szia,
Honnan tudom a feltöltött akkumulátor, mert nem csak nem jelenne töltőáram 2A (Pecypc-1) Resurs.
#3 sziamiau csendes tag Bogyó bá' #1

Új Válasz 2016-03-22 19:33:48 #3
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

sziamiau

csendes tag

válasz Bogyó bá' #1 üzenetére

Hali !
Most találtam ezt a cikket és köszi.
-Firkálom milyen hibákat találtam, remélve másoknak segít.
A gyártási fegyelem hiánya ! A galvanizálás ami valaha kadmiumozás lehetett sok helyen kifogásolható.
Bicska reszelö salber ezek jó ha kéznél van.
230-trafo-pimer_szekunder nem szabad sajnálni az időt megéri a fáradozás.
Ahol csak lehet minden forrasztás fel kell frissiteni.
Ez a cucc tényleg tudja a 10 Ampert feltöltéskor automatikusan leszabályoz.
A Hipersil trafo jól bizonyitott normál kb 55Cfok terhelten.
Controll mérés (Nem anti reklám csak tény) Tescó töltö trafója 15 perc után már forró. A ráírt 8Amper még Startnál sem érte el a 4-et.
Csá.S.
#2 Brogyi őstag Bogyó bá' #1

Új Válasz 2016-02-19 22:27:40 #2
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Brogyi

őstag

válasz Bogyó bá' #1 üzenetére

Szia
Jó az a ruszki. Ki ne dobd. Túléli az Aldi-s töltődet. Bár erős a motorhoz. A rajzot köszi.
#1 Bogyó bá' nagyúr

Új Válasz 2016-01-23 16:03:23 #1
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Bogyó bá'

nagyúr

Szervusz (motoros) topiktárs!
A cikkedhez annyi megjegyzésem volna, hogy 20 évvel ezelőtt a "lengyelpiacon" fillérekért lehetett venni az orosz Reszursz-1 tirisztoros töltőt, ami 8A-t tudott szabályozható módon, és a töltés végén le is állította saját magát. Megpróbálom a kapcsolási rajzát is beszúrni, ha sikerül:
Ugyan nem toroid trafós, de igen masszív hiperszil-vasmagos volt. Nekem még van itthon egy, bár az Aldi-s töltő megvétele óta semmire nem használom. Egy másik példányt meg az öcsémnek adtam úgy 10 évvel ezelőtt...