Új hozzászólás Aktív témák

• #1803 Peter789 senior tag k. #1800

  Új Válasz 2007-06-28 19:52:01 #1803

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz k. #1800 üzenetére

  hát igen, az opel márkakereskedők általában jófejek eladáskor, mert tudják hogy majd jól lehúznak szervizeléskor...
  
  3 éve édesapám először almera-t akart venni. 6 hétig hitegették, hogy jön, az országban van, most itt, most ott, ezt intézik meg azt, megvolt az alvázszáma is a kezdetektől, erre 6 hét után bejelentették hogy most gyártják és még mittomén mennyit időt mondtak rá. magyarul a fos kis kereskedés lefoglalta a sorban jövő autót, de valami nagyobb rátette a mancsát... erre apám mondta, hogy ok, kivárja mire ideér a másik, de valami 6 számjegyű ajándékot szeretne mellette látni, mondjuk egy téli gumi garnitúrát kompletten... erre nem voltak hajlandóak, úgyhogy visszakövetelte a foglalót, átment az érdi diferhez, és 5 nap múlva elhozta az új G-t, és ezalatt még vonóhorgot is tettek rá...
  
  de most átalakították a műszaki rendjét, a vizsgabázisok nagyrésze kihullott, nem tudja tartani a lépést, a maradék meg belefullad a melóba... miért van az, hogy ami az eu-ban működik, az itt a sötét balkánon nem?

• #1798 Peter789 senior tag

  Új Válasz 2007-06-28 16:26:02 #1798

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  sajna a műszaki + forgalomba helyezés lassú mostanában...

• #1791 Peter789 senior tag Calogero #1789

  Új Válasz 2007-06-28 12:34:08 #1791

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz Calogero #1789 üzenetére

  az enyém 2 éves, most hozták be az országba... azt mondta a kereskedő, hogy a sima műszaki nem lenne probléma, de forgalomba is kell helyeztetni amit csak 2 helyen csinálnak most bp-en, és azért ilyen hosszadalmas... gondolom egy cipőben járhatunk...

• #1788 Peter789 senior tag Calogero #1786

  Új Válasz 2007-06-28 09:04:06 #1788

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz Calogero #1786 üzenetére

  én több mint 4 hete várok rá elvileg ma megy vizsgázni, de örülni csak akkor fogok ha végre benne ülök... hétfőre igérik...

• #1765 Peter789 senior tag dokar #1764

  Új Válasz 2007-06-24 18:44:58 #1765

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz dokar #1764 üzenetére

  ugyanúgy kevés CO-t nyom ki mint bármelyik mai motor, csak opeléknél éppen ecotec néven fut a parasztvakító marketing

• #1759 Peter789 senior tag Tocsi #1758

  Új Válasz 2007-06-24 05:06:33 #1759

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz Tocsi #1758 üzenetére

  hát így végigfutva marhaságokat általánosít sztem...
  
  apámnak is G-je van, ismeretségi körben is van 2, és a felsorolt ''típushibákból'' egyiket se tapasztalták eddig... na jó, izzócseréhez tényleg nőgyógyász képesítés kell, de megoldható...
  
  egyik 3 éves 60-70e km-rel, másikak 6 körül 120-150e km-rel, és hiba nélkül tették eddig a dolgukat...

• #1712 Peter789 senior tag dokar #1711

  Új Válasz 2007-06-22 13:44:28 #1712

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz dokar #1711 üzenetére

  igazából bármekkora átalakításhoz már kéne, de nyilván ha feltűnik a laikusnak is onnantól necces... küszöb, spolier, lökhárítók, etc...

• #1710 Peter789 senior tag dokar #1709

  Új Válasz 2007-06-22 13:20:20 #1710

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz dokar #1709 üzenetére

  látványosabb műanyagozásokat, átalakításokat már elvileg külön kell engedélyeztetni, anélkül nem mehetne át műszakin se... a rendőr meg kérheti...

• #1706 Peter789 senior tag TasiA #1705

  Új Válasz 2007-06-22 12:39:48 #1706

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz TasiA #1705 üzenetére

  jaja, hiperszuper optikai tuningos durrogó F astra-k 60 lovas 1.4-es mocival, meg az 1000-es puntók vasalódeszkákkal a hátukon... kész röhej... de a homasita jól megél belőlük...
  
  mondjuk kivétel, ha az az 1000-1400 ccm egy wankel motor...
  
  ezek a hülyegyerekek nem gondolnak bele, hogy mindenki csak röhög rajtuk, hogy menőnek hiszik magukat? vagy a saját köreikben tényleg menők? mint a cigivel feszítő 10 évesek... szánalmaska...
  
  de legalább a rendőr már kilométerekről tudja, hogy jön a hülyegyerek, és persze papírja egyik átalakításról se lesz, szóval fejheti...
  
  [Szerkesztve]

• #1704 Peter789 senior tag helkis #1703

  Új Válasz 2007-06-22 12:24:16 #1704

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz helkis #1703 üzenetére

  itt azért most alapjában véve nem eszetlen átalakításokról, megsokszorozott teljesítményekről van szó, csak hogy hogyan lehet picit harapósabb, pörgősebb az a motor... manapság a sok környezetvédelmi pampogás miatt egyre több marhaságot tömnek a kocsikba, amelyek általában egyre rontják a gázreakciót, teljesítményt, és nem árt kitárgyalni hogy ezeket hogyan lehet kijavítani, korrigálni...

• #1699 Peter789 senior tag dokar #1698

  Új Válasz 2007-06-22 09:41:46 #1699

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz dokar #1698 üzenetére

  üldöznek a direktszűrők!
  
  sztem több kárt okoz, mint többletet hoz... biztonságosabb módon is el lehet érni azt a többletet, csak persze az nem olyan látványos mint egy csilivili króm direktszűrő...

• #1697 Peter789 senior tag

  Új Válasz 2007-06-22 08:21:02 #1697

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  csak az használ ilyen rendszerű szűrőt, aki nincsen tisztában a felépítésével, működési elvével... vagy az, aki tesz nagyívben a kocsijára, úgyis eladja nemsokára...
  
  a rácsszerkezetre vékony olajréteg tapad. ez az olajréteg hivatott ''elkapni'' a porszemeket, de közben olyan mint a szita, jórésze átszalad rajta simán - és minél koszosabb, annál kevesebb az aktív olajfelület rajta...
  
  a marketingesek meg az izó szabvány meg nyugodtan: hány ipari hulladékot is találsz a boltok polcain, amelyek mind átmentek a minősítésen?
  
  én maradok a papírszűrőnél, csak majd próbálom maximalizálni a felületét...
  
  (mod: elírtam egy szót)
  
  [Szerkesztve]

• #1694 Peter789 senior tag TasiA #1693

  Új Válasz 2007-06-22 06:05:29 #1694

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz TasiA #1693 üzenetére

  igen, ezt írtam én is kb, hogy a karterből lecsapódó olajmaradványok nem okoznak ilyen látványos lerakódásokat, ez csak a szűrőből jöhetett... meg is szívtam miatta: rajta felejtettem a gyújtást, úgy húztam le az alapjárati motor vezetékét, és totál bepánikolt az ecu, 3x kellett resetelni mire visszaállt normálisra az alapjárat...

• #1692 Peter789 senior tag TasiA #1691

  Új Válasz 2007-06-21 22:50:44 #1692

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz TasiA #1691 üzenetére

  pontosan ezt tapasztaltam én is... a gyakran takarított sportbetét mellett totál elretkesedett a pillangószelep, és elment tőle az alapjárat...
  
  mondjuk kevés olajos lerakódást az is okozhat, ha a kartercsövön keresztül olajat köp fel a kopott motor, de a durva sárhoz szükséges por csakis a szűrőn jöhet be...
  
  mod: utána 30e-et mentem papírszűrőket cserélgetve, és nem tért vissza a jelenség...
  
  [Szerkesztve]

• #1690 Peter789 senior tag dokar #1689

  Új Válasz 2007-06-21 22:33:58 #1690

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz dokar #1689 üzenetére

  15 éve már biztosan, ez van az 1.6SR 101 lovas VW motoron is ami az octimban van... totál bebaxott, amikor kivettem a légszűrőt egy tesztre (nedves pormentes időben) - úgy elszaladtak a lovak, hogy alig gyorsult a kocsi...
  
  tény, hogy azokon a kocsikon, ahol nincsen komoly rezonátorcső rendszer, és nem hiányzik a folytás, vagy turbó van a motoron, ott nyerni lehet egy sport/dirket légszűrővel, de sajna több szemcse is jut a motorba... turbnál még többet kozkáztat aki használja... bár a hangja szép, az tuti - de ezt más módon is el lehet érni...

• #1686 Peter789 senior tag dokar #1685

  Új Válasz 2007-06-21 21:36:27 #1686

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz dokar #1685 üzenetére

  kb... a hálóra olajat fújnak. de az olaj csak a háló anyagán van, a háló lyukainak közepén ott virít a lyuk, ahol sok retek át tud menni... plussz ha kezd telítődni az olaj, elsárosodik, és darabokban leválva zúdul a turbóba...

• #1682 Peter789 senior tag

  Új Válasz 2007-06-21 20:31:22 #1682

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  a sportlégszűrők felülete semmivel sem kisebb mint a normál papíré, csak nagyobb az áteresztőképessége - és jó sok por, szemét is átmegy rajta... a direkten mégtöbb
  
  ilyennel nem fogok játszani, nekem hosszútávra kell a kocsi...
  
  a kipuff tényleg nem kis projekt, de a szívócső a szűrőház és turbó között nem egy veszélyes munka, csak anyagok kellenek hozzá... sajna még úgy másfél hét, mire megkapom a kocsit...
  
  majd opeles találkozókon próbálok vadászni 100 lovas kollégát, és összehasonlítok...

• #1676 Peter789 senior tag Daywalker #1675

  Új Válasz 2007-06-20 20:30:25 #1676

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz Daywalker #1675 üzenetére

  na jah, túlzásokba semmiképpen sem akarok esni, de gondolom a vékonyka szívócső vastagabbra cserélését meghálálná a turbónyomás emelése mellett - nyilván pörgősebbé válna... jó lenne, ha lenne itt egy 100 lovas CDTI tulaj, akivel össze lehetne hasonlítani a motorteret...
  
  tudom, hogy a kipuff oldalon fontos a kialakuló rezonancia, illetve szívó motornál a szívó oldalon is, de feltételezem turbós motornál a szívócsőben abszolút semmiféle jótékony rezgés nem alakul ki... ott csak az a lényeg, hogy a rendesen megszűrt levegőt minél könnyebben tudja nyakalni a csiga... vagy nem?

• #1674 Peter789 senior tag

  Új Válasz 2007-06-20 14:47:12 #1674

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  sziasztok!
  
  ha megint nem p*cs*lik el a dolgot, akkor rövidesen én is belépek az opeles klubba egy Astra H 1.7 CDTI-vel...
  
  mint jó kocka, kapásból azt néztem, hogy hová tudom majd elhelyezni a TFT monitort - alig várom hogy nekieshessek...
  
  már a xenont is megrendeltem hozzá, pedig még vagy 2 hét mire megkapom...
  
  de most per pill más foglalkoztat: a lovak. amiből neki 80 van, de van 100 lovas verziója is. elnézegetve alulről/felülről feltűnt, hogy viccesen vékony a kipuff, és a szívócsöve is. lehet cirka ennyivel van visszafogva, csak normális csövezés kéne alá és máris többet teljesítene? van itt valakinek 100 lovas Z17DTH-s kocsija? érdekelne, hogy abban milyen vastagok ezek a csövek...

Új hozzászólás Aktív témák