Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- iRiver: Prehistorik 2 - Retró Játékpercek! 1. rész
- joghurt: frenda dsttöytoi
- Steven: Miért váltottam TV-ről projektorra?
- moongoose: Hajópadló (nem parketta) felújítása a realitások talaján maradva!
- hcl: Villanyórás okosóra számlap
- arden: Új robotos magazin építése – 1. rész: Miért hagytam ott a WordPresst?
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ck.
addikt
“Fertőzzetek meg, hogy szeressem az autót. 😉”
pontosabban a márkát. Az autót szeretem, nyilván azért esett rá a választás, csak még egy jó adag agymosás hiányzik a teljes bódogsághoz, 5 évnyi Audi és 5 évnyi BMW után, kicsit rendbe kellene tenni fejben a dolgokat, lelki válságban vagyok, férfi klimax, minden percben mást gondolok.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nyáron egy F10 520d-t váltott a C350e egyébként és azóta sem tudom megmondani, hogy jól döntöttem-e elengedni a bajorokat. -
Ck.
addikt
válasz
Formaster
#13747
üzenetére
Ez jó.
De sajna a Mercire is igaz, 2017-es autó, 130 ezer km és 4 év alatt a 3. önindító + relé van már benne. Gyári alkatrész, márkaszervizben szervizelve. Váltó hidegen az első 50 méteren 2.-ból 3.-ba kapcsolva ránt, van akinek új kora óta és garanciális váltó csere után is. Az egész net tele van vele...Amint túl van az első 2-ből 3-ba váltáson, többet nem ránt. Most lesz olaj csere, nagy reményeim vannak, de ugyanakkor mások írták, hogy az sem segített rajta. 7G-Tronic Plus...Valahogy nem fertőzött meg az a hatalmas Merci életérzés, aminek kellene és amire annyira számítottam. Ezért várok egy kis biztatást, hogy miért olyan jó a Merga. Fertőzzetek meg, hogy szeressem az autót. 😉
-
Kickass
őstag
válasz
szilchi
#13743
üzenetére
Megneztem a videot szerintem tippre ez valami futomu alkatresz, nem folyamatosan nyekereg mikor tekered.
DE ez csak tipp, hozzaertovel meg kell nezetni. Nekem peldaul ropogott valami az elso futomuben, mindenre gondoltam csak arra nem hogy egy szilent szetnyilt es elfolyt belole az olaj, nem is nagyon latszott alanezve se.
-
szilchi
őstag
válasz
realpopek
#13738
üzenetére
Hát nem tudom mennyire volt meleg.Olajcsere után mentem vele 2-3 km-t aztán megmértem a szintet.Maga a tartály már kissé meleg volt.
Mondjuk nem tudom mennyire régi benne az olaj.Mikor megvettem csináltak márkaszervizben fék és motor olaj cserét.De sztem a szervó olaj csere kimaradt
-
szilchi
őstag
Szép napot.Ismét egy kis probléma az E500-al.Most ezt csinálja tegnap óta kormány tekerés közben.Youtube videó
Itt fel van bakolva mert olajat cseréltem.De földön állva hangosabb ez a nyekergés.Persze bent,felhúzott ablak mellett nagyon halk.Eddig nem is tűnt fel nagyon.
-
barnam_
nagyúr
válasz
vjacintka
#13732
üzenetére
Benzinből hengerenkénti 4 szelepest keress (200,220,280,320), azokban nem KE-Jet a befecskendezés. Motor kábelköteg szigetelése hajlamos elporladni, azt előbb-utóbb cserélni kell, de valószínű már megtette más mire az autó ennyi idős lett (26+ év).
Automatából csak az utolsó szériás nagy benzinesek kaptak 5 sebességet, a kínálat nagy része valószínűleg 4 sebességes. De ez nem baj.
Alkatrész van bőven, után gyártott vagy bontott gyári, illetve lehet gyári új is - persze van ami már kifutott alkatrész amit nem gyártanak már.
Rozsda meg ilyeneket nem is mondom, az egyértelmű - bár 3 millióig ne legyen már rajta
Én elsősorban a mobile.de -n nézelődnék, a W124 coupe mellé nem zárnám ki az R129 -et vagy W140 SEC-et sem. -
vjacintka
tag
Sziasztok!
Szemezgetek a W124-es coupékkal, benzinest szeretnék 3 millióig. Igazándiból hobbi autónak és néha napján munkába járósnak használnám és nem igáslónak.
Kérdésem, hogy a különböző benzines motor változatok miben különböznek egymástól, mik a sajátosságaik, avagy mire készüljek fel.
Továbbá automata váltó párti vagyok. Jelenleg egy 7G-s E osztályom van, azt nagyon szeretem(amíg jó, addig nagyon jó ugye... ). Tudom, hogy a régi 5 sebességes nem ugyanazon technikai színvonal, inkább a tartóssága érdekelne. Nyilván egy ennyi idős autónál, amely már jó ideje benne van a mechanikai végelgyengülésben(tisztelet a kivétel) kell foglalkozni gondolom ezzel is.
No és persze alkatrész utánpótlás avagy annak vadászása mennyire bajos illetve csak a dízelekre érvényes az elpusztíthatatlan mítosz?
Szívesen olvasom mások tapasztalatait, de akár vélemény is jöhet.Köszönöm uraim!
-
Csókolom
tag
nagyon erdemes a klimat is bekapcsolni a probavezetes alatt -elöször hütenie kell kb 4 perc utan, ha jol müködik, es utana allo motornal meghallgatni, hogy mozognak-e egyatalan a terelölapatok, pl. kikapcsolas utan nem jöhetnek kattogo hangok, ha a terelölapatok jol müködnek.
Nagyon erdemes az auto hasznalati utasitasabol vasarlas elött a konzol kezeles fejezetböl egy kicsit felkeszülni, hogy mit kell nyomni es azutan minek kellene normalis üzemnel törtenni -erröl felesleges az eladot megkerdezni, mert ha ugysem tudod elvesztel, azt hazudik, amit akar es hazudni fog. -
Csókolom
tag
jo, hat a hibak mar biztos ki lettek törölve es nem fog kiolvasni semmit hibat, azt hagyhatjatok otthon, felesleges lesz.
Erös elemlampat vigyel magaddal, hogy alul szepen minden latszon, egy rongyot amire ra tudsz feküdni, hogy ne legyen koszos a ruha, egy Wagenheber -is ajanlott, es egy kis megemeles utan elemlampaval (mind a 4 oldalrol) egy esetleges rugotöres eszrevehetöve valik
Az enyemet anno rugötöressel vettem meg, mert a fenti lepest kihagytam, semmit sem vettem eszre belöle a probavezetes es a hazaut alatt.. Egyebkent a CD olvaso is rossz volt, azt sem vettem eszre, mert nem tettem bele CD-t. De ez nem veszteseg, de
az ilyen felderitett hibakra lehetne majd hivatkozni az alkudozas alatt -
Formaster
addikt
Érdemes lenne megnézni alulról is. A váltó szervizelése legyen rendben. Valószínű nem lesz porszáraz a motor, de az olajszűrőház/olajhűtő viszonylag könnyen orvosolható, szelepfedél, karter már nehezebben. Nem ártana egy hibakód olvasás, bár gyári eszköz kötve hiszem, hogy lesz, würth/delphi pedig olyan amilyen, de több, mint a semmi.
-
ryger
aktív tag
válasz
Formaster
#13725
üzenetére
Értelek, köszi. Benzines, van már egy öreg 250D-m, az elég dízel fronton
Akkor lehet jövő hétvégén elmegyek megnézni mert messze van és a szerelomet is vinni szeretném magammal, az a biztos.barnam_ az én 124-em is kasznisnal van, ahhoz képest milyen jól nézett ki, kb a 30%-at kasznizni vagy cserélni kellett. Remélem utána patent lesz minden terén.
-
-
Formaster
addikt
Benzin vagy dízel? Első körben olajfolyás az olajszűrő körül, szelepfedél körül. A váltót alaposan átnézni, nem csak kapcsolás, indulás, kúszás, stb, lehetőleg hidegen várjon. Komfort elektronikák működjenek, az ablakfelhúzás pl mindig elkalibrálódik. Hirtelen ennyi jutott eszembe, de ha dízel, akkor van még mit nézni, pl DPF áteresztés terhelés alatt élő adattal és a legfontosabb a szerviz történet.
-
ryger
aktív tag
Sziasztok,
Kinéztem egy 2005-ős E350-et 210k km benne, elvileg már a 7-es váltóval. Mire érdemes figyelni egy megnézés alkalmával? Nyilván váltási érzet, pont ugye téma is
de ha az jónak tűnik és nincs hiba kód benne mik az általános dolgok amik tönkre mehetnek?Köszi előre is!
-
szilchi
őstag
Természetesen semmi....
Nagyon nem is sérült kívülről.Sztem lassan megtolta..és tolta..és tolta.De az alsó képen is látszik,hogy a két szélén hiányzik egy olyan alakú műanyag fül,mint az ami a bal felén látható.De az gumiból van.Ha érthető mit mondok.De ott mint ha letört volna valami tartófül a két szélén.
Lassan azt gondolom,hogy jó állapotban meg tudjam őrizni,be kéne zárnom 2032-ig,aztán OT vizsgára elővenni
-
Atimester
aktív tag
-
Formaster
addikt
válasz
jookomak
#13715
üzenetére
Amit leírtál abból kb a kormányzár róható fel hibának. Akksi normális, hogy tönkremegy, ha azzal zárlatot csinálsz, az nem hiba. Gumicsere kopó alkatrész, ahogy a gömbcsukló is, sajnos ma már a tömítetlenség is. Kicsit fura, hogy 110 körül már tömítetlen, ha nem is bontanám meg, de ránéznék, hogy honnan ered az olaj. Egy gázpedál szenzor pedig nem a világ, ha az lesz a baja... (ha pedig hibátlan autót akarsz, vegyél Lexust
)Kickass: A váltóolaj tekintetében szigorúan be kellene tartani a 60 ezres cserét. Sajnos 470-nél már elég sanszos egy wandler kopás, illetve a mechatronika biztosan tele van sárral. Az olajcsere és a mechatronika tisztítás nem egy agymenés összegben, de a wandlerhez már le kell húzni a váltót, plusz még felujíva sem olcsó. Itt már mérlegelni kell egy fél milliót futott autónál. Az viszont könnyen lehet, hogy nincs meg a kellő olajmennyiség és az önmagában rendellenes működéshez vezet.
-
jookomak
őstag
válasz
Formaster
#13713
üzenetére
C250 cgi. Október óta van nálam, 10 éves, 70k mérföld (110k km kb). Azóta volt akksicsere (ok, benne van), kormányzár elektronika gallyra ment, csere, ahogy én balfasz módon cserélni akartam az akkut, zárlatot küldtem a rendszerbe, indítómotor, vagy generátor csere. Gumikat szintén cserélni kellett, ahogy a jobb első gömbcsuklót is. Plusz a szerviz mondta, hogy nem ártana megbontani, mert kicsit olajos a motor, valahol szivároghat.
Így jár az, aki nem ért hozzá. Persze a szerelő mondhat bármit, akár le is húzhat, soha nem fogom tudni megmondani. Vihetem másik helyre, aztán lehet ott még olyanabbak. passz.
Jövő héten kiderül. De megfogadtam, hogy ez az utolsó esélye, ha most rendbeteszem, és működik, akkor a következő hibánál mennie kell. -
Kickass
őstag
válasz
Formaster
#13712
üzenetére
~470k km van az autóban, a váltó szervizelése előttem lévő tulajoknál nem ismert.
Természetesen nem 70k km-t futott a hiba kezdete óta, az leginkább az idei tél óta van jelen. Egy szaki 'látta' a hibát, Ő állitása szerint nem tudta reprodukálni a hibát, illetve annyit mondott rá hogy be kell melegiteni indulás előtt.
Ettől még nem gondolnám hogy üzemszerű a működés.
Viszont hátha találkozott már valaki hasonlóval. -
Formaster
addikt
válasz
jookomak
#13711
üzenetére
Még egyszer átolvastam amit írtál, azért ne hagyd magad lehúzni. 400 font a milyen szenzor? Talán a 4db ABS jeladó ára összesen lehetne 200 font, mellesleg többnyire elég megpucolni, de ha rossz is valamelyik, elég azt cserélni. Az alap 500 fontos szerviz nem lesz olcsóbb a hondára sem. Nem az fog számítani, hogy 5.8 vagy 7.1 liter olaj kell bele, a szűrők meg közel ugyanannyiba kerülnek.
Én 5-6 évig hajtottam egy X204-et, 220CDI-it és beletettem úgy 100k km-t, ami annyira ugyan nem sok, de 230e környékéig vezetve az autót, nem tudok felróni neki semmi komolyat. Sőt... Manapság ez már csodaszámba megy. A 10-15e km-s olaj periódusokban nem fogyott egy csepp olaj sem. 1-2 nagyszerviz volt ami kicsit húzósabb lett, amikor az akksi cseréltől a napfényfető zsírozáson át mindent megcsináltattam benzéknél, külföldi óradíjakon.
-
Formaster
addikt
válasz
jookomak
#13711
üzenetére
Ezt elég sok hibára fogja dobni, nekem gázpedál jeladóra is ezt adta, pedig csak időszakos rövidzárak voltak. Mindenképp ki kellene olvasni mi a hibakód, gyakorlatilag lehet egy koszos ABS jeladótól megkezdve ABS kockáig bármi. Bár a 204-re már nem jellemző az ABS probléma. Nem lepődnék meg, ha ott is gázpedál szenzor lenne, sajnos ezekben a szériákban sorra hullanak el, nem javítható, kb 130 eurós tétel, csak Vemo márkájú OEM gyári van, vagy ugyanez Mercedesbe csomagolva dupla ennyiért. Két 13v14-es csavar fogja, magad is ki tudod cserélni.
ricsmoka: Továbbra is olaj a gyanúm, 300 felett már lehet tömítetlenség is. Ha pár decivel nem stimmel a szint, az hidegen simán ránthat. Szvsz, ha szolenoid lenne az inkább melegen kezdené.
Kickass: A hosszú életű automata váltó titka, hogy a legkisebb rendellenességnél is utána kell menni. 70e km-t menni hibás váltóval sajnos nem kecsegtet sok jóval. Egy kezdődő apró hiba simán csinálhat végzetes problémát.
Itt sem lenne rossz tudni egy óraállást, váltó szerviz történetet, de a leírtakból azt mondanám ez minimum egy wandler lesz, ha a wandler elkopott akkor már illene a komplett mechatronikát is kipucolni aprólékosan és utána fogod megtudni, hogy a váltó mennyire van még egyben, de nem tennék rá nagy tétet.
-
jookomak
őstag
Sziasztok!
w204, legutóbbi baromsága: abs, esp currently unavailable, check manual. Utánaolvasva lehet akksi (3 hónapos új varta van benne), sebességmérő jeladó, vagy gyakorlatilag bármi. Amúgy is vittem volna éves nagyszervízre, kíváncsi leszek mit mondanak épp erre.
Tippre: Mr jookomak, 400 font a szenzor plusz szerelés. Természetesen az alap 500 fontos szervizen felül.
Vettem volna Hondát basszus...A kocsi vételárának jó 30%-át már ráköltöttem pluszba.
Sőt, ennyiből már kijött volna egy Porsche is. Ott legalább tudom, hogy mindig kell rá költeni. -
Mintcar
tag
Most nem tudom linkelni majd esete megkeresem a youtube-on. Egy amcsi manusz Mercedes automata váltók javításával foglalkozik. Nagyon szépen elmondta mik okozzák az esetek túlnyomó többségében a rendellenes működést (azon túl, hogy régi az olaj).
Van pár darab úgynevezett pressure control valve és pár darab solenoid valve. Kb.: 15K-s tétel/db és 5-6db. van bent. Ami nagyon fontos, hogy a pressure control szelepek mindegyikének saját szűrője is van. Amit szerintem egyetlen szerviz sem cserél soha egy sima olajcsere esetében. Mert ehhez a váltó vezérlőt is le kell bontani.
A másik gyakori hiba maga az automatikus váltó vezérlő (amiben a szelepek vannak, nem az elektronikus vezérlő egység). Szintén nem drága tétel. 60-70K környékén van az új egység. És ezeknek a cseréjéhez a váltót nem kell leszerelni (ha jól tévedek a 5G és 7G tronic esetében biztosan nem, de WIS-ben meg lehet nézni). Ha van szerelőakna, és valaki otthon meg tudja oldani az olaj felpumpálást, házilag is simán kivitelezhető ezeknek az alkatrészeknek a cseréje.
Szerintem az 500K körüli „nagy” felújításokban is pusztán ezek cserélik ki. Ha fődarab megy tönkre az nem fog 500K-ból sem ennyiből kijönni.
Ricsmoka, a 250K-s javítás mit tartalmaz? Vélhetően nincs is benne a szelepek cseréje, de a kiszerelésük tisztításuk tömítéseik és a szűrőik cseréje biztos benne van. Sok szennyeződés tud lerakódni ott, és megzavarja a váltó működését. Ha ebben az árban minimum a takarítást elvégzik, és utána Meyle olajcsere készlettel csinálják meg a cserét, egészen elfogadható az ár. Erre konkrétan rá kell kérdezni mi van benne. Hiába van 150K-ért váltó. Nem biztos hogy előrébb leszel vele, arra is kell költeni.
Több esetben is hallani „kicsi” 300K-ig meg „nagy” felújítás kifejezést 300K és 500K közötti összegekért, de nem igazán tudta senki megmondani ezek milyen javításokat tartalmaznak és mennyire szedik szét a váltót a szakik. A mechanika megölhetetlen gyakorlatilag. Szerintem ez abból is látszik, hogy a váltónak a fődarabjai piszkosul drágák. Nézzetek szét az EPC-ben és keressek rá egy-egy fődarabra eszeveszett összegekért lehet venni. Például a nyomatékváltó csak önmagában 6-700K és erre még rájön a betétdíj is. Tengelyek fogaskerekek 2-3-400K körül mennek. Piszkosul drágák, és ugye egy valag járulékos költség jön rá a végösszegre ilyen alkatrészek cseréjekor (olaj, tömítések, szűrő, váltó ki-be szerelés, munkadíj stb…). Az ilyen javításokhoz már igazi szakértelem és felszerelés is kell. Szerintem ha fő darab csere van az még az 500K körüli felújításba sem fog beleférni. De fődarab csere Szerintem a legritkább esetben szükséges. És már 10+ éves autó esetében nem is nagyon éri meg.
-
Kickass
őstag
Ha vannak itt automata szakik én is kérdezek.
W203 2005 5G Tronic, ha hideg van jellemzően tél és tavasz között, reggeli elsőhideginditás után ha nem ketyeg az autó legalább pár percet az első pár kilométeren nagyon rángat, bakkecskézik az autó.
Ilyenkor néha elég csúnya hang is jön valahonnan, a darabos gyorsulás kiséretében. Szerintem a váltó csinálja addig amig be nem melegszik a váltóolaj. Ez vajon már egy kezdődő váltóhiba vagy maga a váltóolaj a probléma? kb 70 ezer km-rel ezelőtt volt olaj cserélve.
A történethez hozzá tartozik, hogy nyáron hosszú pályázás után is éreztem már rángatást főleg alacsonyabb fokozatokban és visszaváltáskor (lassulásnál).Előre is köszi a válaszokat!
-
Mintcar
tag
válasz
ricsmoka
#13706
üzenetére
Jó eséllyel az olaj lesz. Nézd meg ezt a videót. Az a w211-es is hasonló hibát produkál, csak sokkal erőteljesebben. Igaz ott 300K-t ment az autó egy olajjal. Csere után szépen kapcsolt. Sajnos német, és nem szépen fordít angolra a youtube, de egészen érthető. Több alkalommal is említi nem sok gyártó van amelyik ennyire jó minőségben gyárt automata váltót. Bármily más autó esetében a harmadát sem bírta volna ki. 60K-s olaj már erősen csere érett. Pláne ha a benne lévő olaj nem gyári minőségű.
-
Formaster
addikt
válasz
ricsmoka
#13703
üzenetére
Mennyi km van az autóban? Váltóolaj milyen intervallumokkal volt cserélve? Tippre azt mondanám kevés benne az olaj, majd ahogy tágul már felépül a nyomás és a wandler úgy adja át a nyomatékot, ahogy kell.
Mintcar: Valóban ez a helyzet, ugyanakkor én még mindig félek ezektől az univerzális készülékektől, mennyire látnak bele az ECU-kba stb.
Ezek a kínaiak pedig egy időben sorra haláloztak el, főleg FW frissítés közben. Ezt nem fogom erőltetni, amíg nem érzem hiányát. De elég sok volt a reklamáció, elvileg már javítottak az áramkörökön. Persze puding próbája a ... Elvileg, ha meghal, találtam már szakit aki javítja
-
Mintcar
tag
válasz
Formaster
#13700
üzenetére
Igen. Én a J2534 Pass-Thru vonalat fogom választani. Ez a linkov-v is amikor a legfrissebb image-el megjelenik, mindig kettőt csinál. Egyet SD connenct-hez és egyet J2534-re. Pár hete linkeltem egy multiplexert ami kifejezetten J2534-2-re készült (CarDAQ-Plus® 3 Kit). Tudom, egy picit overkill, de itt van még ez is, aminek már egészen vállalható az ára. Vagy még a Launch j box.
Picit tartok a kínaiaktól. Nehezen lehet kiigazodni melyik melyiket gyártja, mert egymás eszközeit is hamisítják.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nyáron egy F10 520d-t váltott a C350e egyébként és azóta sem tudom megmondani, hogy jól döntöttem-e elengedni a bajorokat. 
De sajna a Mercire is igaz, 2017-es autó, 130 ezer km és 4 év alatt a 3. önindító + relé van már benne. Gyári alkatrész, márkaszervizben szervizelve. Váltó hidegen az első 50 méteren 2.-ból 3.-ba kapcsolva ránt, van akinek új kora óta és garanciális váltó csere után is. Az egész net tele van vele...Amint túl van az első 2-ből 3-ba váltáson, többet nem ránt. Most lesz olaj csere, nagy reményeim vannak, de ugyanakkor mások írták, hogy az sem segített rajta. 7G-Tronic Plus...
.
Akkor lehet jövő hétvégén elmegyek megnézni mert messze van és a szerelomet is vinni szeretném magammal, az a biztos.
Új hozzászólás Aktív témák
- Steam Deck
- Hálózati / IP kamera
- Apple Watch Ultra - első nekifutás
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- NVIDIA GeForce RTX 3060 Ti / 3070 / 3070 Ti (GA104)
- Milyen légkondit a lakásba?
- Építő/felújító topik
- ArchiCAD és Artlantis topik
- eFootball
- További aktív témák...
- Corsair K100 Air wireless (CH-913A01U-DE) DE SN - A1E4G325503IVC
- Quadro FX 570 eladó
- Creative Sound BlasterX G5 (70SB170000000) (Sound Blaster) (DAC)
- Akció! Windows 10 pro OEM licenc kulcs 64/32 bit activation key licensz, liszensz,kulcs
- Samsung Galaxy A32 4G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest