Aktív témák
-
#43525
hunnylander
őstag
Oliverda
#43523
válasz
Oliverda
#43523
üzenetére
Minden futamra ígértek újítást, még ha nem is lesz mind szembeötlő.
A padlólemezt gyakorlatilag minden csapat folyamatosan fejleszti, mert az új formulában (a kiskapu engedélyezése után) ez lett a fő csapásirány. Véleményem szerint a McLaren viszi tovább a Basking Shark konceptjét is a hátsó szárnyat illetően.
A mezőny nagyon sűrű és technikailag benne vagyunk a sűrűjében, tehát a McLaren könnyen a Q2-ben fejezheti be az időmérőt, de sokat számíthat majd az egyéni pilótateljesítmény és azzal talán el lehet jutni a Q3-ba. Barcelonánál rosszabb szereplésre nem számítok.
www.HunnyF1.com
-
#43522
hunnylander
őstag
Csabee.
#43520
válasz
Csabee.
#43520
üzenetére
Akkor ugyan minek törték vele magukat, hogy megcsinálják?
Nem csak azon múlik, de nem értem, hogy miért kellene a BMW-t a mezőny végére tenni, csak mert Monacóban odakerültek.
A dolog ennél sokkal összetettebb és az erőviszonyok pályaspecifikusak. Pl. azt gondolhatja a laikus hogy a Toyota vagy BMW sehol sem lesz az Istanbul Parkban mert Monacoban sehol sem volt, közben meg mindkét autó karakterisztikája olyan, hogy simán Q3-azhatnak is vele akár. A Toyota a leghosszabb tengelytávú autó, a BMW is igencsak ott van mögöttük e téren. A Toyotával kapcsolatban olvastam is nyilatkozatokat, nem tudták felmelegíteni a gumikat az időmérőn, emiatt a gyalázatos eredmény. Úgyszintén az egyik BMW (amelyiket nem hátráltatta pech) 7. lett Barcelonában, ami egy aeroigényes pálya.
A mezőny nagyon egyben van, az erőviszony futamról futamra változhat és pályaspecifikus.
www.HunnyF1.com
-
#43483
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#43482
-
#43464
hunnylander
őstag
GPUpdate TV: Red Bull rocks the streets of Szeged
RBR videó, megtalálható a 4th Sector-ban is, csak ott gyengébb minőségben.
www.HunnyF1.com
-
#43462
hunnylander
őstag
Nowhereman
#43459
válasz
Nowhereman
#43459
üzenetére
Majdnem annyit, mint a Wikipedia.
Még a koronaherceg CV-jének is utánaolvastam. A bahreini királyi család a McLaren Group 30%-ának tulajdonosa, képben kell lennem.
www.HunnyF1.com
-
#43451
hunnylander
őstag
wildrain
#43449
-
#43428
hunnylander
őstag
sekli
#43426
Szerintem nagyon is szépek. Pl. a McLaren első futóműve alulról. Úgyszintén a képekről jól kivehető, hogyan vannak kialakítva nyílások a diffúzor felső deckjei számára.
Én rozsdát nem látok, az fa (skid block), az RB5-ön pedig annak pora festhette rozsdaszínűre a diffúzor felületét.
www.HunnyF1.com
-
#43422
hunnylander
őstag
Aki MP4-24 és RB5 padlólemezeket akar tanulmányozni, az katt ide!
www.HunnyF1.com
-
#43417
hunnylander
őstag
Ricardo
#43412
válasz
Ricardo
#43412
üzenetére
Jujj, mi lesz ha pont a Google fizet be egy kis bújtatott reklámra?
Palik: Hová tűnt Jenson Button? Hol van a Brawn autó?
Gyula: Kereséshez használd a Google-t!Vagy, sajtótájékoztatón, Button: Eleinte nem találtuk a jó beállításokat, de végül a Q3-ra megtaláltuk... természetesen a Google-lal!
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43410
hunnylander
őstag
!Overdose!
#43409
válasz
!Overdose!
#43409
üzenetére
Google Brawn Mercedes
Tudom, hogy a Google-nak temérdek pénze van, de mind a neve, mind a logója (és színei) elég komolytalanul hangzik és néz ki.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43408
hunnylander
őstag
Qorthral
#43404
válasz
Qorthral
#43404
üzenetére
Ne haházzál, mert tény, hogy voltak hátráltató nehézségei és ezek ismeretében a 12. hely jó eredmény, és a versenyteljesítménye értékelhető tizesre.
Eddig olvastam a hülyeségedet:
HA képes lett volna Button előtt menni vagy a tempóját tartaniPersze megtankoltan, letekerten, sérült szárnnyal, kékzászló ellen (ami folyamatos figyelmenkívül hagyásáért stop&go-t kapott volna). Nooormális? A McLaren még csúcsrajáratva is elmaradt a Brawn tempójától, nemhogy akkor amikor 50 kg-mal nehezebb.
(10 kg 4 tizedet lassít...)[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43395
hunnylander
őstag
Qorthral
#43393
válasz
Qorthral
#43393
üzenetére
Nincs eltúlozva, sérült szárnnyal és rossz taktikával ment, továbbá letekert motorral, továbbá állandóan kékzászlózták, mert a tervezettnél koraibb kiállás miatt egyből Button és üldözőtársai elé esett sérült szárnnyal (mert csak az utolsó kiállásakor cserélték le neki).
Tudod mit jelent önmagában a kékzászlózás? Olvastad a Toyota vagy a Force India race reportját? Amikor egy pilóta félreállt az útból elengedni egy másikat, leesett a gumijai üzemi hőmérséklete, pusztán azért mert fel kellett adni a ritmust, csökkenteni a tempót és elhagyni az ideális ívet. Másfél-két kör kellett (ezen a pályán és ezekkel a keverékekkel) egy elengedés után, hogy visszaszerezzék az üzemi hőt, addig a köridő egy nagy nulla volt.
Fisichella a 13. helyről indult, rosszul rajtolt, pozíciókat vesztett, de optimális egykiállással eljutott a 9. helyre, egyetlen egyet sem előzött a pályán. Nem volt sérült a szárnya se.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43392
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#43390
-
#43385
hunnylander
őstag
An analysis of the 2010 F1 regulations
Egy remek áttekintés az (még) érvényben lévő 2010-es szabályokra. Óriási a különbség a két 'kaszt' között. Érdekesség, hogy a cikk megjegyzi, hogy jövőre se lesz kötelező a KERS.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43383
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#43380
válasz
Motion_Blur
#43380
üzenetére
kurvára nem csinált semmit amitől ő lenne a verseny embere
Nem csak az versenyzik, aki képen van a közvetítésben.
La Gazetta szerint ő érdemelt a legtöbb pontot, maximumot.
Pedig az a lap se nem brit, se nem bulvár. Világszinten is az egyik legelismertebb sport napilap.Tudom én honnan fúj a szél, kevesled Kimi pontjait. Sajnálom.
www.HunnyF1.com
-
#43376
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#43374
válasz
Motion_Blur
#43374
üzenetére
Hányan estek ki saját hibájukból, többek között a világbajnok-jelölt Vettel? Ez Monaco, végig kell tudni menni. Ez semmit nem von le a teljesítményéből, mert olyanokkal is kellett küzdenie, akik egykiállásos taktikán voltak, ami működött is ha az optiont választották utolsónak, ugyanis a prime alig kopott és könnyedén kibírta a verseny több, mint kétharmadát, az option meg már jobban működött a verseny végén a felgumizottabb aszfalton, mint elején. Glock a pocsék Toyotájával a boxból indulva lett 10., az 57. körben vált meg a prime szettjétől, és nem is előzött akcióban, csak vezetett és a boxban előzött.
Lewis időmérős teljesítményét lehet fikázni, de a versenyteljesítményét már nem. Egy 12. hely nem sok teljesítmény-értéket sugall első ránézésre, ha laikus szemmel nézzük, de attól még a körülmények ismeretében lehet akár a mezőny legjobb teljesítménye is. És ezt nem az aktuális futamra mondom, mert többen is jó teljesítményt nyújtottak, hanem csak általánosságban. La Gazetta Dello Sport meg azt ír amit akar, Lewis biztos, hogy nem fogja bekereteztetni a cikket, mert ez egy felejthető hétvége volt, és a csapat sem volt toppon.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43373
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#43352
válasz
Motion_Blur
#43352
üzenetére
La Gazzetta Dello Sport értékeléséből idéztél.
His early struggle for pace was exacerbated by damage to a front-wing footplate, caused after he tangled with Nick Heidfeld at Ste Devote in the early laps. Stopping early on lap 10 to change from Options, he resumed on Primes, but it was only after making his second stop, on lap 53, when he switched to another set of Primes and changed the damaged nosebox that he was able to set a more representative pace.A helyzet értékeléséhez még hozzátenném azt is, hogy az első körökben megsérült Lewis autójának első szárnya, mert Heidfeld tankja masszívabb volt, de csak az utolsó etapra kapott új szárnyat. A taktikája nem működött, mert idő előtt kellett megválni az option gumitól. Úgyhogy kékzászlós zónákban letekert motorral, 2 etapon sérült szárnnyal, rossz taktikával végigmenni becsületből a helyzethez adottan jó tempóban miért ne lehetne méltatott teljesítmény, ha 7 helyet is javított.
La Gazzetta Dello Sport:
LEWIS HAMILTON - 10: Utolsó helyről indult az időmérői baleset és
a váltócsere miatt. Esély nélkül, ő aki nagy eredményben
bizakodott, ahelyett hogy feladná foggal körömmel támadó futamot
csinált, a kisutcák határain belül. Ott előzőtt ahhol senki se
mert, bátor dolgokat követett el, szenvedett. Tisztelet egy
bajnoknak aki látványt tudott mutatni a mezőny hátulján, mintha a
győzelemért harcolna és nem egy szerény 12.-ik helyért. Nem sok
ilyen pilóta van.BUTTON - 9: Egyszerűen tökéletes mint a másik 4 győzelmén. Egy
meglepően érett pilóta egy nagyon jó autóval, aki tud villanni
is, mint a szombati pole-on. A 37.-ik körben lekörözte
Hamilton-t: bajnoki cím átadása...RAIKKONEN - 7.5: Már egy ideje vártuk hogy visszatérjen a saját
szintjére: és itt van egy pályán ahol mindig erős volt. Komoly
volt, de félt hogy eldobja az első Ferrari dobogót 2009-ben. Ha
jobban rajtol talán 2.-nak ért volna be, ha jobban megy szombaton
talán nyert volna.FISICHELLA - 7.5: Miért adtunk ilyen magas jegyet egy olyan
pilótának aki 9. lett 1 percre a győztestől? Mert itt is azért
számít a kocsi. És a Force India se nem Brawn se nem Ferrari,
hanem egy csapat ami próbálkozik. Az egy pontos jutalom épphogy
kimaradt.MASSA - 7: A Q3-ban elkövetett egy kis hibát ami miatt 5. helyről
kellett indulnia. A futamon egy fúria volt és a hiba amit Vettel
előzési próbájánál követett el bizonyítja az akaratát. A 4. hely
kicsit szűk neki, azért is mert 3. Raikkonen: az első
riválisa...WEBBER - 7: 5. a végén a 3. leggyorsabb körrel: az Ausztrál
késsel a fogai közt harcolt. Előtte volt Massa és megpróbálta
elkapni, de az új diffúzoros Red Bull-t át kell nézni. Ez viszont
nem akadályozta Webber-t a jó eredményben és a hibátlan
vezetésben.BARRICHELLO - 7: Szombaton 37 éves lett és megpróbált pole
pozícióból indulni. A rajtnál villantott, és megizzadt hogy maga
mögött tartsa a Ferrari-kat. A futamja több mint becsületes volt:
előbb vagy utóbb nyerni fog. Addig is szórakozik és nem bántja
túlságosan Button sok győzelme.ROSBERG - 7: Brilliáns az elején, mikor megpróbálta az élboly
tempóját tartani, aztán áttért védekezésre. Erősebb mint a
Williams-e.ALONSO - 7: Minden reményét blokkolta a Renault ami, a
Ferrari-val ellentétben, nem javul. Erős személyiség, bírja ő...BOURDAIS - 7: Szerzett egy pontot a Toro Rosso-nak a napon ahhol
a csapattársa Buemi (5) kilökte Piquet-t.VETTEL - 5: Az év első elégtelen jegye de őszinte hogy bevallotta
hogy rossz gumikat választott ez elején, és hogy ő hibázott a
balesetében.[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#43256
hunnylander
őstag
Hatalmas bukás(ok), pont most próbálnak kiszedni két pilótát is az autójából...
www.HunnyF1.com
-
#43249
hunnylander
őstag
Pá
#43234
-
#42940
hunnylander
őstag
Flashcash
#42938
-
#42863
hunnylander
őstag
copin
#42862
-
#42860
hunnylander
őstag
sekli
#42857
Az FIA félkilogrammonként kerekít a Q3-asok méréseinél. A 'mérőhíd'-juk maximális precizitását nem ismerem, de a múltkor Lauda meg a riporter kollégája mérekeztek rajta élő adásban (az egyik az egyik kerekeknek kialakított lapra állt, a másik meg a másikra). Mikor mindketen rajta álltak az kijelző az összeadott értéket mutatta. Mikor Lauda lelépett Florian König maradt a maga száz kilójával. Mintha úgy rémlene, hogy a kijelző is .0-ra vagy .5-re végződött volna, tehát internálisan kerekített...
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42856
hunnylander
őstag
sekli
#42848
-
#42847
hunnylander
őstag
LOTR
#42840
-
#42845
hunnylander
őstag
-Mike-
#42841
-
#42842
hunnylander
őstag
aesir
#42838
-
#42834
hunnylander
őstag
aesir
#42829
-
#42832
hunnylander
őstag
Ijk
#42830
-
#42826
hunnylander
őstag
wildrain
#42824
-
#42813
hunnylander
őstag
Bermi
#42812
-
#42810
hunnylander
őstag
Oliverda
#42808
-
#42807
hunnylander
őstag
7Heads Drago
#42806
válasz
7Heads Drago
#42806
üzenetére
Az első kör végére kb a 10 hely körül lesz.
Ha a rajt után a mezőny harmada-fele összetöri magát, csak akkor.
www.HunnyF1.com
-
#42805
hunnylander
őstag
Oliverda
#42802
-
#42755
hunnylander
őstag
01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 645.5*
02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 644.0
03 Ferrari Felipe Massa 643.5
04 Ferrari Kimi Raikkonen 644.0
05 BMW Sauber Robert Kubica 696.0*
06 BMW Sauber Nick Heidfeld 680.0*
07 Renault Fernando Alonso 654.0
08 Renault Nelson Piquet 673.1*
09 Toyota Jarno Trulli 688.3*
10 Toyota Timo Glock 700.8*
11 STR Ferrari Sebastien Bourdais 699.5*
12 STR Ferrari Sebastien Buemi 670.0*
14 RBR Renault Mark Webber 646.5
15 RBR Renault Sebastian Vettel 631.5
16 Williams Toyota Nico Rosberg 642.0
17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 668.0
20 Force India Mercedes Adrian Sutil 670.0*
21 Force India Mercedes Giancarlo Fisichella 693.0*
22 Brawn Mercedes Jenson Button 647.5
23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 648.0www.HunnyF1.com
-
#42745
hunnylander
őstag
Oliverda
#42744
-
#42742
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#42577
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#42570
válasz
Motion_Blur
#42570
üzenetére
Érdemes az "Előzetes" galériát is átböngészni (később is), mert oda kerülnek az off-track jellegű fotók, még ha a hétvégén is készülnek.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42564
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#42558
válasz
Motion_Blur
#42558
üzenetére
Kimi.
48 min: Kimi Raikkonen is attacking the circuit on the harder tyre. The Finn edges ahead of Hamilton by seven thousandths of a second.
Autosport.com Live-on (Saturday Morning Practice) át lehet futni a dolgokat és meg vannak említve a keverékek.
(#42561) D@ni88: Ezt csak viccnek szántad. A pálya folyamatosan gyorsult, Lewis a végén nem is tette oda magát, hanem csak bekoptatta a szettet.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42510
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#42504
hunnylander
őstag
-Mike-
#42500
-
#42502
hunnylander
őstag
Pompi
#42499
-
#42497
hunnylander
őstag
Bermi
#42495
-
#42494
hunnylander
őstag
[CS]Blade2
#42493
-
#42488
hunnylander
őstag
Semmi közöm hozzá, de egyébként egy maszek fotó. Tehát nem fotóügynökségi, hanem egy mclarenes szurkoló készítette Barcelonában.
www.HunnyF1.com
-
#42443
hunnylander
őstag
#70869248
#42442
válasz
#70869248
#42442
üzenetére
Én is a napokban filózgattam a Tripla Koronáról a Monacoi Nagydíj vonatkozásában.
Montoya a legesélyesebb ezt megszerezni. Remélem nem feledkezett meg a dologról. Igazán beajánlkozhatna egy versenyképes LM csapathoz.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42430
hunnylander
őstag
#70869248
#42429
-
#42425
hunnylander
őstag
#70869248
#42422
-
#42420
hunnylander
őstag
Vazallus
#42418
-
#42414
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#42403
hunnylander
őstag
Pá
#42400
-
#42390
hunnylander
őstag
LOTR
#42386
Massa próbál lemaradni, hogy tiszta legyen a pálya a gyorskörére,
erre bőszen integetnek neki a kék zászlóval, hogy húzódjon félre, mert gyorsabb jármű közeledik mögötte, de Massa mégis az ideális íveken szöszmötöl tovább és feltart egy másik pilótát.
Massa úgy tisztogatja maga előtt a pályát ahogy akarja, de meg van ám annak is az előírt módja.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42379
hunnylander
őstag
Oliverda
#42378
-
#42371
hunnylander
őstag
!Overdose!
#42368
válasz
!Overdose!
#42368
üzenetére
Engine
Superficially, Monaco may seem the least demanding circuit of the year, with just 45% of the lap spent on full throttle. Appearances, though, do not reflect reality. The bumpy surface means the engine can easily over-rev if the wheels leave contact with the ground. A driveable engine and good traction from very low revs are extremely important.www.HunnyF1.com
-
#42338
hunnylander
őstag
P00By
#42336
-
#42331
hunnylander
őstag
#70869248
#42330
-
#42319
hunnylander
őstag
Oliverda
#42317
-
#42316
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#42303
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#42301
válasz
Motion_Blur
#42301
üzenetére
Amikor a marketing találkozik az innovációval: érdekes dolgok születnek.
www.HunnyF1.com
-
#42294
hunnylander
őstag
#70869248
#42292
válasz
#70869248
#42292
üzenetére
Érdekes gondolatmenet. Való igaz, hogy derékba lehetne törni az F1-et, csak hogy akkor is ennek a múltja marad a tradíció...
Véleményem szerint Mosley győz és a Ferrari is marad hosszabb távon, de azt el tudom képzelni, hogy egy-két évet próbálkoznak a harccal.
Mosley nagyon tud ám sakkozni. Szorít a határidő, aki kimarad, lemarad a biztosról a bizonytalanért. Szintén mai hír: McLaren Automotive announces plans for new British high technology production facility És ez mit is jelent? Azt, hogy a McLaren megharaphatja az egyik ujját, de nem fog fájni. Átszervezheti az alkalmazottait az autógyártásba, és be tud menni az sapka alá.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42293
hunnylander
őstag
(#42272) grabber
(#42289) -XadAnuX+Érdekes logikátok van. Mi az, hogy lefizették vagy sikerült e lefizetni Mosley-t?
De hiszen az ő álláspontja maradt a nyerő ma is. Ha sikeresen lefiztnék az azt jelentené, hogy teljesít valamit cserébe annak aki lefizeti.
De ha már nem tudtok elszakadni a korrupciótól, ne felejtsétek el, hogy Mosley jogász és tud előrelátóan szabályokat és szerződéseket kötni, tehát ne zárjuk ki annak a lehetőségét, hogy jogszerűen utasították el a Ferrari keresetét, és különben is a Ferrarinak nagyságrendekkel nagyobb lehetősége lenne bírókat megkennie, mint Mosleynak, ha már ennyire a lefizetés a téma.
Mosley meg nem az a figura akit meg lehet törni hatalmi és presztizs kérdésekben. Nála leginkább az a célravezető, ha behodólnak neki, méltatják és esetleg cserébe teljesít kéréseket, hogy a jóságos uralkodó képében tetszeleghessen.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#42241
hunnylander
őstag
JJános
#42240
-
#42238
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#42229
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#42227
válasz
Motion_Blur
#42227
üzenetére
Hamilton azt nyilatkozta, hogy a többiek rendszeresen 100 métert 'hoztak rajta vagy annyival húztak el' a kettes és a hármas kanyarban hozzá képest, ő annyival lassabb tudott csak lenni.
Eszméletlen jó ez az idei McLaren.
The McLaren was 0.85s away in Barcelona on a track that the team reckons is its most difficult of the season. Lewis was getting slaughtered in Turn 3. "They were leaving me through T2 and T3 by as much as 100 metres every lap," he admitted after the race. (mai autosport.com Features cikk)
www.HunnyF1.com
-
#42198
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#42197
válasz
Motion_Blur
#42197
üzenetére
Pedig legutóbb is ki előzött parádésat és ment jó tempót?
Monaco is igazságot tehet majd a két pilóta között.
www.HunnyF1.com
-
#42189
hunnylander
őstag
Rekordösszegért kelt el egy '57-es Testa Rossa. 12 millió amerikai dollárért.
www.HunnyF1.com
-
#42162
hunnylander
őstag
Pá
#42161
Kimitől is láttunk már olyan kérdezz-felelek videót, ahol nagyon rövideket válaszolt.
Ki milyen hangulatban van éppen, vagy mit feltételez a riporter elvárásairól. Mivel nem egyszerre vették fel, előfordulhat, hogy míg az egyiknek ez 'csak az ötödik', mig másiknak már a 'tizenötödik' interjúja volt aznap.
www.HunnyF1.com
-
#42159
hunnylander
őstag
lacos001
#42158
-
#42109
hunnylander
őstag
[CS]Blade2
#42108
válasz
[CS]Blade2
#42108
üzenetére
Haug azt nyilatkozta, hogy a csapatok 30%-kal költenek/költhetnek kevesebbet idén az ő (FOTA) javaslataik által bevezetett intézkedések miatt. De aztán a KERS is viszi a pénzt és az is, hogy a csapat catch-up-ot játszik.
A 2009-es évről hiába jelölnénk meg számadatokat, ugyanis az az év most fut, és könnyen lehet, hogy a Ferrari és a McLaren is túl fog költeni, akármit is tervezett. Senkinek nem tartoznak számadással, hogy mennyit költenek, csak saját maguknak.
Én azt mondom, hogy lehet, hogy lemennek 400 millió dollár alá és az már fejlődés.
www.HunnyF1.com
-
#42105
hunnylander
őstag
[CS]Blade2
#42100
válasz
[CS]Blade2
#42100
üzenetére
Including sponsorship, supplier deals, prize money, team owner contributions, tyre provision and supply of customer engines where appropriate.
Toyota: $445.6m
McLaren: $433.3m
Ferrari: $414.9m
Honda: $398.1m
Renault: $393.8m
BMW Sauber: $366.8m
Red Bull Racing: $164.7m
Williams: $160.6m
Toro Rosso: $128.2m
Force India: $121.85m
Super Aguri: $45.6mTotal: $3,073.45m
Formula Money:
A csapatok szponzori bevételei - 2008:millió dollár
Ferrari 201
McLaren 150
Renault 113
BMW Sauber 105
Williams 104
Toyota 82
Force India 51.5
Red Bull 8
Honda 4.7
Toro Rosso 3És ez csak a kiderített publikus pénzek.
Amit Mosley meg egyes szurkolók várnak el, mármint, hogy egy Ferrari, egy McLaren vagy akár egy Toyota vagy Renault beleférjen a sapkába, képtelenség. Szerintem pl. a Meki azzal az eszeveszett próbálkozásaival amit produkál kb. már át is lépte volna a limitet, mert minden futamon dobálja rá az autóra az új elemeket és emellett még a Brit Nagydíjon debütáló 'B' autót is rebesgetnek.Aki naggyá tette magát több évtizedes kemény és sikeres munkával azt miért akarják elszegényíteni, összezsugorítani erőszakkal?
www.HunnyF1.com
-
#42094
hunnylander
őstag
Nowhereman
#42090
válasz
Nowhereman
#42090
üzenetére
A kommerciális jogokat a Formula One Group birtokolja. Ők zsigerelik ki mind a nagydíjrendező helyszíneket, mind a csapatokat. Az FIA 'csak' zsarnokoskodik és szabályozza a sportot, nem a legideálisabb módon, a főszereplők kizárásával.
A Group kb. 70%-a a CVC Capital Partners-é, kb. 20%-a a JPMorgan-é, és a fennmaradó 10% Bernie családjáé.
A CVC és a JPMorgen vág zsebre a legtöbb pénzt. Néhány morzsa leejtésével gondoskodhatna róla, hogy a kis csapatok is virulhassanak.
Van egy érdekes Joe Saward írás a helyzetről: A story of Formula 1 and a big fat cow… Aki tud angolul, annak figyelmébe ajánlom.
www.HunnyF1.com
-
#42088
hunnylander
őstag
shteer
#42086
válasz
shteer
#42086
üzenetére
Nem konkrét számokat akartam írni csak szemléltetni hogy túl nagy a különbség, megvalósíthatatlan. A csapatok nagyrésze csakis lépcsőzetesen tud költségvetést csökkenteni, nem hipp-hopp egy év alatt. És a 40 milla az úgy lenne, hogy 2011-ben már sok más költség is benne lenne (pl. motor), ami még 2010-ben nem. A tradícionális csapatoknak még három év múlva is túl kicsi lenne 40 millió, nem hogy jövőre, és akkor is ha nem minden költség esik ebbe bele.
Egyébként a csapatoknak (a kicsiknek is) sokkal több pénzük lenne ha a jogtulajdonos (CVC Capital Partners) és Bernie nem lenne annyira kapzsi. A fejlesztési költségeket pedig lehet technikailag is limitálni, pl. hogy egy adott elemet (pl. első szárny) csak egy adott mennyiségű verzióban készíthetsz egy szezon alatt, pl. 5 db (vagyis az autód évközbeni fejlesztése alatt csak 4 új verziót vethetsz be, így az ügyesség többet nyom a latba, mint a pénz). Ilyen javaslatai vannak is a FOTA-nak
www.HunnyF1.com
-
#42084
hunnylander
őstag
shteer
#42082
válasz
shteer
#42082
üzenetére
Először is. Ez a nyilatkozat még a Ferrari igazgatótanács ütős közleménye és a Renault közleménye előtt született.
Másodszor édes kevés a dőltbetűs rész, ha tudod, hogy a csapatok mit akarnak.
- A csapatok normális 'kormányzást' akarnak az FIA részéről, ami nem nélkülük dönt ilyen fontos kérdésekben
- Egységes technikai szabályokat, a sapkával kettős lenne bevezetve
- Lépcsős költségcsökkentést a FOTA előirányozása szerint
Engem megdöbbent, hogy sokaknak nem esik le, hogy pl. egy 400 millás költségvetésű csapat, egy Ferrari, McLaren, Toyota, BMW, Renault nem tud lemenni néhány hónap alatt 40 millára, csak ha kivégzi magát. Senkinek nem jut eszébe, hogy ezrek kerülnének az utcára emiatt és a nagycsapatok lerombolnák azt, amit több évtizedes kemény munkával építettek fel. Nem idióták, hogy leépítsék és legyengítsék magukat, amikor megérdemelten lettek akkorák amekkorák.
www.HunnyF1.com
-
#42061
hunnylander
őstag
lenox
#42059
-
#42047
hunnylander
őstag
PazsitZ
#42044
-
#42043
hunnylander
őstag
glutamin
#42042
-
#42005
hunnylander
őstag
Oliverda
#41992
válasz
Oliverda
#41992
üzenetére
Szerintem hozhat néhány tizedet a KERS Monacoban is. Sainte Devote és Portier kanyarokból való kigyorsításokon, amelyek után 270-290 km/h-t is elérik az autók.
A kérdés csak az, hogy beszerelése mellett ideális lehet e a súlyelosztás Monacora, a McLarennél valószínűleg igen.
www.HunnyF1.com
-
#41999
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41993
válasz
Motion_Blur
#41993
üzenetére
Erre csak azt tudom mondani elsősorban, hogy RESPECT!
Másodsorban meg: ezt.
www.HunnyF1.com
-
#41991
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41987
válasz
Motion_Blur
#41987
üzenetére
Ezt fenn is tartom, hogy Barcelonában (ami a legaeroigényesebb pálya), max csak a Force Indiát vertük aeró téren, vagy még azt se. Lewis eredményei nem mutatják meg az autó deficitjeit objektíven (mert az autó képességein felül teljesít vele versenyen, mert van konstans versenytempója és racekraftja), de a nyilatkozataiban elmondta, hogy csúszkált, mintha jégen ment volna.
Most őszintén a Toro rosszabb aeroban? Nem, hiszen az Newey cucc. Tehát részemről nem volt túlzás, hogy max. az FI-nál lehetünk jobbak aeroban, de lehet hogy őket is a KERS+Lewis kombóval verjük csak.
www.HunnyF1.com
-
#41989
hunnylander
őstag
Oliverda
#41984
válasz
Oliverda
#41984
üzenetére
Van az Autosport forumon egy bennfentes McLaren alkalmazott, akivel lehet diskurálgatni pl. az MP4-24 topikban.
Ő felmentette Pat Fry-t, mert az aero részleg Simon Lacey reszortja (Head of Aerodynamics). De az egész projekten rengetegen dolgoznak, aerodinamikai szakemberek is garmadával. Lewis legutóbbi nyilatkozata szerint az autó nem reménytelen eset.
www.HunnyF1.com
-
#41986
hunnylander
őstag
wildrain
#41985
válasz
wildrain
#41985
üzenetére
más hibát nem találsz
Nana, ezen Martin (és még sokan mások) elríná magát, kínjában vagy a röhögéstől.
Melbourne
De amit mondasz talán versenytaktikailag még igaz lehet, bár legutóbb Lewist túltankolták a rajthoz és pont a leggagyibb szettet adták neki arra az etapra ami a legfontosabb lett volna.
www.HunnyF1.com
-
#41823
hunnylander
őstag
7Heads Drago
#41820
-
#41818
hunnylander
őstag
Oliverda
#41816
-
#41815
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#41629
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41626
válasz
Motion_Blur
#41626
üzenetére
Jó rajt + SC vagy eső = lehet pont, ez Borecelona, nem számítok sok előzésre, esetleg ha egyes egy szinten lévő csapatok épp eltérő gumikeveréken lesznek, akkor lehet esély szép csatákra.
www.HunnyF1.com
-
#41622
hunnylander
őstag
Oliverda
#41620
válasz
Oliverda
#41620
üzenetére
Volt esély esőre, tegnapról tekintve. Éjjel esett is. Jeleztek egy második hullámot az esőre, de az elhalni látszik és csak felhősödés maradhat belőle a futam idejére.
Szerintem ez a nagy megtankoltság az eső miatti dupla vagy semmi játék volt. Még egy SC-os esetet produkáló futamon jól jöhet, de ezen a pályán az nem olyan gyakori. Száraz sima futamon büntetni fog a nagy megtankoltság.
www.HunnyF1.com
-
#41612
hunnylander
őstag
Sanya595
#41610
-
#41609
hunnylander
őstag
7Heads Drago
#41608
válasz
7Heads Drago
#41608
üzenetére
Ez mi? Nálam szimfónikus Beatles szám megy alatta aláfestésnek.
www.HunnyF1.com
-
#41606
hunnylander
őstag
Egy kis technikai érdekesség.
A MP4-24 és az RB5 igencsak magasan hordja az orrát az első tengely mentén. De az emiatt emelkedő CoG-t (center of gravity) igyekeznek kompenzálni lelógó ballasztokkal.
Az autó orra alatti részt kell nézni a felfüggesztés sávjában.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#41601
hunnylander
őstag
ronaldo
#41595
válasz
ronaldo
#41595
üzenetére
Vettel is eldobta Sepangban. Pedig a Newey autók híresen esőmenő kostrukciók, és az RB5-nek brutálisan több leszorítóereje van az MP4-24-hez képest.
Lewis Kínában 6. lett egy ronccsal, aminek elimerten deficites az aeroja. Egyszerűen így szokták jellemezni a pilóták, hogy nincs leszorítóereje. Nem az, hogy kevés van, nincs, stop&go pályákon a KERS elrejti valamelyest a kunstukció óriási hibáit, de ahol már aeroigényesen kanyarodni is kell, ott vége. Csak a Force India rosszabb náluk jelenleg, de azt is a KERS-szel verik. Ez az autó úgy el lett tervezve, ahogy csak lehet.
Szóval ezzel a fostalicskával lett 6, pedig vagy egy percet eldobott a piruettekkel és a visszaelőzésekkel, jónéhány pilótát 2×-3× előzött meg. Vagyis ez azt jelenti, hogy amikor a pályán volt, nem amellett, igencsak jó tempót nyomott minden idők leggyengébb McLarenjével. Vagy Sepangban az 5. helyen volt már redflageléskor, csak a hülye befejezési szabály miatt korábbi körök pozíciójába sorolták vissza. Az autó ott is egy nagy nulla volt, de a polóta igenis a mezőny egyik legjobbja esőben.
De uncsi téma, mindenki tudhatná, hogy mindenkinek vannak gyengébb futamai és az elszánt igyekvést is illik értékelni.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#41589
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41582
válasz
Motion_Blur
#41582
üzenetére
De ahogy láttam, megpöckölték hátulról.
De az a Filippi-vonat szép volt. Volt, hogy egyszerre hárman is szerették volna előzni.
www.HunnyF1.com
-
#41306
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#41293
hunnylander
őstag
D@ni88
#41292
-
#41289
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41286
-
#41271
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41270
válasz
Motion_Blur
#41270
üzenetére
Ez lenne angol, de access code-ot kellene elsőbb kérni (majd nekikezdek), a tegnapi ferrari_dragon most nem megy. Addig van ez meg ez, lengyel és spanyol.
www.HunnyF1.com
-
#41269
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41268
válasz
Motion_Blur
#41268
üzenetére
Csakhogy sz@rt se ér. Az eddigi is szépen fel volt tuningolva, így nem nagy előrelépést ad ez a kezdetleges DDD verzió.
Az autó alapvető leszorítóerő-deficitét nem orvosolja, mivel már a mezőny nagyrésze szintén upgradelt.
Meglepődnék, ha eljutnánk vele a Q3-ig ezen a pályán.
www.HunnyF1.com
-
#41267
hunnylander
őstag
Csak az FP2-re tették még fel és nagyon kevés jó kép van róla, ezt is úgy nagyítottam-világosítottam ki abból az egyetlen képből amit találtam ilyen szögből, próba szerencse módon, mert eredeti méretében és tónusaiban kivehetetlen volt.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#41257
hunnylander
őstag
Pá
#41255
Mert nem váltak be a cuccok, annyira mint várták.
Kovalainen pozitívabb volt, de ő FW2-ről upgradelt FW4-re. Mert eddig az FW2-t preferálta, és a csapat sehogy sem tudta rábeszélni, hogy az FW3 (az első dupla-deckes első szárny, amit Lewis már Kína óta használ) jobb lehet. Sőt emiatt volt, hogy Bahreinben még Lewisszal is teszteltették az FW2-t összevetve a dupla-deckessel, de ő kategórikusan lehordta, mint visszalépést.
Tehát Kova végre tapasztal előrelépést, de az új DDD, amiről Lewis adhat inkább visszajelzést, mivel az új szárny csak egy finomítás és ezért ő azt le tudja venni a képből, nemigazán nyűgözte le.
www.HunnyF1.com
-
#41254
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#41253
hunnylander
őstag
With both drivers equipped with new chassis, the team kicked off the European season with several key bodywork upgrades: most notably a new front wing (FW4 – essentially a finessed version of the previous front-wing iteration, first raced in Shanghai), rotating rear hubs and a new floor. Today was spent firstly evaluating the new front wing before focusing on the improvements to the floor.
A McLaren szép csendben bevetette az első DDD-jét, még nem látszott meg az eredményeken.
Az első szárnyból is debütált az FW4, és van új hátsó kerékborítás is, továbbá mindkét pilóta új kasztnit kezdett el használni. Talán ők is könnyítettek rajta. [ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#41219
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#41218
válasz
Motion_Blur
#41218
üzenetére
Mert a DDD annyira odaszívja az autót az aszfalthoz.
De a kanyarsebességük az jó, ezen a pályán az a lényeges.
www.HunnyF1.com
Pedig az a lap se nem brit, se nem bulvár. Világszinten is az egyik legelismertebb sport napilap.
Az első szárnyból is debütált az FW4, és van új hátsó kerékborítás is, továbbá mindkét pilóta új kasztnit kezdett el használni. Talán ők is könnyítettek rajta. Aktív témák
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Azonnali mobilos kérdések órája
- CES 2025: beharangozta az RDNA 4-et az AMD
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Path of Exile 2
- Házimozi belépő szinten
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Marketing Budget
Város: Budapest