Új hozzászólás Aktív témák

• #31 Den veterán mozso #20

  Új Válasz 2002-12-03 13:08:33 #31

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Den

  veterán

  válasz mozso #20 üzenetére

  Menj el a gerhard berger vezetéstechnikai centrumba és kérdez meg az oktatót ha nekem nem hiszel
  
  Egyébként gondold végig, a lassuláskor erőhatás lép föl a kerék és az út találkozásánál ami hat az útra és a kerékre is, mivel nem két sík felület találkozik, hanem egyenetlen felületek ''akadnak'' egymásba, ezért amíg gördül a kerék az erőhatás kisebb mint a gumi és az aszfalt szakítószilárdsága. Ha növeled az erőhatást, az előbb utóbb elér egy olyan szintet ami nagyobb mint a gumi leszakításához szükséges erő, ezért az útba akadó gumidarab leszakad a kerékről, az ehhez szükséges erőt ki lehet számítani a szakítószilárdságból és a ''forgáskeresztmetszetből'', de egyérelműen nagyobb mint az az erő ami nem szakította le ugyanazt a gumi darabot (gördülés).
  
  Azt én is tudom hogy a tapadó súrlódás nagyobb egy tiszta esetben ahol két felületet egy erő nyom egymáshoz, de ez nem tiszta eset
  
  

• #25 dON't hAcK! aktív tag mozso #20

  Új Válasz 2002-12-03 12:52:21 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dON't hAcK!

  aktív tag

  válasz mozso #20 üzenetére

  OFF
  Azt te is megköszönheted magadnak.
  ON

Új hozzászólás Aktív témák