Monza első kanyarban 150-es táblánál kezdek fékezni, bár nekem még setupom sincs, ami meg alap azt általában elbarmolom és még rosszabb lesz tőle.

Legjobb ABS nelkul menni, akkor nem kell figyelni a savot.

Don't Tread On Me

Ezt észrevettem más videókban. Nekem ugye müködésbe lép az ABS, nekik nem. Akkor főleg ez a titok. Trail brakinget ismerem.

Én is kb az alappal (agressive preset) megyek mindig.
Fék pad 1-es, TC 2, ABS 4, és ennyi. :D

A masik titok, hogy a kanyar entry elott kezd felengedni lassan a feket es hidd el, hogy befogsz fordulni. Be fogsz, raadasul gyorsabban. Alacsony sebességnél dolgozik ugyanis az ABS.

eat, sleep, play, replay

Probaltam, sajnos rosszul van szimulalva. Az fek250 nel nem blokkol egy 1300 kilos autonal a valosagban, nem eleg erős, hogy ekkora mozgasenergiat megfogjon. Sajnos a gameben mar a legkisebb érintésre is blokkol. Porsche cup ozni szoktam, de sajonos nem realisztikus, ac jobb volt ebben

[ Szerkesztve ]

eat, sleep, play, replay

Ok köszi a tippeket.

Nem egészen értem amit írsz.

Abs akkor jo, ha nem tudsz egyenes vonalban fékezni. Ha kozben fordulni is kell, akar minimalisan is, akkor a terheletlen - iv belso - blokkolni fog. Akkor jol jon az abs, raadasul a magasabb fokozoat. Monzaban 1 es abs el megyek, szinte csak egyenes vonalu fektav van, viszont pl barcelonaban 3 assal. Most AMG vel megyek a ligaban

eat, sleep, play, replay

Ha fekezel egy ekkora doggel, akkor mondjuk 260 kmh sebessegnel attolhatod a fekpedalt a motorterbe, nem fog blokkolni a kerek. Ha viszont lassul az auto, akkor csokken a mozgasenergia - tomeg x sebbesseg- es a fek mar megtudja allitani a kerekeket. Ezert a versenyzők is ugy fekeznek, hogy padlo, aztán amikor csökkent a sebesség, akkor lassan engedik vissza a pedalt, hogy ne blokkoljon a kerék. Rgo, nyomsz egy padlot es aztan csökkented a fekpedal nyomasat, de ugy, hogy meg mindig erosen fekezel, de nem csutkan. Sokat kelk gyakorolni, de nagyon hatasos. Ezt hijjak treshold brakingnek

[ Szerkesztve ]

eat, sleep, play, replay

Hát ez gondolom autó függő is, egy gt3-as versenyző épp azt mondta, hogy iRacing-ben lassan engedni kell fel a féket, a valóságban viszont végig padlóféket nyom a lambóban.

[link]

eat, sleep, play, replay

Azért a multiban az röhej, hogy 4 versenyből 3-szor belém jön, vagy kiforog elém valami agyalágyult és az Én safety ratingemből is ugyanúgy levon a rendszer a legkissebb koccanásnál is, holott esélyem sincs elkerülni. Azért erre vonatkozóan még dolgozhatnának a problémán mert 82 -ről most 77-re esett vissza a SA ratingem a sok balféknek köszönhetően. 80-as SA alatti szerókon meg annyira nem fasza menni, mert ott tényleg sok az amatőr, barom. Monzában is 1. kör 1. féktávon pole-ból indulva is át kellett vágnom az első sikánt, különben belém jöttek volna hátulról a 70-es szerón Szerintem ameddig nem tolom fel vagy 85-re az SA-t addig csak single playerben fogok menni.

[ Szerkesztve ]

Ryzen 3700X, 32Gb HyperX Predator 3200 MHZ RGB, RX 5700 XT Asus Strix OC 8GB

Ismerős valamennyire. 99 SA-ra feltornásztam magam, aztán mostanában csak a hülye balesetek vannak és lement 90-re. Tegnap visszajutottam 93-ig.

Ezt en sem vagom... Szvsz hatulrol lebombaznak, es a te ratinged esik. Erre a megoldas a gyors alt+f4.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Én -lekopogom- mostanában egész jó versenyeket fogtam ki. Igaz ehhez nagyban hozzájárult az is, hogy sokszor meg sem próbáltam beleállni egy csatába, hanem inkább hagytam, hogy menjen az ellenfél, mert kb biztos kocc lett volna a vége, ha én nem hagyom magam.
Sajnos muszáj így menni, mert máshogy meg boxzsáknak használnak

Egyébként az utóbbi pár nagyobb update után nektek jelenleg melyik a kedvenc autótok?
Én azt vettem észre mostanában, hogy az Aston (az újabb Vantage) nagyon fekszik. Nem ezzel vagyok a leggyorsabb, mert pl most a Mclarennel is szinte egyből jobb időt futottam Monzában, mint az Astonnal kb bármikor. Sokkal konstansabb vagyok, nem nyírom annyira a gumikat vele. A Porsche még mindig meg akar ölni, a Lamborghini meg hiába érzem talán a leggyorsabbnak, sokkal idegesebb és kíméletlenebb, mint az általam most annyira megszeretett Aston

#KeepFightingMichael

Lehet énis erre a taktikára váltok, hogy inkább bizonyos helyzetekben feladom a fenébe a pozíciót... annyival is kevesebb a kockázat.

Az autókra reagálva, szerintem is lehet komolyan számolni az Aston Vantage-el, főleg aki a könnyen kezelhető autókat szereti, vagy még kezdő. Azzal sanszosan sosem lesz olyan, hogy elszalad a hátsója. Nagyon stabil, viszont motorerőben meg gyengécskébbnek tűnik, mint a legerősebb autók. Én mostanában legtöbbször a Lamborghini Huracan Evoval, vagy 2015-össel megyek. Nagyon jó az egyenesekben is, illetve a Hungaroringen is jól tartja a tempót.
Az AMG mercit is nagyon szeretem, viszont azzal előfordult, hogy eldobtam 1-1 élesebb szituációban.

Ryzen 3700X, 32Gb HyperX Predator 3200 MHZ RGB, RX 5700 XT Asus Strix OC 8GB

Nemrég vettem meg én is ACC-t (mikor kb 2 hete akciózták), ismerkedem vele, de kezd behúzni, nagyon tetszik. Nekem is az Aston tűnik az egyik legjobban kezelhető autónak, könnyű vele stabil köröket menni, nem kell annyit birkózni vele. Setupolás még nem volt (nem tudom ez mennyit változtatna a képen), default setuppal mentem mindegyikkel.

Igen, motorerőben gyengébbnek érződik valamivel, mint mondjuk egy AMG.
És tényleg talán az egyik legjobb kezdő autó. Mondjuk már tényleg annyira stabil, hogy én a napokban utánanéztem a setupolásnak (agressive presettel mentem mindig és csak a szárnyat és rake-et változtattam), hogy túlkormányzottabbá tudjam tenni

Nekem bevált ez a "taktika". A béka segge alatt lenne a safety ratingem a sok hülye miatt, ha ezt nem csinálnám. Inkább megyek a bukótérbe, kavicságyba és menjen a hülyéje előttem, mint hogy kiüssön. Majd valaki mással biztosan össze fog akadni és akkor előzök kettőt

(#1521) Géjza
Az alap agressive presetek elég jók. Guminyomáson érdemes a körülményeket figyelembe véve változtatni és ha ez pipa, akkor nagyon jó köröket lehet velük menni.

#KeepFightingMichael

NSX EVO elég erősnek tűnik kb minden pályán, meg kegyes is úgymond. Nem nehéz vele a határon menni és majdhogynem lehetetlen eldobni.

720S amúgy a kedvencem, de az fékezés alatt érezhetően nem a legjobb a többiekhez képest. Valamivel rövidebbet lehet fékezni majdnem mindegyik 2019-es EVO autóval.

Szia.

Érdekes amit a 911-ről írsz ( és már más is írta ), nekem atomstabil az autó, meg se tudom forgatni . Melyik 911-ről van szó, mert több is van, nem lehet, hogy ekkora a különbség közöttük? Én aztán minden vagyok, csak profi nem :-)

Üdv B.

u.i.: 1 szavazat stabil, jó autóra: 2019-es Porsche
Talán ez a rendes neve: 2019 Porsche 911 GT3 R (991-2)

[ Szerkesztve ]

Az Aston stabilnak stabil, de rajtnál 1-2 autó tuti megelőz amíg megjön az ereje. Monza célegyenesben is kínszenvedés még szélárnyékból is előzni 0-ás szárnnyal.

A GT3 R egy nagyon gyors auto, az 1.3.10 Update ota mar a kerbeket is lehet hasznalni vmennyire, korabban remalom volt. Irtam vhol fentebb, hogy titkos fegyver lett a Porsche, viszont nehez vezetni. De ha megtanulja az ember, hogy nem visz be nagyobb sebesseget a kanyarokba, inkabb az exiten nyer vele, akkor rettenetesen gyors.

Korabban linkeltem egy BoP listat, az alapjan eleg jol fel lehet terkepezni, melyikek a nyero autok. Ez nem F1, hogy mindenhol a Merci a leggyorsabb, itt vannak palyak, ahol bizonyos autok gyorsak, masik palyakon, csak Top3 a BoP miatt. De az R8, AMR, 911, 720S nagyon kiegyensulyozott, mindenhol minimum Top5.

eat, sleep, play, replay

Pedig én is arról a Porsche-ről beszélek.
Más a stílusunk. Nekem alapból nem fekszenek a középmotoros és farmotoros autók. Még a középmotorosokhoz tudok alkalmazkodni kis gyakorlás után és megfutom velük azokat a köridőket, mint az orrmotoros társaikkal, de ilyenkor is azt érzem, hogy folyamatosan azon dolgozok, hogy NE úgy vezessem az autót, mint ahogy nekem az "természetes" lenne.
A Porsche viszont már tényleg az a véglet számomra, ami már annyira más stílust követelne meg, hogy inkább nem is erőltetem.

#KeepFightingMichael

Sziasztok! Tegnap olvastam, hogy konzolokon 30 fps-el fog futni. Az én esetemben (xbox one s) 900p-30 fps. Előrendeltem de most nagyon elbizonytalanodtam. Szerintetek élvezhető lesz ilyen minőségben? A PC2-őt élvezem pedig az sem fut 60 fps-el. Valamint az első AC és ACC között nem látok akkora különbséget nem beszélve arról, hogy több jármű is van benne. Mit gondoltok? Megéri?

[ Szerkesztve ]

Lexus-szal megyek mostanában, nagyon bejön. Látszólag gyors is (sokkal gyorsabb, mint pl. a Nissan, Honda) és könnyű kezelni.

Nekem a kedvencem lenne a Lexus, mert szivomotoro- es japan auto b.zi vagyok, raadasul szvsz a legszebb auto a jatekban, de nem latok ki belole, az A oszlop kitakarja nemely balos apexet ezert elvétem oket. Lasd Spoon kanyar masodik resze Suzukaban....
Nem tudom masok hogy mennek vele, de nekem sajnos igy nem jo.
A Lexus nagyon stabil es gyors. Sehol sem a leggyorsabb, de top5 os auto, jo valasztas
Azzal akartam indulni a ligaban, de AMG lett belole, az is nagy szivo

eat, sleep, play, replay

Szerintem minden konzolos jatek 30 fps-en fut, hisz tv-re van tervezve. Szerintem elvezheto lesz, mar varom Jardier riportjat rola. Amin le fognak venni az tuti az arnyek, a legnagyobb fps zabalo feature.

AC az uj sol/shaders patchel sokat javult es szep is szerintem, de azert az ACC mas vilag. Az auto detail jo az AC ben is, de a palya nagyon mas. Amellett a 2 jatek fizikaja osszehasonlithatatlan, ACC ha gt3 rol van szo verhetetlen. Annyira mas erzes vezetni ACC ben, hogy utana az AC arkadosnak tunik. Nem az, nagyon jo volt a maga idejeben, de az ACC mellett elavult. 1 honapig volt iRacing accountom is, de nekem gyengebbnek tunt AC mellett is, igy hanyagoltam is, miutan lejart az egy honap probaido...

AC-t szemelyszerint akkor veszem elo, ha Nordschleife, vagy Le Mans van teriteken

[ Szerkesztve ]

eat, sleep, play, replay

Melyik nézetből vezetsz?

Kormány nélküli belső nézetből nyomom, mondjuk eddig 3 pályán mentem eddig (qrvasokat Spa-ban, aztán még Zolder és Hring), ami nem túl sok, de ezeken nem tűnt fel, hogy zavarna az A oszlop.

Cockpit view, kezzel, kormannyal.

Menj Kyalamiba es ott van 5 balos - celegyenes be-ki jarat Barbeque, Clubhouse, Leeukop - ahol saccperkb fordulok ra a kanyarra.

[link]

[ Szerkesztve ]

eat, sleep, play, replay

Okay, regen nem konzoloztam. Mivel a jatek egy eleg eros PC-n is nehezen fut, gondoltam hogy az ujjabb cimek is "csak" 30-on futnak.
En ugyan megrogztott PC-s vagyok, de kivancsi vagyok a konzol verziora.

eat, sleep, play, replay

Kipróbálom ezt a pályát, így videóban valóban komplett kanyarokat takar ki ebből a nézetből. Pályaismerettel biztos lehet kompenzálni.

Lehetseges, en szeretem latni, mikor, hova, mennyire kell kanyarodnom.
Suzuka Spoon kanyar 2. resze meg ennel is rosszabb. Ott semmit nem latni a kanyarbol es az raadasul meg rettentoen trukkos is. Ha ott rossz a turn in, akkor cseszheted az egesz egyenest utana. Ez az a feluljaros resz....

eat, sleep, play, replay

Főként F1-es vagyok, ahol átfedés van a pályákban, azok sokkal könnyebbek ACC-ben, így Suzuka is meg van.

Az a javabol Kb 15 eve jatszik szimekkel, azert az nagy elony. De nagyon jo fej gyerek en csipem

En Agressivval megyek, TC,ABS, gumi nyomas allitgatas es neha kis ARB 1-2 klikk. Melyebb setuphoz ismeretek kellenenek..

eat, sleep, play, replay

Jahogy 15 éve...én már kb 15 napja, kezdem érteni a különbséget😁
Setuphoz Viperconcept videjóit nézem, nagyon jól elmagyarázza ( vagyis csak irja ami jobb), rengeteget jegyzeteltem meg tanultam belöle, de van hova fejlődni.
Akkor eröltetem az agressivet ha jo, max finomhangolom pályánként a gumit.

VR sokat segit ebben. Egyebkent meg nagyon nyugos, mert elzar a kulvilagtol.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

https://www.youtube.com/watch?v=cM8aSeQskgg

Elso review. Nemetul gagyog, de azert latni a jatekon, hogy nez ki.
Kicsit furcsa, a palya nem olyan kidolgouott, kevesebb az arnyek talan, de szvsz jol nez ki.

eat, sleep, play, replay

En is kb egy eve kezdtem csak szimezni, kell meg par(ezer) ora, mire beerem, HA beerem.
Erre szuletni kell szvsz.

eat, sleep, play, replay

En nagyon raster lato vagyok es ebben allitolag meg nem jok, mert nincs az a HW ami kitudna hajtani egy erosebb VR-t. VR oldalrol menne a nagyobb felbontas allitolag, csak VGA nincs meg hozza. 1-2 ev es veszek egyet en is....

eat, sleep, play, replay

A regi 90HZ -et kert, az uj 80HZ -el uzemel. Kritikus, hogy ezt az erteket a VGA tartani is tudja. 2080Ti kellene mar AC ala is, mert a versenyeken nagyon beeshet az FPS a sok auto miatt.

Nekem meg CV1 -em van, de addig nem valtok, amig nem jon az Ampere. Majd azzal egyutt cserelem a Rift -et is.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Akkor ez egy úri huncutság kőkeményen, ha csak a vga-t nézem. És akkor még nincs vr cucc.

1070-em folyamatosan koppon megy 1080p-ben. Viszont a cpu-k 26 AI-vel is 70% alatt vannak, nem rossz az öreglánytól. Így a rajtnál utolsó helyről indulva van 65fps-em kb, 2 kanyarral késöbb már 75-80fps. Hotlapon bőven 110 felett van, sokszor kihajtja a monitort is (144Hz). Minden High-ra van állítva. De F1 2019-hez képest kb fele annyi fps-em van, pedig az sem csúnya, sőt.. Majd valamikor egy 2070s upgrade lesz.

Mi most az igazi windows verzio és nv driver páros?
Most nincs még a májusi win update fent még és nv 446.14 whql game ready a driver mellé már 2x kifagyott VR és desktop modban is.
Régebben ilyet azért nem csinált. Nemrég volt friss telepítés minden más game klappul megy.

Ez a Black fackon Hring event egész mozi:

"mert gyakorlatilag megszámolhatatlan mennyiségű papucsállatka használ gazdatestként internetezésre humanoidokat és ez követhetetlen."

Sziasztok , PS 4 Pro -ra tervezem majd megvenni a játékot , egy olyan kérdésem lenne hogy a lehet e tudni , hogy akik élőben vezetik ezeket a kocsikat , használnak e kipörgés gátlót , abs-t , esetleg pályánként vagy akár egy versenyen vagy időmérőn is állítgatják ? A játékban van e olyan beállítás ami úgymond eredeti , mint az életben ? (itt is a kipőrgés gátlóra , és az abs-re lennék kiváncsi) .Majd thrustmaster t300 rs gt edition kormányal fogom játszani , ha végre megbizonyosodok róla hogy 100% kompatibilis a játékkal .