Új hozzászólás Aktív témák

• #9224 máyköl veterán Integrale #9212

  Új Válasz 2020-07-29 00:45:50 #9224

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  máyköl

  veterán

  válasz Integrale #9212 üzenetére

  En mar azzal elegedett lennek, ha tudnam hogy m32 van -e az automban.
  159 fl, szerencsere meg nem kellett nyulni a valtohoz, de jart mar ket szerelonel is aki valto kornyeken cserelt (pl. lendkereket nem usztam meg), hatarozottan allitja mindkettejuk a teljes ellentetjet a masiknak. Egyikuk szerint "ugyanaz a sz@r m32 van ebben is mint az fl elottiben", masik valtig alltija hogy nem az van benne, es ne higyjek el mast.

  159 csoportban sincs egyertelmu tudomany, de nagyon ugy nez ki valoban nem minden fl uszta meg az m32 valtot. (bar nehanyan ott is biztosra mondjak, hogy teljesen kizart a 2.0jtdm motoros 159 m32 -vel).

  Egy szo mint szaz, inkabb keszulok egy felujitasra, minthogy meglepeteskent erjen. Bar egyelore semmi jele hogy bibis lenne.

• #9215 hobizoli nagyúr Integrale #9212

  Új Válasz 2020-07-27 15:11:16 #9215

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz Integrale #9212 üzenetére

  amugy ezt "birom", hogy ha vmi olasz/francia autonal szar akkor azzal meg van belyegezve az egesz, de ha Honda nyelestengely csapagya hullik es ez veri tele olajjal a kuplungot is, arrol mely hallgatas meg siri csend van csak
  
  pedig pl a 7.gen kuvikoknal (is) ez egy common fail, csak kifele nem reklamozzak
  
  egy ilyen buli egy uj kuplunggal ilyenkor megnyalta a 250k-t 5-6 eve is

• #9213 molnarpeter nagyúr Integrale #9212

  Új Válasz 2020-07-27 14:10:47 #9213

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  molnarpeter

  nagyúr

  válasz Integrale #9212 üzenetére

  2.4 litert mond a gyár az enyémhez, úgyis meg kell venni a 3-at... Akkor meg már ha egyszer nem okoz gondot, elvan az. Nagyobb tömeg talán jobban viseli a melegedést, illetve több szennyeződéssel/kopástermékkel tud elbánni, magyarul hosszabb periódust kéne tudjon. Hátrány, hogy jobban belelógnak a fogaskerekek - magasabb fogyasztás lehetséges. Ettől függetlenül abban egyetértek, hogy fémet nem pótol, és a csapágy sem változik. Bár igazából a csapágy sem drága, csak a munkadíj fájó.

  VW-nél szokott olyan előfordulni, hogy alacsonyabb olajszint mellett 5. fokozat kenése nem megfelelő pl (5 gang váltók).

Új hozzászólás Aktív témák