Új hozzászólás Aktív témák

• #97 zLegolas őstag pilóta #96

  Új Válasz 2005-08-05 12:04:00 #97

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zLegolas

  őstag

  válasz pilóta #96 üzenetére

  Nem-nem, gránátvető az! Ezután az eset után vonta ki a honvédség a hadrendből! Szal nagybecsű kollégám használta utoljára kis hazánkban... történt, hogy éjjel durrogtattak a kis kedvessel a Bakonyban, csövenként 20-20-as javadalmazással valami földi célra. Bakk-Bakk-Bakk... a 12.-iknek valahogy sokkal nagyobbnak tűnt a hangja, mondta is a kolléga, hogy neki elég volt, hazamegy. Leszállás után sápadt arcokat látott vadul integetni a piros vonalon (ahol biztosítják a fegyvereket meg ellenőrzik kábé a gépet), oszt begurult az állóhelyre és hazament. Másnap a kapuban várták, vitték a járgányhoz: tenyérnyi lyukak mindenhol. A gránátvető csövében befulladt egy buffancs, az utánna jövő meg meg megpróbálta kitolni... a vége csőrobbanás, a repeszek meg kiliggalták keresztbe-kasul a gépet, közte a kérdéses szendvicset is...

• #94 zLegolas őstag pilóta #91

  Új Válasz 2005-08-05 10:38:12 #94

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zLegolas

  őstag

  válasz pilóta #91 üzenetére

  Hát, a maga dóga hiszi vagy nem, nem is az a lényeg... azt viszont első kézből tudom, hogy a helikoptersofőröknél hogy intézték az ilyesmit (itt ül velem szemben egy ex. Mi-24/Mi-8/Mi-17 stb... pilóta )

• #92 zLegolas őstag pilóta #91

  Új Válasz 2005-08-05 10:24:35 #92

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zLegolas

  őstag

  válasz pilóta #91 üzenetére

  Nem'tom, asszem a TopGun vagy az Aranysas írta... minden év elején van egy cikk, ami az elmúlt év érdekesebb baleseteit ismerteti... na abban volt.
  Szal szerintem igaz.

• #90 zLegolas őstag pilóta #89

  Új Válasz 2005-08-05 10:03:39 #90

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zLegolas

  őstag

  válasz pilóta #89 üzenetére

  Háppersze, de jó poén... Na meg a Schumacher-módi sem kedvelt mindenki számára (ő időnként verseny közben az overálljába ereszti a kondenzvizet)
  
  Jut eszembe, az elpesált F-16 -os történetét ismeritek?... a történet amerikai hőse se bírta ki a földig...
  (Történt vala, hogy hősünkre rájött a kényszer. Az ecélra vésztartalékként rendszeresített céleszköz (kacsa) meg valahol bokamagasságban van a Falcon-okban, lévén, hogy fontosabb műszereknek jutottak a jobb helyek, normál ember úgysem használja mindennap a szerkezetet. Szal majdhogynem elérhetetlen helyre van dugval. A szükség nagy úr: robotpilóta be, heveder kicsatol, láb mellé benyúl, nyújtózkodás-fészkalódás.... a heveder meg beakadt a pilóta jobb oldalán lévő botkormányba. A bot szoftvere úgy van megbarkácsolva, hogy egy erőteljes mozdulatra kikapcsol az automatika, lehet kerülgetni a hegyoldalt pl... Na, szal öv beakad, robot kikapcs, a gép meg kezdi ám a 10g-s fordulókat... a jenkit hol a kabintető lapította, hol meg a térde verte fejbe, pattogott a kabinban össze-vissza. A föld meg egyre gyorsabban közeledett... a pasasnak mákja volt, mert valahogy sikerált magát visszakötnie, de ekkorra már csak annnyit tehetett, hogy jó erősen meghúzta a sárga-fekete csíkos kart -ülésestül távozott. A dolgát a gépe ángoló roncsaitól néhány méterre sikerült befejeznie.
  Na, ilyen egy 30 millió dolláros pippentés.
  
  Szal van ilyen, hogy láma/nem láma, a természet az úr!

• #87 zLegolas őstag pilóta #70

  Új Válasz 2005-08-05 08:47:20 #87

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zLegolas

  őstag

  válasz pilóta #70 üzenetére

  Ők is voltak 'Panyolba' világbajnokságon, motoros sárkánnyal.
  Tőlük tudom, hogy mire kell rendkívül vigyázni, ha útvonalrepülés közben rájön az emberre a pipilhetnék - pláne verseny közben... Aki repült motoros sárkánnyal, az el tudja képzelni, hogy nem egyszerű mutatvány:
  
  - heveder kiköt
  - overálból szerszám kihámoz
  - hátsó ülésből feláll
  - kapaszkodik erősen
  - slaggol oldalra kifelé
  
  A kritikus része a dolognak (a gép dobálásán és ficánkolásán kívül) a megfelelő oldal kiválasztása: ha nem körültekintő a delikvens, akkor egyenesen a motor légszívó torokba ürít, aminek egyenes következménye a gyors magasságvesztés.
  
  (Állítólag megtörtént...)

• #76 tildy nagyúr pilóta #75

  Új Válasz 2005-08-04 16:48:31 #76

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tildy

  nagyúr

  válasz pilóta #75 üzenetére

  Jaja ez igy van. En ha az idojarast vagy a szelet vagy a korulmenyeket nem tartom megfelelonek , akkor inkabb nem repulok. Egyebkent bokatores ellen valamennyit er egy jobb bakancs.

• #74 Engineer - csendes tag pilóta #69

  Új Válasz 2005-08-04 16:42:40 #74

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Engineer -

  csendes tag

  válasz pilóta #69 üzenetére

  Ok, tiszta, te repülsz sárkányon, biztos úgy van, ahogy mondod. Csak fura.

• #73 tildy nagyúr pilóta #71

  Új Válasz 2005-08-04 16:40:09 #73

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tildy

  nagyúr

  válasz pilóta #71 üzenetére

  protektor. Ha meg magasan vagy akkor a mentoernyo.
  kozben kiderult tevedtem, mert az nem nagyvas, hanem kisvas. En nagyvasban ultem:
  Bővebben: link

• #64 Engineer - csendes tag pilóta #55

  Új Válasz 2005-08-04 15:17:40 #64

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Engineer -

  csendes tag

  válasz pilóta #55 üzenetére

  Nem, pont ez az, hogy amikor szakszóval repülök, akkor én vállalom a felelősséget magamért. De, ha elengedek egy növendéket egyedül iskolázni, akkor az én szakszóm van a szélbe dobva (mert neki nincs), ha valami történik.
  
  Ez a bejelentősdi régen volt, aztán az egységes légtér miatt egy pár éve nem kötelező. De persze senki nem haragszik meg, ha szólsz, hogy kezded az üzemet. Tekintve, hogy a légtérszabályozás miatt le van fixálva a plafon, amúgy sem mehet e fölé senki, és persze nem is hoznak nagy gépet ez (+ elkülönítés) alá.
  Tudnom kellene róla, mert ha én vagyok a repvez, akkor ez az infó csak jól jönne..., de nem szükséges. (A Bp-tájékoztató is az útvonalon (motoros) mindig megadja a helyi repterek frekijét, és majd kiderül, hogy van-e üzem vagy sem - mivel a legtöbb reptéren csak start, vagy legfejjebb info van).
  Ráadásul egy vitorlázó esetében nem tudsz megadni se pontos útvonalat (csak az indulási helyet és a tervezett(!) érkezési helyet, fordulópontot stb-t), se sebességet, se magasságot, se semmit (majd ahogy kiadja magát az időjárás, nemde?). Lehet, hogy az egész távból nem lesz semmi, vagy kell repülni egy nagy kerülőt, mert az útvonalon sz*r az idő... Módosíthatod a távod útvonalát is, nincs azzal semmi gond, csak onnantól szabad táv és nem zárt pályás, aztán annyi.
  
  Sajnos ponosan tudom, hogy mi van Határhegy és környékén, ez midig probléma volt, amit a (ki)képzetlenség, a szabályok nem ismerete és a hasonlók okozzák...
  Ha meg megjeleni a helikopter, akkor sincs semmi, mert a rendőr nem verheti le a hülyéjét, viszont a figura rájött, hogy az MD500-as ból hamarabb kifogy a keró, mint ahogy a termik kifúj, úgyhogy csavart tovább...(gyalogsárkány volt a lelkem) Egy ideig repült, vijjogott a kopter, aztán persze elment. -Mindezt a földről néztem érdeklődve, de a végkifejlet kicsit elszomorított...
  Roppantul aggaszt, hogy tök feleslegesen veszélyeztetik a nagygépes forgalmat.
  
  
  
  
  [Szerkesztve]

• #62 tildy nagyúr pilóta #58

  Új Válasz 2005-08-04 14:56:24 #62

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tildy

  nagyúr

  válasz pilóta #58 üzenetére

  Én meg egy frankó gyalogsárkányos leszállást láttam szintén határhegyen, ahol a pilóta növendék frankón átfordult vagy kétszer a srákánynal együtt leszálláskor. Rohantunk is oda, lett e baja szegénynek. Durva volt nézni.

• #60 tildy nagyúr pilóta #55

  Új Válasz 2005-08-04 14:52:54 #60

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tildy

  nagyúr

  válasz pilóta #55 üzenetére

  az biza tilos, mert ott g1 van 750mrel, hátrafele (nyugatram, viszotn már g2, ahol igenis viribolhatnak 1000 környékén , ugyanis az már g2.Bővebben: link
  hu jézus , hogy is vannak a magassághatárok? a legalsó az 750, aztán talán 1200?
  De ez tán idén lett elbaszarintva, megnehezítve mind a vitorlás, mind a siklóernyős repülést HHH-n.
  Sőt van oylan képem is, amin az óbudai felszálló fölött nem sokkal húz el a nagymadár, holott ez is tilos lenne.
  
  [Szerkesztve]

• #59 zLegolas őstag pilóta #56

  Új Válasz 2005-08-04 14:48:38 #59

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zLegolas

  őstag

  válasz pilóta #56 üzenetére

  Csak nem a Vas/Monostori féle társasággal?

• #40 Engineer - csendes tag pilóta #37

  Új Válasz 2005-08-04 12:03:02 #40

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Engineer -

  csendes tag

  válasz pilóta #37 üzenetére

  Ok, lajstromozás alatt értettem minden számot, betüt, amely a légijármű azonosítását hivatott segíteni. Tehát, olyan nincs, hogy ne legyen valami azonosító ''jel''.
  Nem kötelező bejelenteni semmit, csak gondolj a vitorlákra, sikóernyőkre, stb... Egyébként milyen légteret hagysz el? Nem mindenhol van meghatározott légtér.
  A kiképzés utáni egyedülrepüléshez sem kell szakszó? Ki vállalja a felelősséget? Se hatósági vizsga se semmi?
  
  Én vitorlával és motorossal repülök 10éve.
  

• #38 tildy nagyúr pilóta #37

  Új Válasz 2005-08-04 11:41:32 #38

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tildy

  nagyúr

  válasz pilóta #37 üzenetére

  Én is úgy tudtam minden repülőgépet (nem ernyő, nem sárkány) lajstromozni kell. Siklóernyőnél nem lajstrom hanem azonosító van, sárkánynál nem tudom.

• #36 Engineer - csendes tag pilóta #34

  Új Válasz 2005-08-04 11:31:45 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Engineer -

  csendes tag

  válasz pilóta #34 üzenetére

  A szakszó nem azért kell, hogy utast vihess, hanem, hogy egyáltalán egyedül repülhess a kiképzés után és saját felelősségedre csinálhasd, ergo ne kelljen hozzá az oktató, aki felelősséget vállal érted.
  
  Lajstromoztatni mindenképpen kell a légijárműveket, függetlenül ttól, hogy ki az üzemeltető.
  
  Nem kell bejelenteni a repülésirányításnak (egyébként ''tájékoztató'') a repülésedet, csak előnyös a kutató-mentő szolgáltatás miatt. Helyi repüléshez, isklolázáshoz nincs értelme -ez csak régen volt. Persze vannak olyan helyek, útvonalak, körülmények, amenyet csak előre leadott repülési tervvel lehet megközelíteni, berepülni stb.

Új hozzászólás Aktív témák