Új hozzászólás Aktív témák

• #27 buherton őstag Somatom #24

  Új Válasz 2023-04-24 12:49:59 #27

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  buherton

  őstag

  válasz Somatom #24 üzenetére

  Igen más. A Star esetén csak egy gyújtótekercs van (a lendkerék alatti alaplapon), nincs trafó, mint az S51 esetén. Ez és a turbóhűtés hatalmas lehetőséget adott a szocialista emberének. Ebből a blokkból fabrikáltak kerti utánfutós járművet, vagy éppen rota kapát.

  A Schwalbe (a /1-es) és a Star blokkja tudtommal teljesen ugyanaz. A Schwalbe és az S50 között sincs nagy különbség: a henger hűtése nem turbó, és a blokknak máshol van a felfogatása, de amúgy ugyanaz is belül.

  Az Schwalbe és az S51 blokkok között komoly különbségek vannak. Ha emlékeim nem csalnak akkor ezek a teljességigénye nélkül:
  - rövidebb hajtókar -> pörgősebb motor
  - a főtengely csapágyakat a benzin-levegő keverék keni
  - kevesebb és egyszerűbb vezetésű lamella a hengeren és a hengerfejen
  - nincs hűtése a forgattyúsháznak
  - autószerű váltó az S51-nek
  - a karbi alatt nincs "kád", ami elvezetné a benzint
  - eggyel kevesebb lamella a kuplungban
  - a Schwalbe (a /1-es) csak 6 V-os rendszerrel jött ki (áldja meg az Isten, aki úgy gondoltam, hogy jó lesz a 6 V...)
  - a Schwalbe (a /1-es) csak megszakítós gyújtású
  - abban nem vagyok teljesen biztos, hogy a Schwalbe-ból jött-e ki felső tűgörgős* változat. Úgy emlékszem nem volt ilyen.

  * a tűgörgőnek két előnye van a bronzpersellyel szemben:
  1. sokkal olcsóbb és egyszerűbb előállítani
  2. kevesebb kenéssel is beéri
  de minden másban rosszabb paraméterű.

  #25 Steve_Brown: szomorú . Gondolom a minőségi alkatrész horror ár, de mondjuk ha hozzányúlnék, akkor én is dobnám az egészet mindenestül.

Új hozzászólás Aktív témák