Új hozzászólás Aktív témák

• tkazmer addikt

  #42

  #38 Tüzi

  2008-05-10 21:19:31

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tkazmer

  addikt

  #38 Tüzi

  az 1.3-as abarth uno gyorsul mondjuk igy? (kilometer orat nezd) [link]

• m3tr0 őstag

  #41

  #38 Tüzi

  2008-05-10 21:09:49

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  m3tr0

  őstag

  #38 Tüzi

  mutass légyszi linket ahol Abarth UNO-t lehet venni 600 ezerért...légyszi légyszi

• m3tr0 őstag

  #40 2008-05-10 21:07:45

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  m3tr0

  őstag

  na akkor ajánlom mindenkinek akit érdekel milyen is ez a Lexus ezen a linken olvassátok el, milyen "szar" is ez a dízel lexus...
  nekem kéne, ennél szarabb autóm sose legyen

• MichaelSD őstag

  #39

  #27 zsiga667

  2008-05-10 20:49:19

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  MichaelSD

  őstag

  #27 zsiga667

  Látod, én nem szeretem a motorhangot és szerintem igen is jó ha nem hallom. A Lexus nem versenypályára csinálták, hogy dübörögjön, hanem, hogy kényelmesen eljussak A-ból B-be.

• Tüzi veterán

  #38

  #37 #64791808

  2008-04-13 23:58:23

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tüzi

  veterán

  #37 #64791808

  1.3as Abarth Unoval meg keresztben lenyeli az, aki tud autót vezetni. Vicces, amikor 10-20-30milliós kocsikat előzöl meg egy 6-700ezressel
  De a legmókásabbak akkor is a "TDI-t tolom neki ezerrel 5ezren hidegen, és nem értem miért döglik be folyton" típusú tulajok

• #64791808 törölt tag

  #37 2008-03-29 21:08:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #64791808

  törölt tag

  Egy biturbó dízel 3000 felett nem húz már úgy? Hűha. Meg kéne tanulni turbódízelt vezetni... Idióta... a kuplung meg persze, hogy szarrá megy egy 400Nm nyomatékú dízel húzatása és durva váltások alatt.

  Akinek meg a 177 dízelló kevés (valóban lehet az), az nyúljon mélyebben a zsebébe nagyobb motorért. Az Audinak lesz V12 TDI-jel 500 lóval és 1000Nm-rel, reméljük elég lesz.

• zem csendes tag

  #36

  #34 zsiga667

  2008-03-29 20:19:08

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  zem

  csendes tag

  #34 zsiga667

  Nem vagyunk egyformák. Nekem jobban bejön a zene. Elég jó benne a hifi, hallottam már egy párat.

• Solten őstag

  #35

  #31 venember83

  2008-03-27 03:12:52

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Solten

  őstag

  #31 venember83

  Nah, egyszer tellik rá boldogan... Elsörözgetünk a fikázókkal

• zsiga667 addikt

  #34

  #28 Goose-T

  2008-03-26 21:57:35

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  zsiga667

  addikt

  #28 Goose-T

  Hallottam persze, nem is arról beszélek, hanem a 2k-nál semmi hangja című mondatról.

  kennystyle : 5-6 óra autópályán én elaludnék motorhang nélkül. (Tudom, hangos zene, de az meg elvonja a figyelmem...) Állandó zajhatás fárasztóságáról meg annyit hogy 7/24-ben megy a gépem két méterre a fejemtől hét vinyóval...

• Pacák senior tag

  #33

  #32 Pacák

  2008-03-26 15:57:22

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Pacák

  senior tag

  #32 Pacák

  Hamut hintek a fejemre, mert max. csak 3000 -et fordul a Maybach_HL230.

• Pacák senior tag

  #32

  #28 Goose-T

  2008-03-26 15:40:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Pacák

  senior tag

  #28 Goose-T

  Keress rá a Youtube -n a Panzer V -re, vagy Panther -re. Van pár motorbőgetős-garázsból kiállós videó róla.

• venember83 nagyúr

  #31

  #29 Solten

  2008-03-26 15:36:34

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  venember83

  nagyúr

  #29 Solten

  Meg a Lexus-tulajoknak.

• kennystyle aktív tag

  #30

  #27 zsiga667

  2008-03-26 15:35:09

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  kennystyle

  aktív tag

  #27 zsiga667

  marha jó ha hangja van amikor odalépsz neki, hozzátartozik az érzéshez de ha csak 1-2 órát utazol egyhuzamban, főleg mondjuk autópályán elég fárasztó tud lenni, bizony az állandó zajhatás fizikailag fárasztó, sőt fejfájást is simán bír okozni, arról nem is beszélve ha az mondjuk nem 1-2 óra hanem 5-6 és az szinte minden munkanapon

• Solten őstag

  #29 2008-03-26 14:43:49

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Solten

  őstag

  A pokolban külön rész van fenntartva a Lexust-fikázóknak...

• Goose-T veterán

  #28

  #27 zsiga667

  2008-03-26 14:41:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Goose-T

  veterán

  #27 zsiga667

  Dízelmotorról van szó, ember! Hallottál te már 4000-en pörgő dízelt?

• zsiga667 addikt

  #27

  #26 zem

  2008-03-26 14:37:18

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  zsiga667

  addikt

  #26 zem

  Lehet én vagyok a hülye, de mióta/miért jó ha egy motor halk?
  Az a dolga hogy hangos legyen... Egyrészt mert úgy az igazi az érzés, másrészt meg praktikus is, egy órával kevesebbet kell figyelni.

• zem csendes tag

  #26 2008-03-26 14:20:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  zem

  csendes tag

  Nekem van egy ilyen 220d-m, és 1800-tól húz rendesen
  3500 fölé nem is nagyon kell vele menni, mert úgyis felváltasz, felesleges. Az egész azért van, mert HALK autót csináltak, nem széthajtanivaló pörgős sportkocsit. Ami motorzaj más autóban még vígan elmegy, annál simán felváltok a Lexusban, egyszerűen, mert úgy jó. A lényeg, hogy szándékosan hangolták ilyenre. Szerintem.
  Aki pedig panaszkodik, hogy 3000 felett hangos, csak annyit, hogy 140-nél 6. sebességben 2000-et pörög, és NINCS SEMMI HANGJA.

• nemma addikt

  #25 2008-03-17 21:44:00

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  nemma

  addikt

  A Totalcar elég szutyok oldal, tök elfogult ott mindenki, a cikkírók is annyi hülyeséget írnak oda, mint a fórumozók, én már rég nem látogatom azt az oldalt

• fateless veterán

  #24

  #16 Parci

  2008-03-17 21:18:26

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  fateless

  veterán

  #16 Parci

  személy szerint pedig a v8 4 literben hiszek

  Egy ideig vezettem egy Chevy Astro Van-t, annak 4,5-as motorja volt, de "csak" v6.

  Az első alkalommal mentünk, én ezzel, az ismerősöm egy Isuzu Rodeo-val. Amikor felfigyeltem, a kocsi már 140-nel ment, az Isuzu elmaradt (mivel abban csak 2,8-as motor volt (négy hengerrel).

  Ezek a motorok tényleg eszméletlenek, meg tudom érteni az USA car fan-okat. (Pedig v8-ast még nem is próbáltam belőlük) A 20 literes fogyasztás viszont iszonyú rémisztő volt.

  Jé, milyen régen nem írt senki ide...

• Parci HÁZIGAZDA

  #23

  #22 bambano

  2007-06-25 14:30:35

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Parci

  HÁZIGAZDA

  LOGOUT blog (1)

  #22 bambano

  ls400 = benzines

• bambano titán

  #22

  #16 Parci

  2007-06-25 14:07:06

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  bambano

  titán

  #16 Parci

  ''személy szerint pedig a v8 4 literben hiszek '' ebből már csak az a szó hiányzik, hogy benzines vagy dízel.
  
  az üzemanyag neve szerintem benzin

• erdoke titán

  #21

  #20 Parci

  2007-06-11 19:48:43

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  erdoke

  titán

  #20 Parci

  Részletkérdés, de két ''hagyományos'' feltöltő alkalmazása technikailag nem bonyolultabb, mint egy változó geometriájúé. Ráadásul ez majdnem ugyanaz, mint amikor a 6-8 hengeres dízeleken hengersoronként két feltöltőt alkalmaznak, aminek már sok éves múltja van.
  A vezérlés bonyolultabb talán, de ebben se vagyok biztos, és egyébként is veszett bonyolult már az új turbódízelek vezérlése (különféle elő- és utóbefecskendezések, stb.).

• Parci HÁZIGAZDA

  #20

  #19 erdoke

  2007-06-11 01:05:55

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Parci

  HÁZIGAZDA

  LOGOUT blog (1)

  #19 erdoke

  én sem vagyok márkafanatikus, sőt, semmilyen fanatikus. a Toyota valóban romlott ahhoz képest, mint amikor még tizedennyi autót gyártott, de azért méretben a két cég asszem most már nincs nagyon közel egymáshoz. értsd: sokkal több Toyota készül, mint BMW.
  
  persze, hogy két turbóval okosabban lehet megoldani egy dízelt, de te is érzed, hogy növeli a hibalehetőséget. ezek nem izolált dolgok. miért nem tesznek bele két turbót, két kompresszort és egy vudu sámánt? (nem rajtad gúnyolódom, azt akarom érzékeltetni, hogy egy motor tulajdonságaihoz a megbízhatóság, tartósság is ugyanúgy hozzátartozik)
  
  iszonyat sokat kell még romlania a Toyotának, és fejlődnie a BMW-nek megbízhatóság terén, hogy találkozzanak...

• erdoke titán

  #19

  #16 Parci

  2007-06-10 22:03:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  erdoke

  titán

  #16 Parci

  Más márkáknál is vannak szériahibák, mostmár a Toyotánál is egyre gyakrabban hallani ilyesmit. Nem vagyok BMW fanatikus, sőt, sose vezettem egyet se, de ha visszanézzük az elmúlt Év Motorja választásokat, elég egyértelműnek tűnik a helyzet.
  
  A hibrid nekem is tetszik, de egyelőre családi autónak kevéssé alkalmas – csomagtartó híján.
  
  Személy szerint az előbb linkelt 2 literes dízeleket szívesen kipróbálnám. Ha a fogyasztás továbbra is az elődök szintjén marad, durva motorok lesznek.
  
  [Szerkesztve]

• erdoke titán

  #18

  #15 tkazmer

  2007-06-10 22:00:55

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  erdoke

  titán

  #15 tkazmer

  Igazad van, összekevertem valami régebbi 20d-vel, de biztosan volt ilyen, ami valójában 2.2-es volt.
  
  Erőhöz:
  
  ''Ismét kiemelkedő dízelmotorokat készített a BMW, ezek a 2,0 literes blokk új változatai. A sorozat leggyengébb tagja 143 lóerős (300 Nm) lesz, míg az erősebb, a korábbi 163 helyett már 177 lóerőt (350 Nm) présel ki magából. A fejlesztés során a motorok tömegét sikerült 17 kilóval csökkenteni, most 152 kilogramm.
  Mindez azonban semmi az új csúcsváltozathoz képest. Egyelőre nem tudni, 25d, vagy 2,0sd néven készül el a motor, de biztos, hogy annál is az 535d-ben, illetve az X3-ban is használt kettős feltöltésű rendszert alkalmazzák majd.
  Ennek lényege, hogy egy kisebb és egy nagyobb turbót kapcsolnak a motorhoz. Alacsony fordulaton a - könnyen felpörgő, ezért a turbólyukat minimálisra csökkentő - kisebb töltő dolgozik, míg magasabb fordulatszámon a nagyobb mennyiségű levegőt a méretesebb turbó tolja a motorba.
  Az eredmény hathengeres testvéréhez képest is kiemelkedő, az 1995 köbcentis blokk 204 lóerőt tud. Nem mellékesen pedig 2000-es fordulatszámnál eléri a nyomatékgörbe csúcsát, ami 400 Newtonmétert takar. Ez azt jelenti, hogy a benzineseknél is kiemelkedő 100 lóerő/liter arányt is átlépi.''
  [link]
  
  Ezek se rosszak (2 liter, széria 180 és 190 LE), és mindegyik két, eltérő méretű feltöltőn alapul, akárcsak a Peugeot 2.2-ese:
  [link]
  
  Ezeknek a lényege nem is a maximális teljesítményen van, hanem a széles tartományban viszonylag egyenletesen rendelkezésre álló forgatónyomatékon. A 173 lovas Renault dízelnek óriási turbólyuka kell, hogy legyen, mivel ezt csak egy nagyméretű feltöltővel érik el, aminek a tehetetlensége is nagy, és hiába változtatják a lapátok geometriáját.

• tkazmer addikt

  #17

  #16 Parci

  2007-06-10 12:43:46

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tkazmer

  addikt

  #16 Parci

  személy szerint pedig a v8 4 literben hiszek
  jó is az

• Parci HÁZIGAZDA

  #16

  #12 erdoke

  2007-06-10 10:30:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Parci

  HÁZIGAZDA

  LOGOUT blog (1)

  #12 erdoke

  egy dolog a menettulajdonság, de én még tulajdonost (ismerősöket) nem hallottam panaszkodni a 2,2 DCAT-re. egyszer vezettem csak amúgy, ez tény. egy másik a dolog a megbízhatóság: 35d tulajokat viszont hallottam panaszkodni, egyikük rendszeresen javítja az aktuálisan megdöglő turbóját az 535d-jében.
  
  igen, sokkal előrébb tart a bmw a dízelekben, ez nem kétséges. egyrészt, ettől még a 2,2 DCAT bőven elegendően erős (szerintem), másrészt, az sem biztos, hogy a dízel az üdvös út. úgy tűnik, a toyota nem nyúlt mellé a hibriddel (sem).
  
  személy szerint pedig a v8 4 literben hiszek

• tkazmer addikt

  #15

  #13 erdoke

  2007-06-09 23:48:12

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tkazmer

  addikt

  #13 erdoke

  D5: Mostanában=másfél éve
  bmw 520d: 163LE 1995cm3 (forrás: bmw.hu konfigurátora)
  renault espace Grand Initiale 2,0dCi 175LE automata (forrás: renault.hu konfigurátora)
  Azért nem olyan rettentően sok az a 163ló...
  Más kérdés, hogy egy 535d 2993cm3-a 286le-t teljesít, ami viszont kifejezetten jó.

• Xantomas őstag

  #14 2007-06-09 14:55:32

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Xantomas

  őstag

  Parci, hagyd a francba. Az ilyen ítéleteket többnyire megrögzött Mercedes, és BMW fanatikusok írják.
  Sajnos két ilyen ismerősöm is van a magyar elitből. Nem tudom miért, de azzal szórakoznak, hogy apucival (illetve apuci haverjával, aki nem mondom ki milyen pénzügyi tanácsadónál vezető pozícióban dolgozó) megvetetik az autót, majd 3-4 hónaposan, leharcolt motorral, lekoptatott alvázzal, és lökössel eladják. Utánna pedig fikázzák büszkén a totalcar népítélet rovatában.
  
  Mod: de ők mondjuk nem is viszik szervízbe, inkább eladják; így szervíztapasztalatuk sincs.
  
  [Szerkesztve]

• erdoke titán

  #13

  #10 tkazmer

  2007-06-09 14:40:18

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  erdoke

  titán

  #10 tkazmer

  A D5 mostanában frissült, 163 LE-ről 185-re. A BMW 20d-je pedig valójában egy 2.2-es motor, és általában 170 LE fölött mérik fékpadon.
  Szerinted a 2 literes dízelmotorból egyébként kevés a 163 LE manapság? SZerintem a 3 literes dízel 286 pacija több mint korrekt, ráadásul az egyenletes, korán éledő nyomatékleadás (tán 560 Nm) még sokat dob rajta.

• erdoke titán

  #12

  #11 Parci

  2007-06-09 14:36:50

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  erdoke

  titán

  #11 Parci

  Jaja, korrektül viszi 2200 és 3200 rpm között. BTW mennyit vezetted ezt a motort? Én mindkettőt csak egy vagon teszt alapján ítélem meg, személyesen sajna leragadtam a 2.0 közös nyomócsövesnél (Ford-Peugeot-féle).
  Én is ámultam-bámultam a 2.2 D4D teljesítménye láttán, amikor reklámozták. A valóság sajna egészen más, a mindennapi vezethetősége fényévekkel rosszabb egy Peugeot 2.2 HDI motorénál. Utóbbi 1500 rpm-en már 370 Nm nyomatékot ad, és gond nélkül pörög fel 4500 rpm-re... Magyarul turbólyuk szinte semmi, felül pedig nincs kompromisszum a szénné változtatott geometriájú feltöltő miatt. Hasonló elven működik a BMW 35-ös d-je (ami valójában 3 literes), két különböző méretű feltöltővel 286 LE, minimális turbólyukkal.

• Parci HÁZIGAZDA

  #11

  #8 erdoke

  2007-06-09 03:47:42

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Parci

  HÁZIGAZDA

  LOGOUT blog (1)

  #8 erdoke

  (bocsánat, de) faszság.
  és főleg úgy, hogy az avensist is korrektül viszi, az IS-t duplán...

• tkazmer addikt

  #10

  #8 erdoke

  2007-06-09 01:14:29

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tkazmer

  addikt

  #8 erdoke

  A volvo d5-öse is elég jó, csak már kicsit régi szegényke, volvóék nem fejlesztenek épp hiperűrsebességgel...a bmw 520d 163 lóereje meg azért nem kifejezetten jó

• Dare2Live félisten

  #9 2007-06-09 00:30:37

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Dare2Live

  félisten

  Lexusal nemtudom mi a helyzet, de a Toyotak minőségileg egyre rosszabbak.
  
  A fancia Yaris kicst más minőségileg mint a régi japán Yaris, a Török Corolla pedig megentcsak kicst odébb van a japán corollatol. Avensis még japánban készül?

• erdoke titán

  #8

  #6 Loha

  2007-06-09 00:09:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  erdoke

  titán

  #6 Loha

  Az kétezren még nem jó, egyetlen nagyméretű feltöltője van csak. Szóval úgy 2200-ig hatalmas turbólyuk, 3000 fölött meg csörömpöl. Jó kis motor.
  Dízelt BMW-től, bár az új 2.2-es Peugeot erőforrás is egészen jó (két eltérő méretű feltöltővel).

• tkazmer addikt

  #7

  #6 Loha

  2007-06-08 20:37:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tkazmer

  addikt

  #6 Loha

  Az a 177 ló lehet kevés is, ha az illető előtte 200 lovas autóval furikázott. Hogy 3000-en meghal, az meg szerintem elképzelhető, gondolom azért nem pörgős motor, hogy kevesebbet fogyasszon.

• Loha veterán

  #6

  #5 Thrawn

  2007-06-08 19:30:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Loha

  veterán

  #5 Thrawn

  177 lóerővel? És 2000-en jó, 3000-en meg meghal?

• Thrawn félisten

  #5

  #4 Loha

  2007-06-08 18:25:32

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Thrawn

  félisten

  #4 Loha

  Nem húz ahogy kéne?

• Loha veterán

  #4

  #2 Omni

  2007-06-08 18:20:37

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Loha

  veterán

  #2 Omni

  Miért úgy van értelme? Mi az hogy 3000fordulatt felett halott?

• Thrawn félisten

  #3

  #1 Loha

  2007-06-08 18:16:32

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Thrawn

  félisten

  #1 Loha

  Jó az így sok 0 nélkül, én a fordulatszámra asszociáltam
  mod: 11mp
  
  [Szerkesztve]

• Omni aktív tag

  #2

  #1 Loha

  2007-06-08 18:16:21

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Omni

  aktív tag

  #1 Loha

  szvsz 3000 ford/perc

• Loha veterán

  #1 2007-06-08 18:07:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Loha

  veterán

  Sztem itt lemaradt pár nulla: A motor nem rossz, viszont megbízhatatlan, és 3000után halott sztem 300000 akart lenni, mert annyit biztosan elmegy
  
  Tuti, hogy a Lexus kategóriájának egyik legmegbízhatóbb márkája, csak irigykednek egyesek...

Új hozzászólás Aktív témák