Van némi Underground feeling, úgyhogy egy kipróbást mindenképp megérdemel a dolog.

Ugyan olyan dögunalom mint az összes többi NFS játék, újszerű grafikával, pár, a lényegen nem változtató újítással. Kicsit olyan Most Wanted és Carbon copy-paste szaga van.

Ó de imádnám ha lenne egy jó arcade NFS játékunk

A sas száll ide - száll oda, de a szálloda nem sas ide - sas oda || Logitech <3

Akárcsak a fifia, annyi különbséggel, hogy ott még a grafika is hulladék, mégis évről évre eladási rekordokat produkálnak vele, hol ott egy 30 kbytes patch is elég lenne

[ Szerkesztve ]

hát... jó, "rombolható" (a terelőket elrepítette a videóban párszor) tereptárgyak vannak, de roncsolódó autók is? (jó, ez nem igazán az a műfaj, az is igaz).

Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

áhá, tehát a kanyarbevétel ismét driftelve megy?!.. oké, köszönöm, ennyi érdekelt volna, mielőtt... de a slotot sem pazarlom rá ezekután...

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

Hulladék a Fifa grafika?

Akkor a régi oldszkúl fifáknak, milyen volt a megvalósítása?

Faszaság van , ma is !

"Biztos mint a halál! Sóhaj, Szobaasszony, Fárosz.. 2, 9, 11. " Ha a kacsa nem tud úszni, nem a víz a hülye "

Úgy érzem a FH4 trónját ez se fogja veszélyeztetni ha árkád autóversenyről van szó.

Dovahkiin, Dovahkiin naal ok zin los vahriin wah dein vokul mahfaeraak ahst vaal! Ahrk fin norok paal graan fod nust hon zindro zaan Dovahkiin, fah hin kogaan mu draal!

Mi a francért kell állandóan Need for Driftet kiadni?????
Ennyire nem nehéz normális kanyarodást leprogramozni szerintem. Minden egyes bejelentésnél tűkön ülök amikor NFS-ről van szó, aztán ugyan az a driftelős sz*rkupac a vége.

Egyenlőre semleges még számomra a játék, majd a trial kipróbálása után meglátjuk.

Ez is egy f@shalmaz, gratulálok a Ghost-os csapatnak, nem hazudtolták meg magukat

Úgy látom bármeddig pihentetik ezt a játékot két rész között, az nem fejlődik, hanem tényleg pihen. Semmit nem fejlődik, se a fizika, se a játékmenet, se a hozzáállás. Megint driftelés ezerrel, fákat kivisszük bármikor, korlátokat ugyan úgy, autónk minimálisan se sérül stb.
Egy a név egyszerűen képtelen kinőni a saját betegségeiből. Márpedig a NFS a kezdetekben nem volt ennyire szélsőségesen arcade.

„Ami mérhető, mérd meg! Ami nem mérhető, tedd mérhetővé!” – Galileo Galilei

baszott nagy +1...

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

Engem is ez a hülye driftelgetős kanyarbevétel b@sz fel nagyon. Értem én hogy árkád game, de ez az irányíthatóság akkor is vicc, nem tudom miért nem lehet egy Forza Horizonhoz hasonló irányíthatóságot belerakni. Ennyi erővel kutyasz@art is irányíthatnánk kocsik helyett ami indokolná ezeket a csúszkálásokat.

Azaz!

Big girls ride harder. ヅ || Kondi powaa'!

Várom a Speed Cardokat és Vanity lootbox itemeket.

Pontosan ez jutott eszembe, hogy az éjjeli rész Carbon, a nappali MW 2005 hangulatú.
Persze modern köntösben.

wolfman: "Márpedig a NFS a kezdetekben nem volt ennyire szélsőségesen arcade."

A 2010-es HP hozta be ezt az irányítást, amit az NFS4 "High Stakes" ihletett, amit a 3. rész után hasonló irányba vittek el.
Az NFS széria mindig is kereste az utat e téren.
Szerintem irányítás terén: Az első rész jó volt, a második rész visszafejlődött a Zs kategóriás játékok szintjére irányításban, a harmadik megint jó volt, de túl nehéz, amit a 4.-kel a drifteléssel próbáltak kompenzálni. Jött a Porsche, ami szuper lett, de túlzottan kilógott szimulátorra emlékeztető irányban. Ebből kicsit visszavettek arcade irányba, és így lett a HP2/U1/U2/MW/Carbon, ami népszerű volt eléggé. Majd jött a Pro Street, ami megint túl szimulátoros lett, majd a mindenkori mélység az Undercover (úgy kanyarodott, mint az 1993-as TD3). Ezután jött a 2010-es HP, amióta a mostani driftelős irány maradt.

A két Shift-et nem számítom, mert azok csak nevükben NFS játékok, valójában Project Cars elődök.

[ Szerkesztve ]

Eladó régi hardverek: https://hardverapro.hu/apro/sok_regi_kutyu/friss.html

Azért FH4-ben is össze lehet hozni olyan tuningot, hogy teligázzal drifteled körbe a teljes pályát. Mondjuk nem a leghatékonyabb, de ahogy néz azért a normálisan fordulók itt is körbeautózták a driftelgető hülyét, szóval úgy tűnik, az hogy lehet driftelve is fordulni, nem jelenti azt, hogy úgy is kell.

[ Szerkesztve ]

akkor miért nem térnek/tértek k ia videóban arra, hogy többféle irányítás közül választhatunk...?! miért nem mutatta be?!... de oké, legyen igazad, figyelemmel kísérem, hátha mégis...

(#17) Bici
amit a 4.-kel a drifteléssel próbáltak kompenzálni
hogymi?! hol van a "driftelés" a HS-ben?! az nem drift, csúszik az autó a kanyarban... a driftelés a 2010-es HP-től érkezett közénk... nagy örömömre

[ Szerkesztve ]

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

a driftelés a 2010-es HP-től érkezett közénk... nagy örömömre
2004-ben UG2-ben külön versenyszám volt a drift. Vagy most csak a kanyarban,
magától csúszkáló szappantartóról van szó? Az valóban idővel egyre szarabb lett...
(Talán az Undercover volt az, amit annyira megbántam, hogy megvettem, hogy jajj!)

Szerk: High Stakes-ben az ég világon semmi ilyesmi nem volt, nem értem, honnan
jött ez az infó. Igazából tök ugyanaz a játék volt, mint a Hot Pursuit, még pályák is
megegyeztek (voltak persze újak), de nem volt hatalmas különbség. (Jó móka volt.)
Elveszteni a kínkeserves munkával megszerzett autót rögtön a HS futamon, az fájt!

[ Szerkesztve ]

Én csak abból gondoltam, hogy a többi (felteszem ai által irányított) autó nagyjából normálisan fordult a videóban, csak a játékos ment minden kanyarban kilinccsel előre. Gondolom "választani" a kanyarodás két módja közt a szokásos (A/X/Space) gombokkal lehet majd.

A Fifákon azért bőven látszik az újítás, ha megnézed a különbséget a különböző verziók között. Van erről videó, hogy mennyit fejlődött az évek során. Meg hát mentségükre szóljon, hogy ott tényleg csak a grafikán/fizikán tudnak fejleszteni, most őszintén, mi lehet nagy újítás egy focis játékban?

Viszont az NFS-nek még mentsége sincs, mert egy autós játékból bármit ki lehetne hozni. Amúgy viccen kívül érdekelne, hogy mennyi fejlesztési időt ölnek egy új NFS-be. Szerintem itt már fejlesztésről se lehet beszélni, hanem meglévő elemekből összeraknak egy "új" (inkább másik) játékot, esetleg valami új kinézetet ráhúznak, de ennyi.

[ Szerkesztve ]

Nem értek veled egyet. Ha jobban megfigyeled a NFS4 High Stakes játékot láthatod, hogy az nem drift, csak a verdák tehetetlenségének következtébeni gumicsúszás. Nem tapad annyira a verda gumiabroncsa, nincs leszorító erő, így megcsúsznak, de nem driftelnek. Mivel ezzel a résszel már belépett a jármű fejlesztés minimális szinten, így akarták érzékeltetni, hogy az alap verda még kisodródik, nem tapad, de ha 3. szintre fejleszted, lesz leszorító erő, gumitapadás és mehetsz mint a bolond nagyobb sebességgel.

Drift akkor lenne, ha az autó megcsúszna és a kormányt ellentétes irányba kellene tekerni (ezt persze a mostani nfs fejlesztők automatán beleépítik, nem neked kell, de láthatod hogy az AI megteszi helyetten). Nem mellesleg az autó segge indul meg driftnél az ív külső része felé, ami a NFS4 ben nincs meg.

Szerintem ez a driftelés egyszerű hanyagságból van benne a játékban és költségvetés minimalizálás. Kevesebb fejlesztési munka és így idő és pénz. Viszont kurva gagyi.

„Ami mérhető, mérd meg! Ami nem mérhető, tedd mérhetővé!” – Galileo Galilei

- = Zk = -, DigitXT, wolfman: Valóban, a HS-ben magától még nem driftelt a verda, de ott kezdődött el, hogy a legjobb köröket rendszeres kézifékezéssel lehetett menni, mert sokkal kevésbé lassult le a kocsi a drifteléstől, mint normális lenne, cserében tök jól rácuppant az ívekre.

[ Szerkesztve ]

Eladó régi hardverek: https://hardverapro.hu/apro/sok_regi_kutyu/friss.html

Lehet, megkoptak már az emlékek, de nem igazán használtam a kéziféket.
Még a legelső NFS-ben is csak a poén kedvéért (ahogy csíkokat húzott vele).
Na az a kvázi-realizmus annak idején nagyot ütött. Az NFS2 kimaradt nekem.
Az egyik kedvencem amúgy a Porsche volt, FFB kormánnyal az élmény volt...
Mit nem adtam volna egy ugyanolyan játékért, csak Ferrari-köntösben.

igen, a kanyarban driftelésre gondoltam...

még jó, hogy idén jön az új Grid is.. ha hozza az előzőeket, irányításban, élményben akkor biza nagyon boldog leszek bár már előrendeltrem, mikor felröppent a hír, szal...

szerk
én sem használtam a HS-ben a kéziféket
húú, nehogy elővegyem és nekifeküdjek megint a karrier módnak ..

[ Szerkesztve ]

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

Én is elgondolkodtam.

„Ami mérhető, mérd meg! Ami nem mérhető, tedd mérhetővé!” – Galileo Galilei