Új hozzászólás Aktív témák

• #5 Hieronymus veterán alcsa #1

  Új Válasz 2022-08-03 11:11:29 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  válasz alcsa #1 üzenetére

  Első körben a belső kitisztítása után lett volna érdemes egy tesztet csinálni. Akkor lenne valódi összehasonlítási alap az újrapasztázás okozta javulás mértékének megállapításához.

  Amúgy érdemes lenne kipróbálni az autók fékrendszeréhez felhasznált kerámia pasztákat. Magas hőterhelés mellett jobb kenést és hővezetést nyújtanak mint a korábban használt rézpaszták. Nekünk a kenés érdektelen, de a hővezetés szempontjából jobbak lehetnek, mint a máig használt szilikon alapú paszták.

• #3 nemlehet őstag alcsa #1

  Új Válasz 2022-08-03 11:04:40 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nemlehet

  őstag

  válasz alcsa #1 üzenetére

  Szerintem itt inkább arról szól a kérdés, hogy mennyi tartalék van a hűtésben. Van ami marhára ki van hegyezve, ergo picit is szárad a paszta akkor bizony jönnek a bajok és a throttling.

• #2 Flashback addikt alcsa #1

  Új Válasz 2022-08-03 11:03:59 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Flashback

  addikt

  válasz alcsa #1 üzenetére

  Najó de ez az ígért élettartam fele se volt. A gép szobában volt végig szerintem ez abszolút életszerü.
  Terhelve sem nagyon volt.

Új hozzászólás Aktív témák