Új hozzászólás Aktív témák

• #78584 motoflug őstag Hauptmann #78062

  Új Válasz 2017-11-08 16:48:58 #78584

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  motoflug

  őstag

  válasz Hauptmann #78062 üzenetére

  Szia! Nem tudom aktuális-e még, nekem 1.8 van, szívesen beszámolok a tapasztalatokról. Most épp átqrtak és újra kell csináltatnom a hidrauilka csöveket. Egyébként nagyon szeretem, rendben van az autó.

• #78133 psalm69 csendes tag Hauptmann #78119

  Új Válasz 2017-10-20 17:28:22 #78133

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  psalm69

  csendes tag

  válasz Hauptmann #78119 üzenetére

  Szia!

  Egy Z14XEP Astra G-ben cseréltem multikormányt.

  - vettem egy multikormányt
  - kaptam egy bontott kormány/légzsák átvezetőt (mert az eredeti nem támogatta a multikormányt) ezt cserélni kell.
  - volt egy olyan Pioneer rádióm ami vezetékesen távirányítható.
  - vettem egy kontrollert a rádióhoz. [link]

• #78092 Szada85 aktív tag Hauptmann #78088

  Új Válasz 2017-10-17 13:46:52 #78092

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szada85

  aktív tag

  válasz Hauptmann #78088 üzenetére

  A legtöbb G Cabrio-nál - legalábbi mikor mi vadásztunk - nem nagyon adnak meg felszereltségi szintet, lehet nincs is.
  A Linea Rossa a piros-fekete börbelsös típusok neve Volt, emellett Volt Line Blue is, ott kék-fekete börbelsövel. Illetve egy Edition 90 Jahre kiadás. Ezen felül nem nagyon láttam mást.

  Sok rosszat nem olvastam a tetöröl, azt kell megnézni, hogy rendesen, egyenletes tempóban nyíljon-záródjon, az olcsóbbaknál gyakran kiderül, hogy nem jó. Hátul a csomagtérben a jobb oldali rekesz fedele mögé benézve van elvileg a hidraulikaegysége, ott pl. hogy mennyi olaj van a rendszerben, azt érdemes lehet megnézni.
  Elég sok Cabriot bontanak is mostanában, szóval ha bármi is kellhet hozzá, akkor nem nehéz szerezni szerintem.

• #78091 Petyyyyy addikt Hauptmann #78090

  Új Válasz 2017-10-17 12:57:35 #78091

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Petyyyyy

  addikt

  válasz Hauptmann #78090 üzenetére

  Pontosan.

• #78089 Petyyyyy addikt Hauptmann #78086

  Új Válasz 2017-10-17 12:33:40 #78089

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Petyyyyy

  addikt

  válasz Hauptmann #78086 üzenetére

  Digittel nincs nagy baj az elmúlt két évet tekintve. Maximum a kijelző kezdhet "foltosodni", de bagóért kapni cseredarabot.

  Tempomathoz három gombot keress: van gyorsít/aktivál, lassít és kikapcs. ( )

• #78087 Szada85 aktív tag Hauptmann #78086

  Új Válasz 2017-10-17 12:11:33 #78087

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szada85

  aktív tag

  válasz Hauptmann #78086 üzenetére

  Fejböl sajnos már nem tudom pontosan mikor volt a visszahívás, de egy vezérléscsere egyébként sem árt egy ismeretlen elöéletü autónál, évjárattól függetlenül, jobb azt, mint késöbb bosszúskodni, ha esetleg beüt a krach.

  A Tempomat kezelöje a G-ben az indexkar végén van, amelyikben van, ott keress két gombot.

  A klímában annyira nem vagyok otthon, a digitálist picit komplexebbnek gondolom, mivel ott höfokot választasz ki, majd a szenzorokkal érzékelve teszi a dolgát, a manuális sztem ennél egyszerübb.
  Bár nekem a G OPC-ben digitális volt, bajom 1 év alatt nem volt vele ( bár emiatt nem is túl hosszútávú a tapasztalat. ).

  Plusz, ahogy írod a legtöbben manuális klíma van, a digit nem volt túl gyakori, még a német autókban sem.

• #78085 Szada85 aktív tag Hauptmann #78083

  Új Válasz 2017-10-17 10:20:53 #78085

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szada85

  aktív tag

  válasz Hauptmann #78083 üzenetére

  Szia,

  Az 1.8-as talán a legjobb hírnek örvendö variáns a G Astra korából, elég strapabíró, relatíve kevés meghibásodást produkáló, egyszerü konstrukció, illetve van már benne annyi erö is, ami elegendöen mozgatja a kasztnit.

  A 2.2-es ugyan benne van a Totalcar-os "20 Motor, ezeket kerülje " címü Bibliában, azonban inkább a 2.2 Direct ( Z22YH ) motorra volt sok panasz.
  Ami a Z22SE-nél biztos, hogy a láncos vezérlésére nagyon kényes, a korai szériáknál volt gyári visszahívás is a rossz minöségü vezérlés miatt, így vétel után mindenképp érdemes vezérlést cserélni rajta, jobb a békesség, szerintem.

  Az, hogy egy motor mennyire olajzabáló, az Opel Ecotec szériájában eléggé lutri tud lenni, plusz függ attól is, hogy a korábbi tulaj hogy használta.
  1.8-ból ritkán olvasni ilyesmiröl, de ez nem jelenti azt, hogy 100%-ban kizárható.

  Barátnömnek 1.8-as G Cabrioja van, Ö nagyon szereti, nagyon gond nem is volt vele, eddig kopó dolgokat cseréltük neki, plusz egy olajbetöltö kupak tömítést, az elöregedett, és tolta ki az olajat, ezen kívül majd esztétikai dolgok lesznek ( lámpamattulás, apróságok ).

Új hozzászólás Aktív témák