Új hozzászólás Aktív témák

• #34050 PociAti őstag .-..-. #34046

  Új Válasz 2025-08-13 18:08:38 #34050

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PociAti

  őstag

  válasz .-..-. #34046 üzenetére

  A mérleg mindkét serpenyőjébe bőven lehet még pakolgatni dolgokat.

  Nagyon ritkán közlekedem vasúttal, így nem is annyira olvastam utána milyen fejlesztésekkel pakolták tele a kocsikat. És olyan hírek se nagyon jöttek velem szembe, hogy utasoknak tömegével mennének tönkre az elektromos készülékeik amiatt, mert vonaton töltenék.

  A másik oldalon inkább rendkívül apró jelenségek vannak.

  Ezek a modern trafók lehet érzékenyebbek bizonyos dolgokra. Például a szakaszok közötti átkapcsoláskor lehetnek olyan elektromágneses vagy egyéb jelenségek, ami zavart okozhatnak valahol a roller rendszerében töltés során.
  HiFi körökben a készülék és a konnektor közötti hálózati kábelért is képesek egyesek 1.000 dollárt kiadni.
  Vagy amikor még iskolásként floppy lemezen hordoztuk az adatokat, akkor egy villamossal megtett út során simán átrendeződtek a bitek az adathordozón. (Tudom itt másként tárolódnak az adatok, de ki tuja melyik elemre van működés közben kellemetlen hatással.)
  Plusz ott a rázkódás is, ami apró kontakt hibákat okozhat.

  És ott van mindezek felett a rossz anyagi helyzet, hogy a vasútnál gyakran csak áthidalják a problémákat, nem szakszerűen vannak kijavítva a hibák. Hiába tervezik meg jóra a védelmi vonalat, ha nincs pénz megfelelően karbantartani.

  Ezek az apró tényezők összeadódva meg se közelítik azt az optimális töltési körülményt, amit otthonomban el tudok érni. Ezért én a saját cuccain esetében kerülném a vonaton való töltés.

  A mérés nekem is eszembe jutott, csak nem akartalak erre megkérni.

  A Ninebot iszonyat sok adatot gyűjtött be az akkumulátorok töltéséről, használat és állás során történő lemerülésről. Éveken át gyártották a bérrollereket, baromi jól tudták monitorozni a töltéseket, vagy ha kellett, akkor teszt jelleggel átállítgatni a dolgokat az újabb valós "tesztekhez".
  Ezeknél a harmadik generációs rollereknél a BMS 2.0-ba sok újítást beletettek, talán még a naplózás is része és hogy azt valamilyen módon feldolgozzák. Most mintha kevesebb információt találnék róla, lehet valami dokumentációban olvastam nem a honlapon, de a GT3 Pro esetén is csak annyit találtam most a szokásosak mellett mint: Töltési idő nyomon követése, Akkumulátor állapotának figyelése. Érdekelne milyen adatokat gyűjtenek be.

Új hozzászólás Aktív témák