Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Lenry: Melléképületblog - 4. rész - Kocsibeálló
- Ismerkedés a Zyxel NSA325 v2-vel
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Real Racing 3 - Freemium csoda
- bacsis: Támogassááá', hogy ingyenesek maradhassúúúúnk!!!!
- sziku69: Szólánc.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
-
LOGOUT
Honda topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bibby
addikt
Mit jelent ha "nyekereg" a rugós tag? (Tudom, semmi jót...)
Jobb elöl. A gátló biztos hogy jó, egyértelműen a rugó hangját hallom. Vagy mocorog a tányéron (de ez is ellenőrizve lett) vagy nem tudom mi baja most már tényleg.
Már az is végigfutott a fejemben, hogy egyszercsak eltörik nekem menet közben. Nem lenne vicces. -
TaylorPro
addikt
Köszi!
Holnap megkapja a gyári olajszűrőt és az 5W40-es Sustinát. Még egy levegőszűrőt kap szerintem. És lezárva az év. Tavasszal pollenszűrő, klíma tisztítás. Majd elfelejtettem hogy még kariig körbe az ütközésvédő műanyagcsíkokat felújítóval lekenem, majd mosás. Januárban kormány logo csere. Szóval szeretve van mert a Honda nem autó, hanem műszer! 
-
TaylorPro
addikt
Honda Jazz 2006.8. legelső hűtőfolyadék csere kipipálva. Meglepődtem hogy a kiengedett folyadék olyan mint az új. Kristálytiszta. 5L-es Arieles flakon oldalát vágtam ki és abba engedtem le. A teljes mennyiség benne van. Alulról megvilágítottam és úgy fotóztam le. Olyan a színe mint amit most beleöntöttem gyári Honda négy évszakos. A kiegyenlítő tartály is tiszta. A leengedett folyadékban elhanyagolható mennyiségű szemcse, a kiegyenlítő tartály falán elhanyagolható mennyiségű vékony filmréteg a folyadéktól. Szóval inkább nem mostam át semmit ioncserélt vízzel, mert deszt vizet sehol nem kaptam. így tuti nem tettem kárt, és láthatóan tiszta a rendszer. A kiegyenlítő tartályt nem vettem ki mert macerás. Kiszívattam Clines fújókával egy fél literes flakonba, totál kihozta. A fújóka szárát meghosszabbítottam kis kézi virágpermetező csövével mert nem ért le az aljáig. A kettő is precízen összepasszolt.
Pár kép: [link]
-
#51535
szabonagyur
félisten
szabonagyur
félisten
Ma M3-M5 vegig 130al nega tobbel 7,5L lett, egeszen jo.
Kar, hogy az M3 full katyus, M5 meg tele kamionnal.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Aladdin
#51490
üzenetére
Egy ismerős vw touranba szeretne led kanyarfény/ködlámpa tuningot, mert gyárilag mindene led, csak a kanyarfénye "csúnya sárga". Kinézett egy lumenetes osram pakkot ilyen célra, de ott azt mondták neki telefonon hogy nem javasolják bele, bár elvileg belemegy. Szerinted valahogy azt ki tudná próbálni? Két háromezres pilácsnál nem gond de már negyvenezres tétélnél nem annyira könnyű legyinteni rá ha nem jó.
-
Kobe
veterán
válasz
Horel77
#51531
üzenetére
Nalam is most halt meg az egyik kulcs, es a csavar is megszakadt benne.... Szerencse van full gyari tartalek, de kell majd egyet csinaltatnom, a masik mar maugy is szarra fenyesre kopott
Hondanal egy zarcsere amugy mi penzbe fajhat, illetve tudnak csak 1db zarat cserelni?
Multkor nekem valaki valami 400K t mondott kompletten szettbeValakinek megtetszhetett az oto, es megbuheralta a zarat, csak keson vettem eszre, taviranyitoval nyitom...
Casco persze csak rendorsegi bejelentes utan fizetne ra, de a valahol, valamikor, valaki, az elmult 1 honapban barhol barmikor megkiserelhette a lopast nem eleg egzakt egy bejelenteshez.... -
Gatrx
újonc
Sziasztok! Vettem egy Honda Civic 1,7 CTDI-t,a volt tulaj nem használta a központizár távirányítót, természetesen mindkettőben fullra le voltak merülve az elemek, így ki kellett cserélnem. Az a gondom, hogy nem csinál semmit
Tudja valaki, hogy kell betanítani a távvezérlőt??? Mi a pontos menete???
Youtube-n találtam egy videót, de nálam nem működik...
Köszi -
#51523
burjois
csendes tag
yodamester10
#51509
burjois
csendes tag
válasz
yodamester10
#51509
üzenetére
Mivaaaan?..Ezt nem értem, magyarázzátok el, kérlek.
-
#51521
BlacKSouL
addikt
BigBlackDog
#51520
BlacKSouL
addikt
válasz
BigBlackDog
#51520
üzenetére
Ez is ilyen vadhajtás volt a Hondától, hogy csak gombbal tudod indítani, de csak kulccsal tudod leállítani
Hálistennek hogy a 4D-be ezt nem tették bele. Most vagy menjen mindn gombbal, vagy fölösleges az egész. -
#51520
BigBlackDog
veterán
thomasthomas
#51503
BigBlackDog
veterán
válasz
thomasthomas
#51503
üzenetére
Nálam hiába van tovább nyomva tartva a gomb indításkor, nem történik semmi furcsa, csak indul a motor. Járó motor mellett is lehet nyugodtan nyomkodni, nem csinál semmit.
-
Bandi18
tag
válasz
thomasthomas
#51503
üzenetére
Nyááhhh. Dettó ez a problémám... vagyis nem tudom annak nevezzem-e, tegnap reggel a hidegben jött elő, ma reggel nem csinálta. Ahogy olvasom meg kell zsírozni és ki kell pucolni az indítómotort. Még egy pont a listára.
-
BlacKSouL
addikt
Tiszte véletlenül belebotlottam ebbe a cikkbe. Eltekintve attól, hogy egy picit a márkára van kihegyezve, a következő gondolatmenetet gondolnám enyhén félrevezetőnek:
"Bár a SAE-osztály alsó értéket nem ír elő, az idő előrehaladtával az alacsony viszkozitás akár kenési elégtelenségeket is okozhat."
Az én problémám a cikkben fölötte olvasható viszkozitási értékek tükrében az, hogy azt állítja, hogy a hidegoldali, vagyis hidegen mérhető viszkozitás később kenési problémá(ka)t okozhat. Ha azt vesszük alapul, hogy a hidegen mérhető viszkozitás bármely olaj esetén túl magas, nagyságrendekkel magasabb, mint az ideális, továbbá a hidegen mérhető viszkozitás akkor áll közelebb az ideálishoz, ha alacsony, hiszen az ideális kb. 8-15 közötti lenne, ezért az alacsonyabb viszkozitási érték lesz a jobb, szigorúan a hideg vizsgálat alapján.
Mivel a melegoldali viszkozitásra nem nagyon tér ki, ha ezt megnézzük, abban a szponzorált márka terméke alacsonyabb, vagyis a fentiek analógiájára felépítve: rosszabb. Vagyis az alacsonyabb meleg viszkozitású olaj fog idővel tovább "hígulni", ergo az okozhat később kenési nehézségeket.
Túlmenően azon, hogy nagyon túl kéne használni az olajat, hogy a kettő közül bármelyik kenési nehézséget okozzon, pusztán a hidegoldali viszkozitás számértékei alapján szerintem nem valós a cikk levezetése. Különösen ha azt is megértjük, hogy a kenési nehézség inkább a hidegindításkor, hideg olaj esetén léphet fel, ha nem jut el elég gyorsan az elég híg olaj a rendszerbe nyomás alatt mindenhova. -
67tuareg
tag
válasz
yodamester10
#51513
üzenetére
Sziasztok!
Ha már itt tartunk a hátsó tárcsánál /CR V, III gen./ van egy furat, amiben eredetileg gumidugó van. Nemrég cseréltem össz tárcsa plusz betét, és nekem a hátsóban nem volt dugó, így nem tudtam átcuppantani. A kézifék szerkezet nem volt rozsdás csak nagyon poros. Kipucoltan ecsettel meg levegővel lefújtam.
Mivel eléggé siettem nem gondolkodtam a pótlásán, úgy raktam össze dugó nélkül. Nem lenne nehéz pótolni, felszerelt kerék mellett sem, de mire? Mondjatok már valami alternatívát! A tárcsakészletben és a betétek között sem találtam pótlást vagy újat, de még a neten sem!
Köszi a segít séget!Az én önindítóm is csinálja!!!
-
nandow
aktív tag
Köszönöm mindenkinek a válaszokat!
Szerintem elviszem Imihez, és megkérem, nézzen rá a kézifékre.(#51494) tboy93
Nem 5 perc volt szerencsére.
Csak hát számomra új az autó, és eddig még nem kellett kéziféket használni. Elég para volt, hogy behúztam, a fékpedálról meg leléptem, és elkezdtünk szépen gurulni vissza...Mögöttem meg közvetlenül álltak.
Persze gyors ráléptem ismét a fékre, csak hát így elindulni nem a legegyszerűbb, pláne úgy, hogy a rámpa meg baromi meredek volt. -
#51513
yodamester10
őstag
BlacKSouL
#51511
-
#51511
BlacKSouL
addikt
yodamester10
#51509
BlacKSouL
addikt
válasz
yodamester10
#51509
üzenetére
Jézusatyaúristen. Hát ettől bonyolultabb nemigen lehetne
Gondolom volt még párszázezer fölöslegesen legyártott dobfékalkatrész. Hátezekkel micsináljunk? Tegyük bele a tárcsafékbe. Nem lesz túl bonyolult? Az mindegy, el kell passzolni. -
-
#51508
BlacKSouL
addikt
yodamester10
#51507
BlacKSouL
addikt
válasz
yodamester10
#51507
üzenetére
Dobfékes?? Nebassz
-
#51505
BlacKSouL
addikt
thomasthomas
#51503
BlacKSouL
addikt
válasz
thomasthomas
#51503
üzenetére
De ez is vicces viszont szemléletes videó
-
#51504
BlacKSouL
addikt
thomasthomas
#51503
BlacKSouL
addikt
válasz
thomasthomas
#51503
üzenetére
Indítómotor. Normál esetben a kulcs elektronikusan gyújt, és amíg indító állásból el nem engeded, addig nem "jön ki" indító módból. Ennek ellenére az elfordítva tartott kulccsal, vagy a nyomva tartott indítógombbal együtt sem kellene ráindítani vagy úgy maradnia, mivel a fentiek alapján az indító mód az egyszeri indítást jelent, motorinduláskor elengedett indítómotor-tekerccsel, és visszaengedett kulcs nélkül nem indíthat rá magától. Persze ezt nem mindig veszik figyelembe a gyártók, és olyan autónál ha elfodítva tartod a kulcsot (nyomva a gombot) akkor beindul, elenged a tekercs, majd visszaáll alapra, érzékeli hogy nincs behúzott tekercs, és újra behúz. Ilyenkor darálja a fogaskereket ráindításhoz hasonlóan. Vagyy létezik ráindításgátlós elektronika is.
Aztán gombos indításnál is kétféle iskola van, az egyik amelyiknél egy pöccintés a gombra, és ő magától úgy indítózik ahogy szükséges. Mindegy meddig tartod. A másiknál olyan mint a kulcs, ha csak egy tizedmásodpercre fordítod el, nyomod meg, akkor beránt a tekercs, rápörget egy kicsit, de le is pörög, nem indítja be, ahhoz kb. 1 mp-ig biztosan úgy kell tartani.
Itt viszont inkább az van, hogy ahogy írták, elkoszolódott a rendszer, nem enged vissza az indítómotor, és a fogaskoszorún marad a fogaskerék, ami viszont nem szerencsés, mert amíg a kis átmérőjű indítókerék nagy nyomatékkal tekeri a nagy átmérőjű fogaskereket, addig szép a történet, mert relatíve alacsony a fordulat, azonban ha a fogaskoszorú hajtja vissza a kis fogaskereket, akkor az "túlpörög", mert ott már elég szép a fordulatszám az ő szempontjából. Tehát szintén ahogy írták, leszerelés, kitisztítás, megfelelő helyeken kenés, és visszaszerelés a szükséges folyamat.
[link] 0:38-tól látszik a kritikus művelet, ha ott nem tud visszaengedni a ferdén fogazott kerék, akkor a külső fogaskerék kint marad nekiszorítva a lendkeréknek.
-
#51503
thomasthomas
tag
thomasthomas
tag
Sziasztok,
Lenne egy 8. generációs, 1.8-as Honda Civic-em, s amióta megvan (november eleje-közepe óta), azóta néha furcsa hangok jönnek ki a motortér felől inditáskor kb 0.5-1 másodperc erejéig, miután a motor elkezd felpörögni.
Furcsa nekem a start-stop rendszer bal oldalt, s arra gyanakszom, hogy nem szoktam még hozzá, s túl sokáig nyomom inditáskor a gombot, ezért a hang. De nem emlékszem, hogy még melegebb időkben (vagy nem hideginditáskor) is meglett volna/meglenne-e ez a hang. Csak szimplán nem tudom hova rakni, s ha lehet, inkább megcsinálnám.
A neten több videót is találtam melyek ugyanezt a jelenséget mutatják be. Egyik legjobb talán ez:
https://www.youtube.com/watch?v=NzR6nwBfEak
Bár van néhány komment a videó alatt ami utal a jelenség okára, de szeretném a ti véleményeteket is kikérni. Esetleg tapasztalatot, jó tippet.
Előre is köszi.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
nandow
#51492
üzenetére
Így néz ki a kézifék szerkezet tisztán. Alulról jön be a bowden, a hernyós gumiharangban van ráerősítve egy acélszem. Az acélszemen oldalról van átbújtatva a mozgató elem, kalapács, ha így hívjuk, kis kinyúló karja, amit egy erős rugó feszít vissza. Kiengedéskor ez húzza szét a betétet, behúzáskor ez a kalapács feszíti neki a tárcsának. A bowden a kép szerint lefelé húzza be a féket, a rugó felfelé feszít.
Ez szokott így ahogy van összerozsdálni, berohadni. Ezt érdemes minden pontján drótkefézni, és esetleg kenőanyaggal megkenni. Ettől függetlenül még ha a betét szorul, akkor nem biztos hogy kellően be tudja húzni, mert akkor elmegy a húzóerő a másik kerék felé. Akkor már csak 1 betét tart a 8-ból. Ezért érdemes kivenni a betétet, megpucolni a betét vezetősarkait, meg a sínt, és úgy összerakni. De ha már ekkorra szét van szedve, egy asztalosszorítóval, vagy ha nincs, egy vékony szárú hosszú csavarhúzóval illik megmozgatni, megforgatni kicsit a helyén a dugattyút mert néha épp az szorul meg. (A csavarhúzó szárával a kereszthornyoknál fogva kicsit fordítani.)
Holnap megkapja a gyári olajszűrőt és az 5W40-es Sustinát. Még egy levegőszűrőt kap szerintem. És lezárva az év. Tavasszal pollenszűrő, klíma tisztítás. Majd elfelejtettem hogy még kariig körbe az ütközésvédő műanyagcsíkokat felújítóval lekenem, majd mosás. Januárban kormány logo csere. Szóval szeretve van mert a Honda nem autó, hanem műszer! 
Tudja valaki, hogy kell betanítani a távvezérlőt??? Mi a pontos menete???
Tapasztalatból mondom mert én soha nem parkolok sebességben és lejtőn állok -15 fok-ban is.
Új hozzászólás Aktív témák
A nem szakmai témák megvitatására: Honda OFF topik
- SSD kibeszélő
- Xbox Series X|S
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- One mobilszolgáltatások
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Elder Scrolls IV - Oblivion - Olvasd el az összefoglalót, mielőtt írsz!
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A14/Samsung Galaxy A34/Samsung Galaxy A54
- Új és régi konzolok Okosítása/Softmodoloása, és Szoftveres szintű javítása - RÉSZLETEK A LEÍRÁSBAN
- AKCIÓ! HP ZBook Studio G8 OLED WorkStation - i9 11900H 32GB DDR4 2TB SSD RTX 3070 8GB Win11
- iKing.Hu - Apple Macbook 14 M1 Pro - 2021 - Használt, újszerű
- Telefon felvásárlás!! Honor 200 Lite, Honor 200, Honor 200 Pro, Honor 200 Smart
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest