- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Lalikiraly: Macbook NEO 2
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
Új hozzászólás Aktív témák
-
Sixday
csendes tag
A nagy lopikulat megy a te ex-Saabod ugy ahogy be van allitva amig ki nem fogy a nafta
Latom boven van meg mit tanulnod a belso egesu motorok mukodeserol
Autozz vele egyet versenypalyan, ha kb. negyed ala megy a tank luftot fog szivni az uzemanyagszivattyu es szegenykeverek miatt pillanatok alatt kinyirja valamelyik dugattyut.
Ezert van minden komolyabban palyazos autoban puffertank, a BMW meg igen okosan azt mondja ha felmerul az eselye annak hogy levegot szivjon az uzemanyagszivattyu (mert a G ertek atlep egy bizonyos hatart plusz keves a nafta) akkor letiltja a bulit. -
tomcat78
őstag
Azért a közel 2T-től elég messze van.... 2001-es A6-os, szedán. 1640kg az önsúlya üresen. Bőrt és automata váltót leszámítva fullosan. Ok, ez némileg le is lett könnyítve. Illetve az erősített kardán 1,5kiloval nehezebb, mint az eredeti. Saccra most olyan 1570 körül lehet üresen. Az nem lett mérve
Azért bő 20 éve még az ilyen viszonylag nagy autóknál sem volt hétköznapi a 2 tonna. Ha jól emlékszem, az A8-as akkoriban 1800kg körül volt. Az igényekkel nőtt az önsúly sok esetben. Meg a hol hasznos, hol kevésbé extráktól. Persze ez szubjektív. A hatékonyság kérdése nem, abban egyet értek. -
tomcat78
őstag
Jellemzően nem nagyon járok városba. Meg igazából rövid távokat is viszonylag ritkán. Akkor át fogalmazom: Az adott vezetési paraméterek mellett, nálam klímával csak a 200ló alatti vagy fölötti, de kis köbcentis autóknál volt több- kevesebb, de érzékelhető fogyasztás növekedés. Persze a kis köbcenti biztosan viszonylagos.....
Ettől függetlenül igazad lehet, de a saját preferenciáim mellett nem tapasztalom. Persze, elhanyagolható mértékben biztosan számít..... Valamennyit, mivel az biztos, hogy ha elgurul a gyógyszer, én is kikapcsolom De igazából csak 100alatt számít minimálisan, tizedben mérhetően. 100-200 között én már mérni sem tudtam ki és bekapcsolt klímával eltérést. Azt mondjuk hozzá teszem, hogy ha gyorsulni akarok, akkor nem nyomatékból, hanem lóbol teszem, magasabb fordulaton. Kímélni kell a kuplungot 
-
tomcat78
őstag
Minden autónál sokat számít, hogy ki- hogyan vezet. De még a domborzat is, hogy merre jár/ él valaki. Nekem egy ismerősöm- szintén elektromos autó tulaj- "panaszkodott", hogy nem érti mi van, mert többet fogyaszt az autója. A titok megfejtése annyi lett, hogy elköltöztek az alföldről a somogyi dombságba. Azért itt nem kell hatalmas difire gondolni! De érezhetően nőtt az átlaga. Amúgy néha (?) még az út iránya sem mindegy. Nekem a 7-esen pl hazafele mindig több benzin fogy valamivel pest felé, mint ellenkező irányba, úgy 160-170km autópályás szakaszon. Nagyon sok tényező tudja befolyásolni a megtehető km-t. Hajtástól függetlenül.
Amúgy a klíma kérdés inkább csak a gyengébb autókat befolyásolja érezhetően szerintem.
Meg ugye az sem mindegy, hogy egy autónak gazdája vagy "csak" tulaja van e....
-
Kinder
senior tag
Tesla Model 3 Performance 2020-asom van, pár hónaposan vettem 2020 augusztusában, azaz pont 3 éve.
A gyári hatótávja 481 km volt az akkori modellnek, amiben egy 75kW-s akku van, ami nem szereti a 100%-ra tötlést, csak olyan 90%-ot max, meg kb 2 havonta 1 100% mehet, hogy tudja a bmi, hol a "teteteje", ha ehhez hozzá vesszük, hogy nem érdemes 0% közelébe meríteni, már csak magad miatt sem, nehogy ott maradj valahol, a 10% legyen az optimális alja, de persze néha 20-nál már feltöltöm.
Ez tehát kapásból csak 80% kihasználhatóság, azaz majdnem 100 km-rel máris kevesebb az ideális esetben elérhető hatótáv, épp valamivel 400km alatt.
Tavasztól őszig.
Télen ennél kevesebb, de azért nem kell az extrém hülyeségeknek hinni, nem a fele valós hatótávnak, erről később írok.
Na az első időben hoztam jó pár 300+ km hatótávot, ha óvatos voltam. Ha nem, és kihasználtam az autót ( 3,2 sec 0-100 km ), akkor 200 km alatt volt a max. Márpedig kihasználtam, azért vettem az 500 lóerőset. De 400km? 500km? neeem.
Nekem amúgy ez elég volt, lévén a 99%-os rendelkezésre állásos Tesla Supercharger hálózat 200 km-en belül mindenképp van, de egy határral nyugatabbra már 30-50km-es háló is van, gyakorlatilag lényegtelen, mennyi a hatótáv. ( supercharge.info/map )
Lényeg a lényeg, 2020-ban egy darab nyamvadt 410 km-es távot hoztam össze izzadva, a többi 3, de inkább 2-essel kezdődött.2023... Minden változatlan, viszont sokkal nyugodtabban vezetek hosszabb távon, vagy érzem az autó minden rezdülését, megtanultam.
Áprilisban például, voltunk a családdal ( 4 fő ) Olaszorságban, a kis városok közötti autóutakon közlekedtünk, mentem a helyi autósok után, előztünk, nem totyogtunk 50-100 km/h között, és láss csodát, 525 km-t tettünk meg 1 töltéssel 90% -ról 5%-ra merülve. Ez jóval több, mint a gyári 100% adat. ( az útvonalamat is megadom, ha kell, megnézheti bárki google mapson a távot.
VAgy most indított egy új Tesla töltőt Hartberg-ben, ez 290 km tőlünk, Bp, XIV ker.
Pont volt dolgom Grazban, ígyhát akkor hajrá, megnéztük a fiammal a múlt héten. Itthonhór 90%-ról indulva, a googlemaps útvonalon 3 óra alatt odaértünk, kb mindenhol a megengedett sebességhatár felett 5km/órával autózva tempomattal max, és 33%-om maradt, azaz 57%-ot használtam el 290km-re, tehát a még 80km-re lévő Grazba is odaértünk volna nagyon simán. ( 370 km )
De itthon is 400+ km-eket simán elmegyek Pesten ( max ugye a 80%-nyi akkuval )
Megtett km, nem tippelt.
Átlagban 15kWh-t fogyaszt 100km-en, mostmár nagyon rég óta.
Én sem értem, mert ennyit nem változott a stílusom, odalépek most is, ha van lehetőség, és sok van.
Folymatos 130 km/h-nál 17-18kW a fogyasztás. 350 km simán megvan.
2022/23 telén 20 kw / 100 km volt az autópályás fogyasztás. Az 300 km a 80%-os akkut kihasználva, városban 17-18kW, de persze az idei tél sem volt egy fagyhalál.
Akkor most mi van?
Az, hogy simán tudja az én 3,5 éves autóm az 500+ km-t is, és nem kell hozzá kikapcsolni a légkondit, vagy egyet sem előzni.
De mitől? Ez egy jó kérdés.
Először is szerintem jobb az idő, ami nagyon számít az e-autóknak.
Másodszor, megtanulta a Tesla cég is, miket tudnak az akkuk, és enged többet kivenni belőle, vagy inkább optimálisabban.
Hazudott Musk? Persze, sokat hantázik, ez nem is kérdés.
De amiatt, hogy nem tudja az autó a hatótávot.... Ezzel az erővel az összes céget be lehetne perelni, mert 100%-osan egyik sem tudja. Se a dízel, se a benzines.
Csak ha űber atom nyugodtan mész, De úgy meg nem mész. Vagy akkor nagyon anyáznak mögötted.
Azaz bármelyikkel meg lehet csinálni a gyári hatótávot, ha úgy állnak a csillagok, csak az emberek 99,999999999999%-ának nem fog sikerülni, legalábbis egymás után többször nem.
Nekem is egy darab 500km feletti értékem van.
De gyári hatótáv közeli egyre több. -
Donki Hóte
veterán
Nos igen, a várhatóan még megtehető úthossz számítást az autójukat normálisan használó normál embereknek találták ki, aki nem ilyen, az egy gombnyomással el tudja tüntetni ezt az információt a kijelzőről és máris nincs gond a kijelzett információval
-
tomcat78
őstag
Semmi fura nincs benne. Nekem a 2001-es Audi is az aktuális fogyasztás átlagból kalkulálja a hatótávot. Azaz jó néhány 10 de akár 100 km-s ugrás is lehet rövid idő alatt. Városban megy le, pályán, országúton meg fel, ha előtte városban voltam. Vagy egyéb- extrém
- esetben meg hirtelen tűnik tova a hatótáv, némi kövérebb gáz segítségével (2.7 V6 biturbo, benzines). -
Alaaf Pi
őstag
-
Donki Hóte
veterán
Pedig az a valóság adott pillanatban.
Vannak olyan helyzetek, amikor a pillanatnyi valóság senkit sem érdekel, hanem az ember bizonyos időtávra előre tervez a múltbeli tapasztalatok alapján.
Amikor reggel munkába indulsz, akkor az adott pillanatban érvényes valóság (süt a nap) szerint öltözöl fel, vagy aszerint, hogy milyen idő várható aznap (az időjárás jelentés szerint zivatar jön, a város másik felén már zuhog az eső)
-
Donki Hóte
veterán
Azért elég fura lenne, ha a kijelzett hatótáv a lámpától történő kigyorsításkor (amikor magas a fogyasztás) hirtelen lecsökkenne 20 %-al, majd amikor a következő lámpához motorfék üzemben érkezel, akkor felvenné a ∞ (végtelen) értéket
-
Donki Hóte
veterán
Nem vagyok Musk fan, de aki elhiszi, amit a reklámokban mondanak, az se komplett
-
ilor14
aktív tag
-
Robitrix
senior tag
Azért én arra is gyanakodnék, hogy a Hungaroring vezetve azért némileg odataposnak a gázpedálra azért. Ki a fene akarna egy versenypályán 60-nal körözni?
-
Danex
addikt
-
Cyber_Bird
senior tag
-
Shyciii
veterán
-
#48584626
törölt tag
-
Necroman_Mk2
őstag
-
Cyber_Bird
senior tag
-
Shyciii
veterán
-
dnelb
veterán
cserébe magammal tudom vinni kannába, áramot nehezen
-
Alogonomus
őstag
Latom boven van meg mit tanulnod a belso egesu motorok mukodeserol 
- esetben meg hirtelen tűnik tova a hatótáv, némi kövérebb gáz segítségével 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Gumi és felni topik
- Prohardver app (nem hivatalos)
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Parfüm topik
- Diablo IV
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Billentyűzet gondom van
- Milyen egeret válasszak?
- További aktív témák...
- AKCIÓ!!! KÉK! -20%!!! MACBOOK NEO!!!! - MAGYAR BILLES! - KÉK!
- Nvidia Quadro P400/ P620/ P1000/ T400/ T600/ T1000 - Low profile (LP) + RTX A2000 6/12Gb
- Dell Precision 7810 TOWER,E5-2670 v3 (12/24) 16GB DDR4,256GB SSD,QUADRO M4000 8GB VGA,WIN11
- Telefon felváráslás!! Xiaomi Redmi Note 11, Xiaomi Redmi Note 11 Pro, Xiaomi 11 Lite
- Apple iPhone 14 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 87%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest