Hirdetés
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- MasterDeeJay: ASRock B250M Pro4 coffeetime mod! (DDR4)
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ldave: New Game Blitz - 2026
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
Aktív témák
-
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2298
üzenetére
biztos vagyok benne, hogy megtudnának állapodni.
a faszuk tele van már a fia-val. mindenkinek. ekklesztóntól is már hányingere van mindenkinek
ha másért nem hát a jogdíjak és a közvetítési díjak miatt, mert legalább korrektül részesülnének belőle.
hidd el, az hogy nincsen fia, nincsen börni, olyan friss szelet hozhat az gyártóknak, az egész szériának, mintha új élet kezdődne -
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2296
üzenetére
és miért is kéne behódolniuk ezeknek a barmoknak? a fia, vagyis mózli már rég eldöntötte hogy kőkorszakba dobja a technikai fejlődést. ez egy seggfej, aki tudja hogy már a kutya sem kíváncsi rá, és hogy elkéne húzzon a picsába, egy begyepesedett agyú konzervatív vén fasz, de a pénz nagy úr, mielőtt még lemond, egy jókorát odaszart a gyártók elé, csak mint örökség amire büszke lehet.
ha nincs más, akkor lépjenek ki és végre kezdődhetne GPWC, az F1 meg megrohadhat mózlistul meg ekklesztónostul. már rég ez kéne hogy történjen... ekkor végre már a gyártók maguk közösen hozhatnák a szabályokat.
megnézem ki a francot fog érdekelni a ferrari egyedül f1-ben..
Drei Hersteller machen gegen die FIA mobil
Die Sportchefs von BMW, Mercedes und Honda geben auch nach der offiziellen Bekanntgabe der künftigen Formel-1-Regeln ihren Widerstand gegen die FIA-Pläne nicht auf. Nach dem letzten Rennen des Jahres wollen sich die drei Hersteller kommende Woche auf eine gemeinsame Linie verständigen, wie sie auf die Einführung der ungeliebten 2,4-Liter-V8-Motoren ab 2006 durch den Automobilweltverband reagieren wollen. Als letzte Möglichkeit halten sie sich weiterhin den Gang vor ein unabhängiges Schiedsgericht offen.
''Die Entscheidung der FIA kam nicht unerwartet, sie hatte ja angekündigt, einen ihrer drei Vorschläge auszuwählen. Aber das ändert nichts an der Tatsache, dass sie damit die Grundlage des Concorde Agreements verlässt'', sagte BMW-Sportdirektor Dr. Mario Theissen. Laut der noch bis 2007 gültigen Verfassung der Formel 1 darf das Technische Reglement nur mit Zustimmung der Teams verändert werden. Diesen Passus umgeht FIA-Präsident Max Mosley durch das Hintertürchen, dass die Autos aus Sicherheitsgründen eingebremst werden müssten. Solche Änderungen kann der Verband auch gegen den Willen der Rennställe durchsetzen.
Wären die 2005er-Änderungen schon ausreichend?
Deshalb wird es neben dem Motorenreglement, das bereits für 2005 Triebwerke fordert, die anstatt bisher einen dann zwei Grands Prix absolvieren müssen, schon im nächsten Jahr auch massive Einschränkungen der Aerodynamik und nur noch einen Satz Reifen für Qualifikation und Rennen geben. Viele Formel-1-Experten sind der Meinung, dass diese Änderungen schon ausreichen würden, um den von der FIA geforderten Rückgang der Rundenzeiten zu erreichen.
Auch Weltmeister Michael Schumacher hat angesichts des neuen Regelpaketes der FIA ein paar Bedenken: ''Es sind sicher sehr viele sinnvolle Dinge dabei, aber auch einige, die man anders machen würde, wenn man die Möglichkeiten hätte'', sagte der Ferrari-Pilot, für den die Änderungen allerdings zumindest ''in die richtige Richtung'' gehen.
Für Honda-Sportchef Otmar Szafnauer dagegen nicht: ''Für 2005 denken wir, dass ein Motor für ein Rennen besser für den Sport gewesen wäre. Aber wir werden die Regeln respektieren und leichte Veränderungen an unseren Motoren vornehmen, um sie zu erfüllen. Aber 2006 wird es dramatische Änderungen geben, nämlich den Wechsel von V10-Motoren zu V8-Motoren und viele Design- und Materialeinschränkungen. Wir bei Honda sind aber mehr für offene Formeln'', sagte Szafnauer dem 'sid'.
Szafnauer wettert am lautesten gegen die neuen Regeln
Das neue, restriktive Reglement nehme den Technikern die Herausforderung, kreative Ideen zu entwickeln. Und wie Theissen oder Mercedes-Sportchef Norbert Haug ist auch Szafnauer der Meinung, dass der Wechsel zu V8-Triebwerken keine Kosten spart, sondern im Gegenteil kurzfristig sogar teurer sein wird: ''Wir müssen den ganzen Motor neu konstruieren und können auch viele unserer jetzt entwickelten Komponenten und Technologien nicht mehr verwenden'', monierte er.
Haug wollte sich daher gestern in einer ersten Stellungnahme das weitere Vorgehen offen lassen. Auf die Möglichkeit einer Klage gegen die FIA angesprochen, antwortete er folgendermaßen: ''Wir wollen jetzt nicht überflüssiges Kampfgeschrei anzetteln, sondern wir wollen nach konstruktiven Lösungen suchen.'' Es sei ''kein Geheimnis'', dass Mercedes sich andere Regeln gewünscht hätte, und was den Gang vor ein ordentliches Gericht angeht, sei ''alles möglich'', betonte der Schwabe.
Mit den neuen Reifenregeln kann sich Pierre Dupasquier vom französischen Reifenhersteller Michelin dagegen anfreunden: ''Wir sind zufrieden, gemessen an der Alternative eines Einheitsreifens von nur noch einem Hersteller. Das wäre ein Desaster für die Formel 1 gewesen.'' -
Integra
titán
komolyan kezdem sajnálni kockát...
Coulthard Targets Williams Seat
Thursday October 21st, 2004
David Coulthard put himself up as a candidate for the vacant Williams drive on Thursday and claimed he has all the credentials to be the perfect replacement for Jenson Button.
Williams had hoped to sign Button up to race alongside Australian Mark Webber in 2005 but have now pencilled him in for 2006 after losing out to BAR-Honda in their battle for his services.
Scot Coulthard will be forced out of McLaren after this Sunday's Grand Prix in Interlagos by incoming Williams driver Juan Pablo Montoya but he is determined to stay in the sport after 11 seasons of front-line racing.
''As we speak I don't have a contract to drive in Formula One next season, but there is a drive available at Williams and I think if there is a candidate available, my credentials are stronger than anyone's out there,'' said Coulthard.
''I've got pole positions, I've won Grands Prix, and I've got a lot of experience of developing cars, tyre development. I've got to do everything I can to try and make them realise that I am the best of the drivers available.''
Coulthard, who made his debut for Williams in 1994 and raced in 25 races before moving on to McLaren in 1996, claims he could bring a host of sponsors to the BMW-powered team.
''It's been quite surprising the amount of interest from sponsors because over the last few years I've never had an outlet for that because at McLaren you don't carry your own personal sponsors and badges,'' he added.
''I've been contacted by people wanting to know what my future is and if they can be involved. In terms of that sort of thing it is a pretty exciting time - it just takes a number of other people to believe and give you an opportunity.''
Coulthard insists he is as talented and determined today as he was when he made his debut ten years ago but he says this weekend's race - his 150th for McLaren - could still be his final swan song in Formula One.
He was in line to drive for Jaguar before Ford put the team up for sale and a possible seat with BAR was snatched away on Wednesday when Jenson Button was told he must stay at the team rather than move to Williams.
But Coulthard, who also has a hotel business, has appealed for someone to give him a chance to show he still has the ability to battle the best in Formula One because he simply cannot conceive of life out of the sport.
''You decide you are getting older because you've been doing this for a few years, but it is an exciting time,'' Coulthard said. ''With uncertainly, if you have motivation to want to continue and then you get up and work and see what you can see. Obviously in this situation is not just down to your desire but we shall see what happens.'' -
Integra
titán
válasz
HaroWerks
#2281
üzenetére
csak kopiztam:)
button marad a BAR-nál jövőre.
Button and BAR Make Up
Thursday October 21st, 2004
By Alan Baldwin
Briton Jenson Button committed himself to another year at BAR on Thursday after a hoped-for switch to Williams was ruled out.
The 24-year-old driver and BAR boss David Richards, appearing together at Interlagos before Sunday's season-ending Brazilian Grand Prix, moved to patch up their differences with a public display of unity.
But despite smiles and arms-around-shoulders poses for photographers, both had work to do before broken fences could be fully mended.
Button, recognising that he had been poorly advised, did not hide his disappointment at the Contract Recognition Board's verdict while Richards said that ''the situation has a bit of repairing to do''.
However both pledged to stay together, although Button would not comment on plans for 2006. Richards also ruled out any financial deal with Williams.
''As far as I'm concerned the team is committed to Jenson and no financial issue was ever going to change our minds,'' said Richards. ''I made that very clear to Frank (Williams) from an early stage.''
Button had wanted to return to Williams, the team with which he made his Grand Prix debut in 2000, after being advised there was a perceived loophole in his BAR contract. BAR insisted their deal was watertight and Formula One's Contract Recognition Board, issuing its verdict on Wednesday, agreed.
''I'm not going to lie, it is a little bit disappointing,'' said Button, third overall after 10 podiums in 17 races. ''But you can't have everything in life. I think if you look at the last few months, with the difficult situation within the team, we've still been able to have some very good results.
''I think if we all stay focused for next season we can still have a very good year.''
More Open
Button had felt that former champions Williams, fourth in the Championship and without a win since August 2003, could offer him a better chance of winning the title.
Richards had in turn been angered by the manner in which Button had announced his planned move, which came as a bolt from the blue to the rest of Formula One.
''Relationships sometimes go through ups and downs,'' the smiling boss said on Thursday however.
''Probably at the end of the day we've come out stronger as a result of the situation, we'll certainly be more open and frank with each other than we ever have been before.
''There's no getting away from the fact that the situation has a bit of repairing to do behind it,'' he added. ''There's no hiding from that. We've seen the issues, we've aired a lot of them in public between both of us.''
BAR have yet to win a race since their 1999 debut, although Button has a chance on Sunday, and Richards said it was not unreasonable for him to compare the two teams' track records.
''We've got to convince Jenson quite clearly,'' he said. ''I say we can (deliver). There must be question marks over that. But now we are committed to working together to make sure that happens next year.'' -
Integra
titán
Kumho Planning Formula One Entry by 2007
Thursday October 21st, 2004
Korean company Kumho Tire has revealed plans to develop a tyre with the aim of competing in Formula One by the 2007 season.
The company said they will create a $25 million programme aimed at providing a platform ''to promote the technological capability and quality of its tyres to a worldwide audience.''
Kumho, ranked ninth amongst the world's top tyre manufacturers, has already begun to implement the required changes in its Research and Development and production facilities and plans to begin in-house testing in 2005, leading to full Formula One team testing in 2006 and 2007.
Kumho entered motorsports in 1992, and is the current provider of tyres in the Formula Three Euro Series.
The company said it expects to be ready to enter Formula One by 2007 but will decide on the precise timing of its participation after ''weighing the benefits against the on-going investment requirement.''
Bridgestone and Michelin are currently the only tyre suppliers in Formula One. -
Integra
titán
A Forma-1 világáról, illetve világában különben sok bestseller íródott, többek közt:
Bernie Ecclestone: 100 tanács túlsúlyosoknak
Berine Ecclestone: Főzz olcsón és finoman!
Max Mosley: A nép szava szent!
Michael Schumacher: Lépj ki te is a testvéred árnyékából!
Rubens Barrichello: Hogyan lettem világbajnok?
David Coulthard: Homoszexuális kiáltvány
Mika Hakkinen: Versenyzés és család
Kimi Raikönnen: Szerezzünk doktorátust!
Sebastian Bourdais: Egy vén róka vallomásai
Szato Takuma: Vezessünk defenzíven!
Juan Pablo Montoya: Illem, etikett, protokoll a pályán
Ralf Schumacher: Mindig kiegyensúlyozottan, mindig sikeresen!
Jean Todt: Egy szexszimbólum élete
Jenson Button: Lojalitás
Flavio Briatore: A becsület minden előtt!
Baumgartner Zsolt: A siker ára
Jos Verstappen: Állócsillag
Alessandro Zanardi: Európai sikereim
Ron Dennis: Tippek a sikeres csapatépítéshez
Norbert Haug: Minőségbiztosítás I-II.
Craig Pollock: Korrekt menedzsment
Nicola Kiesa: Küzdelmes éveim a Forma 1 világában
Takagi Toranoszuke: Fő a higgadtság!
Giancarlo Fisichella: A dobogó tetején
Giorgo Pantano: Élet relfektorfényben
Niki Lauda: A következetesség kifizetődik!
Cristano da Matta: A Forma 1, az autósport királya
Ryan Hunter-Reay: Tréfás nyelvtörő feladványok
Dávid Sándor: A szellemi frissesség titkai
Palik László: Logopédiai zsebkönyv
Czollner Gyula: Te is lehetsz erős egyéniség! -
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2275
üzenetére
ez ellen nem lehet mit tenni:(
csak azon gondolkodom hogy mi van ha tényleg törölték a dobozt? és miért?
csak akkor törölnek valamit ha valamit elkell tüntetni..
ha pedig tényleg törölték.
ugyanolyan mocskos ez az F1 is néha mint bármi más. legyen az politika, maffia, gazdaság, bármi -
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2240
üzenetére
krav-maga
focimeccsen meg kb általános iskolás koromban voltam utoljára, mikor elvertük a brazilokat 3:0-ra. csak hogy valami utsó szép emlékem legyen a magyar fociról:))
na jó, meg pont kint voltam a zalaegerszeg-manu meccsen a népstadionban mert kaptam tiszteletjegyet:)
[Szerkesztve] -
Integra
titán
BAR and Toyota to make tyre switch?
Bridgestone are 'putting pressure' on BAR-Honda and Toyota to switch tyres next season, Michelin said on Wednesday. The French marque's motor sport chief Pierre Dupasquier revealed that rival Bridgestone, currently with just one carmaker-backed partner (Ferrari), is chasing a Japanese team for 2005 and beyond. ''We do know (that),'' the Frenchman told F1 Racing magazine. The magazine reckons there is 'massive internal pressure' at Toyota to build on the existing road car partnership between the manufacturer and Bridgestone.
It is also suggested that Ferrari-powered Bridgestone team Sauber has approached Michelin. Dupasquier cleverly dodged the issue by insisting that Michelin is 'not keen' to take on a seventh team. -
Integra
titán
válasz
hobizoli
#2215
üzenetére
huuu, látom nagy a káosz motogp ügyben, nem baj, csak legalább nem papolnál olyanról amihez közöd nincsen:)
ETCC - privát csapat van csak, semmi full gyári. alfák bmwék, náluk jópár gyári csapat van, ennyit számít a gyári támogatás. mi nem világos?.
utána kéne kicsit jobban nézni a dolgoknak -
-
Integra
titán
ez igaz:D
emlékszem mikor CART-ban montoya ugyanúgy beleszállt SC alatt a gil de ferran-ba hátulról, mint monte carlo-ban az alagútban sumaherbe, kb ugyanolyan leszarom módon viselkedett utána, csak a de ferran majdnem lebaszott neki egyet, akkor kisebb lett az arca azért.
[Szerkesztve] -
#2200
Integra
titán
Nowhereman
#2197
Integra
titán
válasz
Nowhereman
#2197
üzenetére
biztosan nem fog, érvényes, aláírt szerződése van.
-
Integra
titán
válasz
#16741888
#2188
üzenetére
miért? hol tart a motogp-ben?
mai napig a legjobb motorokat készítik akkor és azt verik rommá akit akarnak.
rossi egy fenomén, ha a honda kifizette volna a rossi által követelt pénzt meg mindenféle kiskirályos felételeknek is elegett tett volna amit rossi szabott, akkor tuti maradt volna a hondánál.
a honda pedig ezt már nem nyelte le, joggal.
a yamaha meg kapott az alkalmon, nekik aztán tényleg szükségük van rossira, mert nincs egy épkézláb jó motorjuk a mai napig, egyedül rossi istenadta tehetségének köszönhetik hogy begyűjtik idén végre egyszer a vb címet.
jövőre a honda meg kitolja a v6-os bringát ami már most kb 3 sec-et ver az idei v5-re, és visszaáll a rend. ez ellen a rossi is kevés már. -
Integra
titán
válasz
HaroWerks
#2186
üzenetére
nem hiszem hogy engedték volna, a ferrari nem ilyen csapat.
nem véletlenül maradt a waterboy ennyi időn keresztül náluk, ő lenyeli ezt a szerepet, kimi tuti nem.
amíg schumi van addig semmi komoly embert nem kerestek, persze ők is tárgyalgattak, de nyílvánvaló hogy csak akkor lesz új sztár a ferrarinál ha schumi megy -
Integra
titán
válasz
hobizoli
#2181
üzenetére
a 3L V10 valami egyedülálló konstrukció, semmi máshoz nem fogható, mert nincsen máshol. IRL-ben van még hasonló, de az jóval egyszerűbb rendszerű.
holnap veszek V8-as motorú autót, egyszerűen varázsát vesztené a dolog.
ez is az F1 része, az absz ritka, high-tech cuccok és megoldások,a motor talán ennek az egyik legjobb képviselője.
egyébként meg amit mózli mond a költségcsökkentésről az úgy nevetséges ahogy van.
egy vénember szánalmas próbálkozása hogy nem tűnjön el a süllyesztőben, holott ő maga is látja hogy már a kutya sem akar vele foglalkozni. olyan ez a fia meg a mózli mint az ortt kb. szánalmas. -
Integra
titán
válasz
hobizoli
#2178
üzenetére
a jövő évit már ők csinálják.
ha pedig ezeket a pöcsmotorokat tényleg behozzák, akkor tényleg elgondolkodtató hogy kiszálljanak ők is.
én már rég hagytam volna az összes csapat helyében hogy rohadjon meg az f1 és a wcgp-vel foglalkoznék. ott lehetne továbbra is a 3L V10 minden gond nélkül. -
Integra
titán
válasz
HaroWerks
#2173
üzenetére
biztos vagyok benne hogy megteszik majd ők is az ajánlatukat.
de náluk meglesz egy határ ahol azt mondják hogy ennyit és nem többet.
a ferrari, merci egymásra fog licitálni. a bmw nem hiszem, mert ők is független cég és nem dobálózhatnak csak úgy 10-15 millió eurókkal.
szerinted ekkora fizetések normálisak? szerintem nem. mondhatnám úgy is hogy non-sense -
Integra
titán
válasz
HaroWerks
#2170
üzenetére
jaja, a honda pedig rossi-nál megmutatta hogy nem fér bele a versenyszellemükbe az hogy 10 millió dollárt fizessenek neki csak hogy maradjon.
a yamahának meg szüksége van rá, így perkált keményen, ha ráígért volna a honda még 2-3 millát akkor maradt volna, de ez már elfogadhatatlan volt számukra.
. -
Integra
titán
hábazeg, a waterboy a bar-nál kötne ki????
SOHA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[L]http://www.origo.hu/auto/sporthirek/f-1/20041011barrichellot.html[/L]
viszont az alján van egy hír, hogy ha a BAT kiszáll az f1-ből a cigi tilalom miatt a Honda átveszi a komplett istállót!!!
erre várok már mióta bazzzzzzz :)) -
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2149
üzenetére
ezt a BAR is nagyon jól tudja, meg aztán ott bridgestone is.
ezért gyúrnak lóerőre, mert abból soha sincs elég, és talán kompenzálja időben a kasztni gyenge pontjait.
és ha jövőre sikerül a kasztni is végre valahára... akkor jól fog jönni az a bivaly motor is:)
a hibrid tesztautó már kész, úgyhogy drukk-drukk!!! -
Integra
titán
2005-ös versenynaptár (előzetes):
1. March 6, Australia (Melbourne)
2. March 20, Malaysia (Sepang)
3. April 3, Bahrain
4. April 17, San Marino (Imola)
5. April 24, Europe (Nurburgring)
6. May 8, Spain (Barcelona)
7. May 22, Monaco
8. June 5, Canada (Montreal)
9. June 12, United States (Indianapolis)
10. June 26, France (Magny-Cours)
11. July 3, Britain (Silverstone)
12. July 17, Germany (Hockenheim)
13. July 31, Turkey (Istanbul)
14. August 21, Hungary (Budapest)
15. September 4, Belgium (Spa)
16. September 11, Italy (Monza)
17. September 25, China (Shanghai)
18. October 10, Japan (Suzuka)
19. October 23, Brazil (Sao Paulo) -
Integra
titán
húha, most olvasok egy szatócs interjút, a honda tényleg komolyan gondolja ezt a suzuzka special motor dolgot és bevállalja az elfüstölést is...
szerintem button megy egy kicsit visszafogottabb, stabilabb motorral majd, szatócs meg a hardcore verziót kapja. csak bírja ki... :)) -
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2062
üzenetére
ááááá
seggszőrök a versenybírák is, hogy mernének dönteni:)
mondjuk sok jelentősége nem lett volna.
annyira megosztott az F1 is már, hogy úgyis értelmetlen lett volna bármilyen döntés bármelyik oldalra. a 12ik hely tökéletesen igazságos volt a végére.
bár nem, mert klien-t ettől függetlenül sajnálom, ezt nem érdemelte meg -
Integra
titán
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
az a gajdos tamás...
tv2-n volt anno neki utána autószalon2000 nevű műsora, de a gajdos egy idegbeteg üvöltözős barom állat, és összehajtottak a ringen egy GTA-t totálra és ezt már nem nagyon nyelte le a tv2... :)
gajdos is egy barom, láttam ahogy üvöltözik az emberekkel. tisztára palik2... -
Integra
titán
válasz
#16741888
#2046
üzenetére
megkérdeztem az origóban a szabó robit hogy ugyan hogy lehet az f1 közvetítésben ez a sok lúzer gyulai meg a többi barom miért nem dobható ki, mert hogy szánalmas a produkció...
persze nem adták be a kérdést meg a többit sem ami kényelmetlen volt neki....
:))
természetesen normálisan fogalmaztam, de a lényeg miatt bukott a kérdés -
Integra
titán
válasz
Joczeek
#2018
üzenetére
nem, nekem semmi bajom nincsen az agresszivitással.
de ha rosszul sült el, mert a másik fél nem adta meg neki a helyet, amit ő azt hitte, hogy megkap (mert ő a sumaher), akkor ne tegyen már kétértelmű bágyadt képű, ő ártatlan megjegyzéseket....
sunyi, kétszínű alak ez a sumaher, a most hétvégi ütközése után nyilatkozata is csak ezt erősíti meg. -
Integra
titán
válasz
neduddki
#2001
üzenetére
ja, rá.....
kérdőre vonom az autómánia miatt az tuti, ezt nem fogja zsebre rakni... mondjuk nem is fog rá válaszolni:D
és az F1-es hülyeségek miatt is amiket a tv-ben mond, továbbá a gyulai faszkolbászról is felteszek neki pár kényelmetlen kérdést!!!
csak el ne felejtsem:)
Aktív témák
Hirdetés
- Gaming PC! Ryzen 5700X / RTX 3070 / B550 / 32GB 2666Mhz / 512GB NVMe / 850w Gold! BeszámítOK
- Lenovo T14s Gen 2 - 14,1" touch, i5 1145 G7, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Samsung Galaxy A16 / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány szett 3 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Apple iPhone 12 Pro Max 256 GB Blue 100% Akkumulátor 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest