Új hozzászólás Aktív témák

• #2633 SirTom tag zolikaDB #2631

  Új Válasz 2011-07-20 19:34:48 #2633

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SirTom

  tag

  válasz zolikaDB #2631 üzenetére

  köszi, majd legközelebb letesztelem mit lehet magasabb fordulattal kezdeni jó hővezető, majd nézem mit bír a furó túlmelegedés nélkül. Itt tényleg a fordulat lehetett a gond. Itt csak az aluminium fúrása jelentette a gondot, a forgács beszorult, aztán nyekk, nincs belső sűritett levegő, csak külső,meg itt nem divat a belső hütésű szerszámok, ráadásul a gép másik oldalán álltam, kezemben az elszívóval, amíg kerültem a gépet, az addig nyomta a furót lefele..

  Mostmár teljesen össze is vagyok zavarodva a nevét illetően amivel mi dolgozunk az Carbon Fibre/Karbon kompozit(esetleg, ha van ilyen magyarul) mi karbonnak hívjuk, fekete, és porzik forgácsolás közben, és most már abban sem vagyok biztos, hogy a kevlár az Carbon,mert kevlárra sárga anyagok jönnek a guglin,mint az aramidra, és nem úgy tűnik, hogy szénszálas lenne.

  egy F1-es cikkben meg ez van, teljes a káosz....
  A legfontosabb alkotóelem a szénszálas műanyag (kevlár), melyből az aerodinamikai elemek készülnek. Ez az anyag kétszer merevebb, mint az acél, de ötször könnyebb annál. A szénszálas anyagot „szövetként”, 50 méter hosszú csíkokban, másfél méter átmérőjű, hatalmas bálákban tárolják. Ilyenkor hasonló állagú, mint a tapéta. Ezeket a bálákat fagyasztókban tárolják -19ºC-on, mivel szobahőmérsékleten megkeményedne az anyag.

  Igy néz ki az autón :

  

• #2632 Petie veterán zolikaDB #2631

  Új Válasz 2011-07-20 05:12:40 #2632

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Petie

  veterán

  válasz zolikaDB #2631 üzenetére

  hss-ről beszéltünk, de igaz elfelejtettem odaírni hogy hss

Új hozzászólás Aktív témák